昨日原油收盘明显下跌,原油变化率负值内加深,市场观望情绪愈发浓厚。加之国内成品油需求并无明显好转,因此业者对后市信心不足,多消化库存或按需定进为主,大单操作意愿极为低迷。
昨日原油收盘明显下跌,原油变化率负值内加深,市场观望情绪愈发浓厚。加之国内成品油需求并无明显好转,因此业者对后市信心不足,多消化库存或按需定进为主,大单操作意愿极为低迷。

昨日山东各炼油厂成品油报价行情回顾
昨日山东地方炼厂车单产销率都没有实现产销平衡,观望氛围浓厚,成交普遍清淡。汽油75%,环比下跌了2%;柴油91%,环比增加了5%。昨日山东各炼油厂成品油报价为:92#汽油主流成交价格在8630-8767元/吨;0#柴油主流成交价格在7560-7680元/吨。

前一工作日山东各炼油厂成品油报价为:92#汽油主流成交价格在8630-8767元/吨;0#柴油主流成交价格在7580-7670元/吨。由此来看,昨日山东地炼油价格行情呈现:汽油稳价,柴油小幅下跌5元/吨左右。

今日山东各炼油厂成品油报价行情预测
昨日原油盘中走跌,打压市场心态,近期主营销售单位汽柴油价格推涨较快,中下游抵触情绪增加,短期或延续小幅回调。昨日山东独立炼厂汽柴油产销率均不及百,累库压力下,危骆邦预计今日山东各炼油厂成品油报价下跌30元/吨左右。截止到发文时间,多数炼厂已出价,正如危骆邦所预测那般,今日山东各炼油厂成品油报价呈现为降价出货为主。
山东地炼报价,找车用车,铅封,罐车轨迹查询,添加 微信:weiluobang888 备注:网站!
如若转载,请注明出处:https://www.weiluobang.com/6390.html
相关推荐
-
7月19日油价调整:国内油价第15轮上涨势在必行?幅度为205元/吨
在2023年7月19日,国内油价第15轮调整周期已经过半。根据统计数据,当前预计油价上涨幅度为4.64%,折算后每升超过1毛5。近期油价一直在上涨200元/吨上方,因此本轮油价大概率将会上涨。
2023年7月19日870 0 -
今日油价走势预测:原油下跌!山东地炼成品油今日或30元/吨下跌
受原油价格持续下跌影响,山东炼厂在今日的销售中普遍面临库存压力,因而采取降价措施以吸引客户。与此同时,中下游企业正在消化现有库存,市场观望情绪浓厚。根据危骆邦的预测,今日山东地炼成品油价格可能出现约30元/吨的下跌。
2023年12月6日1.2K 0 -
山东地炼汽柴油市场分析:成品油批发价格稳中有降
随着市场环境的持续波动,山东地炼汽柴油市场在本周面临一系列挑战和机遇。虽然原油市场的地缘风险因素引发了短期价格的波动,但整体市场情绪依然较为疲软,危骆邦预计汽柴油价格将保持稳定,但…
-
[汽柴油]:地炼开工率延续四周下落 成品油总产量创三年新低
5月以来,地炼开工率连续四周下跌,2025年至今,汽柴油总产量震荡下行,累计产量5375.87万吨,同比下跌10.03%,创三年新低。 独立炼厂产能利用率“四连跌” 表1国内独立炼厂汽柴油供应趋势表(万吨) 数据来源:资讯 根据数据测算,独立炼厂加工进口原油周均综合利润402.89元/吨,环比上涨20.74%,同比上涨25.28%,受端午假期提振且柴油下游市场现货资源偏紧影响,本周汽柴产销均超百,炼厂生产积极性较高,但是因部分炼厂停工检修,本周地炼开工率窄幅下跌,汽柴油产量随开工率同步下跌。截至本周,国内独立炼厂产能利用率为58.85%,环比下降0.28%,同比下降1.71%;汽柴油总产量236.45万吨,环比下降1.08%%,其中汽油产量79.65万吨,环比下降1.03%,柴油产量156.8万吨,环比下降1.1%。 汽柴油迎来上涨行情 产销均超百 图3 独立炼厂汽油产销率 图4独立炼厂柴油产销率 数据来源:资讯 5月独立炼厂汽油月均产销率101.57%,环比上涨0.57%,柴油月均产销率103.37%,环比上涨2.56%,汽柴油产销率均超百,实现降库。