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5.16油价汇总！今日山东地炼成品油市场动态：价格稳定
国际原油价格隔夜收盘上升，国内中下游市场心态得到了一定程度的提振。然而，据危骆邦的最新分析，山东地炼的成品油市场表现却呈现出产销率不足的态势，昨日成品油的产销率仅维持在70%左右，导致炼厂库存有所增加。
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[汽柴油]： 消息面利好指引 东北汽柴油酝酿涨势
近期原油进入横盘震荡期，原油市场短期的关注点主要在宏观和地缘之间切换，基本面上暂时没有新消息。截至2025年5月21日，东北地区92#汽油市场价为7476元/吨，较上周跌45元/吨，环比-0.6%；0#柴油市场价格为6517元/吨，较上周涨10元/吨，环比+0.15%。周内成本端横盘整理，区内汽柴油价格亦多维稳运行。今日早间原油受地缘局势影响，短暂冲高，市场多顺势推涨汽柴油价格，汽柴油价格能否就此开启上涨空间？下面我们从多维度分析一下。 一、成本端缺乏消息指引 短线维持震荡走势 图1 布伦特原油走势（美元/桶） 数据来源：资讯 如上图所示，截止到2025年5月20日，WTI原油价格为62.56美元/桶，环比跌1.74%，同比跌20.44%；布伦特原油价格为65.38美元/桶，环比跌1.88%,同比跌20.99%。周内原油在冲高回落后，暂时失去方向性指引，进入横盘震荡整理，近期来看，原油走势关注点多集中在宏观和地缘政治方面。近期基本面缺乏新的消息指引，早间原油在地缘消息影响下短暂冲高后继续回归震荡。后市来看，原油走势仍需多关注地缘层面影响。 二、主营与市场柴油价差缩窄 辽宁独立炼厂挺价意愿明显 图2 辽宁地区主营-市场汽柴油价差走势（元/吨） 数据来源：资讯 如上图所示，截止到5月21日，辽宁地区汽油价格继续刷新年内低点，柴油价格则在五月中旬左右到达年内低点后，进入反弹空间。分单位来看，区内主营与市场价格走势基本一致；分产品来看，近期主营与市场汽油价差无较大波动，柴油价差呈缩窄之势。近期伴随柴油需求持续恢复，炼厂端出货好转，叠加炼厂尚有前期大单待交付，库存多处低位，挺价意愿明显，导致主营与市场柴油价差缩窄。 三、成品油限价下调兑现 新一轮正向延伸 图3 成品油批发限价调整（元/吨） 数据来源：资讯 如上图所示，5月19日24时成品油批发限价下调兑现，每吨汽油下调230、柴油下调220元。限价下调后，就区内市场来看，主营单位汽柴油价格下调幅度不及预期，独立炼厂多稳价观市。目前来看，新一轮成品油限价正向延伸，叠加成本端受地缘局势影响存反弹预期，炼厂端尝试推价。 四、价格或已触底 东北成品油酝酿上涨 表1东北市场汽柴油价格预测表（元/吨） 东北市场汽柴油价格 2024.5月 2025.4月 2025.5月 环比 同比 汽油 8771 7843 7550 -3.74% -13.92% 柴油 7338 6691 6550 -2.11% -10.74% 数据来源：资讯 综上所述，成本端来看，近期原油关注点由宏观基本面转向地缘层面，短线存反弹可能；供应端来看，区内独立炼厂开工负荷稳定，然炼厂端中长期仍有大单待交付，叠加近期车单销售良好，库存多处中低位；需求端来看，伴随气温升高，空调用油增加带动汽油需求预期转好，柴油亦有刚需支撑。预计，区内汽柴油价格均有探涨空间，柴油涨幅高于汽油。
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[汽柴油]：中美关税较量 对汽柴油市场影响几何？
