昨日国内汽油、柴油价格下跌居多。国际原油震荡为主,虽本轮成品油零售限价上调预期笼罩市场,但对汽柴市场支撑有限。当前柴油需求一般,汽油需求平稳为主,各单位任务完成进度不一,多空因素交织下,实际成交优惠相对灵活。
昨日国内汽油、柴油价格下跌居多。国际原油震荡为主,虽本轮成品油零售限价上调预期笼罩市场,但对汽柴市场支撑有限。当前柴油需求一般,汽油需求平稳为主,各单位任务完成进度不一,多空因素交织下,实际成交优惠相对灵活。

油价定了!今晚国内成品油价上涨
今晚12时(5月30日24时)国内油价今年“第4次”上涨,朋友们提前加油!
5月30日,国内第10个工作日参考原油变化率为2.01%,预计汽柴油分别上调100、95元/吨,折算为0.08-0.09元/升,加满50升将多花4-4.5元左右,调价窗口5月30日24时。

今天山东地炼油批发价格行情
原油小幅上涨提振市场心态,叠加昨日炼厂出货较好,今日炼厂推涨意愿或较强。终端下游或按需逢低择机采购。危骆邦认为今天山东地炼油批发价格行情或稳中小幅上调,幅度10-30元/吨。

昨天山东地炼油批发价格行情
昨天山东独立炼厂汽柴油价格下跌,幅度在20至50元/吨。汽油主流成交8300至8400元/吨,柴油主流成交7050至7150元/吨。 国际油价开盘高位震荡,但周末两日山东炼厂整体出货表现不佳,因此部分炼厂降价促销,中下游销库之余按需采购。综合之下,昨天山东市场汽柴油价格走跌。
山东地炼报价,找车用车,铅封,罐车轨迹查询,添加 微信:weiluobang888 备注:网站!
如若转载,请注明出处:https://www.weiluobang.com/6877.html
相关推荐
-
山东炼厂成品油价格行情分析:今日汽柴油价格稳中有升
今日山东炼厂汽柴油价格止跌企稳,部分炼厂小幅上涨。市场观望心态较多,昨天市场交投气氛平平,山东地炼成品油产销率均未破百,窄幅增库。结合今早隔夜原油收盘上涨来看,今天山东地炼成品油价格止跌企稳,部分炼厂小幅上涨。
2023年10月26日587 0 -
国际油价高开震荡运行!今日山东地炼厂汽油柴油批发价行情
在经历了一个周末的汽柴油出货低迷之后,尽管山东地炼挺价意愿较强,但市场整体表现仍然较为谨慎。多数地炼企业以守稳为主,油站补货情况相对一般,产销比仍然未过百,这种情况已持续多日。山东地炼企业继续坚守价格,部分企业寻求机会进行市场调整。
2023年5月22日515 0 -
原油飙升!山东地炼成品油市场挺价意愿强烈,今日油价行情如何?
原油价格小幅上涨,创下年内新高!原油价格的上涨为成品油市场带来了成本面的支撑,使得成品油价格保持坚挺。然而,下游需求暂未出现显著起色,追涨动力不足。预计今天主营成品油市场将呈现大面趋稳,个别单位小幅二调上涨的态势,而独立炼厂成品油价格将继续小幅上调。
2023年9月7日632 0 -
山东独立炼厂汽柴油价格下周预测:国际油价下跌压力下弱势下行?
