今日山东地炼油市场出现了一些变化,根据危骆邦的预测,汽油价格可能会承压下行30-50元/吨,而柴油价格则有望稳中小涨。下面我们来详细分析一下今日的油价行情。
今日山东地炼油市场出现了一些变化,根据危骆邦的预测,汽油价格可能会承压下行30-50元/吨,而柴油价格则有望稳中小涨。下面我们来详细分析一下今日的油价行情。
就昨天的数据来看,汽油需求相对平淡,而柴油需求却有所上升。具体来说,汽油产销比为88%,柴油产销比则达到了125%。这意味着,在周末期间,山东地方炼厂的汽油需求相对淡稳,业者只进行小单补货,整体销量一般。而柴油需求有所增加,出货情况也有所好转,这进一步导致了地炼库存的下降。
现在让我们来看看一些山东炼厂的实时装车价。垦利地区的柴油价格为6890元/吨,92号汽油价格也是6890元/吨。而汇丰地区的92号汽油价格为7015元/吨,95号汽油的价格为7115元/吨,乙醇92号汽油的价格为7075元/吨,乙醇95号汽油的价格为7195元/吨。此外,金诚地区的0号柴油价格为6945元/吨。

从海科厂区的数据来看,92号汽油价格为7070元/吨,95号汽油为7170元/吨,98号汽油为7420元/吨。而92号乙醇汽油的价格为7080元/吨,95号乙醇汽油为7180元/吨。瑞林厂区方面,92号汽油价格为7040元/吨,95号汽油为7140元/吨,98号汽油为7390元/吨。此外,瑞林地区的92号乙醇汽油价格为7060元/吨,95号乙醇汽油价格为7160元/吨。至于柴油价格,在瑞林厂区为6910元/吨。
综合以上数据,我们可以看出,山东地炼油市场今日的走势是:汽油价格可能会承压下行30-50元/吨,而柴油价格则有望稳中小涨。尽管汽油需求相对平淡,但柴油需求的增加使得部分地炼库存减少,这或许是柴油价格稳中小涨的主要原因。
在选择采购油品时,中下游可以根据自己的需求和预算进行合理选择。如果您对更详细、更全面的实时装车价、挂牌价感兴趣,欢迎向我们咨询获取更多信息。
总结一下,今日山东地炼油市场汽油承压降价,柴油稳中小涨。这一行情变化与昨日的汽柴油需求情况有关,尤其是柴油需求的上升导致了部分地炼库存的减少。
山东地炼报价,找车用车,铅封,罐车轨迹查询,添加 微信:weiluobang888 备注:网站!
如若转载,请注明出处:https://www.weiluobang.com/9435.html
相关推荐
-
5月16日成品油行情:国内主营汽柴油降价,山东地炼成品油稳价
国际能源署对全球需求的预测下调,但美国商业原油库存的降幅超预期,导致国际油价出现小幅上涨。WTI原油期货06收盘价为78.63美元/桶,上涨0.61美元/桶,涨幅为0.78%;布伦特原油期货07收盘价为82.75美元/桶,上涨0.37美元/桶,涨幅为0.45%。
2024年5月16日884 0 -
国际原油收盘提振心态!今日山东地炼油厂最新油价行情上涨
昨日国内汽柴油价格涨跌互现,山东地炼汽柴油普涨40-50元/吨,其他地区汽油小涨柴油小跌为主。山东地区经历多日价格下跌后,中下游入市采购增加,产销率大幅提升,刺激部分炼厂出现二调上涨。其他地区价格波动较小。
2023年5月24日975 0 -
发改委历次汽柴油价格调节汇总表(2024-2025)
发改委历次成品油价格调整汇总表(2024-2025) 2025年 4月30日 幅度不足,暂不调整 4月17日 下调汽油最高零售限价每吨480元 下调柴油最高零售限价每吨465元 4月2日 上调汽油最高零售限价每吨230元 上调柴油最高零售限价每吨220元 3月19日 下调汽油最高零售限价每吨280元 下调柴油最高零售限价每吨270元 3月5日 下调汽油最高零售限价每吨135元 下调柴油最高零售限价每吨130元 2月19日 下调汽油最高零售限价每吨170元 下调柴油最高零售限价每吨160元 2月6日 幅度不足,暂不调整 1月16日 上调汽油最高零售限价每吨340元 上调柴油最高零售限价每吨325元 1月2日 上调汽油最高零售限价每吨70元 