昨日华北地区主营汽油、柴油价格呈现稳中下跌走势。国际原油上涨,但下调政策落实,市场看跌气氛浓厚,业者操作意愿不强。
汽油方面,区内汽油资源供应充足,但居民驾车出行半径较小,终端加油站用户按需补货为主,汽油需求表现一般;柴油方面,区内柴油资源供应充足,气温较低,以基建为代表的户外作业开工负荷保持低位,业者入市操作意愿不强,销售企业出货压力较大。

昨日山东地炼成品油批发价格行情回顾
昨日山东市场汽油、柴油成交区间均下滑。原油虽小幅上涨,但山东及周边省份汽柴油需求近期有所转弱,部分终端观望情绪浓厚,因此上游炼厂多降价,刺激出货,且较多炼厂二次下调。成交方面,受零售价格下调影响,部分终端销量小幅增加,因此多围绕低价炼厂适量补货。山东市场汽、柴油成交尚可。

今日山东地炼成品油批发价格行情预测
柴油方面,国内多数地区柴油资源宽松,但成品油下调政策正式落实后,除部分刚需用户补库外,鲜有大单操作,导致柴油库存水平处于上升阶段,供应环节表现充足。汽油方面,目前居民驾车出行频率不高,汽油需求表现一般,终端加油站用户按需补库为主。危骆邦预计今日山东地炼汽柴油价格行情或稳中灵活调整,幅度或在20-60元/吨。掌握今日山东炼油厂最新报价实时油价微信搜索危骆邦客户端小程序
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2023年10月8日445 0 -
[汽柴油]:柴油价格趋近底部 区域特征相应显著
2025年,中国柴油价格呈现持续下跌趋势,各区域累计跌幅相近,但在价格涨跌节奏上,随着价格临近底部,地区间差异较往年更加明显。 一、价格降至中低位后,山东短暂反弹行情更多 比较山东地炼与其他地区价格走势,山东除继续保持相对低价、高调价频率、对原油反应更迅速的特点外,与其他地区出现短期走势背离的情况增加,尤其是在4月以后。例如,华东与山东价格关联度较高,但在4月中旬与5月中旬出现持续2-3日的走势相反。这一情况出现时两地价格均降至相对原油较低水平,库存持续下降,但两地价格走势一涨一跌,则是主流交易群体不同的特殊性导致。 图1山东、华东柴油市场价格趋势图 数据来源:资讯 山东市场成交性质以直接流入终端单位为主,加油站、物流单位、工矿基建等单位的刚需是成交量的核心;华东地区贸易活跃,贸易大单采购对市场价格的影响较重。终端单位今年保持小单高频采购策略,单次采购不超3天的用量,其对中长期行情关注有限,库存不够充足、订货不造成未来3天内出现明显损失即可采购;贸易商则需要预测至少7天的价格,7天后出手价格合适才会入场。柴油价格缓跌状态下,针对同一细微利好,山东刚需会恐涨入市导致价格上涨,华东则考虑利好会极快回吐导致市场量价始终偏弱。 这种客户结构导致的价格走势差异,在往年并不明显,但未来可能经常出现。 二、价格临近底部,供需相对平稳,山东周期性行情恢复 柴油的周期性行情,主要体现在连续多日成交低位价格下行后,补货需求集中入场刺激价格回升。柴油的周期性行情,需以相对平衡的供需关系为前提,通常集中于4-5月、8月、11月,在价格水平中低位时表现更明显,而需求低谷和高峰期的周期性表现会被大行情削弱,。2023年之前,山东地炼的柴油周期大致在5-7天,成交量的峰谷差距极大,集中补货对价格的拉动幅度也较大;2024年为调整期,柴油周期缩短至4-5天,成交量峰谷差距缩小,价格波动减弱,消费加速下滑和过于悲观的市场情绪,使下跌行情长期延续,而明显的周期性行情只存在于9月;2025年仍是保守预期持续存在,柴油周期缩短至3-4天,但连续的低产量与去库存,使5月周期性表现恢复。 图22023-2025年山东地炼日度产销率趋势图 数据来源:资讯 今年特殊的低供应、低库存状态,以及已经较低的柴油价格,使山东柴油的周期性表现大概率可延续到6月淡季。 三、区域价格波动差异,操作策略调整 依据中国整体供需格局与未来趋势预测,中国柴油批发价格已临近底部,价格波动区间缩窄,但短时间内不具备全面转涨条件。山东柴油价格未来数周或有相对明显的周期性与易反弹特点,大部分地区价格波动则相对较小,山东与其他区域间价差波动将频繁涨跌变化,由此导致短线跨区套利难度增加,对采销时点把控的要求更高,而终端企业则可微调采购节奏,避免反复在波峰入场。
