地炼油价接着降,敢不敢再有点诚意?大家好,今天是10月12日。原油今早下滑接近2%,但上调预期仍存,新一轮油价调整或呈现微涨局面。原油利空,终端多按需采购,昨日地炼汽柴油价格稳中下调为主,汽油需求持续疲软,柴油经过了几日连续降价,套利空间有所扩大,昨日地炼汽油产销比70%,柴油产销比99%。危骆邦预计今日地炼油价格或稳中有落,幅度或在20到100。
今日地炼油价格
胜星石化
92汽油8125
95汽油8225
齐成石化
92汽油8105
95汽油8205
汇东石化
92汽油8035
95汽油8135
金诚石化
92汽油8115
95汽油8355涨5
京博石化
0柴油8545
鑫泰石化
0柴油8500
垦利石化
0柴油8535
齐成石化
0柴油8575
其他炼厂今日地炼油价格微信搜索危骆邦客户端小程序。
国际油价继续回落,原油变化率在正值内收窄,但上调预期依旧浓厚。目前国内柴油供需关系依旧偏紧,各主营单位批发环节惜售心态明显,多数单位针对贸易商或仍保持暂停销售状态,直销环节控量销售或持续。今日国内主营单位柴油仍多维持限价销售策略,汽油价格或持稳为主,为刺激销售,不排除部分单位价格小幅回落的可能,空间或在30-50元/吨。
最后让我们看看现在柴油市场零售价是多少:
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本周期内西北地区成品油市场发展良好,进入五一备货期,下游市场逢低入市补货,备战节假日消费。本周西北地区汽柴油价格较为坚挺,出货量增加,销售情况较好,业者对后市看好。 一、西北汽柴油价格仍处下行区间 图 两地汽油价格左图 两地柴油价格右图(单位:元/吨) 数据来源:资讯 截止到本文发出时,陕西地区汽油主流价格7900元/吨,宁夏地区汽油主流价格7725元/吨,涨幅0.32%,陕西柴油主流价格6675元/吨,宁夏主流价格6650元/吨,涨幅0.38%。 进入五一备货期,下游有一定的采购订单,宁夏部分单位出现限售的情况,柴油方面受到原油基本面筑底反弹的提振,价格相对坚挺。陕西本周下游有一定的采购订单支撑,汽柴油存在价格优势,铁路发运量增加,整体出货尚可。不过从整体趋势来看,西北地区汽油仍处于下行区间,年同比来看,据业者反馈,今年汽油终端零售量下降,需求对价格的支撑效应减弱,且原油基本面走势疲弱,西北汽油价格仍在震荡下行。柴油方面,目前为同比柴油价格的最低点,今年因煤矿开工率低位,且新型能源替代率增加,除目前西北仅有的一部分大型基建方面外,柴油需求一般,原有的柴油市场也进一步蚕食,需求提振作用减弱。 二、汽柴油产量库存双双下降 图 西北汽柴油产量左图 西北汽柴油库存右图(单位:万吨) 数据来源:资讯 截止到本周四,西北样本企业汽油产量13.64万吨,环比上周降低0.9万吨。其中陕西汽油产量11.41万吨,环比上周降低5.78%,即0.7万吨,宁夏样本企业汽油产量2.23万吨,环比上周期减少0.2万吨,产出无大幅度波动,保持正常开工,除五一节假日后,对后市预期谨慎。西北样本企业柴油产量14.21万吨,环比上周下跌0.21万吨,其中陕西柴油产量11.55万吨,环比上周持稳。宁夏样本企业柴油产量2.66万吨,环比上周下降0.21万吨,目前柴油下游需求量一般,多刚需采购,随销售情况适度调整柴油产出。西北样本企业汽油库存14.54万吨,占汽油库容的42.94%,写3.56万吨。其中陕西汽油库存12.81万吨,较上周降低16.93%,即2.61万吨,下游外采订单增加,二级单位铁路价格优势仍存。宁夏样本企业库存1.73万吨,环比上周下降0.95万吨,本周期内有主营单位部分外采订单,加之进入五一备货期,且炼厂有意保持库存低位水平,较上个周期库存下降。西北样本企业柴油库存12.13万吨,占库容的31.88%,下降3.38万吨。其中陕西柴油库存8.98万吨,环比上周跌24.28%,即2.88万吨,同汽油一致,均是因外采增加,铁路订单发运量较大。