汽油方面,随着“五一”假期结束,汽油刚需回落,市场偏空情绪占据上风,下游谨慎入市,产销率呈现下跌趋势,进入月下旬,零售限价下调落地,且月末端午假期提振,汽油价格迎来上涨行情,成交重心随之波动。柴油方面,虽然高温降雨天气影响柴油需求进入传统淡季,但是五月尚有夏收支撑,柴油需求表现尚可,但是前期贸易心态偏弱,中下游多维持低库存“背靠背”操作,柴油现货资源紧张局面逐步显现,支撑柴油价格迎来上涨行情,炼厂销量明显好转。 2025年独立炼厂汽柴累计产量同比下跌10.03%,再创年内新低 图1 中国汽柴油独立炼厂样本产量周度趋势(万吨) 图2 中国独立炼厂开工率 数据来源:资讯 2025年至今,汽柴产量呈现震荡下跌态势,累计产量5375.87万吨,同比下跌10.03%,处于近三年同期低位,回顾2023-2024年同期,因检修炼厂增多,汽柴油产量亦呈现下跌趋势,因2025年汽柴油消费量同比普降,叠加燃料油税改令部分炼厂炼油利润下滑,汽柴油产量均处于同期低位水平。本周地炼汽汽油产量79.65万吨,同比下跌12.15%,柴油产量156.8,同比下跌8.91%。 预计短期地炼开工率止跌反弹 表2国内独立炼厂供应趋势预测(万吨) 数据来源:资讯 当下山东汽油裂解价差794元/吨,高于中轴339元/吨,柴油裂解价差776元/吨,高于中轴282元/吨,炼厂炼油利润表现较好。进入6月份,高温暑期来临,支撑汽油需求呈现上涨趋势,柴油下游现货资源持续紧张,炼厂库存压力小生产积极性较高,且部分炼厂检修结束产能恢复,预计下周地炼开工率止跌反弹,汽柴油产量随之上涨。预计下周独立炼厂产能利用率环比上涨0.76%至59.61%。汽柴油产量预计上涨2.24%至241.75万吨,其中汽油预计上涨3.14%,柴油预计上涨1.79%。
-
[汽柴油]:预计1月炼厂负荷回暖 汽油煤油产量将有显著提升
预计1月,国内炼厂开工负荷走势分化,主营炼厂明显上扬,地炼下滑,产量调整概括为汽油、煤油上涨,柴油下跌。 一、主营炼厂1月开工计划明显上扬 获悉,1月主营炼厂原油计划加工量达到4103万吨,日环比…
-
山东地炼厂汽柴油价格持续下跌,是否已达底部区间?
在6月30日收到相关消息刺激后,山东市场的汽油和柴油价格急剧上涨。然而,随着价格涨至高位,炼厂销量出现下滑。汽柴油价格被迫下跌,直至7月7日,汽油价格跌至8538元/吨,柴油价格跌至6791元/吨。
2023年7月8日898 0 -
[汽柴油]:成品油价格回调 山东至华北汽柴套利表现不一
端午节过后,汽油需求小幅下滑,价格小幅回落,柴油因华北地区麦收已然过半,刚需支撑减弱,价格逐步回落。 一.节后汽柴油价格回落 截至6月9日,华北地区汽油市场价7687元/吨,环比月初下跌4元/吨,跌幅0.05%;华北地区柴油市场价6819元/吨,环比月初下跌10元/吨,跌幅0.15%。端午假期过后,汽油利好支撑减弱,终端多刚需补货,汽油价格先涨后跌,柴油北方需求尚可,但6月中旬麦收即将结束,价格上行动力不足。 表1 华北汽柴油市场价格涨跌表(单位:元/吨) 产品 6月9日 6月3日 涨跌 涨跌幅 华北92#汽油 7687 7691 -4 -0.05% 华北0#柴油 6819 6829 -10 -0.15% 数据来源:资讯 2.汽油跨区套利空间关闭 截至6月9日,华北地区汽油主营价为7754元/吨,价格开始小幅下跌。 图1 2024-2025年山东-华北主营汽油套利走势图 数据来源:资讯 从山东至华北地区汽油理论套利来看,截至6月9日,山东-华北地区汽油套利为-25元/吨,套利空间倒挂,较5月同期汽油套利空间下跌72元/吨。6月山东-华北地区汽油套利持续倒挂,最低达55元/吨。6月份,华北地区汽油与山东地区汽油价差逐渐缩窄,端午节后油市迎来新一波补货,中间贸易商订购操作增加,下游商户积极采购,带动山东地方炼厂汽柴油价格上行,而华北地区汽油因主营及社会单位汽油库存不高,挺价意愿强,但终端多刚需补货为主,居民出行半径缩小,需求略有下滑,价格涨幅受限,两地间的价差缩窄,汽油套利空间关闭。