随着五一小长假临近,汽油边际需求仍有改善空间,但受买涨不买跌心态影响,加油站仍以消化自身库存为主,整体市场价格仍有一定回落空间,但幅度不大。柴油方面,近期社会单位柴油库存有所下降,但炼厂库存率有所攀升,柴油终端消化速度低于预期,下游采购意愿依然不强,短期柴油或保持震荡下行走势。
随着五一小长假临近,汽油边际需求仍有改善空间,但受买涨不买跌心态影响,加油站仍以消化自身库存为主,整体市场价格仍有一定回落空间,但幅度不大。柴油方面,近期社会单位柴油库存有所下降,但炼厂库存率有所攀升,柴油终端消化速度低于预期,下游采购意愿依然不强,短期柴油或保持震荡下行走势。
山东地炼柴油汽油每天报价之昨日回顾
昨日山东地炼成品油报价行情成交区间均继续下跌,92#汽油主流成交价格在8500-8667元/吨;0#柴油主流成交价格在7410-7613元/吨(挂牌价,装车价行情上危骆邦,查询)。原油收盘下滑,消息面利空作用较强。
近日伴随价格涨至阶段高位,终端采购意愿明显降温,炼厂出货情况接连几日较差,市场成交强度不及预期,因此昨日山东地炼成品油报价行情继续坚持优先出货原则,下调汽、柴油价格吸引下游补货,且柴油方面部分炼厂存二次下调操作。昨日山东地炼汽油产销比64%,柴油产销比83%。
山东地炼柴油汽油每天报价之今日预测
昨日原油盘中走势震荡,收盘呈现微涨,月底主营销售单位销售压力凸显,连续成交偏弱下,短期仍存小幅回落趋势。昨日山东独立炼厂汽柴油产销率均不及百,但成交逐步走强,且仍具节前备货支撑,危骆邦预计今日山东地炼成品油报价行情止跌企稳。
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一.成本端利空显现 两地汽柴震荡下跌 图1 华南、山东独立炼厂汽柴油与原油价格走势图(元/吨、美元/桶) 数据来源:资讯 清明节间,美国关税新政引发国际市场看衰原油预期,国际原油价格出现宽幅下跌走势,截至4月8月布伦特价格跌至62.82美元/桶,较4月1日下跌11.67美元/桶,跌幅达到15.67%。反映到市场来看,受此影响之下,中下游入市心态严重受挫,3月底市场整体成交好转,尤其山东地区船单成交增涨明显,而在原油深跌影响之下套利出现大幅收缩,市场整体交投转淡,令山东、华南两地汽柴油价格均跌。 从价格走势来看,截至4月9日山东汽油价格在7869元/吨,较4月1日下跌156元/吨;柴油价格在6616元/吨,较4月1日下跌188元/吨。华南地区汽油价格在8174元/吨,较4月1日下跌268元/吨;柴油价格在6843元/吨,下跌279元/吨。受利润端压制,山东独立炼厂春节后整体开工进度恢复缓慢,产量位于中低位,3月底部分主营及大贸集中外采后,炼厂整体库存可控价格整体跌幅有所收窄。而华南地区虽有惠州炼化检修拉低整体产量,不过有外采资源流入补充,因此整体华南供应并未出现缺口,随着原油宽幅下跌,华南整体交投转淡,主营及社会单位让利促销幅度增加,价格跌幅整体大于山东。 二.4月汽油套利上涨 图2 山东至华南主营、民营汽油套利走势图(元/吨) 数据来源:资讯 截至4月9日,山东至华南主营汽油平均理论套利在272元/吨,较3月上涨128元/吨;山东至华南民营汽油理论套利在168元/吨,较3月上涨95元/吨。 4月初历经清明节假,汽油消费尚可,不过随着假期结束,汽油需求再度转弱,叠加原油宽幅下跌,两地汽油价格均呈现跌势,而华南地区由于主营及社会单位销量收缩明显,月度销售任务滞后,让利幅度开始增加,华南地区汽油价格跌幅大于山东,4月套利上涨则主要因为3月套利偏低,春节后山东地区受生产利润压制整体供应偏低,对价格形成支撑,资源流入华南地区高企,汽油套利受到压制。 三.4月柴油套利收缩 图3山东至华南主营、民营柴油套利走势图(元/吨) 数据来源:资讯 柴油来看,截至4月9日,山东至华南主营柴油月均理论套利在152元/吨,环比下跌11元/吨;山东至华南民营柴油月均理论套利在2元/吨,环比下跌67元/吨。 柴油需求虽有刚需性支撑,不过整体支撑力度有限,且原油下跌利空市场心态,华南市场整体交投清淡,主营及社会单位让利排库,价格跌幅大于山东,套利均跌。 四.4月山东成品油船单窄幅上涨 图4 山东成品油船单成交量数据(万吨) 数据来源:资讯 从成交数据来看,截至4月9日,山东独立炼厂成品油船单成交量持续下滑。据数据统计,截至4月9日山东独立炼厂成品油成交总量在19.9万吨,环比3月初周下跌18.01%;其中汽油成交在9.9万吨,环比下跌39.15%;柴油成交在10万吨,环比上涨25%。从成交量数量可以看出,柴油需求尚可,成交有小幅上涨趋势,但汽油整体成交量跌幅较大,拉低整体船单成交量。 后市来看,即将进入4月中旬,华南主营开始追赶任务进度,且原油深跌后的市场看空心态仍存,虽然当前主营及社会单位外采成本偏高,但下游入市预期仍保持谨慎态度,汽柴油价格预计继续下跌,至4月下旬跌幅在100至150元/吨。
