近日,山东地炼成品油市场行情持续下挫,业者采购保持谨慎,地方炼厂出货表现难以达到产销平衡,汽柴油库存压力加大。同时,国际原油价格延续跌势,进一步打压市场心态。综合来看,利空影响为主,今日山东地炼成品油价格下跌约50元/吨。
近日,山东地炼成品油市场行情持续下挫,业者采购保持谨慎,地方炼厂出货表现难以达到产销平衡,汽柴油库存压力加大。同时,国际原油价格延续跌势,进一步打压市场心态。综合来看,利空影响为主,今日山东地炼成品油价格下跌约50元/吨。
以下是截止发文时间,部分山东炼厂汽柴油实时装车价:
1.
垦利负十柴油 7130
2.
垦利汽油 6690
3.京博
国六0# 7340
国六-10# 7380
国六-20# 7490
国六-35# 无货
国六92# 7140
国六95# 7260
国六98# 7560
乙醇92# 7010
乙醇95# 7320
4.海科汽油
92汽油:6885
95汽油:6985
98汽油:7235
5.瑞林汽油
92汽油:6855
95汽油:6955
98汽油:7205
92E:6805
95E:6905
6.汇丰
0# 7205
92# 6830
95# 6990
乙醇92# 6850
乙醇95# 6960
7.金诚石化
0#柴油 7240
92#汽油 6830
95#汽油 7030
8.天弘
92qy: 6685元/吨
95qy: 6815元/吨
-10cy: 7135元/吨
9.
华星柴油7195 现拍
10.利津柴油7120
92/6710
95/6910
整体来看,受国际原油下跌和业者谨慎采购心态的影响,山东地炼成品油市场价格持续承压。地方炼厂出货表现一般,难以达到产销平衡,库存压力较大。在市场心态偏空背景下,山东地炼成品油价格将继续弱势运行。
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[汽柴油]:原油深跌利空市场心态 4月加油站零售利润预期小涨
1、原油宽幅下跌 零售调价迎三年最大跌幅 图1 2024-2025年成品油调价变化表(元/吨) 数据来源:资讯 4月17日,国内成品油迎来近三年来最大下调幅度,其中汽油下调480元/吨;柴油下调465元/吨,此次大幅下调原因主要是受美国关税新政影响,调价周期内国际原油价格出现深跌,截至4月16日国际原油价格在65.85美元/桶,较3月底下跌8.89美元/桶跌幅达11.89%。近期关税新政利空压力有所减弱,且供应端仍有不稳定因素,国际原油存一定小幅回涨空间,截至4月23日原油综合变化率2.25%,周期内第5个工作日,预计对应上调幅度105元/吨,成品油调价窗口将于4月30日24时开启。 2、4月汽柴零售利润环比均小幅上涨 图2 中国加油站汽油理论零售利润走势图(元/吨) 中国加油站柴油理论零售利润走势图(元/吨) 数据来源:资讯 截至4月24日,受原油深跌影响国内汽柴油价格4月均跌,零售利润环比均小幅上涨,其中汽油理论月均利润在1551元/吨,环比上涨2.15%;柴油理论利润在1103元/吨,环比上涨7.82%。虽然4月份原油深跌,零售宽幅下调,不过3月底地缘局势问题再度发力,国际原油价格上涨,叠加清明假期临近,国内成品油价格持续上行,汽柴油价格月底出现回涨,拉高终端采购成本,拖累零售利润;4月初国际原油深跌,终端采购成本下降,不过17日零售调整后,零售价宽幅下跌,终端利润承压下行,对比3月零售利润呈小幅上涨趋势。 3、3月终端零售量环比均涨 表1 汽柴油零售量同环比变化表 产品 3月零售量环比± 3月零售量同比± 汽油 4.13% -4.81% 柴油 19.14% +2.52% 数据来源:资讯 从零售量来看,3月汽柴油环比均涨。清明节间出行本经扩大,汽油消费量增长,终端汽油销量增长;柴油方面,北方春耕、南方下游工厂开工,柴油需求亦有增长,零售量对比汽油增长明显。 