宁夏样本企业柴油库存3.15万吨,环比上周下降0.5万吨,柴油目前需求量一般,且各单位有意降低库位水平,保持低库存运作,对柴油后市看空偏多。 三、套利操作频繁 跨区流向资源增多 图 汽油典型套利对比(单位:元/吨) 数据来源:资讯 宁夏和四川的汽油走势与陕西汽油走势相关系数较高,且近期因为危化品车辆五一禁止高速行驶,下游单位提前进入备货期,陕西、宁夏的汽油价格相对四川价格优势较大,套利操作频繁,跨区流向资源增加,目前按照固定运费计算,宁夏入川汽油套利值均值67元/吨,近段时间以来一直处于正套利值区间。资源外流增加,也致使本次西北库存下降的原因之一。 四、后市预测 短期内,西北地区有一定需求支撑,但从远期来看,目前原油走势尚不平稳,价格支撑性较弱,且成品油同比需求降低,后市预期需谨慎。目前西北各企业保持低库位水平运作,避免在市场处于熊市行情时,处于被动地位。预计后市西北地区汽柴油价格小幅回调。
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[汽柴油]:消息面利好指引 东北汽柴油汽跌柴涨格局初现
近期中美经贸谈判取得积极进展,原油持续反弹,成本端呈现利好支撑。截至2025年5月14日,东北地区92#汽油市场价为7521元/吨,较上周跌84元/吨,环比-1.11%;0#柴油市场价格为6507元/吨,较上周涨28元/吨,环比+0.43%。伴随节后汽油需求回落,中下游对汽油需求预期谨慎,成品油市场汽弱柴强格局初现。后市汽柴油价格如何走势?下面我们从多维度分析一下。 一、成本端短线反弹 上方反弹空间有限 图1 布伦特原油走势(美元/桶) 数据来源:资讯 如上图所示,截止到2025年5月13日,WTI原油价格为63.67美元/桶,环比涨7.75%,同比跌19.67%;布伦特原油价格为66.63美元/桶,环比涨7.21%,同比跌20.57%。周内中美谈判落地之后,贸易层面情绪不断改善,带动原油盘面超预期反弹,此外地缘局势不断缓和,也一定程度驱动原油盘面回落。后市来看,中美关税方面的超预期利好对金融市场情绪的提振仍在延续,原油盘面短线维持强势,然伴随宏观情绪降温,叠加OPEC+5-6月加速增产,原油盘面上方反弹空间预计有限。 二、节后库存下滑 辽宁独立炼厂几无库存压力 图2 辽宁地区独立炼厂汽柴油库存与价格走势(元/吨)右轴:(万吨) 数据来源:资讯 如上图所示,截止到5月8日当周,辽宁地区独立炼厂汽油库存4.2万吨,环比小跌2.33%;柴油库存24万吨,环比跌1.23%。区内炼厂节日期间亦陆续交付大单,节后终端陆续补货。然受节日期间成本端偏空指引,炼厂地付成交不及预期,导致区内炼厂库存仅小跌。后市来看,伴随成本端回归支撑,叠加主营外采增加,区内炼厂销量锁定,库存看跌。 三、成品油限价调整负向延伸 图3 成品油批发限价调整(元/吨) 数据来源:资讯 如上图所示,截至5月13日原油综合变化率-5.53%,周期内第7个工作日,预计对应下调幅度260元/吨,成品油调价窗口将于5月19日24时开启。伴随原油反弹,成本端支撑陆续修复,预计成品油限价下调幅度将陆续收窄。 四、市场需求预期分化 区内成品油汽跌柴涨 表1东北市场汽柴油价格预测表(元/吨) 东北市场汽柴油价格 2024.5月 2025.4月 2025.5月 环比 同比 汽油 8771 7843 7550 -3.74% -13.92% 柴油 7338 6691 6550 -2.11% -10.74% 数据来源:资讯 综上所述,成本端来看,原油受关税政策影响,短线反弹局面延续;供应端来看,区内独立炼厂开工负荷稳定,然炼厂端中长期仍有大单待交付,销量基本锁定,几乎无库存压力;需求端来看,汽油需求预期回落,柴油尚有刚需支撑,叠加中下游近期柴油操作多于汽油。预计,区内柴油价格仍有窄幅反弹空间,汽油价格持稳为主。
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[汽柴油]:成品油价格有止跌苗头 何时触底回弹?