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3月挖机和装载机销量表现亮眼,工程机械行业持续升温,随着内需政策拉动,资金面出现好转,基建投资有支撑,叠加设备以旧换新,导致一季度国内工程机械整体需求增速超预期。内需拉动对柴油消费的拉动作用如何,下面我们一起来看一下。 1. 国内工程机械需求超预期 对柴油消费出现带动 据中国工程机械工业协会数据统计,2025年3月销售各类挖掘机29590台,同比增长18.5%。其中国内销量19517台,同比增长28.5%;出口量10073台,同比增长2.87%。一季度共销售挖掘机61372台,同比增长22.8%;其中国内销量36562台,同比增长38.3%;出口24810台,同比增长5.49%。 2025年3月份,销售各类装载机13917台,同比增长12.9%;其中国内销量8168台,同比增长23.2%;出口量5749台,同比增长0.95%。2025年1-3月,共销售各类装载机30567台,同比增长14.8%;其中国内销量16379台,同比增长24.7%;出口量14188台,同比增长5.21%。 图1 我国挖掘机国内销量走势(台) 图2 我国装载机国内销量走势(台) 数据来源:资讯 挖掘机和装载机是工程机械行业的重要指标,工程机械行业被认为是“经济风向标”之一,3月销售表现均超预期,在去年3月基数不低的情况下继续保持高景气增长,事实上,自去年下半年开始,挖机和装载机销量持续回暖,距今已经持续了一段时间,只是近两个月涨幅较多,引起更多人注意。 从销售数据来看,内外开花,近几个月国内涨幅还大于出口涨幅。究其原因,内需提振政策正在发力,2024年四季度开始下游资金端出现好转,对基建投资有支撑作用;春节后受益于农田改造、新型城镇化及大型水利工程需求提速;叠加设备以旧换新,一季度国内工程机械整体需求增速超预期。 内需提升对柴油消费的拉动作用在3月逐渐崭露头角,根据资讯数据统计,3月“两桶油”柴油国内总销量达到1186万吨,环比大涨45.9%,同比上涨2.15%,从主营方面了解到,3月下旬开始,终端零售量出现明显提升,叠加直批部门“百日攻坚”等促销活动的开展,3月销售情况整体理想。 叠加其他销售数据,3月柴油国内消费量达到1743万吨,环比涨23.4%,同比小跌6.92%,好于预期。 图3 一季度两桶油柴油内销量走势图(万吨) 图4 一季度柴油消费量走势图(万吨) 数据来源:资讯 2. 国外需求增长强劲 贸易升级影响可控 由挖机和装载机的出口数据可见,出口销量在较高基数上保持继续增长。2021年疫情过后,挖机和装载机出口数量保持高速增长态势,在2021-2024年国内需求萎缩,销量下滑的大环境下带动,出口数量持续刷新高度,导致出口在总销量中的占比从2021年的不足20%,迅速提升至目前50%,为解决产品销路提供重要路径。 图5 我国挖掘机出口销量走势(台) 图6 我国装载机出口销量走势(台) 数据来源:资讯 出口表现持续回暖,主要得益于全球新兴市场基建需求持续增长、欧美市场降幅逐步收窄、拥有高性价比和优质售后的国产设备更多受到青睐、国产设备出海进程提速。 值得注意的是,全球贸易冲突升级,美国近期采取的关税措施给经济运行带来剧烈冲击。但我国工程机械出口较为分散,对美出口比例有限,关税影响可控。 3. 内需加码 支撑基建投资拉动后期柴油需求 近年来,国家一直在提“两重”建设,即国家重大战略实施和重点领域安全能力建设,与农村、水利等工程息息相关。根据国家统计局数据,2025年1-2月,农林牧渔投资同比增长14%,水利管理业投资增长39.1%。新农村建设、公路市政建设和水利工程建设等为设备更新与采购提供了坚实的保障,都将在不同程度上拉动土方机械需求。 3月工程机械行业已进入旺季,据统计,2025年3月工程机械主要产品月平均工作时长为90.1小时,同比增长6.53%,环比增长94.3%,内需回暖态势明显。政策红利持续释放,国内外需求共振为行业注入深层韧性,工程机械增长趋势或将延续全年。 基建领域带来的需求提升会拉动柴油基建行业需求,为柴油需求注入增长动力,也在一定程度上缓解了交通运输领域带来的消费下滑。