8月，我国宏观经济景气水平总体继续保持扩张，汽车产销同比保持10%以上增长，其中新能源汽车和汽车出口继续呈现良好态势，传统燃料汽车市场企稳。“两新”政策持续发力，个人消费贷款财政贴息等政策及时出台，企…
8月，我国宏观经济景气水平总体继续维持扩张，汽车产销同比维持10%以上增进，其中新能源汽车和汽车出口继续凸现良好态势，传统燃料汽车市场企稳。“两新”政策持续发力，个人消费贷款财政贴息等政策及时出台，企业新车型投放热情较高，行业综合整治“内卷”工作继续显效，汽车总体运转平稳。
一、8月汽车行业恢复旺季 新能源渗透率再创新高
根据汽车工业协会数据显示，2025年8月我国汽车销量达285.7万辆，环比上升10.18%，同比上升16.47%，其中传统燃油汽车销量146.2万吨，环比上升9.84%，同比上升8.06%，新能源汽车销量139.5万吨，环比上升10.54%，同比上升26.82%，8月新能源汽车渗透率高达48.83%，在国内市场的渗透率高达52.16%，而新能源乘用车在国内领域渗透率更是高达55.06%。刷新历史最高记录。新能源汽车渗透率持续攀升，导致燃油车保有量增速下降，直接替代汽油燃油消费提升。
7月车市进入传统淡季，个别厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，环比凸现季节性回调。8月市场恢复旺季态势，新能源继续以迅猛之势抢占市场占有率。
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图1 新能源汽车在汽车销量中的占比（万辆） |
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二、新能源汽车保有量四年翻6倍 对汽油消费替代量持续增多
2024年新能源车保有量达到3140万辆 ，占汽车保有量的8.9%，也就是说，每10辆汽车中就有1辆是新能源车。为了匹配新能源产业的飞速发展，2024年我国充电基础设施累计达到1281.8万台，同比上升49%，车桩比涨至2.4。
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图2 近十年新能源汽车和汽车保有量发展走势（万辆） |
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随着我国新能源汽车的飞速发展，新能源对汽油消费的替代效应逐渐显著。
2025年1-8月新能源乘用车国内销量累计达760万辆，新增替代汽油消费近390万吨，目前国内新购买的新能源车辆除了替代人们日常出行用车外，在营运和市政领域运用广泛，商业用途导致新能源车对燃油消费的替代效应更加显著。根据估算，2024年新能源乘用车替代汽油消费量2330万吨，替代率12.5%，同比增多930万吨。汽油消费受新能源乘用车快速提升抑制，旺季燃油效应会显著衰减。
三、8月汽油旺季燃油效应继续衰减 同比仍凸现降势
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图3 燃油车保有量增速和汽油消费量增速相关性分析 |
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从过去十年燃油车保有量增速和汽油消费量增速相关性来看，两者具有0.9的较强正相关性。目前燃油车保有量的微弱增进对汽油的提振作用已经被汽车油耗降低和报废车辆所抵消，汽油消费已经达峰并进入下降通道。
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图4 2021-2025年中国汽油消费量趋势（万吨） |
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根据测算，8月国内汽油消费量在1365吨，日均环比涨2.15%，同比下落4.77%，汽油消费已经延续18个月同比负增进。8月国内仍处暑假旅游出行高峰，以学生放假鼓动的全家游异常火爆，2024年暑假期间汽油总消费同比跌幅在4.21%，今年跌幅扩大至5.36%。虽然各方面出行数据显示，居民出行频率较去年显现增多，但汽油消费在新能源替代的冲击下凸现出持续下降态势，汽油在暑假期间的旺季效应显现显著衰减。
进入9月，学生游完结，气温回调，出行减少，汽油消费逐步进入淡季运转，四季度整体量将持续下降。预计9月汽油消费量在1280万吨左右，日环比下落3.1%，同比下落4.06%。
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