上调柴油最高零售限价每吨70元 2024年 12月18日 幅度不足,暂不调整 12月4日 幅度不足,暂不调整 11月20日 幅度不足,暂不调整 11月6日 下调汽油最高零售限价每吨145元 下调柴油最高零售限价每吨140元 10月23日 上调汽油最高零售限价每吨90元 上调柴油最高零售限价每吨85元 10月10日 上调汽油最高零售限价每吨140元 上调柴油最高零售限价每吨135元 9月20日 下调汽油最高零售限价每吨365元 下调柴油最高零售限价每吨350元 9月5日 下调汽油最高零售限价每吨100元 下调柴油最高零售限价每吨100元 8月22日 幅度不足,暂不调整 8月8日 下调汽油最高零售限价每吨305元 下调柴油最高零售限价每吨290元 7月25日 下调汽油最高零售限价每吨145元 下调柴油最高零售限价每吨140元 7月11日 上调汽油最高零售限价每吨110元 上调柴油最高零售限价每吨105元 6月27日 上调汽油最高零售限价每吨210元 上调柴油最高零售限价每吨200元 6月13日 下调汽油最高零售限价每吨190元 下调柴油最高零售限价每吨180元 5月29日 幅度不足,暂不调整 5月15日 下调汽油最高零售限价每吨235元 下调柴油最高零售限价每吨225元 4月29日 下调汽油最高零售限价每吨70元 下调柴油最高零售限价每吨70元 4月16日 上调汽油最高零售限价每吨200元 上调柴油最高零售限价每吨195元 4月1日 上调汽油最高零售限价每吨200元 上调柴油最高零售限价每吨190元 3月18日 幅度不足,暂不调整 3月4日 上调汽油最高零售限价每吨125元 上调柴油最高零售限价每吨120元 2月19日 幅度不足,暂不调整 1月31日 上调汽油最高零售限价每吨200元 上调柴油最高零售限价每吨200元 1月17日 下调汽油最高零售限价每吨50元 下调柴油最高零售限价每吨50元 1月3日 上调汽油最高零售限价每吨200元 上调柴油最高零售限价每吨190元
-
山东地炼成品油价格走势分析:原油涨跌互现,中下游商家适量补库
隔夜原油期价涨跌互现,昨天山东炼厂整体出货表现一般,导致今天炼厂方面以出货为主,中下游商家适量补库。受此影响,山东地炼成品油价格下落,跌幅在30-50元/吨。
2023年10月9日687 0 -
[汽柴油]:3月北油南下套利表现不一 华南汽柴上升仍需需求引导
一.需求主导市场 南北市场汽柴价格均跌 图1 华南、山东独立炼厂汽柴油与原油价格走势图(元/吨、美元/桶) 数据来源:资讯 分地区价格来看,缺少节假日支撑汽油需求延续疲态,两地汽油价格均呈现下跌态势运行。截至3月20日,山东汽油船单月均价在7943元/吨,环比下跌199元/吨;华南汽油月均价在8194元/吨,环比下跌304元/吨。山东柴油船单月均价在6761元/吨,环比下跌139元/吨;华南柴油月均价在7024元/吨,环比下跌148元/吨。 从价格走势来看,汽油节后需求回落,且暂无新节假日支撑,叠加新能源消费替代,中下游入市采购积极性减弱,两地汽油价格同步下跌;柴油方面,地缘局势因素支撑较弱,原油价格呈现跌势,3月原油下破70美元/桶支撑位置,成本端呈现利空,虽下游需求陆续有一定恢复,不过整体恢复进度相对缓慢,未能对市场形成有效推动,且3月零售调价3连跌,终端利润承压,多方利空影响之下,两地柴油亦有下跌。 二.3月汽油套利跌幅明显 图2 山东至华南主营、民营汽油套利走势图(元/吨) 数据来源:资讯 3月山东至华南主营汽油平均理论套利在126元/吨,环比下跌41.63%;山东至华南民营汽油理论套利在70元/吨,环比下跌46.01%。 3月汽油需求表现疲弱,山东、华南两地汽油价格同步下跌,山东地区炼厂受利润压制,节后整体开工率相对偏低,山东地区汽油价格整体跌幅窄于华南地区,使得两地汽油套利出现明显下跌。 三.3月柴油套利波动收窄 图3山东至华南主营、民营柴油套利走势图(元/吨) 数据来源:资讯 柴油来看,3月山东至华南主营柴油月均理论套利在170元/吨,环比下跌2.38%;山东至华南民营柴油月均理论套利在82元/吨,环比上涨5.49%。 