2026年一季度即将接近尾声，受原料供应紧缺影响，3月份炼厂负荷陆续下降，汽柴油价格一路攀升，结合2026年汽柴油船单价格以及成交量的一季度数据，来看趋势变化情况。 1、原油成本助推汽柴价随势上行 …
导语：2026年一季度将要接近尾声，受原料供应紧缺影响，3月份炼厂负荷接连下滑，成品油价格一路攀升，结合2026年成品油船单价格以及成交量的一季度数据统计在内的成品油成交数据来看，成品油船单成交量和火车运输成交总量为240多万吨，同比2025年下滑60.7万吨，降幅20.1%，主要是需求连续弱势，跨区流通成交量下滑。其中船单成交量为228.2万吨之多，占比95%，而火车成交量为12万吨，占比5%。见上图。
见上图，具体到品种占比来看，汽油船单成交低于柴油，为27.1%，而柴油船单成交占比为72.9%，高于汽油，主要是汽油新能源冲击替代加重，需求量也相对下滑，而柴油需求相应稳定，跨区流通量高于汽油。2026年1-2月份汽油船单成交量为63.2万吨，同比回调35万吨，降幅35.64%；柴油船单1-2月份成交量为165万吨，同比下滑23万吨，降幅12.25%。
从火运出货情况来看，火运成交量占船单火车总成交量的不足1成.柴油在火运中占比较高，高达83.3%，汽油占比16.7%。占比的变化，存有一定的地域差异，主要是火运成交在北方消化，而船单用量消化区域是在南方，汽油火运成交量同比上升0.8万吨，同比涨幅66.67%；柴油火运成交量同比下滑13.5万吨，同比降幅25.93%。见上图
3、汽柴油社会库存汽弱柴强
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图3 汽柴油社会库存变化情况 |
本周汽柴油社会样本库容率汽柴上升，汽油库存环比上升0.84%，柴油环比上升0.6%。下周趋近限价大幅上调，终端补库操作集中，社会单位择机补库，但高点价格下，补货情绪慎重，且主营多存对中间商限售策略，库存仅小幅上升。
具体来看，汽油方面，华东、西南及华南地区库存分别下滑0.05-1.64%，其余地区库存上升1.66%-8.25%之间。柴油方面，华东、西南及华南地区库存分别下滑0.92-2.07%，其余地区上升0.49%-15.3%之间。其中东北地区多数恐涨补货，汽柴库存上升均较突出。预计下周汽柴均降，价格随限价上调进一步走高，贸易企业消化前期库存为主，补货需求较低。
总的来说，2026年1-2月份汽柴油行情整体趋弱运转，但进入3月份，受地缘政治影响，原油成本面陆续飙升，炼厂负荷接连下滑，供应趋紧忧虑增强，成品油价格一路攀升，主营及社会单位纷纷追涨至批发限价，高报惜售。下周新一轮零售价将要兑现上调，主营及贸易企业保持限价，控量待涨，近期上升主要是原料成本面的助推，短期价格高点坚挺，建议终端客户根据自身消化进展，适量控制备货周期。
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