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1、地缘局势问题再现 国内汽柴油批发价震荡上涨 图1 2024-2025年成品油调价变化表(元/吨) 数据来源:资讯 6月3日,在连续两轮成品油调价大幅下跌后,终于迎来上涨,其中汽油上调65元/吨;柴油上涨60元/吨,然而杯水车薪,由于期零售跌幅较大,而批发端则受成本端支撑,汽柴油价格近期波动幅度较小,零售利润维持相对低位。此次零售调价因素仍是地缘局势的不稳定性,引发国际市场供应担忧所带来的价格上涨,截至6月11日国际原油价格收盘在69.77美元/桶,较5月30日上涨5.87美元./桶涨幅达9.19%。中东地缘局势问题再度升级,今日盘中原油出现宽幅上涨,助推原油价格上涨,截至6月12日原油综合变化率3.43%,周期内第8个工作日,预计对应上调幅度160元/吨,成品油调价窗口将于6月17日24时开启。 2、6月汽柴零售利润环比均跌 图2 中国加油站汽油理论零售利润走势图(元/吨) 中国加油站柴油理论零售利润走势图(元/吨) 数据来源:资讯 截至6月13日,由于地缘局势问题影响,原油出现震荡上涨,而新一轮零售调价时间未到,因此导致当前零售利润出现明显下跌,其中汽油理论月均利润在1267元/吨,环比下跌11.50%;柴油理论利润在578元/吨,环比下跌29.51%。进入6月汽柴油需求整体表现相对疲软,国内汽柴油价格持续走跌,不过由于部分主营及贸易商外采成本偏高,汽柴油跌幅有限,零售利润涨幅不大,随着今日地缘局势问题再度升级,国内汽柴油价格再度起势,特别在6月13日原油盘中走势出现了宽幅上涨,批发端借势推涨,领整体6月零售利润明显下滑。 3、5月终端零售量环比均跌 表1 汽柴油零售量同环比变化表 产品 5月零售量环比± 5月零售量同比± 汽油 -0.68% -5.71% 柴油 -3.20% 2.88% 数据来源:资讯 从零售量来看,5月汽柴油环比均跌。虽然5月有五一假期提振,不过五一假期结束后,汽油需求回归常态,出行半径收缩汽油零售量环比小跌;柴油方面,北方麦收扫尾,南方部分地区降雨,整体需求回落,零售量环比下跌明显。 6月份来看,缺少节假日支撑,汽油消费预期下滑,终端零售量预计继续下跌;柴油方面,北方麦收结束,南方部分地区仍受台风及降雨影响,需求表现疲弱,零售量仍有下降预期。 4、5月终端长线库存占比收缩 短线库存占比上涨 图3 中国加油站汽油库存天数占比 中国加油站柴油库存天数占比 数据来源:资讯 根据市场了解,5月终端库存天数汽柴油短线库存占比增长,长线储存占比下跌。汽油方面库存可用一周以内达44%,环比上涨1%;库存可用7-15天达33%,环比持平;15天以上合计在23%,环比下跌2%。结束五一小长假,终端汽油节后补货后恢复刚需采购节奏,短线储存占比上涨,长线储存占比下跌。 柴油方面,需求表现欠佳,终端采购频率依旧为短线储存多频率采购为主,其中库存可用一周以内达45%,环比上涨4%;7-15天达33%,环比持平;15天以上在22%,环比下跌4%。预计6月汽柴油库存天数仍以短线储存为主,虽原油出现震荡上涨,但部分终端利润承压,接货能力下跌仍保持刚需短线快节奏采购频率。 