缺乏假期提振的情况下，居民出行率难有实质增长，加之目前汽油库存多处中高位水平，因此市场供需仍未有紧平衡趋势出现。柴油库存依旧充裕，而下游终端需求未见明显好转。
缺乏假期提振的情况下，居民出行率难有实质增长，加之目前汽油库存多处中高位水平，因此市场供需仍未有紧平衡趋势出现。柴油库存依旧充裕，而下游终端需求未见明显好转。
下周一或实现成品油限价再上调
油价仍维持在高位运行，当前累计上涨幅度在470元/吨，每升上涨破4毛，而距离调价日期还剩下4个工作日，从当前油价走势来看，预测本轮油价调整（4月17日24时）将大几率大幅上调！朋友们要注意了，提前加油，继续关注危骆邦消息！注意油价变动！
今天是4月11日，新一轮油价调整的第6个工作日，目前参考原油变化率为11.01%，预计下周一或实现成品油限价再上调，当前预测汽柴油上调470元/吨，折算升大概接近4毛左右！
昨日山东地炼厂油价行情回顾
原油盘中小幅上涨，不过受地炼连续出货不佳的影响。昨天山东地炼厂油价行情呈现为：汽油稳价，个别炼厂小幅下滑；柴油稳中降价促销。出货方面来看，昨日山东地炼厂汽油出货一般，柴油出货较好。汽油产销比90%，柴油产销比120%。
今日山东地炼厂油价行情预测
隔夜原油收跌利空油市，而昨日山东炼厂汽油出货不佳，柴油出货相对较好，中下游购进操作谨慎，市场成交多以散户小单为主。危骆邦预计今日山东地炼厂油价行情或为汽柴油价格主稳，个别炼厂适当微调。
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一、原油变化率负向波动 本轮调价将下跌 据资讯预测，2025年5月19日24时（也就是下周二零点），成品油调价窗口将再度开启。按照国内成品油调价机制，5月20日当天国内汽柴油下调幅度约为230元/吨，迎来年内第五次下跌。若本次价格下跌，以70升的油箱来计算，私家车主加满一箱油将少花12元左右。 本轮调价周期内国际原油价格有所反弹，导致测算的下调幅度从高位出现收缩。截止5月15日，周期内参考原油均价为62.63美元/桶，较上一周期下跌4.89%，预计调价窗口开启时，对应成品油下调幅度约为230元/吨，本轮调价下调已成定局。 供应端来看，OPEC+增产操作仍在继续，5-7月大概率都将进行增产，但实际增产幅度尚待观察。同时美国原油产量增长困难，美国对产油国的制裁延续，供应端短期内暂无明显过剩风险。 需求端来看，中美经贸会谈结果积极，市场对贸易争端风险的担忧情绪下降，需求预期有所改善。此外美国夏季出行高峰即将到来，燃油消费的季节性利好有望出现，但海外各大机构对需求前景的展望依然谨慎。 今年以来，国内油价已经历九轮调整，分别为“三涨四跌两搁浅”。调价后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下跌425元/吨和410元/吨。据资讯测算，本轮调价过后，2025年的调价格局将变为“三涨五跌两搁浅”。 2024-2025年国内成品油价格调整统计表 单位：元/吨 年份 月份 汽油调整幅度 柴油调整幅度 2024年 1月3日 200 190 1月17日 50 50 1月31日 200 200 2月19日 搁浅 搁浅 3月4日 125 120 3月18日 搁浅 搁浅 4月1日 200 190 4月16日 200 195 4月29日 70 70 5月15日 235 225 5月29日 搁浅 搁浅 6月13日 190 180 6月27日 210 200 7月11日 110 105 7月25日 145 140 8月8日 305 290 8月22日 搁浅 搁浅 9月5日 100 100 9月20日 365 350 10月10日 140 135 10月23日 90 85 11月5日 145 140 11月20日 搁浅 搁浅 12月4日 搁浅 搁浅 12月18日 搁浅 搁浅 2025年 1月2日 70 70 1月16日 340 325 2月6日 搁浅 搁浅 2月19日 170 160 3月5日 135 130 3月19日 280 270 4月2日 230 220 4月17日 480 465 4月30日 预计搁浅 预计搁浅 5月19日 预计下调230 预计下调225 来源：资讯 二、成本心态双弱 国内汽柴油价格继续回落 批发方面来看，截止5月15日，国内92#汽油市场均价7721元/吨，较上个调价周期下跌2.86%，柴油市场均价6621元/吨，较上个调价周期下跌0.54%，呈现汽柴均跌趋势，其中汽油跌幅更高。分析来看，成本面，周期内国际原油价格持续下跌，拉低整体成本端；需求面，汽油随着假期结束，消费回落，中下游采购积极性减弱，均按需采购为主，市场预期偏弱，价格下跌明显，柴油需求稳健，车船单成交均好于汽油，中下游价格接受度高，支撑价格坚挺，跌幅小于成本和汽油。 