汽油交投气氛不佳,中下游采购多为刚需采购为主。 3.柴油跨区套利仍有空间 截至6月9日,华北地区柴油主营价为6866元/吨,需求支撑逐渐减弱,价格高位回落。 图2 2024-2025年山东-华北主营柴油套利走势图 数据来源:资讯 截至6月9日,山东-华北柴油理论套利空间为22元/吨,较5月同期上涨了28元/吨,柴油跨区套利仍存在微幅套利空间。华北地区麦收及夏种需求量较大,贸易商操作积极性较高,柴油存窄幅套利空间,但随着麦收过半,贸易商多观望为主,价格回落,山东地炼跌幅大于华北地区跌幅。 4.未来二月汽柴油价格走势分化 表2 华北汽柴油市场价格预测表(单位:元/吨) 产品 5月 6月E 7月E 92#汽油 7591 7690 7750 0#柴油 6626 6700 6650 数据来源:资讯 综合以上分析,6月份暑期将至,车载空调用油支撑尚可,加之高考结束后,终端需求略有增长,各单位多积极补仓,业者拿货积极性有所提升,汽油价格较为坚挺,估预计6月份汽油均价或在7690元/吨附近。柴油因雨水天气增加,工程基建难以开工,多数业者谨慎观望,市场成交较为疲软,均价预计在6700元/吨。7月份开始,汽油进入需求暑期需求旺季,价格延续上行走势;柴油需求因麦收基本结束,加之高温天气影响工程开工率下降,因此油价走势下行。
-
油价定了!今晚国内成品油价上涨,今天山东地炼油批发价格行情
昨日国内汽油、柴油价格下跌居多。国际原油震荡为主,虽本轮成品油零售限价上调预期笼罩市场,但对汽柴市场支撑有限。当前柴油需求一般,汽油需求平稳为主,各单位任务完成进度不一,多空因素交织下,实际成交优惠相对灵活。
2023年5月30日778 0 -
本周山东地炼油价行情:需求偏空下汽柴油价或呈现震荡5月29日
上周五国际原油收盘上涨,但国内汽柴价格小幅下滑。周末山东地炼汽柴油整体出货欠佳,汽柴价格下滑;各地主营单位多赶月度任务,汽柴油实单上涨空间有限,多稳中出货态势。市场暂无明显利好消息支撑,今日独立炼厂汽柴价格下跌为主,跌幅在20元/吨左右;主营价格或稳中窄幅波动。
2023年5月29日885 0 -
[汽柴油]:天津、河北汽柴油走访调研报告
分析导读: 2025年3月24至3月27日,我们在天津、河北地炼进行走访,期间对成品油生产、仓储及港口企业进行了调研、访谈,深入了解了天津、河北地区成品油市场的全貌。本篇分析既梳理了本次走访调研中我们对天津及河北地区成品油市场的现状、供需格局以及市场走势的认识,同时从华北市场视角出发,对国内成品油市场做出相应的梳理和展望。 一、华北地区成品油市场发展现状 1、华北地区成品油市场供应现状 2025年华北地区原油一次加工能力9710万吨,其中天津及河北炼油企业10家,原油一次加工能力为6850万吨,占华北地区总产能的70.55%,占全国总产能的7.06%。两省市中石化炼厂3家,原油一次加工能力合计为2750万吨/年;中石油炼厂2家,原油一次加工能力合计为1500万吨/年;中海油炼厂1家,原油一次加工能力合计为4850万吨/年;地炼4家,原油一次加工能力共计2000万吨/年。虽该地区炼油企业产能相对集中,但主营炼厂居多,周边山东地方炼厂低价资源仍大量流入两地,对两地汽柴油价格形成一定冲击。 图1 华北地区原油一次加工能力占比 数据来源:资讯 走访当期,天津河北两地主营炼厂常减压产能利用率为77%左右,独立炼厂常减压产能利用率为52.31%。地方炼厂开工率受部分炼厂装置停工检修影响,拉低整体炼厂开工。而样本企业社会库库容率汽柴油分别为40%、20%左右,汽油相对高位,柴油相对低位,样本企业仍以汽油贸易为主。炼厂、仓储及贸易商企业对于当前成品油的看法中,大部分业者认为国内成品油市场供大于求明显,市场业者采买心态谨慎,成品油市场疲态下,检修炼厂不排除考虑推迟开工时间的可能。4-5月的关键在于看柴油的需求及原料端价格,双重因素将影响炼厂开工。 