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2024年油价大涨！95号汽油接近9元时代，五一假期或再迎调整"
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[汽柴油]：全国炼厂开工率下滑 成品油产量随需求回调
近年来，随着大炼化的相继投产及扩建落地，中国炼能和开工率也在发生着微妙的变化，民营大炼化相较于传统燃料型炼长，均以化工品产出为主，其成品油属于副产，因此，炼能的变化与开工负荷，乃至产量并不成正比。 整体来看：民营大炼化开工率维持满负荷甚至超负荷运行，主要因一体化优势及规模效应支撑盈利能力；而主营炼厂承担保供任务，开工率稳定在70%以上；但以山东为代表的地方型炼厂，开工率受企业原料、产品利润、企业盈利状况等诸多因素影响明显，当前，部分独立炼厂因原油制裁问题，开工率急转直下，一度降至疫情以来的新低，不足五成。 1、近五年国内开工率走势震荡 先抑后扬 图1 2020-2024年度中国汽柴油供应及产能利用率趋势图（万吨） 数据来源：资讯 近年来，中国汽油产量与产能表现趋势相同，与汽油收率及产能利用率趋势并不完全一致。2023年，国内炼油产能达五年最高9.8亿吨/年，汽油产量亦在五年高位区间。2020-2022年，受疫情防控影响，汽油消费波动明显，炼厂开工率受其制约，开工率在70%以下运行。2023-2024年，疫情影响逐步淡化，汽油消费出现恢复性增长，开工率涨到近五年来的高位，至72.48%。 反观柴油，近年来国内炼厂装置集中新扩建，新建大型炼化在经过其开工调试期，稳定生产后，其常减压利用率往往能维持在90%以上，但国家节能减排大政方针指引下，柴油收率却不断被压缩，由2020年的35%，震荡回落至2024年的30%以内，大炼化收率甚至更低，柴油产量呈下降趋势。 由于国内成品油消费达峰，以及油品原料因税务政策调整而市场需求缩减，2024年柴油维持供大于求态势，与LNG价差拉宽，国内柴油产出下降。 2、成品油产量及开工率逐年回落 5月开工率同环比均降 图22023-2025年月度中国成品油月度产量及常减压开工率对比图（万吨） 数据来源：资讯 进入2025年，我国成品油5月产量为3392.8万吨，较上月增加57.3万吨，环比增1.72%。5月中国产能利用率为67.3%，环比降0.94%，同比降1.84%。汽油产量为1261.9万吨，较上月增加10.8万吨，环比增0.87%。柴油产量为1614.7万吨，较上月增加12.5万吨，环比涨0.78%。煤油产量为516.1万吨，较上月增加33.9万吨，环比涨7.03%。 表1中国炼厂常减压产能利用率月度统计表（单位：%） 数据来源：资讯 5月，中国炼厂常减压产能利用率67.35%，环比跌0.94%，同比跌1.83%。主要是部分炼厂装置仍处于检修期，其中，山东独立炼厂5月常减压平均产能利用率为47.21%，环比跌0.55个百分点，部分炼厂停工检修，且有部分炼厂因利润下滑降量生产。6月虽仍有海科和华联石化存检修计划，但东营石化和昌邑石化计划开工，抵消后预计产能利用率小幅下跌，月均开工率跌至45%左右。 3、新能源冲击加剧 成品油产销呈下降趋势 近年来，随着新能源及LNG替代加速，和国家双碳政策的持续加持，炼油主要产品汽柴油消费继续下滑，燃料油地炼油化转型缓慢，汽柴油仍是主力产品，压减收率难以实现，被迫通过降低加工量来减产，长期来看，预计国内汽柴油消费量继续下滑，成品油消费降速将高于供应降速，炼油企业竞争加剧，传统燃料型炼厂经营压力增大，加速落后产能淘汰，或将压低行业开工率。 随着上下游投建的减速，炼油行业逐步饱和，炼油利润逐步转嫁至下游化工领域，因此下游化工、化纤行业的产业结构决定了产业链下游的盈利能力及生长周期优于上游。中长期来看，预计油品行业主导权依然在主营手中，中间贸易环节参与度继续下降，产品活跃度降低，同时大炼化仍以终端化工品为主，成品油产量进入长期下行通道。
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[汽柴油]：原油成本宽幅下挫 国内汽柴油裂差运转至五年同期高点