山东独立炼厂方面,本周汽柴油价格上涨,得益于国际油价走势强劲以及本轮零售限价大涨的双重利好。然而,好景不长,随着国际油价或将转入下跌趋势,山东地区成品油行情可能面临弱势下行压力。本文将探讨山东独立炼厂汽柴油价格下周的预测。
-
[汽柴油]:上半年山东汽柴油市场总结与后市预测
2025年已然过半,这半年山东地炼汽柴油市场走势较为平淡,我们对其进行一一总结,并对7月汽柴油市场做简单的预测和展望。 一、上半年山东成品油市场总结与回顾 图1 山东独立炼厂汽柴油与原油价格走势(元/吨,美元/桶) 数据来源:资讯 2025年上半年,山东汽油价格整体呈现“M”型走势。汽油市场开盘价格在7902元/吨,收盘价格在7727元/吨,下跌175元/吨,跌幅2.21%;汽油价格在1月中上旬急剧上涨,从7902元/吨上涨874元/吨至1月中旬最高8999元/吨,随后便开始震荡走跌,最低跌至5月下旬7356元/吨,其后汽油价格随原油价格先涨后跌,最高点至8123元/吨。1月汽油上涨的原因主要是原油成本与春节汽油需求上涨的双重作用,随后原油持续下跌,汽油价格随之震荡走跌,后期又跟随原油反弹上涨。整个上半年汽油价格走势受原油影响最大,供需作用相对较弱。 2025年上半年,山东柴油价格走势与汽油基本一致,但收盘价高于开盘价,柴油市场开盘价格在6540元/吨,收盘价格在6812元/吨,上涨131元/吨,上涨2.00%。同汽油一样,柴油价格在1月份快速上涨,从7681元/吨上涨760元/吨至1月中旬最高7441元/吨,随后便开始震荡走跌,最低跌至5月上旬6259元/吨,5月下旬-6月柴油呈现先涨后跌走势,涨至最高7107元/吨。上半年柴油价格走势整体较弱,1月中上旬随原油价格上涨,1月下旬-4月主要受原油下跌和需求不佳的双重影响持续下跌,后期原油上涨叠加北方麦收提振柴油价格反弹上涨,但其后又随原油下跌。上半年柴油受影响较大,需求消费的下滑也是影响柴油市场偏弱的因素之一。 二、7月山东地炼汽柴油市场预测与展望 图2 山东地炼汽柴油与原油裂解价差走势图(元/吨) 数据来源:资讯 原油成本方面:预计2025年7月国际原油价格存在小幅下跌空间,6-8月是美国夏季出行高峰,对燃油消费的提振效果明显,将加固油价的底部支撑,WTI或在62-67美元/桶的区间运行,布伦特或在64-69美元/桶的区间运行。 供应面方面,7月齐润石化、海科瑞林检修结束,东营石化已开工,继续提升负荷,个别炼厂有提升替代原料加工量的预期,预计月均开工率上涨至47%左右; 需求面看,7月多数学生放假,居民出行增多,汽油需求有好转预期,而随着温度升高,工矿、基建等户外作业开工率将继续下降,柴油需求将继续下滑。 但值得注意的是,如上图,6月末原油跌幅较大,汽柴油跌幅小且缓,裂解价差涨至高位,资讯统计,截至7月4日,汽油-原油裂解价差在931元/吨,高于中轴358元/吨,柴油-原油裂解价差在840元/吨,高于中轴525元/吨,汽柴油仍有一定下跌空间。 综合来看,预计7月汽油价格先跌后涨,待价格跌至中下游心理价位,其会有抄底操作,而柴油价格震荡下跌。整体预计7月汽油价格在7500-7800元/吨之间波动,柴油价格在6500-6800元/吨之间波动。
-
[汽柴油]:需求连续弱势 华东江浙沪独立炼厂产销均降