2、天津、河北地区成品油市场消费现状 区域内汽油的主要下游消费集中在交通运输、仓储和邮政业,占比42%附近;其次居民生活占比30%,其他行业占比15%,建筑业企业占比4%,批发和零售业、住宿和餐饮业占比3%,农、林、牧、渔业占比3%。区域内柴油的主要下游消费集中在交通运输、仓储和邮政业,占比68%附近;其次农、林、牧、渔业占比9%,工业占比7%,生活消费占比7%,建筑业占比3%,其他行业占6%。区域内交通运输、仓储和邮政业均是汽柴油消费主要领域,2024年天津河北两地汽油消费量在911万吨/年左右,占比全国汽油总消费量5.28%左右;2024年天津河北柴油消费量在884万吨/年左右,占比全国柴油总消费量4.44%左右。走访了解到,一季度汽油需求仅在1月春节前后需求相对旺盛,但春节后汽油需求回落,后期四五月份假期支撑下,汽油需求有望好转。柴油方面,现阶段柴油需求受新能源冲击较大,国六以下车辆限行政策对于老旧柴油车不友好,且港口码头必须充电充卡才可进入,不利于柴油需求。期间走访企业对后市需求看法认为二季度汽油有清明假期及五一假期的需求支撑,且现在市场汽油现货资源相对少,市场对汽油仍存乐观预期。柴油方面,受原油冲击,贸易商囤货积极性减弱,且新能源冲击柴油需求,柴油淡旺季属性已经不明显,对柴油市场还是持观望心态。 3、天津、河北地区成品油流通现状 天津、河北两地是华北地区成品油主产区,2024年产量2100万吨,占华北总产量的61%,但消费仅1800万吨,占比30%。这显示两地存在生产过剩,供过于求。从炼厂结构来看,主营炼厂居多,地方炼厂较少,主营炼厂存在资源配置计划,因此,当地资源自主营炼厂流出量较大。 而天津、河北地区因紧邻山东省及辽宁省,2024年山东省独立炼厂一次加工能力总计1.839亿吨/年,辽宁省供大于求明显,且山东地方炼厂汽柴油价格较当地主营配置资源价格优势明显,2024年自山东流入天津、河北两地的低价汽柴油资源量能占山东地区汽柴油总产量的30%左右。自山东流入两地的资源量较大。 值得注意的是,天津、河北两地全封闭推广使用乙醇汽油,但山东地方炼厂不具备乙醇汽油生产及销售资质,因此,对于两地主营汽油销售以及具备乙醇汽油配送资质的贸易企业形成一定的利好。 二、天津、河北两地成品油市场展望 1、天津、河北两地成品油市场供应展望 供应端,年内天津石化于4月中旬开始1000万吨/年常减压装置有为期两个月的检修计划。期间天津地区资源供应将减少,缺失资源需通过外采及调拨的形式从周边省份调入。通过此次调研,我们了解到,地方炼厂方面,河北鑫海虽有一套350万吨/年重交沥青装置停工检修,但对成品出率影响不大。河北伦特、河北鑫泉重交沥青装置均有扩能,预期在5-6月份投产(具体投产日期将根据原油价格及国内柴油市场需求情况而定),投产后,日均将有1000吨的加氢燃料油流入市场,一定程度上能弥补华北地区因主营炼厂检修所带来的柴油损失量。 2、天津、河北两地成品油市场消费展望 天津、河北两地汽柴油下游消费领域仍将以交通运输、仓储和邮政业为主。汽油方面,受新能源电车冲击,汽油消费正处于下滑趋势,且近年来天津及河北两地新能源汽车保有量持续增加,尚未饱和,未来对于汽油消费仍有冲击之势。从走访的汽油贸易商处也了解到,近年来汽油销量不及往年,主要冲击亦来自于新能源汽车的替代冲击。柴油方面,港口码头对于柴油车的限行,重大活动下园区对于国六以下柴油车的限行导致柴油车陆续向充电重卡及LNG转换,冲击柴油消费。未来,作为临近首都的两大重要省市,其新能源充卡的推广速度也将逐步加快,将继续冲击柴油消费。 3、天津、河北两地成品油市场流通展望 近期考虑到天津、北京两地将大检影响下,山东及东北资源后期流入华北地区的汽柴油量将有所增加,后期可重点关注两地套利情况及资源流通情况。 未来,两地无炼厂扩建及新建计划,但随着汽柴油消费量逐渐下滑,流入天津及北京两地的资源也将下降。 