导言：本周国内成品油复合裂差周均值为1165元/吨，环比上升214元/吨，快速拉升至近五年同期最高水平。 图1 国内成品油复合裂解价差（元/吨） 图2国内成品油复合裂差五年河道图（元/吨） 数据来源：资讯 本周裂解价差出现罕见大幅拉宽行情，主因国际原油成本面出现历史性下挫。本周美国政府发动大范围、大幅度关税政策加码，国际主要能源产品进出口成本激增，市场预计原油贸易需求将快速转冷。受此影响，本周ICE布伦特价格收于63.96美元/桶，环比大跌11.14％；WTI收于来看60.68美元/桶，环比大跌11.64％。原油成本下挫，国内助推本周初国内裂解价差拉宽，并维持高位震荡态势。 一、汽柴油裂差上行至近五年最高点 分产品看本周国内汽、柴油裂解价差均呈现先大幅推涨，后震荡下行走势。总体仍呈现上行并达到年内最高点。 图3 2021-2025年国内汽油裂差河道图（元/吨） 图4 2021-2025年国内柴油裂差河道图（元/吨） 数据来源：资讯 本周汽、柴油裂解价差周均值分别为1368、1031元/吨，环比分别上涨220、211元/吨。 具体来看，周初美国推出“对等关税”政策，我国及时出台反制举措，对国际原油价格产生打压，先行下挫。同时国内汽柴油市场受到气温回暖以及基建、春耕开工复苏等需求端因素，以及前期美国制裁国内炼厂等消息因素影响下，价格刚刚进入反弹通道。原油、成品共同影响下，周初国内成品油裂解价差攀升至近年同期高点。 而4月9日（周三）以来，原油震荡下挫利空传导至国内。批发端，部分炼厂及上周末补货的贸易单位急于出清库存以减小损失，价格优惠力度加大；同时中下游业者因原油下挫而对后市悲观预期加强，入市积极性不足，最终导致本周国内独立炼厂成品油产销率降至97.60％，环比下落5.77个百分点。交投转冷影响下，本周后半段国内汽柴价格失去支撑，裂解价差震荡收窄。 二、北美-国内成品油裂差差值快速收窄 国际来看，本周北美裂差虽也出现反弹，但力度明显小于国内。 图5 中国及美国裂差走势对比图（美元/桶） 数据来源：资讯 截至4月10日，北美成品油裂解价差均值为19.25美元/桶，环比上涨0.75美元/桶。北美-国内成品油裂差差值收缩至3.71美元/桶，环比下降5.75美元/桶。 美国裂解价差推涨力度不足，与近期北美市场需求及进口情况关系密切。4月初美国夏季汽油换标工作已基本结束，炼厂开工率回升；同时美国夏季出行旺季尚未到来，供需短期错配。且近期西北欧主要国家因气温偏低及经济下行影响出现本土成品油消费量下滑迹象，价格缺乏支撑，推动西北欧-美国汽油套利窗口拉大。近半月低价西北欧汽柴油大连出口至美国，拖累美国本土油品价格。最终导致北美裂差提振幅度较国内裂差有明显不足。受美国裂差回升影响，本周国内MTBE出口利润好转，出口积极性有所增加。 三、炼厂开工伴随利润回升 后市裂差预计维持相对高位 图6 国内成品油裂差及开工率对比图（元/吨） 图7 国内炼厂综合炼油利润走势（元/吨） 数据来源：资讯 生产端看，本周国内炼厂开工率与裂差同向回升。本周全国炼厂开工率达69.49％，环比上升0.48个百分点。具体来看，本周开工率提升炼厂多集中于山东大区。近期山东部分独立炼厂原料短缺问题得到解决，同时裂差拉宽增强炼厂普遍盈利能力，国内本周综合炼油利润回涨至761.16元/吨（环比增435.68元/吨），刺激炼厂开工积极性提升。 后市来看，美国关税政策仍较为激进，国际原油预计持续承压，国内炼厂成本端压力持续缓解。进入4月，国内成品油主要下游行业开工逐渐提升，预计中下游补货将缓慢恢复。解释预计国内成品油裂差将维持相对高位震荡，持续提振生产端热情，推动市场交投转好。
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[汽柴油]：开年低供应撑持利润修复 不同类型炼厂开工表现各异