柴油需求虽有一定恢复,但进度相对较慢,山东地区由于开工率偏低,价格跌幅收窄,南下成本位于相对高位,对华南地区柴油价格形成支撑,因此两地柴油价格跌幅未拉开明显差距,柴油套利变动不大。 四.3月山东成品油船单窄幅上涨 图4 山东成品油船单成交量数据(万吨) 数据来源:资讯 截至3月20日,山东独立炼厂成品油船单成交量环比有一定上涨。据数据统计,3月山东独立炼厂成品油成交总量在13.26万吨,环比上涨9.56%;其中汽油成交在9.19万吨环比涨31.60%;柴油成交在4.07万吨,环比跌20.52% 从成交量数量可以看出,春节后汽油需求淡化后贸易进入刚需补货阶段,3月汽油船单成交先跌后涨;柴油方面,成交基本没有起伏,刚需外采为主。 后市来看,即将进入3月下旬,华南主营开始追赶任务进度,缺少节假日支撑汽油价格预计仍有一定下行空间;柴油方面,下游工厂、物流基建等需求虽预期回升,但相对有限,主营追赶月度任务,叠加零售3连下调终端利润承压,柴油价格预计亦有小幅下跌空间。
-
[汽柴油]:市场心态向弱 五一节前成品油价格难以起势
导语:五一假期将至,市场多在观望或判断假期前汽柴油市场能否进行一波上涨行情,但从目前情况看,五一前后市场心态偏弱,且利空因素压制,汽柴油市场难以起势,此篇主要分析其原因。 图1 山东地炼汽柴油价格与布伦特原油价格走势图(元/吨,美元/桶) 数据来源:资讯 一、五一假期将至 炼厂存排库需求 图2 山东地炼汽柴油库容率走势图 数据来源:资讯 截至4月24日,山东独立炼厂汽油库容率为24.16%,较上周下跌1.80个百分点;柴油库容率为24.47%,较上周下跌1.61个百分点。虽库存水平已有一定下跌,但了解仍有部分头部炼厂库存偏高,较强的排库需求下汽柴油价格仍有下跌压力。 二、市场心态不振 炼厂车单产销率偏低 图3 山东地炼汽柴油车单产销率走势图 数据来源:资讯 如上图,近期山东汽柴油车单产销率偏低,资讯统计,4月18-24日,山东汽油日均产销率仅在87%,柴油日均产销率仅在90%,市场购销氛围偏弱,且近期原油走势尚不明朗,中下游多谨慎观望为主,刚需采购也在汽柴油价格其心理价位时再进行集中补货。 二、裂解价差中位偏高 汽柴油价格承压 图4 山东地炼汽油-原油裂解价差与柴油-原油裂解价差走势图 数据来源:资讯 资讯统计,截至4月25日,山东地炼汽油-原油裂解价差890元/吨,高于10年均值352元/吨;柴油裂解价差561元/吨,低于10年均值12元/吨,但高于2024年同期均值,所以汽柴油裂解价差均未跌至中下游理想水平,难以形成集中抄底补货的行为,从而难以形成一轮上涨行情。 综上,汽柴油市场利空因素占据上风,五一前后汽柴油价格大概率震荡偏弱运行,汽油价格在7600-7700元/吨波动,柴油价格在6350-6450元/吨之间波动。
-
国内油价迎来新一轮大变动!山东地炼汽柴油批发价预期疲软
根据最新的数据,截至6月13日,原油综合变化率达到了2.15%,预示着国内汽柴油价格将面临上调,预计上调幅度为100元/吨。这一调整窗口将于6月27日24时开启。 昨天国内成品油批…
-
[汽柴油]:需求撑持低消原油走跌 山东炼厂汽油价格坚挺
国际原油期货震荡下行,炼厂油价相对坚挺,夏季消费支撑终端需求,油站商户采销频繁,后市多持看涨预期。 1、原油窄幅震荡 汽油窄幅小跌 2026年7月,国六0#汽油均价为7893元/吨,环比下跌12元…
-
[汽柴油]:汽柴油出口管控政策连续 预计4月汽柴油出口量环比下滑
霍尔木兹海峡航运受阻,为保障国内成品油市场稳定供应,继续严控成品油出口量,4月成品油出口计划量继续下降。统计,4月国内成品油出口计划量为150万吨,环比下降36%。而成品油船期出口数据与出口计划量相关…
-
[汽柴油]:2024年全球航空运输需求新高 拉动煤油出口量再创纪录
