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[汽柴油]：预期利好增多，柴油价格酝酿回弹
4月28日，中国柴油批发价格6657元/吨，较前期高点下跌384元/吨，同期布伦特原油下跌约400元/吨，柴油裂解价差低于5年同期均值392元/吨，与2024年同期接近。市场预期逐渐改变，看涨预期增强 一、预计5月柴油日均消费环比持平，同比下跌0.8% 预计月国内柴油日均消费量较4月环比持平，仍在58.3万吨/日，同比下跌0.8%。消费表现符合季节规律，能源替代规模继续增加，物流柴油消费环比上涨但同比下滑；宏观数据显示户外开工表现向好，工程机械开工率提升对柴油消费提振较明显。 图12024-2025年中国柴油国内消费量及预测 数据来源：资讯 二、预计5月柴油日均产量环比上涨0.6%，同比下跌8.2% 预计5月国内柴油日均产量较4月上涨0.6%左右，涨至55.3万吨/日，同比下跌8.2%。地炼开工率受利润水平、替代原料经济性不佳、计划内检修限制，难以回升，开工率在59%左右波动；主营检修过于集中，检修损失量大，柴油收率上提空间小，产量继续维持低位。社会资源相对平稳，产量波动小。 图22024-2025年中国柴油产量及预测 数据来源：资讯 三、5月国内库存下跌，进入低位区间 5月柴油出口利润较差，出口计划降至43万吨，进口量预计为0。 综合供需及进出口预测数据，5月中国柴油库存预计下跌近170万吨至1712万吨，进入低位区间，同比下跌310余万吨。 表1 5月中国柴油供需平衡表 项目 2024年5月 2025年4月 2025年5月 日均环比 同比 产量 1869 1650 1715 0.59% -8.24% 出口计划 105 43 43 -3.23% -59.05% 进口计划 0 0 0 / / 国内需求量 1854 1780 1840 0.04% -0.76% 供需差 -90 -173 -168 / / 期末库存 2024 1880 1712 -11.87% -15.42% 柴油供需格局利好持续深化，国内库存持续降低，底部支撑增强，逐渐具备涨价或炒涨条件。叠加5月初较低的裂解价差，持续降库情况下地区性、结构性现货紧张出现的概率增加，看多预期升温，五一假期后终端补货或与贸易商建仓操作重叠，柴油价格上涨；但刚需逐渐因雨季开始下滑，柴油价格的上涨难以持续，下半月或有回调波动。预计5月中国柴油批发价格先涨后跌，月末价格在6750元/吨左右。
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国际油价下挫，今日国内成品油、山东地炼油价行情预测
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[汽柴油]：多空因素逐渐明朗 汽柴趋势将要分化
7月17日当周，山东地炼汽柴油周产量47.82万吨、91.11万吨，同比分别下跌1.67%、4.37%。进入七月后，山东地炼汽柴油产量持续回升，已逐步接近去年同期水平。 一、山东地炼产量回升，中国供应压力增加 7月17日当周，中国地炼原油加工量473.09万吨，同比上涨5.71%，汽柴油产量分别为82.35万吨、169.14万吨，同比下跌5.14%、上涨0.2%。汽柴油收率最高的山东地炼开工率降低，是2025年中国地炼开工率上涨但汽柴油产量偏低的主要原因，随着山东地炼开工率回升，中国地炼汽柴油产量、收率上涨，尤其是柴油产量开始超过去年同期，供应端压力增加。 图1山东地炼汽油周产量趋势图 图2山东地炼柴油周产量趋势图 数据来源：资讯 二、市场情绪相对乐观，裂解价差下调缓慢 7月17日，山东地炼汽柴油裂解价差分别904元/吨、704元/吨，分别高于5年同期均值310元/吨、330元/吨。裂解价差在6月底7月初短暂的迅速下跌后，试图稳定在相对高位，尚未显著上涨的地炼库存、持续偏低的贸易商库存、缓慢上涨的汽油刚需、准备逢低抄底的贸易动态，各地区力度不同的市场检查，均对价格有所支撑，汽油裂解价差下跌极其缓慢，柴油裂解价差下跌也较慢，远未触及5年均值。 图3山东地炼汽油裂解价差趋势图 图3山东地炼柴油裂解价差趋势图 数据来源：资讯 三、供需格局逐渐变化，汽柴油价格走势将有分化 相对较低的贸易库存和中国总库存、汽油消费旺季、贸易商对柴油的抄底计划是未来数周汽柴油市场持续存在的利好。地炼产量回升、主营排产计划增加正在削弱供应利好，在柴油上表现更加明显，中国柴油产量在7月中旬已超过去年同期。山东地炼持续整个上半年的低产量、低库存利好可能结束，7月中旬山东波段高于全国的价格涨幅与对省外极低的裂解价差，说明仍有较多业者尚未留意到山东地区供需利好转利空的风险。原油消费旺季虽尚未结束，但临近8月，未来原油价格的下跌风险也将市场更多的考量。 2025年汽柴油裂解价差在7-8月预计不会跌至5年均线，汽油价格在7月仍会有阶段性回调，但下旬起，平稳或微涨状态更多见，山东地炼最低价可能在7800元/吨左右，8月最高点接近8000元/吨；柴油价格震荡下跌，上游滞跌与中下游等待降价心态僵持，下跌时段可能延长至8月中旬，山东地炼柴油最低价格6550元/吨左右。
