一、原油涨跌波动大 市场行情难把握 图12025年与2026年布伦特价格走势图（单位：美元/桶） …
一、原油涨跌波动大 市场行情难把握
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图12025年与2026年布伦特价格趋势图（单位：美元/桶） |
截止2026年8月7日，WTI期货原油收盘78.18美元/桶，环比上升7.74美元/桶，涨幅10.99%；同比上升14.3美元/桶，涨幅22.39%；布伦特期货原油收盘83.55美元/桶，环比上升9.39美元/桶，涨幅12.66%；同比上升17.12美元/桶，涨幅25.77%。7月国际原油价格呈上升态势，但均价较6月下落。上旬，美国方面称停火协议已终结，市场忧虑霍尔木兹海峡再次封锁，国际油价上升；中旬，美伊局势依然趋紧，伊朗再次关闭霍尔木兹海峡，市场忧虑美伊冲突可能进一步升级，供应风险担忧增强，国际油价上升；下旬，国际油价先涨后跌，前期美伊冲突持续发酵，叠加胡塞武装袭击沙特油轮加重供应风险，撑持油价上扬。月末美伊双方临时停火，且有望开启新的谈判，市场对供应风险的忧虑减淡，国际油价宽幅回调。
图2近三年湖北主营汽油趋势图 图3 近三年湖北主营柴油趋势图（元/吨） |
截至2026年7月31日，7月湖北汽油92#市场价格均值为8274元/吨，环比上升205元/吨，涨幅2.54%；同比上升249元/吨，涨幅3.1%；柴油0#市场价格均值为7203元/吨，环比上升72元/吨，涨幅1.02%；同比上升224元/吨，涨幅3.21%。
2026 年 7 月湖北汽、柴油批发价格整体凸现先抑后扬的分化趋势，上旬追随国际原油回调价格下探，中下旬迎来回弹修复，汽油回弹幅度好于柴油。成本端来看，国际原油 7 月波动加重，前期受宏观风险、海外供需扰动抑制油价下行，给湖北市场带来成本带累，月中后续原油止跌回暖，成本撑持重新出现，鼓动批发底价抬升。跨区套利方面，周边区域资源流通影响本地行情，前期省外低价货源流入湖北，抑制本地批发报价，随着周边炼厂出货收紧，套利窗口收窄，外部低价资源输入减少，本地价格获得向上动力。需求层面，7 月正值盛夏出行旺季，汽油受暑期旅游、自驾出行拉动，终端消费有所回升，撑持汽油价格回弹；而柴油处于传统需求淡季，基建、工矿开工恢复有限，终端拿货多保持刚需，需求表现向弱，柴油回弹力度弱于汽油。库存上看，前期中间商主动降库，社会库存处于相应低位，随着价格触底，个别业者逢低补货，库存消耗后给行情提供一定缓冲。业者心态方面，月初市场情绪偏慎重，多观望原油趋势，按需订购，价格跌至低位后，抄底补货情绪升温，叠加对后市政策与供需的好转预期，市场交投活跃度提升，推动批发价格触底回暖，但柴油受需求制约，市场心态仍偏保守，涨势不及汽油。
三、预计8月汽柴均涨
预计 8 月湖北汽油批发价格保持偏强震荡，柴油回弹空间有限，整体汽强柴弱格局连续。成本端，国际原油仍在高点波动预期，为市场提供底部撑持，但宏观及地缘风险也会带来阶段性回落压力。需求上，汽油继续受益暑期出游消费，终端需求维持韧性；柴油仍旧处在传统淡季，基建、物流开工提升有限，终端多刚需订购。跨区套利方面，若周边炼厂外销放量，或对本地价格形成一定牵制。库存经过 7 月补货后保持中等水平，中间商无意大量囤货。业者心态较为慎重，追随原油灵活操作，逢涨出货、逢低小量补货为主。综合来看，汽油易涨难跌，柴油上扬阻力较大，整体波动幅度大于 7 月。
综上，预计八月汽油均价在8550元/吨，涨幅3.34%；柴油均价在7550元/吨，涨幅4.82%。
表1 湖北地区汽柴油月均价预测（）
湖北汽柴油 |
7月 |
8月E |
涨跌幅E |
环比E |
|
92#汽油 |
8274 |
8550 |
276 |
3.34% |
|
0#柴油 |
7203 |
7550 |
347 |
4.82% |