导语:近期,山东汽柴油价格似有止跌迹象,资讯统计,近一周时间(5月17日-23日),汽油价格上涨19元/吨至7404元/吨,涨幅0.26%,柴油价格上涨131元/吨至6505元/吨,涨幅2.06%。山东汽柴油价格是否真正触底,何时进行反弹,我们从多维度加以分析。 图1 山东地炼汽柴油价格走势(元/吨) 数据来源:资讯 一、 山东地炼开工率持续走低 近期仍有炼厂计划停工 图2 山东地炼开工率走势图 数据来源:资讯 5月22日当周,山东独立炼厂常减压周均产能利用率为46.09%,较上周跌1.19个百分点,同比跌9个百分点。另外,五月底六月初,海科瑞林、华联石化、东明石化计划停工,山东地炼开工率仍有下跌预期,整体供应面有支撑。 二、 市场心态好转叠加多地麦收农耕 汽柴车单产销率明显上涨 图3 数据来源:资讯 资讯统计,近一周时间,山东车单汽油周均产销率92%,环比上涨8%;柴油车单周均产销率97%,,环比上涨12%,随着汽柴油价格逐渐下跌至部分中下游心理价位,叠加全国多地麦收农耕作业,入市采购者增多,炼厂汽柴油车单产销率有明显上涨。 三、 近期原油成本面关注点较多 对汽柴油走势较为关键近期原油市场接连有突发消息传出,一是以色列计划袭击伊朗,导致中东地缘风险再度升温,二是OPEC+讨论7月再次大规模增产。两个消息均是对原油产生重要影响的关注点,但从最近原油盘面的反馈来看,投资者对于未被证实”的消息的反应程度相对有限。据目前美伊核谈的最新进展,第五轮谈判将于今日(5月23日)举行,意味着一旦会谈仍无结果,中东地缘风险有可能在周末时段发生。 上述两方面对原油盘面的影响多空各异,按照时间先后顺序,优先关注地缘局势,其次关注OPEC+产量政策。综合考虑地缘局势和OPEC+会议,原油盘面未来震荡后转弱的时间节点都指向6月份,除非OPEC+增产结果提前落地。 所以目前来看,原油在6月前有上涨可能性,且目前汽柴油供需面有支撑,价格基本触底,只要原油上涨带动,汽柴油价格有随时触底反弹的可能,业者可根据自身情况谨慎入市。
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[汽柴油]:2月新能源汽车渗透率达41.9% 对汽油消费持续产生利空影响
汽车产业是国民经济重要的支柱产业,2023年中国汽车产业规模突破10万亿,对GDP的贡献率达到8.7%,一举超过房地产,成为当之无愧的第一支柱产业。2024 年,商务部大幅提高汽车以旧换新补贴标准,汽车总销量达到 3144万辆,再创历史新高。 近五年,汽车销量复合增长率达5.57%,主要贡献来源于新能源汽车高达75%的飞速增长。2024年,新能源汽车销量破千万达到1287万辆,刷新历史记录,销量较2020年翻了近十倍。 一、2月新能源汽车销量保持快速增长 渗透率高达41.9% 根据汽车工业协会数据显示,2025年2月我国汽车销量达212.9万辆,同比上涨34.41%,其中传统燃油汽车销量123.7万吨,同比上涨11.74%,新能源汽车销量89.2万吨,同比上涨87%,新能源汽车保持快速增长态势,2月渗透率达到41.9%;在乘用车国内领域渗透率更高,达到49.8%,新能源正经历飞速发展时期。 图1 新能源汽车在汽车销量中的占比 数据来源:资讯 二、新能源汽车保有量四年翻6倍 对汽油消费替代量高达2330万吨/年 2024年新能源车保有量达到3140万辆 ,占汽车保有量的8.9%,也就是说,现在每10辆汽车中就有1辆是新能源车。为了匹配新能源产业的飞速发展,2024年我国充电基础设施累计达到1281.8万台,同比上涨49%,车桩比达2.4。 图2 近十年新能源汽车和汽车保有量发展趋势(万辆) 数据来源:资讯 随着我国新能源汽车的飞速发展,新能源对汽油的替代效应逐渐明显,根据估算,2024年新能源乘用车渗透率已达47.6%。替代汽油消费量2330万吨,替代率12.5%,同比增加930万吨。新能源乘用车保有量快速提升,其在出租及通勤领域的高使用强度均加速了汽油消费的下滑。 三、汽油消费增速和燃油车保有量增速保持较强正相关 根据资讯测算,2月国内汽油消费量在1240万吨,同比下滑14.14%,汽油消费已经连续12个月呈现同比负增长。汽油日均消费量较1月下跌2%,春运结束后,汽油消费下滑至低点。1-2月累计消费量达2660万吨,累计同比下滑7.67%。 图3燃油车保有量增速和汽油消费量增速相关性分析 数据来源:资讯 从过去十年燃油车保有量增速和汽油消费量增速相关性来看,两者具有0.9的较强正相关性。目前燃油车保有量的微弱增长对汽油的提振作用已经被汽车油耗降低所抵消,汽油消费已经于2021年达峰,开始进入下滑通道。