昨日原油收盘大跌超过2%,全球原油市场的大幅下跌给山东地炼成品油价格带来了压力。在昨日的市场中,中下游参与者持谨慎态度,观望情绪浓厚,市场成交气氛偏淡。这使得山东地炼成品油产销率均未达到100%,库存量小幅增加。在这样的背景下,危骆邦预测,山东地炼成品油价格今日将面临下行压力。
昨日原油收盘大跌超过2%,全球原油市场的大幅下跌给山东地炼成品油价格带来了压力。在昨日的市场中,中下游参与者持谨慎态度,观望情绪浓厚,市场成交气氛偏淡。这使得山东地炼成品油产销率均未达到100%,库存量小幅增加。在这样的背景下,危骆邦预测,山东地炼成品油价格今日将面临下行压力。
为了获取更准确的山东炼厂汽柴油实时装车价和挂牌价,请向我咨询。以下是截止发文时间的部分山东炼厂汽柴油实时装车价和挂牌价:
一、装车价
利津炼油厂:柴油7150元/吨,92号汽油6970元/吨,95号汽油7120元/吨。
垦利炼油厂:柴油7100元/吨,汽油6910元/吨。
弘润炼油厂:92号汽油7000元/吨,95号汽油7150元/吨。
二、挂牌价
垦利炼油厂:柴油7300元/吨,汽油8200元/吨。
利津炼油厂:柴油7400元/吨,92号汽油8220元/吨,95号汽油8370元/吨。
请注意,实际价格或有调整可能,具体价格以危骆邦最新报价为准。总体而言,在国际原油价格大幅下跌的影响下,今天山东地炼成品油价格走势降价。中下游市场需保持谨慎观望,关注后续市场动态。
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1、进出口数据概况 图1 2024-2025年柴油进口数据走势对比 数据来源:海关总署 2025年4月中国柴油进口4.17万吨;2025年1-4月累计进口8.35万吨,去年同期为0。 图2 2024-2025年柴油出口数据走势对比 数据来源:海关总署 2025年4月中国柴油出口51.28万吨,较上月减少23.51万吨,跌幅为31.43%。2025年1-4月累计出口量为196.83万吨,较去年同期减少250.47万吨,降幅为56.0%。 2、影响因素 进口:4月柴油进口量环比跌0.13%;去年同期为0。 出口:4月柴油出口量环比下跌31.43%;4月柴油出口利润以华东口岸计算依旧为亏损状态,而国内柴油需求处于恢复期,且随炼厂进入集中检修季,供应收紧,国内柴油处于去库状态,出口量减少。 3、净出口 图3 2024-2025年柴油净出口增速对比 数据来源:海关总署 备注:净出口=出口-进口,净出口增速指净出口数值的环比增速。 2025年4月,中国柴油净出口47.11万吨,环比下跌33.29个百分点。进口量环比基本持平,体量较小。柴油出口缩减明显,一方面以华东口岸计算,4月出口利润-393元/吨,仍处亏损状态;另外4月国内柴油需求上涨、供应收缩,库存下降速度加快,因此减少出口量。 4、进出口结构 4.1进口 4.1.1产销国(区) 2025年4月,中国柴油进口量按产销国(区)统计,进口量为4.17万吨,全部集中在韩国。 中国柴油按产销国进口量月数据统计 贸易伙伴名称 数量(吨) 所占比率 当月金额(元) 当月均价(元/吨) 韩国 41744 100.00% 204437927 4897 总计 41744 100.00% 204437927 4897 4.1.2贸易方式 2025年4月,中国柴油进口量按贸易方式统计,进口量为4.17万吨,均为保税监管场所进出境货物方式。 中国柴油按贸易方式进口量月数据统计 贸易方式名称 数量(吨) 所占比率 当月金额(元) 当月均价(元/吨) 保税监管场所进出境货物 41744 100.00% 204437927 4897 总计 41744 100.00% 204437927 4897 4.1.3注册地 2025年4月,中国柴油进口量按注册地名称统计,仅有海南省,进口量为4.17万吨。 中国柴油按注册地名称进口量月数据统计 注册地名称 数量(吨) 所占比率 当月金额(元) 当月均价(元/吨) 海南省 41744 100.00% 204437927 4897 总计 41744 100.00% 204437927 4897 4.2出口 4.2.1产销国(区) 2025年4月,中国柴油出口量按产销国(区)统计,排名在前五位的分别是:菲律宾、中国香港、澳大利亚、孟加拉国、瑞士,其出口量之和为45.21万吨,约占当月总出口量的88.16%。 