2025年二季度已过大半,原油成本面缺乏强势支撑,且中下游需求弱于预期,虽然临近端午假期,但中下游集中备货不明显,价格易跌难涨。 从华东江浙沪车单价格、船单价格以及华东独立炼厂产销存变化趋势来看:华东区内车单及船单价格环比均走跌;原油加工量和开工率环比下降;汽柴油产量及销量同环比均降。 一、需求疲弱 华东江浙沪车单及江内汽柴船单价格下跌 图1 华东江浙沪车单价及华东船单价格走势图 数据来源:资讯 从华东江浙沪价格来看,进入二季度汽柴价格一路下行,5月汽油价格均值7709元/吨,环比4月均值跌350元/吨,跌幅4.36%;柴油5月价格均值6652元/吨,环比4月价格均值跌148元/吨,跌幅2.17%,从中可以看出柴油抗跌性较强。5月虽有节假日提振,但随着假期结束,需求进入下行通道,价格接连走跌。柴油需求仍不及预期,但中下游存适度采购,尚存支撑,柴油价格跌势小于汽油。 结合华东市场船运价格走势来看,江内汽油价格均值从4月份的7877元/吨,降至5月份的7554元/吨,环比跌323元/吨,跌幅在4.1%;而柴油均值从4月份的6677元/吨,跌至5月份的6541元/吨,下跌136元/吨,跌幅在2.04%,低于汽油。从汽柴油价差来看,环比回落15.6%,从中可以看出汽柴油月度价差呈收窄趋势,目前柴油汽油偏弱,而柴油相对坚挺,汽柴油价差缩小。 二、负荷调整 原油加工量和开工率以及产量环比均回落 图2 原油加工量及汽柴产量图 数据来源:资讯 从供应方面来看:4月华东样本企业原油加工量514.32万吨,环比下降5.49%,日均开工率为98.8%,环比下跌2.11%。月内,江苏独立炼厂装置负荷稳定,连云港另一炼厂因原料充足及利润表现尚可继续上提开工负荷,浙江炼厂因重整装置检修降低生产负荷,综合之下华东总体产能利用率下降。 结合产量分析:4月华东样本企业汽油产量为43.43万吨,环比下降7.34%,即3.44万吨;柴油产量76.32万吨,环比下降1.05%,即0.81万吨;月内华东个别独立炼厂因二次装置检修降负,汽柴随之降量;江苏独立炼厂柴汽比略下调;江苏大炼化受利润好转及二次装置检修延迟,柴油产量上涨,汽油略下调。 三、成交偏弱 汽柴4月销量环比均降 图3 汽柴油销量及库存变化图 数据来源:资讯 从汽柴销量情况来看:华东样本炼厂汽油销量43.69万吨,环比降13.76%,即6.97万吨;柴油销量75.04万吨,环比降7.55%,即6.13万吨。本月汽柴油销量下降,一部分是因为炼厂汽柴产量下降,另一部分是因为原油走跌,柴油成交偏弱。 结合库存方面来看:4月底,华东样本企业库存汽柴均降;汽油库存6.20万吨,占汽油库容的9.34%,环比降1.95万吨;柴油库存14.36万吨,占柴油库容的19.8%,环比降1.41万吨。本月华东炼厂汽柴油车单及船单销售欠佳,但船单交付量较为集中,汽柴油库存下移。 四、社会库存变化情况 表1 中国成品油各大区社会库存情况 数据来源:资讯 成品油社会样本库存连续三周下跌。周内汽油消费表现延续疲软,不过零售限价宽幅下调利空兑现后,终端集中入市补库,社会油库库存消化速度加快,但贸易商对后市谨慎情绪仍存,采购偏谨慎,消化库存为主,叠加部分前期资源尚未到库,汽柴库存均跌。社会整体库存较上周下跌0.7%,库存维持在2-4成水平。 分地区来看:汽油方面,西南、华中、华北地区汽油库存上涨,上涨1%左右,其余地区下跌1-2%;柴油方面,华东、华北区域库存小涨1%左右,其余地区主流下跌2%。社会单位对后市行情继续持谨慎观望情绪,消化前期库存为主。 综合来看,市场采购偏向保守,库存中短期内或维持低位水平。临近端午假期,汽油或有适度备货,库存有小涨预期,而柴油中下游需求难有改观,华东独立炼厂汽柴油价格跟随市场承压下行。时处休渔期,且南方逐步进入雨季,户外工矿基建用油需求或延续弱势,估计6月份汽柴油价格偏空运行,建议中下游满足刚需购入为主,谨防原油成本面等不确定因素等带来的跌价风险。
