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OPEC+落实减产！今日山东地炼成品油价格稳定，个别小幅下跌
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山东地区炼油价格走势分析及预测:汽油柴油批发价小幅降价
随着国际油价的波动，山东地区的汽柴油市场也迎来了小幅的调整。根据最新的市场动态，危骆邦预计今天山东地炼的汽油价格预计下降约50元/吨，而柴油价格则预计下降约30元/吨。让我们来深入了解一下。
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[汽柴油]：市场交投趋弱运转 山东至河南套利逐渐拉宽
2025年上半年已过，河南汽柴油整体呈“N”型走势，汽油同比跌幅大于柴油，截至6月30日。河南地区主营汽油市场价为8155元/吨，环比上涨5.91%，同比下跌8.83%；河南地区柴油市场价7113元/吨，环比上涨3.79%，同比下跌5.89%。价格下跌之后，河南至山东套利情况如何，下面具体分析来看： 1、国际油价支撑减弱 河南汽柴下行走势 图河南汽柴油主营市场价（单位：元/吨） 数据来源：资讯 表1 河南柴油市场价格涨跌表（单位：元/吨） 产品 2025/6/30 2025/5/30 2024/6/28 环比涨跌幅 同比涨跌幅 布伦特原油 67.77 63.9 86.41 6.06% -21.57% 92#汽油 8155 7700 8945 5.91% -8.83% 0#柴油 7113 6853 7558 3.79% -5.89% 数据来源：资讯 6月国际原油价格整体呈现先涨后跌态势，均价较5月明显上涨。以色列对伊朗核设施实施军事打击，且市场担忧伊以冲突可能会蔓延至中东更大范围，导致市场对潜在供应风险的担忧骤然增强，油价大幅上涨。但月下旬，以色列与伊朗同意达成停火协议，地缘局势显著缓和，市场对紧张局势的担忧情绪缓解，国际油价大幅下跌，回吐战事带来的所有涨幅。6月河南市场受原油影响较大，虽市场需求欠佳，业者多刚需为主，价格呈先涨后跌走势，但均价较5月出现明显上涨。 2、河南汽柴跌幅小于山东，套利空间逐渐扩大 图山东至河南汽油套利（单位：元/吨） 数据来源：资讯 据测算，截止到6月30日，山东至河南汽油套利为228元/吨，环比上涨211元/吨，截至6月30日，上半年汽油套利区间在-103—410元/吨。其中汽油套利窗口在4月初出现短暂关闭，其它均开启状态，河南主营单位半年度任务基本完成，多挺价保利主，大单出货量少，跌幅小于山东跌幅，套利空间扩大。 分析来看：山东至河南汽油全年套利峰值在1月底，为410元/吨。6月中高考结束，加之端午假期利好提振，居民出行半径增加，终端销售略有好转，市场购销氛围尚可，加之国际油价宽幅上行，价格宽幅走高；但后因地缘局势显著缓和，加之前期下游业者多补货结束，价格高位回落。 图山东至河南柴油套利（单位：元/吨） 数据来源：资讯 据测算，截止到6月30日，山东至河南柴油套利为101元/吨，环比上涨60元/吨，截至6月30日，上半年柴油套利区间在-37—178元/吨。河南主营柴油价较月初价差为410元/吨，山东独立炼厂汽油价较月初价差为152元/吨，主营油价涨幅大于山东独立炼厂，这也导致柴油套利窗口在6月套利宽幅上行。 分析来看：柴油和汽油走势基本相同，山东至河南柴油全年套利峰值在1月中旬。6月处于季节性需求淡季，河南麦收及夏种结束，高温天气及降雨影响，户外基建开工率下滑，加之新能源替代率的增加，终端市场需求量随之下滑，价格下跌走势。 3、6月份河南环比汽柴均涨，7月呈汽油稳中小跌，柴油下跌为主 表2 河南汽柴油市场价格预测表（单位：元/吨） 产品 5月 6月 7月E 92#汽油 7700 8049 8000 0#柴油 6721 7064 6800 数据来源：资讯 原油：预计2025年7月国际原油价格存在小幅下跌空间，6-8月是美国夏季出行高峰，对燃油消费的提振效果明显，将加固油价的底部支撑，WTI或在62-67美元/桶的区间运行，布伦特或在64-69美元/桶的区间运行。 