很多老板或多或少都有地炼报价渠道。
常见是通过贸易商、炼厂业务员建的群
炼厂及第三方的公众号等
这样也引发不少问题:
报价不及时,真实性有待考证。
群太多,消息太杂,数据不清晰。
二调三调涨跌幅看不直观。
各个炼厂报价不全面,比价也看不到。
太多消息,占用手机内存,导致卡顿等
导致消息滞后,受制于人,错过最近采购机会。
怎么解决这个棘手的问题呢?
下面油小编给大家科普一下
查看地炼报价的正确方式
那就是使用危骆邦小程序-油邦快讯功能
小编带你看看它怎么解决这些问题:
01
报价类型全面
炼厂覆盖全面
油品型号全面
报价及时更新
涨跌幅清晰明了
02
地炼历史报价可查
通过不同时段报价
获取地炼报价规律
掌握市场采购行情
03
不同炼厂、不同报价时间,不同油品型号
可以精准筛选,一键查询
04
挂牌价、优惠价、结算价
针对不同需求类型
全面展示,涨跌幅一目了然
05
小程序轻便不占内存
打开快捷
方便分给好友
截止当前
平台汇集了全国54家地炼的报价
日流量突破3000人次
累计注册用户5800人
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快跟随油小编一起去了解一下吧
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2025年国内汽柴油消费量受新能源替代冲击持续下跌,1-4月汽油消费同比跌幅达4.14%,柴油消费同比跌幅6.34%,但得益于供应端降幅更高,持续去库,支撑汽柴油价格跌幅不及成本端。数据显示,2025年以来国内汽柴价格及原油成本均跌,1-4月92#汽油均价收于8381元/吨,同比下跌5.37%,柴油均价收于6985元/吨,同比下跌6.62%,布伦特均价跌幅12.78%,高于汽柴油价格跌幅。 一、2025年成本跌幅超10%,汽柴价格不同程度跟跌 数据显示,2025年以来国内汽柴价格及原油成本均跌,1-4月布伦特均价收于73美元/桶,同比下跌12.78%,92#汽油均价收于8381元/吨,同比下跌5.37%,柴油均价收于6985元/吨,同比下跌6.62%,得益于供需面向好,持续去库存,汽柴油跌幅均远低于成本跌幅,炼厂利润阶段性修复改善。 表1 2025年原油及汽柴油价格一览表(单位:元/吨,美元/桶) 来源:资讯 图1 2024-2025年汽柴油价格趋势图(元/吨) 数据来源:资讯 二、开工率持续回落 汽柴产量不同程度下跌 今年以来受关税抵扣政策及制裁等相关影响,叠加终端消费下滑,国内原油加工量出现明显回落,1-4月跌幅达4.46%,对应的一次装置产能利用率同比回落,数据统计,2025年1-4月全国炼厂常减压产能利用率为69.83%,同比跌1.99个百分点。其中主营炼厂76.59%,同比跌1.21个百分点。中国独立炼厂59.58%,同比跌2.91个百分点,山东地炼46.32%,同比跌10.31个百分点,年内最低值跌至43.17%。民营大炼化97.04%,同比下跌1.41个百分点,维持高位,其中主营跌幅最小,保证了国内资源的稳定供应。 图2 2023-2025年主营及山东地炼产能利用率走势图 数据来源:资讯 成品油产量方面,汽柴煤在需求导向下涨跌趋势不同,汽柴油跟随消费下滑而下跌,航煤消费持续上涨,1-4月汽柴油产量跌幅分别为5.65%和11%,柴油跌幅最高,产量切至航煤,支撑航煤产量同比上涨1.46%,其中独立炼厂汽油跌幅更高,柴油跌幅略小于主营,成品油收率下跌1.85%至58.9%,油转化趋势延续。 三、汽柴油消费同比下跌 柴油跌幅超6% 消费方面,随着新能源乘用车渗透率涨至50%以上,LNG重卡及电动重卡等带来的替代亦加速,致使汽柴油消费继续走弱,1-4月汽油消费同比下跌4.14%,柴油消费同比下跌6.34%,较2024年同比跌幅分别增加1.31和1.7个百分点,每月均不及去年同期水平,消费降幅加快,航煤消费继续走强,同比上涨6.21%,且仍具备上涨动力。 图3 2024-2025年汽柴油消费趋势变化图(万吨) 数据来源:资讯 四、供需双跌不可逆 供给侧改革加速大势所趋 随着十四五期间汽柴油消费陆续达峰,可以预见,未来五年,供需双跌是趋势,行业面临挑战的同时,供需的博弈也将给行业带来新的机会,心态和供需对价格的影响继续增加,汽柴价格波动率依旧处于较高水平。 到2029年仍有亿吨左右产能投放,但基本均为减量置换及新旧装置置换的一体化炼厂,加速落后产能淘汰的同时,将进一步压减成品油收率,行业继续向一体化,大型化发展,加速成品油行业的良性转型。