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山东地炼柴油汽油报价行情：下一轮油价调价将于五一前开启
昨日国内汽油、柴油价格普遍推涨。国际原油震荡走势明显，且上轮成品油零售限价创年内最大涨幅，各单位跟随调整。虽当前汽柴油需求处恢复中，但价格皆涨至相对高位，且各单位任务完成进度不一，多空因素交织下，各单位实际成交优惠相对灵活。
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山东地炼汽柴油行情分析及价格预测:稳中微涨，主营汽柴油价小跌
近期原油市场波动不定，今日山东地炼汽柴油行情备受关注。根据数据分析，昨天炼厂汽油产销率为90%，柴油产销率为85%，呈现出汽弱柴强的态势，且库存增加较为有限。鉴于此，危骆邦预计今日山东地炼汽柴油价格将稳中微涨。
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7月5日国内外油价调整：国际油价反弹，国内油价第14轮调整或上涨
国际油价7月4日反弹上涨，对国内油价调整带来一定的压力。国内第14轮油价调整中汽柴油上调35元/吨，距离突破上调红线（50元/吨）仅差15元。最后能否突破上调红线，还需关注接下来工作日的数据。建议消费者和中下游商家密切关注国内外油价调整动态，合理安排采购计划。
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今天山东地炼成品油行情：稳中小降，国内汽柴油零售价调整预测
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[汽柴油]：一季度成品油需求表现不及预期 二季度是否可期？
2025年一季度以来，国际原油价格先扬后抑，市场心态逐步从乐观转为谨慎，汽柴油价格承压下行。截至3月20日，山东独立炼厂92#汽油价格为7916元/吨，0#柴油市场价格为6717元/吨，均处近三年同期水平低位。那么，后市山东汽柴油价格走势将如何？本篇我们一起来分析一下。 一、一季度汽油价格先扬后抑柴油价格窄幅波动 图1山东汽油价格走势图（单位：元/吨） 图2山东柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 汽油方面：年初山东独立炼厂92#汽油价格在7949元/吨，但1月12日受市场消息面提振，山东92#汽油价格涨至9040元/吨的年内高位，较年初上涨1091元/吨，涨幅13.72%。而后随着价格大幅上涨，中下游避险情绪增加，入市采购积极性减弱，价格亦快速回落。2月初开始，随着春节假期结束，汽油需求随之下滑，价格开启持续下行通道，截至3月20日，山东独立炼厂92#汽油价格跌至7916元/吨的低位，基本与年初价格持平。柴油方面：年初山东独立炼厂0#柴油价格在6704元/吨，同样在1月12日涨至7486元/吨的年内高位，较年初上涨782元/吨，涨幅11.66%。自1月下旬开始，市场对柴油后市普遍存看好预期，但受资金到位率低等因素影响，柴油需求恢复较为缓慢，导致柴油价格维持长达近两个月的震荡走势，截至3月20日，山东独立炼厂0#柴油价格为6717元/吨，基本与年初价格持平。 二、一季度产能利用率及汽柴油产量均处近三年低位 图3山东常减压产能利用率走势图（单位：%） 图4山东汽柴油产量走势图（单位：万吨，%） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 据数据统计，截至3月20日当周，山东独立炼厂常减压周均产能利用率为46.12%，环比上涨1.16%，同比下跌7.08%，较2023年同期下跌16.48%。山东独立炼厂汽油产量48.36万吨，环比上涨2.83%，同比下跌12.34%，较2023年同期下跌11.53%；柴油产量90.28万吨，环比上涨0.06%，同比下跌9.05%，较2023年同期下跌16.37%。