河南某地方炼厂停工检修，供应维持较为低位。暑期来临，加之随着北方高温多雨天气增加，汽车空调用油量尚可，终端销量较为平稳，但原油支撑减弱，加之中游业者前期补货充足，价格上行动力不足；柴油受高温加多雨天气影响，户外基建工程开工受阻，多物流运输刚需支撑，加之新能源的替代性增强，柴油需求维持相对低位。故预计汽油环比下跌50元/吨左右；柴油环比下跌100-20元/吨左右。
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[汽柴油]：山东开工率连涨两周 预计月底前继续上升5个点至49%
从年初开始，受燃料油退税减少政策的调整，以及制裁导致原料成本的攀升，山东独立炼厂常减压装置利用率下滑明显，尤其是在1月份，从月初的53.21%下跌至月底的43.67%，下跌了近9.54个百分点。不过从3月份开始，受炼油利润的好转，山东炼厂开工率止跌转涨。 1. 2月中旬以来炼油利润高于500元/吨以上 图1 山东独立炼厂综合炼油利润走势图（元/吨） 数据来源：资讯 资讯测算，3月13日当周山东独立炼厂加工进口原油周均综合利润559.34元/吨，环比下跌2.29%，同比上涨74.39%。其中原油周均成本3668元/吨，跌113元/吨；综合收入5796元/吨，跌127元/吨，其他成本波动微弱，成本跌幅小于综合收入跌幅，炼油利润下跌。 从图中走势可以看出，当前山东独立炼厂综合炼油利润虽低于2023年，但高于2024年同期，且高于2024年大多数时期。尤其从2月中旬以来，炼油利润大多数时间在500元/吨以上运行，可见有原配配额的炼厂炼油利润相对可观。 2. 山东常减压装置开工率连续两周上涨 图2 山东常减压装置产能利用率走势图 数据来源：资讯 近期随着炼油利润好转，且炼厂原料紧张问题有所缓解，前期短暂停工的炼厂均陆续恢复开工，且有炼厂提升原油加工量。受此影响，近两周山东独立炼厂常减压产能利用率均有所回升，截至3月13日，山东独立炼厂常减压周均产能利用率为44.96%，较两周之前上涨1.97个百分点，同比跌9.13个百分点。（不含大炼化利用率为41.78%，环比涨1.03%，同比降12.31%） 而未来两周，随着开工炼厂的陆续提量，以及新开工炼厂的加持，山东炼厂开工率有望陆续上涨，预计截至月底，山东开工率有望涨至49%左右。相应的，山东汽柴油产量亦有上涨空间，尤其是对装置开工依赖较重的柴油产量，上涨空间将相对明显。 3.供应预期增加 价格继续承压 图3 山东汽油-原油裂解价差走势图 图4 山东柴油-原油裂解价差走势图 数据来源：资讯 数据来源：资讯 截至3月18日，山东独立炼厂汽油与原油裂解价差为847元/吨，同比上涨169元/吨，较十年均值上涨230元/吨；柴油与原油裂解价差为605元/吨，同比上涨146元/吨，较十年均值上涨34元/吨。可见，当前汽柴油裂解价差均高于去年同期和十年均值，不过最近随着入市积极性下滑，裂解价差均有不同程度的回落。 而产量方面，未来半个月汽柴油供应均有增加预期；需求方面，“汽弱柴强”预期持续，汽油无节日利好支撑，柴油随天气转暖，工矿和基建开工率有望继续提升；但从裂解价差来看，当前均不具备入市抄底条件，因此近期价格推涨不具备延续性。综合之下，预计未来半个月汽油价格存在50-100元/吨下跌幅度，柴油价格在当前点位窄幅波动。
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5月22日山东各大炼油厂汽柴油价格行情：今日山东地方炼厂成品油
近期，国际原油市场震荡加剧，原油价格上涨动力不足。在此背景下，国内成品油市场观望情绪升温，需求疲软。各方需密切关注市场动态，以应对市场挑战。上周末山东各大炼油厂汽柴油价格行情下滑为主。上周六原油继续下滑，消息面利空成品油市场，需求端亦缺乏有效的利好支撑，上游炼厂降价刺激出货，终端按需少量采购，市场成交整体一般。