2025年4月10日中国对美34%反制关税生效在即，美国威胁追加50%关税，国内能源与制造产业恐将承压。中国是全球最大制造业国家，连续15年增加值稳居世界首位，2024年占全球制造业总产值超30%。柴油作为工业生产和运输的重要能源，其需求与经济活动密切相关。中美关税升级可能导致国内制造业活动放缓，柴油需求恐将受到抑制，国内成品油供需宽松下，价格承压下跌明显。 当前中美关税博弈进入新一轮升级周期，对全球能源市场产生显著冲击，拖累需求预期，国际油价连续下跌，国内汽柴油价格承压下跌。其中原油较关税战前下跌13.21%，汽油下跌1.81%，柴油下跌2.31%，创春节后年内单周最大降幅。 图1 2024-2025年国内汽柴油与布伦特价格走势对比图（元/吨、美元/桶） 数据来源：资讯 表1 2025年4月汽柴油与布伦特周均价对比（元/吨、美元/桶） 产品 3/31-4/6 4/7-4/13 环比 涨跌幅 汽油 8278 8128 -150 -1.81% 柴油 7025 6863 -162 -2.31% 布伦特 73.19 63.52 -9.67 -13.21% 一、中美关税博弈下，压制制造业柴油需求 我国柴油消费应用领域主要涵盖了交通运输、农业、建筑、航海、航空、及工业等。柴油是工业活动的主要血液，其需求与经济活动密切相关。美国对中国及越南、马来西亚等亚洲国家的关税加征将导致制造业活动收缩，进而降低工业用柴油需求。从柴油消费领域占比来看，排名前三分别是物流领域、农林牧副渔领域、工业领域。物流领域始终是柴油的主要需求群体，占比62%。其次是农林牧副渔领域，占比13%；再次为工业制造业领域，占9%。交通运输领域仍是柴油消费最大板块，制造业在柴油需求中占比较低，且受替代能源（电动设备、天然气）缓冲，中美关税对其冲击有限，整体需求波动幅度或将不足2%。 图2 2020-2024年度中国柴油消费结构变化图（万吨） 数据来源：资讯 二、4月国内成品油供需紧平衡，但看空情绪拖累价格下跌 4 月检修炼厂继续增多，检修损失扩大，开工负荷受检修集中影响继续下滑。预计 2025 年 4 月中国炼厂常减压装置产能利用率在 68.83%，环比跌 0.89%，同比跌 1.05%， 4 月国内汽柴油总量下降。其中汽油供应量为1228万吨，环比下降94.1万吨，降幅7.12%，柴油供应量为1605万吨，环比下降78.6万吨，降幅4.67%。而汽柴油消费量预计4月环比增长，其中汽油消费量预计为1320万吨，增幅1.73%。主要受清明假期及气温回暖，民众季节性出行需求增长，带动国内汽油需求回升。柴油消费量在1700万吨，环比增幅1.29%。伴随气温回升，物流及户外基建项目开工率上升，驱动柴油消费进入季节性复苏周期，但受中美关税博弈影响，压制制造业柴油需求，从而抑制4月柴油消费量增幅。 图3 2023-2025年中国汽油供需差走势图（万吨） 图4 2023-2025年中国柴油供需差走势图（万吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 关税战前外采成本延续高位，受套利空间微薄影响，北方资源流向华东地区减少，华东成品油资源出现阶段性偏紧。而至华南套利空间尚可，华南资源较充裕。但3月船单成交较多，且部分资源陆续到货，4月区域性偏紧将有所缓解。国际原油连续下跌走势，引发市场看空情绪增多，主营外采活动减少，成品油价格承压下跌。以江里汽柴油船单为例，4月9日汽油现货成交价跌至7600元/吨，较关税战前下跌6.75%，柴油成交价跌至6550元/吨，跌幅5.76%。多数中间商让利出售，落袋为安。 三、中国成品油出口至美国占比有限，出口重心将转向其他市场 2024年我国成品油出口目的地以亚太地区为主，占比73%，主要为新加坡、马来西亚、菲律宾、中国香港、澳大利亚等。成品油出口至美国量极少，汽柴油出口至美国数量均为0万吨，煤油量为121万吨，占比仅为3%。中国成品油直接出口美国占比有限，但关税壁垒可能进一步压缩对美贸易空间，迫使出口企业转向其他市场。出口重心将转向亚太与非洲。 图5 2024年中国成品油出口目的地占比 数据来源：资讯 四、关税冲击下，引发亚洲贸易商对远期看跌 若中美关税全面升级，亚洲成品油贸易流向或将被迫重构，比如出口至东南亚及非洲。越南、菲律宾或将成东南亚成品油进口主要国家。关税冲击与经济放缓压制汽柴油消费，亚洲贸易商对远期市场看跌。亚洲区域炼厂可能降低开工率及加快绿色能源转型，缓解供应过剩压力。