4月份来看,缺少节假日支撑,汽油消费下降,终端零售量预计出现下降;柴油方面,北方仍有部分地区春耕收尾,南方部分地区出现降雨,国内整体柴油需求表现不一,且月初原油深跌,下游采购节奏放缓,终端柴油零售量预期亦有下降。 4、3月终端长线库存占比收缩 短线库存占比上涨 图3 中国加油站汽油库存天数占比 中国加油站柴油库存天数占比 数据来源:资讯 根据市场了解,3月终端库存天数汽柴油短线库存占比增长,长线储存占比下跌。汽油方面库存可用一周以内达40%,环比上涨6%;库存可用7-15天达35%,环比下跌2%;15天以上合计在25%,环比下跌4%。3月初汽油需求表现相对疲软,终端采购刚需为主,仅月底阶段终端加快采购节奏,库存天数增涨。 柴油方面,3月需求表现尚可,不过由于整体心态较为悲观,终端采购频率依旧为短线储存多频率采购为主,其中库存可用一周以内达39%,环比上涨1%;7-15天达35%,环比上涨1%;15天以上在26%,环比下跌2%。预计4月汽柴油库存天数长线占比增长,主因五一小长假临近,中下游提前备货周期提前。 5、五一假期刚需提振 终端补货节奏加快 表2 汽柴油零售利润预期表 产品 4月零售利润E 3月零售利润 涨跌 汽油 1550 1519 2.07% 柴油 1100 1023 7.52% 数据来源:资讯 后市来看,由于月初国际原油宽幅下跌,对市场心态形成较强利空影响,中下游采购节奏有所放缓,且当前主营整体任务进度相对一般,月底或仍有赶量操作,不过临近月底受五一假期提振,中下游备货需求增涨,市场资源流动加快,叠加前期部分主营及社会单位外采高成本订单,皆对当前汽柴油价格形成一定支撑,综合之下预计4月零售利润整体成小幅增涨态势,柴油涨幅大于汽油。
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[汽柴油]:成本利好作用华中价格上升 但需求跟进难言乐观
一、原油价格持续冲高 消息面利好提振市场 图1 国际原油价格走势图(单位:美元/桶) 数据来源:资讯 近期,国际原油价格持续冲高,主要的利好因素有:美国进入夏季出行高峰季,燃油需求增加,带动原油及成品油去库,美国商业原油库存连续3周下降,且降幅超预期。美伊矛盾有增强迹象,第六轮谈判原定于本周末在阿曼举行,但目前来看美伊会谈前景渺茫,双方潜在冲突风险浮现。以伊局势方面,以色列表示高度戒备以防范伊朗局势升级。主要机构下调全球经济增速预测。IEA最新报告指出,2025年全球原油需求增长放缓的态势已经显现。 截至6月13号,WTI原油期货合约72.98美元/桶,环比月初上涨10.46美元/桶或16.73%。ICE布油期货合约74.23美元/桶,环比月初上涨9.6美元/桶或14.85%。 本轮调价周期内国际原油价格上涨,导致测算的上调幅度不断扩大。截止6月13日,周期内参考原油均价为66.73美元/桶,较上一周期上涨4.69%,预计调价窗口开启时,对应成品油上调幅度约280-320元/吨,本轮调价上调已成定局。 二、汽柴价格上涨 但中下游采买跟进有限 图2 华中地区汽柴油市场价格走势图(单位:元/吨) 数据来源:资讯 华中汽柴油行情上涨,但需求面跟进明显不足,市场采销提量有限,时至今日,市场成交量已出现下滑趋势。截止6月16日,92#汽油价格为8293元/吨,环比月初上涨204元/吨,涨幅为2.52%;0#柴油价格为7291元/吨,环比上涨257元/吨,涨幅为3.65%。 分析来看,中东地缘紧张局势的骤然升温,WTI和布伦特价格急涨,变化率维持正向发展,消息面支撑偏向利好。上游地炼汽柴油价格普遍推涨100-200元/吨左右,个别企业涨幅累计超过300元/吨,且华中地区内炼厂有控量出货行为。在看涨气氛下,业者按需补货适度跟进采买。主因在于,近期暂无假期支撑,民众出行多日常通勤为主,汽油表现相对平稳,而柴油方面,南方降雨天气抑制户外用油单位开工率,农业用油支撑消失殆尽,需求下滑。故主营及社会销售单位报价多积极上推,但需求面跟进不足,下游追涨气氛不高,市场购销气氛表现清淡。 