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[汽柴油]： 成本端撑持减淡 国内成品油价格承压下行
美国方面表示对不采取报复行为的部分国家暂缓加征关税90天，市场忧虑情绪缓和，国际油价跌后反弹。截至4月9日，NYMEX原油期货05合约62.35美元/桶；ICE布油期货06合约65.48美元/桶。近期国际油价大幅下跌，国内成品油市场观望心态加剧，汽柴油价格承压下行。 价格 2024/4/9 2025/4/9 涨跌值 涨跌幅 WTI 85.23 62.35 -22.88 -26.85% 汽油 9262 8205 -1057 -11.41% 柴油 7824 7003 -821 -10.49% 数据来源：资讯 从表中可以看出，截至4月9日，原油价格较去年同期下跌26.85%，国内主营汽油价格较去年同期下跌1057元/吨，同比跌幅11.41%，柴油价格下跌821元/吨，同比跌幅10.49%。可见，汽柴油价格跌幅不及原油。 1.国际油价下跌 国内汽柴油承压下行 图1 国内主营汽油价格走势图（单位：元/吨） 图2 国内主营柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 如图1所示，截至4月9日，国内主营汽油价格为8205元/吨，较3月同期下跌103元/吨，跌幅为1.24%。春节过后，国内汽油价格连续下跌，仅在3月底原油上涨和需求预期增加提振下小幅反弹。从往年价格走势来看，4月份汽油价格多为上行趋势，而近期受国际油价大幅下跌影响，汽油价格出现回落。 截至4月9日，国内主营柴油价格为7003元/吨，较3月同期下跌83元/吨，跌幅1.17%。3月份柴油需求恢复不及预期，传统需求旺季期间柴油价格趋弱运行，仅在3月底小幅反弹。近期国际油价下跌，部分业者恐慌性抛货，柴油价格亦随之下滑，但整体跌幅不及汽油。 2.3月检修炼厂数量增加市场供应有所减少 图32025年主营炼厂检修涉及原油损失量月分布图（万吨） 数据来源：资讯 供应方面：3月涉及检修的主营炼厂共计5家，较2月检修炼厂数量增加4家，检修涉及产能共计2940万吨/年，较2月检修产能增加2880万吨；共计原油损失量100.41万吨，较2月原油损失量增加98.29万吨。整体来看，3月份主营炼厂陆续进入检修期，检修原油损失量增加，供应有所减少。 3.汽柴油弱势运行中下游采购趋于谨慎 图4华东部分主营汽油出货量走势图（单位：元/吨） 图5华东部分主营汽油出货量走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 从华东主营出货情况来看，3月份汽柴油价格连续下行，随着春节结束，汽油需求下滑，汽油成交平淡，而柴油业者多择低补货，3月底原油反弹期间主营借机促销走量，主营单位单日销量破千吨。而近期国际油价跌宕起伏，中下游采购趋于谨慎，多持观望态度。 整体来看，美国加征关税余威持续，市场依然在等待新的利好出现，预计近期国际原油价格存下跌空间。本轮国内零售限价下调预期，于市场偏空指引，且月中期间主营单位存促销走量的可能，但临近五一假期，汽油需求预期偏强，汽油价格存一定支撑，预计短期内汽油价格在100元/吨左右窄幅波动，柴油价格趋弱运行，跌幅50-100元/吨。密切关注原油走势，业者需合理控制库存。
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[汽柴油]：需求薄弱 四川地区保持低库存运转