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山东地炼成品油价格上涨,涨幅30-50元/吨,昨天产销率降库
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[汽柴油]:3月汽柴油出口回弹 汽柴煤均上升
根据海关数据显示,3月,成品油出口总量达343万吨,环比出现明显上涨71.54%,汽柴煤出口均出现不同程度上扬;累计出口总量仍不及同期。 一、3月出口总量环比上涨 累计同比跌幅收窄 根据海关总署数据,3月成品油出口总量342.99万吨,环比涨71.54%,同比跌24.64%;其中,汽油出口量93.33万吨,环比涨368.28%,同比跌18.98%;柴油出口量74.79万吨,环比涨70.01%,同比跌47.19%;煤油出口量174.87万吨,环比涨28.56%,同比跌11.82%。成品油出口环比明显上涨,同比仍处下滑态势。其中,汽柴油出口环比超预期上扬。 3月出口占比中,煤油占比50.98%,柴油占比21.81%,汽油占比27.21%,煤油占比从历史高位回落,但仍占据主导占比;汽油占比从历史最低水平反弹。 表1 成品油出口量数据统计(单位:万吨) 品名 2025年3月 2025年2月 环比 2024年3月 同比 累计出口 去年同期累计 累计同比 汽油 93.33 19.93 368.28% 115.19 -18.98% 163 272 -40.00% 柴油 74.79 43.99 70.01% 141.63 -47.19% 146 264 -44.84% 煤油 174.87 136.02 28.56% 198.30 -11.82% 442 482 -8.27% 合计 342.99 199.94 71.54% 455.12 -24.64% 751 1018 -26.23% 数据来源:海关 1-3月,成品油累计出口总量达751万吨,较去年同期下滑26.23%,跌幅收窄,其中汽油累计出口总量163万吨,同比下滑40%,柴油累计146万吨,同比下滑44.84%,煤油累计442万吨,同比下滑8.27%,汽柴煤累计出口量较去年均出现不同程度下滑,汽油和柴油跌幅较大。 二、1-3月出口计划达成连续不达百 表2 成品油出口计划达成情况统计(单位:万吨) 品名 2025年3月实际出口量 2025年3月计划出口量 计划达成率 汽油 93.3 69 135.26% 柴油 74.8 58 128.95% 煤油 174.9 227 77.04% 合计 343.0 354.0 96.89% 数据来源:海关,资讯 根据资讯统计,3月实际出口总量不及计划量,但汽柴油超预期达成,汽柴煤达成情况分别为135.26%、128.95%和77.04%,总达成情况96.89%。前两个月整体出口达成情况都不理想,累计总量达成率仅有62.52%,三月有追赶补量,累计总量达成率升至74.62%。出口量不及预期主要原因有三点,一是年后国内独立炼厂开工负荷偏低,均低于往年,主营资源更多用于补充地炼开工走低造成的产量损失;二是季节性和统计问题,1-2月恰逢国内春节假期,影响出口节奏和海关统计;三是出口利润持续偏低,出口必要性降低。 三、出口均不及同期 今年总量预计走跌6% 近十年,我国成品油出口量保持先涨后跌后震荡的走势,2024年成品油总出口量在3664万吨,同比下跌12.52%,预计2025年出口总量在3450万吨,同比继续下滑6% 。 图2 近十年中国成品油出口量走势(万吨) 图3 2021-2025年汽油出口量季节对比(万吨) 数据来源:资讯 图4 2021-2025年柴油出口量季节对比(万吨) 图5 2021-2025年煤油出口量季节对比(万吨) 数据来源:资讯 从五年季节图可以看出,成品油同比往年均处于下滑态势。其中,汽柴油处于五年同期较低水平;煤油低于去年,但属五年中高位水平。 四、1-3月出口利润偏低 多处负值运行 图6 2021-2025年中国汽油出口利润走势(元/吨) 图7 2021-2025年中国柴油出口利润走势(元/吨) 数据来源:资讯 截止4月17日数据,汽柴油出口利润持续低于去年水平,多处负值运行空间,出口利润持续偏低给出口量带来持续负面影响,出口必要性降低。 综合来看,今年第一批叠加第二批出口配额在3180万吨,同比去年前两批下滑3.64%,根据今年前三个月的出口情况和国内炼厂的开工情况来看,今年出口总量可能呈现走跌趋势,总量或跌至3450万吨。
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