图1 中国汽柴油价格走势图 数据来源：资讯 三、加油站采购成本下跌 利润回升 零售方面来看，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别在7.06和7.58元/升，预计本轮零售价格将下调，私家车主可调价后加油。从零售利润水平来看，本周期内国内汽油理论零售利润为1528元/吨，较上个调价周期上涨17.45%，柴油理论零售利润为987元/吨，较上个调价周期上涨10.52%。上轮调价加油站零售价未动，但汽柴油批发价格均不同程度下跌，加油站采购成本回落，支撑零售利润上涨。 图2 国内汽柴油零售利润走势图 数据来源：资讯 四、多空博弈 下轮调价搁浅概率较大 展望后市，美国与伊朗有望就核问题达成协议，美伊局势有缓和契机，但同时需求端改善等利好同样存在，多空博弈之下，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大，下一轮成品油零售调价窗口将在2025年6月3日24时开启。
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[汽柴油]：出口利润连续倒挂 5月国内汽柴油出口量环比下滑
出口利润倒挂，5月成品油出口量环比继续下跌。6月国内成品油出口计划量环比增加，而出口进度相对滞后。后续国际油价随着伊以冲突结束偏弱运行，国内外汽柴市场有下行趋势，但预期国内汽柴出口利润继续倒挂，但亏损幅度预期收窄。 一、出口利润倒挂 5月成品油出口量环比下跌 根据海关总署数据，5月国内成品油出口总量312.29万吨，环比跌1.98%，同比跌11.60%。其中，汽油出口量69.98万吨，环比跌11.88%，同比跌20.24%；柴油出口量51.53万吨，环比涨0.57%，同比跌52.06%；煤油出口量191.79万吨，环比涨1.43%，同比涨20.38%。详情如下表所示： 表15月国内成品油出口量对比（单位：万吨、%） 产品 出口量 环比 同比 累计同比 汽油 68.98 -11.88% -20.24% -22.00% 柴油 51.53 0.57% -52.06% -44.50% 煤油 191.79 1.43% 20.38% 2.45% 成品油 312.29 -1.98% -11.60% -16.24% 数据来源：海关总署、资讯 从海关数据来看，5月份汽油出口量环比大幅下跌，但柴油和煤油出口量环比均上涨。主因汽柴油出口利润多处倒挂状态，五一假期需求支撑，且5月国内主营炼厂检修高峰，汽油出口量相应减少。5月柴油出口量环比变化不算大，而航煤延续有民航需求支撑，出口占比大，且出口量环比小幅增长。 二、煤油出口量占比依旧最大 汽柴油相对较小 图1 2024-2025年中国成品油出口计划量走势（单位：万吨） 数据来源：资讯 据资讯市场获悉，6月份国内成品油出口计划量为370万吨，环比上涨17.09%。汽柴煤油出口计划量分别为71万吨、38万吨、261万吨，环比分别上涨33.96%、5.56%、14.98%。由上图看出，今年我国1-6月成品油出口计划量来看，总量基本在316-370万吨之间波动，煤油计划出口占比依旧最大，基本在64%-72%之间；汽柴油占比仍较小，其中汽油基本在17%-20%之间，柴油占比在10%-18%之间波动。 三、5月汽柴油出口均倒挂 后续出口套利窗口时而打开 图2中国汽柴油出口利润走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 据数据监测，以华南口岸为例，5月我国汽油平均出口利润亏损195元/吨，较4月上涨57.52%；5月我国柴油平均出口利润亏损290元/吨，较4月下跌21.82%。综合来看,5月份汽柴油出口均倒挂，柴油亏损幅度较汽油多。 据测算，截止6月24日，6月份我国汽油平均出口亏损53元/吨， 较5月上涨72.59%；6月份我国柴油平均出口亏损171元/吨，较5月上涨40.90%。6月国内外汽柴价格均呈涨后下降态势运行，但国内汽柴油涨幅较新加坡小，虽国内汽柴油出口利润亏损，但亏损幅度继续收窄。 四、出口进度较慢 剩余配额量充足 图3广东地区汽油、柴油月度消费量走势图（单位：万吨） 数据来源：资讯 据资讯从市场获悉，我国共下发两个批次成品油出口配额，累计量为3180万吨。1-5月我国成品油海关数据累计出口量为1379万吨，完成第一、二批出口配额43.36%。据了解，6月份国内成品油出口计划量为370万吨，若都出口的话，1-6月我国成品油完成第一、二批成品油出口配额54.99%，尚有1431万吨出口配额待使用。 五、预期短线国内出口利润延续倒挂 但亏损幅度有所收窄 表2原油价格及华南成品油出口利润预期（单位：美元/桶、元/吨） 产品 6月24日 6月30日E 环比 布伦特 67.14 65 -3.19% 汽油价格 8300 8220 -0.96% 柴油价格 7293 7100 -2.64% 汽油出口利润 -302 -280 7.24% 柴油出口利润 -481 -320 33.41% 数据来源：资讯 随着伊以冲突趋向缓和，市场关注点将重回供需格局、宏观经济及金融层面。