导语：五月以来，四川地区需求无明显利好支撑，新能源汽车和LNG的冲击使终端加油站萎缩45%左右。中下游业者多为刚需补货，入市谨慎，四川地区普遍处于消库状态。 一、汽油跌幅高于柴油 消费力疲软 图1 四川地区主营汽油价格走势图（单位：元/吨） 图2 四川地区主营柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 截至2025年5月14日，四川地区汽柴价格均呈下跌态势，且汽油跌幅明显高于柴油。其中汽油主营市场价为7983元/吨，环比5月6日下跌213元/吨，跌幅2.59%；柴油主营市场价为6880元/吨，环比5月6日下跌83元/吨，跌幅1.18%。5月以来，四川地区整体消费能力处于低迷状态，五一过后多消库，购销平淡，下游业者谨慎入市。 二、消库为主 维持低库存运行 图3四川省主营单位库存走势图（单位：%） 数据来源：资讯 截至2025年5月15日，四川主营汽油库存约为48%，环比4月30日下降约5%；四川主营柴油库存约为46%，环比4月30日下降约4%。 需求的疲软让中下游业者看空情绪重，普遍处于消库状态。成都地区受新能源汽车以及LNG车辆的冲击大，对于汽柴油的需求进一步减少。而川西，川北等地，属于旅游踏青的地区，但因为道路崎岖，油车更为便利安全，所以受新能源汽车的冲击相对小，对于汽柴油的消费能力相对较高。 对于供应方面，四川地区供应稳定，区内炼厂无检修计划，四川主营单位不存在资源趋紧的情况。因此，在供需矛盾下，5月的库存情况为消库为主，维持中地位运行。 三、5月汽柴消费各异，后市或汽跌柴稳 表1 四川地区4月月均市场价及5月预测表（单位：万吨） 西南成品油 4月 5月E 涨跌幅E 环比E 92#汽油 8224 8180 -44 -0.54% 0#柴油 7078 7050 -28 -0.40% 数据来源：资讯 综合来看，节后四川地区多为消库为主，采购积极性不高。鉴于月中主营销售任务的进度，存在降价促销追量的行为。下游业者观望情绪偏重，观望是否有低价资源。 夏季的到来使得汽油使用方面存在小量上涨，空调的开启增加汽油的消耗，但受新能源冲击大，市区内运行车辆对于汽油依赖程度低，需求薄弱，因此预计汽油呈现下跌态势，震荡调整。柴油方面，天气转暖，雨季的到来一定程度影响基建开工，但农业用油仍存支撑，但由于经济环境限制，或存一定利空影响，预计柴油呈小涨后稳定的态势。 因此预计，5月四川地区预测月均市场价92#汽油8180元/吨，环比4月下调44元/吨，跌幅0.54%；0#柴油7050元/吨，环比4月上涨下跌28元/吨，跌幅0.40%。
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[汽柴油]：中美关税较量 对汽柴油市场影响几何？
2025年4月10日中国对美34%反制关税生效在即，美国威胁追加50%关税，国内能源与制造产业恐将承压。中国是全球最大制造业国家，连续15年增加值稳居世界首位，2024年占全球制造业总产值超30%。柴油作为工业生产和运输的重要能源，其需求与经济活动密切相关。中美关税升级可能导致国内制造业活动放缓，柴油需求恐将受到抑制，国内成品油供需宽松下，价格承压下跌明显。 当前中美关税博弈进入新一轮升级周期，对全球能源市场产生显著冲击，拖累需求预期，国际油价连续下跌，国内汽柴油价格承压下跌。其中原油较关税战前下跌13.21%，汽油下跌1.81%，柴油下跌2.31%，创春节后年内单周最大降幅。 图1 2024-2025年国内汽柴油与布伦特价格走势对比图（元/吨、美元/桶） 数据来源：资讯 表1 2025年4月汽柴油与布伦特周均价对比（元/吨、美元/桶） 产品 3/31-4/6 4/7-4/13 环比 涨跌幅 汽油 8278 8128 -150 -1.81% 柴油 7025 6863 -162 -2.31% 布伦特 73.19 63.52 -9.67 -13.21% 一、中美关税博弈下，压制制造业柴油需求 我国柴油消费应用领域主要涵盖了交通运输、农业、建筑、航海、航空、及工业等。柴油是工业活动的主要血液，其需求与经济活动密切相关。美国对中国及越南、马来西亚等亚洲国家的关税加征将导致制造业活动收缩，进而降低工业用柴油需求。