-
[汽柴油]:柴油重卡渗透率难以回暖 物流柴油需求持续下落
2025年1月,LNG重卡销售渗透率10.63%,连续6个月低于20%,但同期柴油重卡渗透率并未获得显著反弹,未对物流柴油消费带来足够利好。 一、LNG重卡经济性略有下滑 比较LNG重卡与柴油重卡全生命周期成本,逐层添加细分指标,测算两者的经济性优劣,在下半年增加了新能源与柴油重卡置换补贴后,LNG的经济型迅速下滑。 表1 柴油、LNG重卡经济平衡表 成本叠加场景 柴油总成本(万元) LNG平衡价格(元/公斤) 柴气价差 (元) 基础场景 308.4 6.15 1.25 +尿素成本 320.4 6.44 0.96 +载重损失 320.4 5.64 1.76 +加气时间成本 320.4 5.35 2.05 +置换补贴 310.4 5.19 2.21 数据来源:资讯 LNG重卡相对柴油的经济性下滑,老旧运营车置换新柴油车补贴的实施,促成了LNG重卡渗透率的下降。以陕西省为例,2024年1-7月柴气差平均值为2.65元,但2024年8月至今年1月平均值仅有2.13元,已低于含置换补贴的临界值。购车单位对未来柴气价差不确定性的担忧以及新车行驶里程远超旧车的规律,更希望在前几年收回成本,未来中国柴气差大概率不断下降,故此对当前的理想柴气差要求更高,评估值在2.6元左右。 二、电动重卡经济性预期良好 早期电动重卡的经济性主要依靠补贴与电费,作为核心成本的电费在特定场景下可降至极低水平,低位成本仅有柴油的30%左右,中位水平也仅在柴油的50%,在增加各项机会成本后,全周期成本与柴油重卡接近,但配套不全、续航隐患、电池更新成本限制了电动重卡的普及,仅在短途高频运输场景下有亮眼表现。 表2 柴油、电动重卡经济平衡表(万元) 项目 柴油重卡 电动重卡 购置成本 35 80 能源成本 266.4 158.4 尿素成本 12 0元 运维成本 42 42(含电池更换) 载重损失成本 0元 50 充电时间成本 0元 36 总成本 355.4 366.4 数据来源:资讯 电动重卡虽当前在长途、超长途运输中无显著的经济性,但电池成本持续下降、充电网络完善、优先路权、减排压力等诸多预期下,全生命周期成本优势正在逐步形成并扩大,电动重卡的使用场景扩张,未来主要利空集中于电费的上涨可能。 三、物流柴油消费将延续下跌趋势 2024年8月以来LNG重卡渗透率下降,让出的份额被电动重卡承接,柴油重卡销售渗透率并未显著回升。在更长的周期上,LNG渗透率大概率呈现下跌趋势,电动重卡渗透率不断提升,氢能及其他能源重卡开始形成规模,柴油重卡渗透率下降速度有减缓可能,但难有反弹。 图1 2024-2025年中国重卡销售渗透率趋势图(%) 数据来源:资讯 受替代增加、物流需求增速放缓、柴油物流运价无优势等因素影响,柴油在物流领域的消费量及消费权重难改下滑趋势,物流消费在柴油消费中的权重也将不断下跌。预计2025年,中国物流柴油消费下跌3.7%至1.33亿吨,权重下跌0.2%至65%;至2030年,权重下降至61%左右,物流领域消费跌幅长期居首。
-
[汽柴油]:第三批出口配额低于预期 9月煤油出口量环比下滑
1、9月煤油进口量继续维持低位,出口量环比下降 图1 2024-2025年煤油进口数据走势对比(万吨,元/吨) …
