[汽柴油]:10月柴油供应量刷年内新高 11月将面临高点回调

根据统计,10月国内炼厂加工负荷小幅回落,供应量汽跌柴涨,汽油连续10个月不及去年同期,柴油连续4个月同比为正,供应面跌幅继续收窄。 一、10月供应量环比汽跌柴涨 供应量定义:将炼厂产量、社会非正…

导语:根据统计,10月全国炼厂加工负荷窄幅回调,供应量汽弱柴强,汽油延续10个月不及去年同期,柴油延续4个月同比为正,供应面跌幅继续收窄。

一、10月供应量环比汽弱柴强

供应量定义:将炼厂产量、社会非正规资源量和进口相加,得到总供应量数值,代表产品留在国内和国外市场的供应数值。

10月国内汽油供应量为1381.61万吨,环比涨2.36%,同比跌2.65%,柴油供应量为1877.74万吨,环比涨3.53%,同比涨0.48%。考虑自然日影响后,供应量凸现汽弱柴强。

1-10月供应累计总量不及去年,汽油累计同比跌5.32%,柴油累计同比跌5.09%。

表1 2025年10月成品油供应量统计表()

产品

2025年10月

2025年9月

环比

2024年10月

同比

1-10月累计

累计同比

汽油总供应量

1382

1350

2.36%

1419

-2.65%

13716

-5.32%

柴油总供应量

1878

1814

3.53%

1869

0.48%

17308

-5.09%

 

二、柴油供应量延续四个月同比为正

1-10月,汽油供应量均不及去年同期水平,10月同比跌幅较前期有所收窄,新能源替代加速导致汽油消费下降,传导至上游生产端是导致汽油供应量持续不及同期的主要原因;回顾2023-2024年,2023年疫情管控放开,汽油供应量回暖;2024年汽油供应前高后低,随炼厂负荷走低。2025年1-10月供应水平均低于2024年。 

图1 汽油国内供应总量季节对比图(万吨)

图2  柴油国内供应总量季节对比图(万吨)

 

  而柴油供应量来看,年内显现震荡走高态势,4月后延续6个月上行,1-6月均不及同期,7-10月同比均转正,总的来说,成品油供应面同比去年仍凸现收缩局面,但成品油跌幅均在收窄。回顾2023-2024年,2023年疫情管控放开,柴油供应量回暖;2024年供应总量先跌后涨,整体下降。2025年1-6月供应水平低于2024年,最近4个月同比转正。

三、汽油供应端和价格同步下降  柴油连续分化趋势

将炼厂产量、社会非正规资源量和进口相加,考虑自然日后得到日均供应量数值。

10月汽油日均供应量环比下降0.94%,上游装置负荷小跌,汽油收率下降,造成产量下落。本月汽油价格继续下挫3.14%,跌幅加大,价格和供应凸现同步下降趋势,随着汽油价格和需求下降,供应端随之下调。

图3 汽油日均供应量和价格联动趋势图(万吨、右:元/吨) 

图4 柴油日均供应量和价格联动趋势图(万吨、右:元/吨)

  10月柴油日均供应量和价格之间继续凸现分化趋势。受柴油旺季影响,炼厂调高柴油收率,柴油供应量涨幅在3.53%。柴油价格在成本和利空因素影响下继续小跌,均价下移2.41%。

四、11月国内供应量有望止涨转跌

表2 11月成品油供应量预估()

产品

2025年11月E

2025年10月

环比

2024年11月

同比

汽油总供应量

1262

1382

-8.66%

1333

-5.32%

柴油总供应量

1765

1878

-6.00%

1863

-5.26%

 

预计11月炼厂产能利用率下降,汽油供应量在1262万吨,环比跌8.66%,柴油供应量在1765万吨,环比跌6%。成品油供应两均凸现下降趋势。

需求面来看,11月国内成品油市场进入淡季运转,气温降低,出行半径缩小,旅游需求回调,汽油无节假日撑持,刚需继续下降。柴油随着秋收完结,农用柴油需求下降,物流需求无显著起色的情况下,柴油消费也将进入淡季运转。趋近年底,炼厂和中间商回笼资金,有意维持低库存操作,出货意愿强烈,价格还将面临下行可能,预计11月汽油价格持续下落,柴油价格震荡小跌。

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