一季度以来，受原料成本攀升等各种因素影响，山东独立炼厂常减压产能利用率持续下滑，从年初的53.21%跌至2月末的43.17%，下跌10.04%，并创下近五年以来新低。不过，自3月份开始，随着炼油利润逐步好转，山东独立炼厂常减压产能利用率开始止跌转涨，并存继续上涨空间。 三、一季度汽柴油平均产销率未达平衡 图5山东汽油产销率走势图（单位：%） 图6山东柴油产销率走势图（单位：%） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 据数据统计，截至3月20日当周，山东独立炼厂一季度汽柴油平均产销率均处于近三年同期水平低位。其中，汽油平均产销率97%，低于去年同期1%，低于2023年同期7%；柴油产销率98%，低于去年同期1%，低于2023年同期8%。从季节走势图来看，近三年来，1月正值春节备货期，中下游拿货积极性提升，汽柴油产销率顺势上涨。而2月受低温天气及资金到位率低等因素影响，柴油整体需求恢复相对缓慢；汽油消费也低于预期，采购趋于谨慎，汽柴油产销率逐步下滑。3月开始，随着气温回升，汽柴油需求表现尚可，产销率呈高位震荡趋势。 四、预计二季度山东汽油价格上行空间有限 柴油价格走势强于汽油 二季度来看，供应端：虽有某大炼化新装置投产，但亦有部分炼厂将进入集中检修，预计二季度山东独立炼厂产能利用率先涨后跌，整体供应维持低位。需求端：汽油方面：二季度虽有清明及五一小长假小幅提振汽油需求，但随着天气转暖，新能源及公共交通替代效应增强，预计二季度整体汽油需求趋于平淡。柴油方面：二季度基建项目集中开工，柴油需求预期升温。综合之下，预计二季度山东独立炼厂汽油价格先涨后跌，整体上行空间相对有限；柴油价格呈现先抑后扬态势，价格走势强于汽油。
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[汽柴油]：2月新能源汽车渗透率达41.9% 对汽油消费持续产生利空影响
汽车产业是国民经济重要的支柱产业，2023年中国汽车产业规模突破10万亿，对GDP的贡献率达到8.7%，一举超过房地产，成为当之无愧的第一支柱产业。2024 年，商务部大幅提高汽车以旧换新补贴标准，汽车总销量达到 3144万辆，再创历史新高。 近五年，汽车销量复合增长率达5.57%，主要贡献来源于新能源汽车高达75%的飞速增长。2024年，新能源汽车销量破千万达到1287万辆，刷新历史记录，销量较2020年翻了近十倍。 一、2月新能源汽车销量保持快速增长 渗透率高达41.9% 根据汽车工业协会数据显示，2025年2月我国汽车销量达212.9万辆，同比上涨34.41%，其中传统燃油汽车销量123.7万吨，同比上涨11.74%，新能源汽车销量89.2万吨，同比上涨87%，新能源汽车保持快速增长态势，2月渗透率达到41.9%；在乘用车国内领域渗透率更高，达到49.8%，新能源正经历飞速发展时期。 图1 新能源汽车在汽车销量中的占比 数据来源：资讯 二、新能源汽车保有量四年翻6倍 对汽油消费替代量高达2330万吨/年 2024年新能源车保有量达到3140万辆 ，占汽车保有量的8.9%，也就是说，现在每10辆汽车中就有1辆是新能源车。为了匹配新能源产业的飞速发展，2024年我国充电基础设施累计达到1281.8万台，同比上涨49%，车桩比达2.4。 图2 近十年新能源汽车和汽车保有量发展趋势（万辆） 数据来源：资讯 随着我国新能源汽车的飞速发展，新能源对汽油的替代效应逐渐明显，根据估算，2024年新能源乘用车渗透率已达47.6%。替代汽油消费量2330万吨，替代率12.5%，同比增加930万吨。新能源乘用车保有量快速提升，其在出租及通勤领域的高使用强度均加速了汽油消费的下滑。 三、汽油消费增速和燃油车保有量增速保持较强正相关 根据资讯测算，2月国内汽油消费量在1240万吨，同比下滑14.14%，汽油消费已经连续12个月呈现同比负增长。汽油日均消费量较1月下跌2%，春运结束后，汽油消费下滑至低点。1-2月累计消费量达2660万吨，累计同比下滑7.67%。 图3燃油车保有量增速和汽油消费量增速相关性分析 数据来源：资讯 从过去十年燃油车保有量增速和汽油消费量增速相关性来看，两者具有0.9的较强正相关性。目前燃油车保有量的微弱增长对汽油的提振作用已经被汽车油耗降低所抵消，汽油消费已经于2021年达峰，开始进入下滑通道。
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