从柴油消费领域占比来看，排名前三分别是物流领域、农林牧副渔领域、工业领域。物流领域始终是柴油的主要需求群体，占比62%。其次是农林牧副渔领域，占比13%；再次为工业制造业领域，占9%。交通运输领域仍是柴油消费最大板块，制造业在柴油需求中占比较低，且受替代能源（电动设备、天然气）缓冲，中美关税对其冲击有限，整体需求波动幅度或将不足2%。 图2 2020-2024年度中国柴油消费结构变化图（万吨） 数据来源：资讯 二、4月国内成品油供需紧平衡，但看空情绪拖累价格下跌 4 月检修炼厂继续增多，检修损失扩大，开工负荷受检修集中影响继续下滑。预计 2025 年 4 月中国炼厂常减压装置产能利用率在 68.83%，环比跌 0.89%，同比跌 1.05%， 4 月国内汽柴油总量下降。其中汽油供应量为1228万吨，环比下降94.1万吨，降幅7.12%，柴油供应量为1605万吨，环比下降78.6万吨，降幅4.67%。而汽柴油消费量预计4月环比增长，其中汽油消费量预计为1320万吨，增幅1.73%。主要受清明假期及气温回暖，民众季节性出行需求增长，带动国内汽油需求回升。柴油消费量在1700万吨，环比增幅1.29%。伴随气温回升，物流及户外基建项目开工率上升，驱动柴油消费进入季节性复苏周期，但受中美关税博弈影响，压制制造业柴油需求，从而抑制4月柴油消费量增幅。 图3 2023-2025年中国汽油供需差走势图（万吨） 图4 2023-2025年中国柴油供需差走势图（万吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 关税战前外采成本延续高位，受套利空间微薄影响，北方资源流向华东地区减少，华东成品油资源出现阶段性偏紧。而至华南套利空间尚可，华南资源较充裕。但3月船单成交较多，且部分资源陆续到货，4月区域性偏紧将有所缓解。国际原油连续下跌走势，引发市场看空情绪增多，主营外采活动减少，成品油价格承压下跌。以江里汽柴油船单为例，4月9日汽油现货成交价跌至7600元/吨，较关税战前下跌6.75%，柴油成交价跌至6550元/吨，跌幅5.76%。多数中间商让利出售，落袋为安。 三、中国成品油出口至美国占比有限，出口重心将转向其他市场 2024年我国成品油出口目的地以亚太地区为主，占比73%，主要为新加坡、马来西亚、菲律宾、中国香港、澳大利亚等。成品油出口至美国量极少，汽柴油出口至美国数量均为0万吨，煤油量为121万吨，占比仅为3%。中国成品油直接出口美国占比有限，但关税壁垒可能进一步压缩对美贸易空间，迫使出口企业转向其他市场。出口重心将转向亚太与非洲。 图5 2024年中国成品油出口目的地占比 数据来源：资讯 四、关税冲击下，引发亚洲贸易商对远期看跌 若中美关税全面升级，亚洲成品油贸易流向或将被迫重构，比如出口至东南亚及非洲。越南、菲律宾或将成东南亚成品油进口主要国家。关税冲击与经济放缓压制汽柴油消费，亚洲贸易商对远期市场看跌。亚洲区域炼厂可能降低开工率及加快绿色能源转型，缓解供应过剩压力。新加坡汽柴油价格连续下跌。引发国内汽柴油出口套利负向加深，部分出口企业出口转内贸。国内供需仍显宽松，且受原油连续下跌拖累，成品油价格继续承压。 图5 2023-2025年度中国汽柴油出口利润走势（元/吨） 数据来源：资讯 综合以上来看，中美关税博弈对国内柴油需求有所压制，但因柴油在制造业领域占比偏小，对柴油消费影响有限。伴随3月外采船单陆续到货，国内区域性资源偏紧将有所缓解，原油盘面目前仍处于跌势过程中，盘面短线超跌风险仍未修复，随时可能会调整，但在没有重大利好事件的推动下，预计调整力度有限。短期看，国内成品油价格仍将承压运行，以山东市场为例，截止目前山东汽柴油裂差较原油下跌前分别上涨69.5%和114%，炼厂利润大幅修复，但较高的裂差，技术面风险增加，后期补跌风险较高，需警惕价格回落风险。
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今日山东成品油价格预测及市场动向分析