三、华中地区后市价格预测 后市来看,原油方面,预计下周仍有小幅上涨空间。中美经贸会谈进展顺利,提振全球需求预期。叠加美国传统燃油消费旺季延续,及地缘局势不稳定性,给予油价一定支撑。但全球经济复苏仍显缓慢,或将抑制油价涨幅。 供应方面,济南石化及中海沥青(滨州)开工,盛虹二次装置检修结束正常开工,供应量存上涨预期。 由于缺乏节假日利好提振,汽油维持刚需为主;南方步入梅雨季节,户外基建行业开工负荷下降,柴油需求转淡。此外,区内各主营销售单位仍存月度、季度及半年度销售任务欠量,故汽柴油价格存回调预期,但业者跟进有限,市场交投表现难言乐观。
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2023年10月10日613 0 -
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2024年江西地区生产总值为34202.5亿元,比上年增长5.1%。其中,第一产业增加值2605.1亿元,增长3.3%;第二产业增加值13688.6亿元,增长6.5%;第三产业增加值17908.8亿元,增长4.2%。三次产业结构为7.6:40.0:52.4,三次产业对GDP增长的贡献率分别为5.4%、52.8%和41.8%。人均地区生产总值75862元,增长5.4%。 图1 2020-2024年江西地区生产及增速 数据来源:资讯 全年居民消费价格比上年上涨0.5%。工业生产者出厂价格下降2.3%。工业生产者购进价格下降3.5%。农产品生产者价格增长2.3%。但在交通方面,价格下降1.6%。我们就汽柴油消费,简析交通消费下降原因。 从工业增长来看,全年全部工业增加值11254.2亿元,比上年增长7.7%。在全年规模以上工业中,汽车制造业增长13.1%,但这其中包括新能源汽车制造,增速高达90.8%。 从成品油消费变化趋势来看,2024年江西省汽柴油消费总量约为1115万吨,其中汽油消费量520万吨,同比下跌3.70%,柴油595万吨,同比上涨1.88%。 汽油方面来看,近年来消费总量呈“M”形走势。2020至2022年,汽油消费量受疫情影响震荡明显,2022年汽油消费降至五年低位。2023年疫情影响消退,汽油消费整体复苏,但江西非旅游热门集中城市,且受疫情影响相对有限,增量不及全国平均水平。此后,伴随着我国能源行业供给侧结构性改革持续推进,新能源汽车销量增长迅猛,新能源汽车渗透率稳步提升,且应用领域多集中在出租车等公共交通方面,对汽油消费替代作用明显,削弱了交通运输所占比重对汽油总消费的拉升。 柴油消费总量整体则呈“N”形趋势。自2020年起,新冠疫情导致经济活动大幅放缓,工业生产、交通运输等领域受到严重冲击,柴油消费量显著下降。2021年后,疫情得到控制,经济缓慢复苏,工业生产、物流运输等领域恢复,且政府在当地加大基础建设投资力度,工程机械及重型车辆的需求增加,且电子商务增长、物流行业平稳,对柴油消费尚存一定支撑;2023年以后,由于国内经济增速放缓、工业生产及固定资产投资对柴油需求的减弱,叠加新能源交通工具的推广,柴油替代率进一步拉升,在“双碳”目标持续推进下,柴油消费受到更严格的限制。 图2 2020-2024年江西地区汽柴油消费总量 数据来源:资讯 故综上所述,江西成品油需求经历了从同比增速放缓到增速下滑的周期性变化,需求阶段也由缓慢恢复、达峰到回落。尽管2023年成品油消费有所恢复,但2024年再次陷入下滑通道,且趋势愈发明显。受去年同期基数影响,今年柴油同比降幅尤为显著。预计未来在经济结构调整和转型升级的推动下,柴油消费同比下降趋势难以逆转。由于替代能源的持续冲击以及下游相关行业需求增速的预期下滑,汽油未来预期不甚乐观。面对需求的下滑,业者可能会更加关注产品结构的调整,通过不断优化中间产品,推动炼油行业向化工领域转型,以此提升企业的市场竞争力。