2024年伴随全球电商及旅游业的强劲复苏,全球航空运输需求创历史新高。据国际行协统计,2024年国际全年客运量同比增长13.6%,运力增长12.8%。全年航空货运运力同比增长7.4%,超过2021年峰值纪录。全球航空业的迅猛复苏态势,带动国内煤油出口量宽幅增长,2024年煤油出口量再创纪录。2021-2024年煤油出口量年均复合增长率达30.21%。 2021-2024年国内成品油出口量呈现先增后降趋势,年均复合增长率为-3.15%。分产品来看,汽柴油出口量均下降走势,年均复合增长率分别为-12.56%和-22.49%;而煤油出口量呈现连续增长走势,年均复合增长率达36.07%。4年期间煤油出口量连续大幅增长,我们认为主要有以下因素影响。 图1 2021-2024年国内成品油出口量对比(万吨) 数据来源:资讯 表1 2021-2024年成品油出口量对比(万吨) 时间 汽油 柴油 煤油 汽油同比 柴油同比 煤油同比 2021年 1456 1720 856 -9.04% -12.96% -13.96% 2022年 1265 1093 1090 -13.07% -36.44% 27.38% 2023年 1228 1377 1584 -2.93% 25.92% 45.36% 2024年 973 801 1889 -20.78% -41.82% 19.22% 数据来源:资讯 一、2021-2024年国际国内航空运输需求强劲复苏带动下,国内煤油供应量增长走势 随着国内炼厂逐步扩能,国内煤油供应量在2024年升至4年来最高值5862万吨,年均复合增长率为8.34%。煤油下游消费领域主要为民航及军工业,占比可达97%;其次为其他行业(主要为柴油组分),占比2%;最后为工业,占比1%。可见民航业的发展可直接影响煤油的需求变化。2021-2024年从国内煤油供需差来看,呈现先增后降走势,由2021年的155万吨,降至2024年-378万吨,年均复合增长率为-234.60%。供需差下降趋势,主要得益于国际航空运输需求强劲复苏,带动国内煤油出口量大增,使得国内煤油供需处于紧平衡状态。 图2 2024年煤油消费结构对比图 图3 2021-2024年煤油供需差走势图(亿桶) 数据来源:资讯 数据来源:资讯 从煤油出口目的地来看,以中国香港、韩国、澳大利亚、等为代表的亚太地区占比可达70%-78%,居首位。其次为以荷兰、德国、卢森堡和英国为代表的欧洲地区,占比为10%-21%。再次为以美国和加拿大为代表的北美地区,占比为5%-7%;最后为非洲及拉丁美洲占比为0%-2%。2021-2024年流向亚太地区煤油出口量呈现连续增长走势,主要得益于该地区经济及旅游业的健康发展,带动航空客运及货物运输创历史新高。 图4 2021-2024年煤油出口目的地变化 图5 2021-2024年煤油出口目的地占比走势变化 数据来源:资讯 数据来源:资讯 二、国际民航客运及货运运输量创纪录,刺激煤油需求大幅增长 伴随国际旅游业的健康发展,2024年国际旅游人次创新高,全年国际客运量超过2019年峰值0.5%,所有地区均实现增长。航空公司以史上最高效率满足了强劲的需求,平均载客率83.5%刷新纪录。2024年,全球商品贸易年增长3.6%,航空公司货运量得以创历史新高,且盈利实现增长。航空货运需求同比增长,得益于特别强劲的电商发展和各种海运限制。 从国际民航客运、货运需求及国内煤油出口量同比增幅相关性来看,相关性表现较高,达60%左右。说明国际民航运输业的发展是影响国内煤油出口量变化的重要因素。 图6 2022-2024年国际客运、货运、及煤油出口量同比走势 数据来源:资讯 三、预计2025-2029年国内煤油出口量延续高位震荡走势 2025-2029年国内煤油出口量预计在1900-2000万吨,呈现高位震荡趋势,年均复合增长率为-1%。伴随经济发展,国际国内航空业煤油需求将继续维持增长走势,拉动国内煤油产量及消费量均增。同时煤油在较可观的生产及出口效益驱使下,炼厂生产及出口煤油积极性较高,即使在成品油出口配额偏紧也会出口煤油优先。因此预计2025-2029年煤油出口量将继续维持高位走势。