近随着国际原油市场的波动和供需变化，山东地区的成品油市场也出现了一些波动。今天，危骆邦预计山东炼厂可能会调整成品油的出货价格，预计降幅在10到30元/吨之间。 市场背景与关键因素分…
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[汽柴油]：2025年汽柴油收率跌破60% 十五五连续下跌走势
十三五开始，柴油消费率先达峰，成品油行业开始进入调整期，从减柴增汽到减油增化，成品油收率自2017年的75%逐步降至2024年的60.52%，进入2025年，中国成品油收率跌破60%至59%，汽柴跌航煤涨，油转化趋势加速。2024年随着柴油消费降速高于柴油，柴汽比亦开启下跌趋势，不同类型炼厂开工率走势各异、大炼化保持100%左右高开工、主营保供下，开工率亦在70%以上，传统地方炼厂负荷下降明显，山东降至50%以内。 一、成品油收率持续下跌 2025年跌破60% 数据显示，2017年至今成品油收率呈现震荡下跌趋势，主营民营及中国均走跌，其中中国成品油收率因含社会资源收率最高。目前航煤的主要生产企业为主营单位，故主营成品油整体收率高于民营，2017-2024年平均收率62.4%，高于民营整体收率2.25个百分点。若单看汽柴油，2017-2024年平均收率53%，低于民营汽柴收率6个百分点。 图12017-2024年不同维度成品油收率趋势图（%） 数据来源：资讯 二、柴汽比持续下跌 主营跌幅居首 随着柴油率先达峰，中国柴汽比自2017年的1.36降至2024年的1.28，降幅达6.25%，2020年涨至近些年最高1.41，主因疫情对汽油的影响更大，汽油减产明显，2021年疫情控制较好，柴汽比高位下跌，而后直至2023年柴油消费相对稳固，汽油受疫情和新能源冲击，柴汽比稳步回升。2024年至今，随着柴油消费降幅高于汽油，柴汽比进入下行通道，2025年以来，主营柴油更多切至煤油，柴汽比跌破1创2017年以来新低。 图22017-2024年国内柴汽比变化趋势 数据来源：资讯 三、随着汽柴消费和收率的同步下跌 不同炼厂开工表现各异 2024年开始成品油过剩与炼油利润压力增加，较多炼厂被动降低开工率，一体化程度最高的民营大炼化开工率延续高位，除疫情和检修以外，均在90-100%附近波动；主营炼厂承担保供任务，负荷均在70%以上，中国独立炼厂在70%以下波动，传统山东地炼降幅最大，2024年同比下跌8.9%，2025年跌幅加深，最低跌至43.17%，为疫情以来新低。 图32021-2025年不同炼厂开工率走势变化（%） 数据来源：资讯 四、新能源替代不可逆 十五五成品油收率延续下跌 从消费端看，汽柴油消费十四五期间陆续达峰，截止2024年国内成品油消费总量4.19亿吨，同比下跌2.08%，其中汽油下跌2.82%，柴油下跌4%，受电、氢、LNG等对汽柴油的消费替代，未来消费将加速下跌，预期2025年成品油消费替代量将超过8000万吨，且每年预计将以超2000万吨的替代增量增长。但化工对石脑油的需求依旧较高，且未来五年仍有不少产能投放，故成品油收率将进一步压缩。对于部分以成品油生产无转型条件的燃料油炼厂，淘汰压力加大，这也将引导炼油行业产能的有序退出，加速炼油行业的破局，无配额、规模小炼厂的优先淘汰。对于未来炼油行业的发展方向： 1、油转化：现有炼厂配套化工，实现油转化、通过减量置换方式淘汰现有炼厂，新减一体化炼厂，最终达到宜油则油，宜烯则烯，宜芳则芳； 2、油转特：通过调整产品结构，将原油直接加工为特种油品和特色产品的转型升级战略，从传统燃料油生产转向特种油品（如润滑油脂、白油）及特色产品。 3、高端化：向茂金属、聚烯烃、超高分子聚烯烃、特种新材料POE和EVA等方向发展； 4、增加出口：截止2024年成品油出口配额4100万吨，随着替代加速，国内成品油过剩加剧，增加出口将成为调价国内供需的有效手段。