进入2025年，市场各类消息频出，美国制裁政策、港口油轮接卸新政、原油及燃料油进口关税调整、成品油出口关税调整、原料消费税抵扣新模式等，供给端利好明显，带动国内裂差走强，利润阶段性修复。数据显示，今年以来国内92#汽油均价8526元/吨，环比上涨10.6%，柴油7068元/吨，环比上涨1.84%，布伦特均价75.13美元/桶，环比上涨1.47%，汽柴油价格涨幅均高于原油涨幅，支撑成品油裂解价差环比上涨50%，炼油利润阶段性修复。 1、2025年汽柴价格迎开门红 裂解价差上涨50% 回顾2024年随着供给侧改革加速，原油加工量及炼油产能双降，其中原油加工量下跌近3%，炼油产能下跌达1.4%，成品油总库存降低12%，创2019年以来同期新低，汽柴油全年表现弱于原油，跌幅高于原油，导致炼油利润大幅下跌超50%。2025年供需面向好开局，各类新政频出，国内供需格局持续修复，山东地炼开工率跌破45%，创近五年新低，产量及库存持续下移，支撑行业迎来开门红，1月汽柴油价格单日涨幅一度超500元/吨，汽柴油价格涨幅均高于原油，带动生产利润回升。随着供需关系的持续改善，国内裂解价差涨幅超50%，生产利润阶段性修复。 图1 汽柴油及原油价格趋势图（元/吨，右轴：美元/桶） 图2 中国成品油裂解价差趋势图（元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 从2025年以来价格表现来看，汽柴油价格环比涨幅分别高于原油9.13和0.37个百分点，同比跌幅也均小于原油，支撑利润好于去年同期及2024年四季度。 表1 2025年汽柴油价格同环比对照表（单位：元/吨，美元/桶） 价格类型 2025年1-3月均价 环比 同比 中国92#汽油市场价 8526 10.60% -2.44% 中国0#柴油市场价 7068 1.84% -4.76% 布伦特 75.13 1.47% -8.12% 来源：资讯 2、供应同比均跌 不同类型炼厂开工表现各异 预计2025年一季度国内炼厂汽油产量累计3967万吨，同比跌5.34%，环比涨1.97%；炼厂柴油产量累计4809万吨，同比跌12.2%，环比跌11.55%。同比方面，主营汽柴油产量分别下跌2.47%和12.11%，地炼汽柴油产量分别下跌12.27%和12.32%，受到各类消息面影响，地炼汽柴油产量跌幅均高于主营，国内供需面整体改善，支撑价格走高。环比方面，主营汽涨柴跌，分别收于4.4%和-13.11%，地炼方面均跌，分别为-3.98%和-9.42%，主营汽油产量上涨，对市场保供提供了稳固支撑。 图3 2024-2025年中国炼厂汽油产量走势图（万吨） 图4 2024-2025年中国炼厂柴油产量走势图（万吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 从不同类型炼厂开工情况来看，截止目前民营大炼化、主营炼厂、地炼燃料型炼厂和沥青型炼厂产能利用率分别收于101.72%，77.59%，60.23%和31.3%。一季度平均水平同比分别下跌4.24%、1.11%、0.27%和5.63%。分析来看，大炼化因配额充足，今年以来开工率在满产附近波动，开工稳定，同比下跌主要受一季度游轮接卸新政影响短暂下跌影响。 主营逐步提升负荷，同比跌幅较小，2月底涨至近一年来新高，保证了产品的供应。沥青型炼厂同比下跌1.11%，2月份更是跌至近一年新低20.2%。地炼燃料型炼厂跌幅居首达5.63%，主要跌在山东。 图5不同类型炼厂产能利用率趋势变化 数据来源：资讯 3、政策支持供给侧改革加速 生产利润修复可期 从今年供应端表现来看，随着消费同比的继续下跌，供应端继续回落，各类合规政策共同助力市场供需面改善，供给侧改革向好加速，行业生产利润迎来阶段性修复。 未来几年将是新增炼能落地与落后产能淘汰双线并行推进的时期，到2029年仍有超亿吨产能投放，但随着落后产能淘汰的加速，仍将控制在10亿吨/年的政策红线之内。供应继续跟随需求调整，未来新装置投产，将导致消费降速快于供应，炼厂被动降低开工率降低产量，地炼跌幅居首，这也将加速行业结构调整，向一体化规模化转型，加速市场良性发展。 成品油行业未来几年进入调整期，生产贸易及终端均向大型化规模发展，行业更加聚焦，未来5-10年，成品油仍是消费量接近3亿吨的能源产品，落后产能淘汰及减量置换的加速，行业各环节利润均会加速修复。
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