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4月国内主营炼厂集中检修，且汽油有清明假期及五一备货需求，柴油有工程及物流需求支撑，而汽柴油出口利润多处倒挂状态，因此，为了保供国内需求，4月国内成品油出口环比下降7.29%。 一、国内刚需保供 4月成品油出口量环比下跌 根据海关总署数据，4月国内成品油出口总量318万吨，环比跌7.29%，同比涨15.54%。其中，汽油出口量78万吨，环比跌16.43%，同比涨92.69%；柴油出口量51万吨，环比跌31.81%，同比跌32.84%；煤油出口量189万吨，环比涨8.08%，同比涨19%。详情如下表所示： 表14月国内成品油出口量对比（单位：万吨、%） 产品 出口量 环比 同比 累计同比 汽油 78.00 -16.43% 92.69% -22.81% 柴油 51.00 -31.81% -32.84% -42.09% 煤油 189.00 8.08% 19.00% -1.50% 成品油 318.00 -7.29% 15.54% -17.32% 数据来源：资讯 从海关数据来看，4月份汽柴出口量环比均大幅下跌，而煤油出口量环比上涨。主因汽柴油出口利润多处倒挂状态，并且国内主营炼厂集中检修，汽油有清明假期及五一备货需求，柴油工程及物流刚需支撑，促使国内汽柴油出口量下降。但航煤仍得益于民航需求支撑，出口套利窗口时而打开，因此，4月煤油出口量环比增加。 二、煤油出口量占比依旧最大 汽柴油相对较小 图12024-2025年中国成品油出口计划量走势（单位：万吨） 数据来源：资讯 由上图看出，今年我国1-5月成品油出口计划量来看，总量基本在316-355万吨之间波动，煤油计划出口占比依旧最大，基本在64%-72%之间；汽柴油占比仍较小，其中汽油基本在17%-20%之间，柴油占比在11%-18%之间波动。 三、4月汽柴油出口均倒挂 后续出口套利窗口时而打开 图2 中国汽柴油出口利润走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 据数据监测，以华南口岸为例，4月我国汽油平均出口利润亏损458元/吨，较3月下跌54.52%；4月我国柴油平均出口利润亏损238元/吨，较3月下跌33.87%。综合来看,4月份汽柴油出口均倒挂，且汽柴油出口亏损幅度环比均扩大。 据测算，截止5月19日，5月份我国汽油平均出口亏损228元/吨， 较4月上涨50.27%；5月份我国柴油平均出口亏损250元/吨，较4月下跌4.87%。可见，5月国内外汽柴价格均下跌，但国内汽油跌幅较新加坡大，因此，虽国内汽油出口利润亏损，但亏损幅度收窄；国内柴油价格跌幅较新加坡的小，因此，国内柴油出口利润亏损幅度环比继续扩大。 四、出口进度较慢 剩余配额量充足 图3国内成品油出口配额完成进度走势（单位：万吨） 数据来源：资讯 据资讯从市场获悉，我国共下发两个批次成品油出口配额，累计量为3180万吨。1-4月我国成品油海关数据累计出口量为1069万吨，完成第一、二批出口配额33.61%。据了解，5月份国内成品油出口计划量为316万吨，若都出口的话，1-5月我国成品油完成第一、二批成品油出口配额43.55%，尚有1795万吨出口配额待使用。 五、预期短线国内出口利润汽涨柴降 但汽油出口利润高于柴油 表2华南成品油出口利润预期（单位：美元/桶、元/吨） 产品 5月19日 5月30日E 环比 汽油价格 7753 7680 -0.94% 柴油价格 6695 6670 -0.37% 汽油出口利润 -96 -67 30.85% 柴油出口利润 -195 -201 -3.17% 数据来源：资讯 短线地缘局势谈判暂无进展，且中.美贸易方面的宏观情绪基本释放，俄乌双方仍存较大分歧，预计短线原油维持震荡调整态势，等待宏观及地缘局势新变化指引，但市场多留意美伊核谈、俄乌谈判进展。若有相关协议达成，则短线会利空原油。亚洲市场来看，随着夏季驾车旺季即将到来，推动汽油市场需求，对新加坡汽油市场有一定支撑；柴油受季节性淡季影响，需求偏淡，新加坡柴油价格仍有下跌可能。反观国内市场，进入下旬，各地主营单位多赶销售进度，但主营单位及贸易商采购成本相对高位支撑，近期柴油市场相对坚挺，价格有涨后小幅回落可能。南方降雨一定程度抑制柴油需求，汽油需求偏淡，市场业者操作积极性不高，综合来看，预计月底汽油均价在7680元/吨，环比下跌0.94%；柴油均价在6670元/吨，环比下跌0.37%。综合来看，预计5月底国内汽柴油出口利润仍倒挂，但汽油亏损幅度收窄，柴油亏损幅度有所扩大。