三、中国成品油未来市场发展展望 1、成品油未来市场供应展望 图2 2024-2025年中国汽油月度产量及产能利用率预测对比图(万吨) 数据来源:资讯 图3 2024-2025年中国柴油月度产量及产能利用率预测对比图(万吨) 数据来源:资讯 2025年中国汽油月度产量预计呈现前高后低,震荡下行的趋势,预估2025年汽油产量在1282-1462万吨/月之间,全年总产量预计在16557万吨左右。2025年中国柴油月度产量预计呈现前高后低,逐月增长的态势,预估2025年柴油产量在1620-1880万吨/月之间,全年总产量预计在21142万吨,较2024年回落814万吨,降幅3.71%。 2025年一季度,新增产能有投产预期,预计2025年开年月产量较2024年同期有所增加。2025年新增产能包括中海油大榭石化、华锦石化、中石化镇海炼化等产能,以装置投产时间节点进行2025年月度产量预估。 2、成品油未来市场消费展望 图4 2025年国内汽油国内下游消费量预测图(万吨) 数据来源:资讯 图5 2025年国内柴油国内下游消费量预测图(万吨) 数据来源:资讯 预计2025年中国汽油消费总量下降4.1%,至15612万吨。国内汽油消费主要依靠庞大的汽车保有量,但近几年来,国内汽车保有量增速减缓,且乘用车中新能源汽车销售比例逐步超50%,这一比例仍在持续增长中,国内汽油消费已进入下滑通道。受制于消费下滑影响,出口收窄政策虽延续,但会在缓解国内供需压力上做好平衡。 预计2025年中国柴油消费总量下降3.4%,至20502万吨。国内柴油消费依旧集中在物流运输环节。近年来,新能源车和LNG重卡对于柴油消费量的替代逐年增加,且这一比例仍在持续增长中,国内柴油消费已现拐点。受制于消费下滑影响,出口收窄政策虽延续,但会在缓解国内供需压力上做好平衡,或难出现宽幅缩减情况。 3、汽柴油未来市场进口展望 图6 2025-2029年度中国汽油出口量走势图(万吨) 数据来源:资讯 2025-2029年国内汽油出口量预计在850-900万吨,未来五年国内汽油产量及消费量均降,国内新能源汽车迅猛发展对国内汽油消费冲击巨大, 国内汽油消费量降幅将高于产量降幅,国内汽油仍将面临供应过剩。但双碳目标下,成品油控制大进大出是一大趋势,同时亚洲新能源汽车发展也冲击海外汽油需求,因此预计2025-2029年汽油出口量整体呈下滑趋势,但降幅小于消费降幅。 图7 2025-2029年度中国柴油出口量走势图(万吨) 数据来源:资讯 2025-2029年国内柴油出口量预计在650-700万吨,且呈现逐年下降趋势,年均复合增长率为-2%。未来五年国内柴油产量及消费量预计均降,国内经济增速放缓,及新能源、LNG重卡冲击下,柴油需求将下滑。出口作为调节国内供需的主要手段,降幅低于国内消费,在符合双碳政策前提下,也缓解了国内供应压力。 4、成品油未来市场行情展望 图8 2025年度中国汽油主要原料及产品价格联动预测图(元/吨,右轴:美元/桶) 数据来源:资讯 图9 2025年度中国柴油主要原料及产品价格联动预测图(元/吨,右轴:美元/桶) 数据来源:资讯 2025年预计国内汽柴油一季度原油成本端及国家相关政策对价格影响较大,虽春节前后汽油需求上升,但今年属于暖冬,新能源汽车行驶里程较去年同期大,对汽油替代增加,柴油在春节前后需求降至低位,并且元宵节后需求恢复缓慢。但一季度国际油价震荡下行,市场汽柴油资源在春节后陆续宽松,汽柴价格下降。二季度随着气温上升,人们出行频次增加,工程开工率有上升趋势,而随着主营炼厂在二季度检修增加,对价格有一定利好支撑。但国际油价预期徘徊在70-73美元/桶之间,对国内汽柴油市场利好支撑有限,一定程度抑制价格上行空间。预计下半年国际油价涨至年内高位,且迎来暑期出行,汽油价格在8月涨至年内相对高位,但预期不及年初水平。而柴油市场受供应充足,价格追涨动力不足,贸易商参与度降低,市场信心不足利空冲击,且2025年供需均有下降预期,在出口增长不明显的情况下,国内柴油很难出现供应趋紧的情况,国内库存持续维持中低位运作,价格缺乏追涨动力。
