进入8月，美伊双方谈判无实质性进展，霍尔木兹海峡通航延续受阻，供应趋紧格局支撑原油价格处高位波动。地缘局势冲击，且东南亚、南亚暑期出行旺季持续，航煤终端消费仍存支撑，促使新加坡航煤价格跟随原油高位波动…
导语：进入8月，美伊双方谈判无实质性进度，霍尔木兹海峡通航连续受限，供应趋紧格局撑持原油价格处高点波动。地缘局势冲击，且东南亚、南亚暑期出行旺季持续，航煤终端消费仍在撑持，致使新加坡航煤价格追随原油高点波动。预计8月新加坡航煤到岸完税均价较7月高，进而致使9月国内航线燃油附加费有上升走势。
一、中东局势无新进度 新加坡航煤价格高点波动
进入8月，美伊双方谈判无实质性进度，霍尔木兹海峡通航连续受限，供应趋紧格局撑持原油价格处高点波动。地缘局势冲击，且东南亚、南亚暑期出行旺季持续，航煤终端消费仍在撑持，致使新加坡航煤价格追随原油高点波动。截止8月13日，新加坡航煤价格为151.59美元/桶，较7月24日下落4.23%。而布伦特原油收盘87.07美元/桶，较7月24日下落10.03%。主要是因为亚洲航煤有民航出行旺季撑持，导致新加坡航煤价格跌幅较原油小。（如图1及表1所示）
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图1 原油与新加坡航煤价格趋势对比图（单位：美元/桶） |
表1近期原油及新加坡航煤价格价格对比（单位：美元/桶）
类别 |
2026/8/13 |
2026/7/24 |
环比 |
|
布伦特 |
87.07 |
96.78 |
-10.03% |
|
新加坡航煤FOB价格 |
151.59 |
158.29 |
-4.23% |
二、7月新加坡到岸完税价环比小涨 而8月国内航空燃油附加费下滑
因我国燃油附加费是通过新加坡航空煤油价格来传导，据从市场获悉，目前国内航线的燃油附加费征收，采取的是与航空煤油价格联动机制，允许航空公司在不超过按公式计算的最高标准范围内，自主确定具体标准。根据2015年国家发改委推出的《关于调节民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知（发改价格〔2015〕571号）》，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由当时每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合订购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加费。
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图2 新加坡航煤到岸完税价趋势（、美元/桶） |
进入7月，美国再次打击伊朗境内目标，同时美国撤销对伊朗的原油销售豁免期，伊朗再次封锁霍尔木兹海峡，原油供应风险升温，推升原油价格，市场恐后期新加坡航煤资源再次趋紧，价格追随上升。
在6月25日至7月24日采价周期内，新加坡航煤到岸完税均价为8127元/吨，较上一周期上升1.65%，但最后8月份全国炼厂航空煤油出厂价下滑，中航油的订购成本追随下滑，因航油成本占国内航空公司总成本的比重高达30%-35%，进而致使航空燃油费追随下落。据了解，自2026年8月5日（含）起销售的国内航线客票，燃油附加费将下调。调节后的收费标准为：800公里（含）以下航线燃油附加每航段为人民币40元；800公里以上航线燃油附加每航段为人民币70元；相较于调节前，分别降低了10元和30元。（如下图所示）
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图3 2007-2026年航空燃油附加费趋势图（） |
从2007-2026年国内航空燃油附加费趋势图看出，近十几年来，我国航空燃油附加费在2008年7月5日、2011年9月5日、2022年7月5日、2022年12月5日、2023年10月5日、2026年5月16日达到相应高点，800公里以内分别80元、80元、100元、100元、70元、90元，800公里以外是150元、150元、200元、200元、130元、170元。
三、新加坡航煤震荡上扬 9月国内民航燃油附加费存上升预期
表2近期原油及新加坡航煤价格价格对比（单位：美元/桶）
7月价格 |
8月价格E |
环比 |
|
|
布伦特 |
81.01 |
86.50 |
6.78% |
|
新加坡航煤FOB价格 |
131.43 |
150.00 |
14.13% |
|
新加坡航煤到岸完税价 |
8127 |
9080 |
11.73% |
（备注：7月价格是采价周期6月25日至7月24日均价，作为8月炼厂出厂价依据；9月价格是采价周期7月25日至8月24日均价，作为9月炼厂出厂价依据）
进入8月（截止8月13日），短线中东局势仍在不稳定性，美伊谈判尚无最新消息，原油继续高点波动，而东南亚及南亚航煤需求旺季撑持，预计近期新加坡航煤价格连续高点波动为主，预计在采价周期7月25日至6月24日期间，新加坡航煤均价为150美元/桶，较上一周期上升14.13%；新加坡航煤到岸完税价为9080元/吨，较上一周期上升11.73%。预计因该周期新加坡航煤均价环比上升，致使9月国内民航燃油附加费有追随上扬走势。
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