中国柴油按产销国出口量月数据统计 贸易伙伴名称 数量(吨) 所占比率 当月金额(元) 当月均价(元/吨) 澳大利亚 58600 11.43% 266267350 4544 比利时 10946 2.13% 138518289 12655 菲律宾 207801 40.52% 973014704 4682 韩国 15071 2.94% 149861116 9943 蒙古 2220 0.43% 11105392 5002 孟加拉国 39964 7.79% 192149890 4808 缅甸 13948 2.72% 72765824 5217 日本 55 0.01% 696090 12619 瑞士 20200 3.94% 217266150 10756 越南 10500 2.05% 68194064 6495 中国澳门 7963 1.55% 39966345 5019 中国香港 125544 24.48% 646465328 5149 总计 512813 100.00% 2776270542 5414 4.2.2贸易方式 2025年4月,中国柴油出口量按贸易方式统计,主要为一般贸易、保税监管场所进出境货物及来料加工贸易,上述贸易方式出口量之和为50.38万吨,其中,一般贸易体量占比82.54%。 中国柴油按贸易方式出口量月数据统计 贸易方式名称 数量(吨) 所占比率 当月金额(元) 当月均价(元/吨) 保税监管场所进出境货物 55815 10.88% 362498711 6495 边境小额贸易 4081 0.80% 20986669 5142 进料加工贸易 4944 0.96% 65588890 13265 来料加工贸易 24713 4.82% 200274465 8104 一般贸易 423260 82.54% 2126921807 5025 总计 512813 100.00% 2776270542 5414 4.2.3注册地 2025年4月,中国柴油出口量按注册地名称统计,国内共8个省市有出口,其中北京市、海南省、江苏省出口量排名居前,占比分别为79.28%、10.88%、3.95%,总占比达94.11%。 中国柴油按注册地名称出口量月数据统计 注册地名称 数量(吨) 所占比率 当月金额(元) 当月均价(元/吨) 北京市 406572 79.28% 1885586102 4638 海南省 55815 10.88% 362498711 6495 河南省 6001 1.17% 72929399 12153 黑龙江省 1999 0.39% 9995535 5000 江苏省 20272 3.95% 218150537 10761 辽宁省 4944 0.96% 65588890 13265 山东省 15127 2.95% 150530234 9951 云南省 2082 0.41% 10991134 5279 总计 512813 100.00% 2776270542 5414 5、趋势预测 2025年5月国内成品油出口计划量为316万吨,其中柴油出口计划量为36万吨,环比4月柴油出口计划量减少7万吨。(因受通关时间影响,计划量与实际出口量会存在一定差异)。4月出口配额完成率不足50%,出口额度较为宽裕,但5月国内工程基建开工率持续好转,且炼厂检修集中,柴油仍处于快速降库状态,叠加出口套利仍未开启,故预计5月柴油出口量环比下降。
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2025年4月10日中国对美34%反制关税生效在即,美国威胁追加50%关税,国内能源与制造产业恐将承压。中国是全球最大制造业国家,连续15年增加值稳居世界首位,2024年占全球制造业总产值超30%。柴油作为工业生产和运输的重要能源,其需求与经济活动密切相关。中美关税升级可能导致国内制造业活动放缓,柴油需求恐将受到抑制,国内成品油供需宽松下,价格承压下跌明显。 当前中美关税博弈进入新一轮升级周期,对全球能源市场产生显著冲击,拖累需求预期,国际油价连续下跌,国内汽柴油价格承压下跌。其中原油较关税战前下跌13.21%,汽油下跌1.81%,柴油下跌2.31%,创春节后年内单周最大降幅。 