新加坡汽柴油价格连续下跌。引发国内汽柴油出口套利负向加深，部分出口企业出口转内贸。国内供需仍显宽松，且受原油连续下跌拖累，成品油价格继续承压。 图5 2023-2025年度中国汽柴油出口利润走势（元/吨） 数据来源：资讯 综合以上来看，中美关税博弈对国内柴油需求有所压制，但因柴油在制造业领域占比偏小，对柴油消费影响有限。伴随3月外采船单陆续到货，国内区域性资源偏紧将有所缓解，原油盘面目前仍处于跌势过程中，盘面短线超跌风险仍未修复，随时可能会调整，但在没有重大利好事件的推动下，预计调整力度有限。短期看，国内成品油价格仍将承压运行，以山东市场为例，截止目前山东汽柴油裂差较原油下跌前分别上涨69.5%和114%，炼厂利润大幅修复，但较高的裂差，技术面风险增加，后期补跌风险较高，需警惕价格回落风险。
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[汽柴油]：刚性需求表现一般 西南汽柴价格小幅波动
发改委零售限价下调落地，成本短支撑有所下滑，业者入市心态较为谨慎，汽油需求尚可，柴油需求偏弱，整体出货氛围表现一般，汽柴价格随市窄幅波动。 一、 国际原油价格走跌，西南汽柴价格随市调整 图1 国际原油价格走势图（单位：美元/桶） 数据来源：资讯 截至7月15日，WTI原油期货价格66.52美元/桶，环比下跌5.25美元/桶，跌幅7.32%；布伦特原油期货价格为68.71美元/桶，环比下跌4.52美元/桶，跌幅6.17%。市场对美国可能对俄罗斯实施新的制裁反应平淡，一方面是因为存在50天的缓冲期，另一方面俄乌冲突以来西方对俄制裁实际效果有限。此外OPEC+增产仍在推进，市场对供应过剩风险同样存在担忧。发改委零售限价下调落地，成本短支撑有所下滑，业者入市心态较为谨慎，汽油需求平稳，柴油需求偏弱，整体出货氛围表现一般，汽柴价格随市窄幅波动。 二、西南汽柴暂无利好提振，终端购销氛围不佳 图2 西南汽油价格走势图（单位：元/吨） 图3 西南柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 截至7月16日，西南地区成品油市场价格整体呈现下跌态势，其中92#汽油市场价格为8049元/吨，环比下跌280元/吨，跌幅3.36%；0#柴油市场价格为7036元/吨，环比下跌264元/吨，跌幅3.61%。 当前原油综合变化率-0.43%，新一轮限价预计对应下调幅度20元/吨，成品油调价窗口将于7月29日24时开启。国际原油期价回落，市场购销氛围欠佳，受近期国内排查整治影响，市场供应预期收缩，部分地区出现试探性上涨，但西南汽柴需求有所分化，短期内呈现汽强柴弱局面。 三、西南地区成品油后市展望 表1 西南地区6月月均市场价及7月预测（单位：万吨） 西南成品油 6月 7月E 涨跌幅E 环比E 92#汽油 8267 8300 +33 +0.40% 0#柴油 7256 7050 -206 -2.84% 数据来源：资讯 短期来看，国际原油市场的主要交易逻辑未发生变化，利好来自美国关税政策压力减弱、美国对产油国的制裁政策延续和美国传统消费旺季延续，而利空则是地缘局势较前期缓和，OPEC+维持增产立场及全球经济欠佳。市场对美国可能对俄加征关税及新制裁的反应平淡，从预测值来看有下降空间，预计国际油价将呈现上涨态势。 供应方面，区内暂无炼厂检修，整体供应趋稳。需求方面，暑假出行利好延续，汽油需求支撑较为稳固，但消费未达预期，预计下周西南汽油价格呈小涨态势；柴油需求持续疲软，中下游采购趋于谨慎，优惠促销效果不佳，市场整体成交有限，暂无明显利好消息指引，预计下周西南柴油价格呈下跌态势。 综上，预计7月汽柴价格环比6月份呈汽涨柴跌态势，7月汽油月均价约为8300元/吨，环比上涨33元/吨，涨幅0.40%；柴油7月月均价约为7050元/吨，环比下跌206元/吨，跌幅2.84%。
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