虽目前是美国传统消费旺季支撑，但随着伊以冲突结束，地缘对油价的支撑减弱，叠加全球经济欠佳，原油需求增速有所放缓，预计近期国际油价偏弱运行，对国内成品油市场偏空指引。亚洲市场来看，夏季出行旺季支撑汽油需求，但国际油价会利空油市；柴油延续受季节性淡季影响，需求偏淡，叠加国际油价偏弱指引，柴油市场有下行趋势。国内市场来看，临近月底，随着国际原油冲高回落，后续对市场仍偏空指引，虽汽油有暑期出行需求支撑，但市场业者操作积极性仍不高；柴油则受南方集中降雨，北方部分区域受高温及局部降雨影响，户外工程开工下滑，另外，电商节后物流对柴油需求支撑转弱，柴油市场有下滑趋势。综合来看，预计月底华南地区主营单位汽油均价在8220元/吨，环比下跌0.96%；柴油均价在7100元/吨，环比下跌2.64%。综合来看，预计6月底国内汽柴油出口利润仍倒挂，但汽柴油亏损幅度有所收窄。
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本周期内西北地区成品油市场发展良好，进入五一备货期，下游市场逢低入市补货，备战节假日消费。本周西北地区汽柴油价格较为坚挺，出货量增加，销售情况较好，业者对后市看好。 一、西北汽柴油价格仍处下行区间 图 两地汽油价格左图 两地柴油价格右图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 截止到本文发出时，陕西地区汽油主流价格7900元/吨，宁夏地区汽油主流价格7725元/吨，涨幅0.32%，陕西柴油主流价格6675元/吨，宁夏主流价格6650元/吨，涨幅0.38%。 进入五一备货期，下游有一定的采购订单，宁夏部分单位出现限售的情况，柴油方面受到原油基本面筑底反弹的提振，价格相对坚挺。陕西本周下游有一定的采购订单支撑，汽柴油存在价格优势，铁路发运量增加，整体出货尚可。不过从整体趋势来看，西北地区汽油仍处于下行区间，年同比来看，据业者反馈，今年汽油终端零售量下降，需求对价格的支撑效应减弱，且原油基本面走势疲弱，西北汽油价格仍在震荡下行。柴油方面，目前为同比柴油价格的最低点，今年因煤矿开工率低位，且新型能源替代率增加，除目前西北仅有的一部分大型基建方面外，柴油需求一般，原有的柴油市场也进一步蚕食，需求提振作用减弱。 二、汽柴油产量库存双双下降 图 西北汽柴油产量左图 西北汽柴油库存右图（单位：万吨） 数据来源：资讯 截止到本周四，西北样本企业汽油产量13.64万吨，环比上周降低0.9万吨。其中陕西汽油产量11.41万吨，环比上周降低5.78%，即0.7万吨，宁夏样本企业汽油产量2.23万吨，环比上周期减少0.2万吨，产出无大幅度波动，保持正常开工，除五一节假日后，对后市预期谨慎。西北样本企业柴油产量14.21万吨，环比上周下跌0.21万吨，其中陕西柴油产量11.55万吨，环比上周持稳。宁夏样本企业柴油产量2.66万吨，环比上周下降0.21万吨，目前柴油下游需求量一般，多刚需采购，随销售情况适度调整柴油产出。西北样本企业汽油库存14.54万吨，占汽油库容的42.94%，写3.56万吨。其中陕西汽油库存12.81万吨，较上周降低16.93%，即2.61万吨，下游外采订单增加，二级单位铁路价格优势仍存。宁夏样本企业库存1.73万吨，环比上周下降0.95万吨，本周期内有主营单位部分外采订单，加之进入五一备货期，且炼厂有意保持库存低位水平，较上个周期库存下降。西北样本企业柴油库存12.13万吨，占库容的31.88%，下降3.38万吨。其中陕西柴油库存8.98万吨，环比上周跌24.28%，即2.88万吨，同汽油一致，均是因外采增加，铁路订单发运量较大。宁夏样本企业柴油库存3.15万吨，环比上周下降0.5万吨，柴油目前需求量一般，且各单位有意降低库位水平，保持低库存运作，对柴油后市看空偏多。 三、套利操作频繁 跨区流向资源增多 图 汽油典型套利对比（单位：元/吨） 数据来源：资讯 宁夏和四川的汽油走势与陕西汽油走势相关系数较高，且近期因为危化品车辆五一禁止高速行驶，下游单位提前进入备货期，陕西、宁夏的汽油价格相对四川价格优势较大，套利操作频繁，跨区流向资源增加，目前按照固定运费计算，宁夏入川汽油套利值均值67元/吨，近段时间以来一直处于正套利值区间。资源外流增加，也致使本次西北库存下降的原因之一。 四、后市预测 短期内，西北地区有一定需求支撑，但从远期来看，目前原油走势尚不平稳，价格支撑性较弱，且成品油同比需求降低，后市预期需谨慎。目前西北各企业保持低库位水平运作，避免在市场处于熊市行情时，处于被动地位。预计后市西北地区汽柴油价格小幅回调。
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