5、原油震荡上涨 带动零售调价上涨 表2 汽柴油零售利润预期表 产品 6月零售利润E 5月零售利润 涨跌 汽油 1450 1431 1.32% 柴油 850 820 3.68% 数据来源:资讯 后市来看,由于本周期末期国际原油出现宽幅上涨,因此本次零售调价上调空间涨幅相对有限,不过新一轮零售调价或将体现此次原油上涨。6月暑期来临,民众出行半径增加,对汽油需求形成一定提振;柴油方面,北方麦收结束,南方天气因素影响皆对柴油需求带来利空,且主营整体半年度计划完成进度相对一半,进入6月下旬或有赶量操作,叠加部分3、4月检修炼厂逐步恢复开工,供应端恢复,综合之下预计汽油价格整体稳中小幅上推,柴油价格下行,6月终端采购成本可控,零售利润有所拉伸。
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[汽柴油]:2025汽柴油供需面持续改观 炼油利润转好
2025年以来,国内外新政频出,美国制裁部分产油国、山东港口油轮接卸新变化、原油及燃料油进口关税调整、原料端消费税抵扣新模式均带来显著影响,成品油产量整体下降,1-5月国内汽油产量6829万吨,同比下跌6.4%,柴油产量8315万吨,同比下跌10.85%,消费方面,1-5月国内汽油消费量6640万吨,同比下跌3.78%,国内柴油消费量8170万吨,同比下跌5.48%,产量跌幅更高,供需面向好,汽柴油库存跌至2295万吨,较年初下跌7%。供需关系的强支撑使得成品油价格的抗跌性增强,进而带动国内成品油裂差上涨14%,利润阶段性修复。数据显示,2025年1-5月国内92#汽油均价收于8245元/吨,同比下跌6.85%,国内0#柴油均价收于6910元/吨,同比下跌7.45%,反观成本端,国际原油布伦特均价70.98美元/桶,同比下跌15%,远高于汽柴油产品跌幅。 一、2025年成本跌幅高于产品跌幅8% 利润上涨近50% 数据显示,2025年1-5月国内92#汽油均价收于8245元/吨,同比下跌6.85%,国内0#柴油均价收于6910元/吨,同比下跌7.45%,反观成本端,国际原油布伦特均价70.98美元/桶,同比下跌15%,远高于汽柴油产品跌幅,得益于供需面向好,持续去库存,汽柴油跌幅均远低于成本跌幅,炼厂利润阶段性修复改善,山东地炼综合炼油利润426元/吨,同比上涨48%,较好利润背景下,不少炼厂延迟了检修计划。 图12024-2025年汽柴油价格和原油趋势图(元/吨,美元/桶) 图2 2023-2025年山东地炼综合炼油利润趋势图(元/吨) 数据来源:资讯 二、2025年汽柴产消同降,产量降幅更高,供需转好 数据统计,1-5月国内汽油产量6829万吨,同比下跌6.4%,柴油产量8315万吨,同比下跌10.85%,主营地炼均跌,地炼因各类政策影响,供应持续低位运行,主营跟随消费下调产量,叠加4-5月集中检修,产量降幅明显。 图22024-2025年汽柴油产量趋势图 数据来源:资讯 消费方面,随着新能源乘用车渗透率涨至50%以上,LNG重卡及电动重卡等带来的替代亦加速,致使汽柴油消费继续走弱,1-5月国内汽油消费量6640万吨,同比下跌3.78%,国内柴油消费量8170万吨,同比下跌5.48%,产量跌幅更高,供需面向好,汽柴油库存跌至2295万吨,较年初下跌7%,供需关系的强支撑使得成品油价格的抗跌性增强。 三、供需双跌不可逆 供给侧改革加速大势所趋 随着十四五期间汽柴油消费陆续达峰,可以预见,未来五年,供需双跌是趋势,行业面临挑战的同时,供需的博弈也将给行业带来新的机会,心态和供需对价格的影响继续增加,汽柴价格波动率依旧处于较高水平。 到2029年仍有亿吨左右产能投放,但基本均为减量置换及新旧装置置换的一体化炼厂,加速落后产能淘汰的同时,将进一步压减成品油收率,行业继续向一体化,大型化发展,加速成品油行业的良性转型。