图1 2024-2025年国内汽柴油与布伦特价格走势对比图(元/吨、美元/桶) 数据来源:资讯 表1 2025年4月汽柴油与布伦特周均价对比(元/吨、美元/桶) 产品 3/31-4/6 4/7-4/13 环比 涨跌幅 汽油 8278 8128 -150 -1.81% 柴油 7025 6863 -162 -2.31% 布伦特 73.19 63.52 -9.67 -13.21% 一、中美关税博弈下,压制制造业柴油需求 我国柴油消费应用领域主要涵盖了交通运输、农业、建筑、航海、航空、及工业等。柴油是工业活动的主要血液,其需求与经济活动密切相关。美国对中国及越南、马来西亚等亚洲国家的关税加征将导致制造业活动收缩,进而降低工业用柴油需求。从柴油消费领域占比来看,排名前三分别是物流领域、农林牧副渔领域、工业领域。物流领域始终是柴油的主要需求群体,占比62%。其次是农林牧副渔领域,占比13%;再次为工业制造业领域,占9%。交通运输领域仍是柴油消费最大板块,制造业在柴油需求中占比较低,且受替代能源(电动设备、天然气)缓冲,中美关税对其冲击有限,整体需求波动幅度或将不足2%。 图2 2020-2024年度中国柴油消费结构变化图(万吨) 数据来源:资讯 二、4月国内成品油供需紧平衡,但看空情绪拖累价格下跌 4 月检修炼厂继续增多,检修损失扩大,开工负荷受检修集中影响继续下滑。预计 2025 年 4 月中国炼厂常减压装置产能利用率在 68.83%,环比跌 0.89%,同比跌 1.05%, 4 月国内汽柴油总量下降。其中汽油供应量为1228万吨,环比下降94.1万吨,降幅7.12%,柴油供应量为1605万吨,环比下降78.6万吨,降幅4.67%。而汽柴油消费量预计4月环比增长,其中汽油消费量预计为1320万吨,增幅1.73%。主要受清明假期及气温回暖,民众季节性出行需求增长,带动国内汽油需求回升。柴油消费量在1700万吨,环比增幅1.29%。伴随气温回升,物流及户外基建项目开工率上升,驱动柴油消费进入季节性复苏周期,但受中美关税博弈影响,压制制造业柴油需求,从而抑制4月柴油消费量增幅。 图3 2023-2025年中国汽油供需差走势图(万吨) 图4 2023-2025年中国柴油供需差走势图(万吨) 数据来源:资讯 数据来源:资讯 关税战前外采成本延续高位,受套利空间微薄影响,北方资源流向华东地区减少,华东成品油资源出现阶段性偏紧。而至华南套利空间尚可,华南资源较充裕。但3月船单成交较多,且部分资源陆续到货,4月区域性偏紧将有所缓解。国际原油连续下跌走势,引发市场看空情绪增多,主营外采活动减少,成品油价格承压下跌。以江里汽柴油船单为例,4月9日汽油现货成交价跌至7600元/吨,较关税战前下跌6.75%,柴油成交价跌至6550元/吨,跌幅5.76%。多数中间商让利出售,落袋为安。 三、中国成品油出口至美国占比有限,出口重心将转向其他市场 2024年我国成品油出口目的地以亚太地区为主,占比73%,主要为新加坡、马来西亚、菲律宾、中国香港、澳大利亚等。成品油出口至美国量极少,汽柴油出口至美国数量均为0万吨,煤油量为121万吨,占比仅为3%。中国成品油直接出口美国占比有限,但关税壁垒可能进一步压缩对美贸易空间,迫使出口企业转向其他市场。出口重心将转向亚太与非洲。 图5 2024年中国成品油出口目的地占比 数据来源:资讯 四、关税冲击下,引发亚洲贸易商对远期看跌 若中美关税全面升级,亚洲成品油贸易流向或将被迫重构,比如出口至东南亚及非洲。越南、菲律宾或将成东南亚成品油进口主要国家。关税冲击与经济放缓压制汽柴油消费,亚洲贸易商对远期市场看跌。亚洲区域炼厂可能降低开工率及加快绿色能源转型,缓解供应过剩压力。新加坡汽柴油价格连续下跌。引发国内汽柴油出口套利负向加深,部分出口企业出口转内贸。国内供需仍显宽松,且受原油连续下跌拖累,成品油价格继续承压。 图5 2023-2025年度中国汽柴油出口利润走势(元/吨) 数据来源:资讯 综合以上来看,中美关税博弈对国内柴油需求有所压制,但因柴油在制造业领域占比偏小,对柴油消费影响有限。伴随3月外采船单陆续到货,国内区域性资源偏紧将有所缓解,原油盘面目前仍处于跌势过程中,盘面短线超跌风险仍未修复,随时可能会调整,但在没有重大利好事件的推动下,预计调整力度有限。短期看,国内成品油价格仍将承压运行,以山东市场为例,截止目前山东汽柴油裂差较原油下跌前分别上涨69.5%和114%,炼厂利润大幅修复,但较高的裂差,技术面风险增加,后期补跌风险较高,需警惕价格回落风险。
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