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山东地炼成品油价格走势分析：原油涨跌互现，中下游商家适量补库
隔夜原油期价涨跌互现，昨天山东炼厂整体出货表现一般，导致今天炼厂方面以出货为主，中下游商家适量补库。受此影响，山东地炼成品油价格下落，跌幅在30-50元/吨。
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发改委历次汽柴油价格调节汇总表（2024-2025）
发改委历次成品油价格调整汇总表（2024-2025） 2025年 2025年至今，国内成品油市场历经16次调价窗口，为6次上调，…
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原油下跌影响有限，今天山东地区炼厂汽柴油价格企稳
随着国内石油市场需求的不断增长，山东独立炼厂在前天的汽柴油产销率均超百。在市场大单成交增多的背景下，炼厂汽柴油价格继续上涨。昨天，山东独立炼厂汽柴油价格上涨30元/吨。本文将从价格和出货两个方面回顾昨天山东地区炼厂成品油报价行情。
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[汽柴油]：独立炼厂柴油厂库跌至2022年11月以来最低值
根据资讯数据统计，截止5月29日，中国独立炼厂汽柴油厂库库存总量为187.38万吨，较上周下跌16.83万吨，综合库容率为18.39%。其中，汽油库存量为72.09万吨，减少6.92万吨，库容率为16.24%；柴油库存量为115.28万吨，减少9.91万吨，库容率为20.05%。 本周库存下滑的主要原因是炼厂销量较好，产销率均超百。近期市场活跃度提升，地缘局势紧张给原油增加上行动力，叠加本轮发改委调价呈现上调预期，给国内价格底部支撑，随着端午节来临，节前备货模式开启，部分船单和外采量增加，刺激陆运车提出货量也一并上涨，炼厂原本库存偏低，本周更是再度下滑，汽油库存已经连续四周处于下行趋势，柴油连续两周下行，且幅度较大。 根据观察，近五年以来，炼厂库存处于下滑趋势，这和炼厂产量下滑和销售模式转变有很大关系。今年，地炼汽柴厂库分别在2-3月涨至年内高点，之后随着刚需提升，地炼产量持续偏低，炼厂库存进入长周期下滑模式，在4月中旬因上游负荷提升出现短暂上涨行情，但整体下滑趋势并未改变。 图1 2021至今中国独立炼厂汽柴油厂库库存走势图（万吨） 数据来源：资讯 和往年相比，汽柴油库存均处于五年同期低点，汽油库存跌至今年1月以来的最低点，柴油库存跌至2022年11月以来的最低点。目前炼厂库存低位成为支撑价格不下滑的坚强后盾。 图2 2023-25年独立炼厂汽油厂库库存走势图（万吨 ） 图3 2023-25年独立炼厂柴油厂库库存走势图（万吨） 数据来源：资讯 根据预测，6月国际原油价格或有上涨空间，传统燃油消费旺季到来、美国关税忧虑减弱和地缘仍存不稳定性是主要的利好支撑，WTI或在59-65美元/桶的区间运行，布伦特或在63-69美元/桶的区间运行。而国内方面，6月炼厂开工负荷大概率上调，且涨幅明显，可能达到5-6个百分点，国内汽柴油产量在此影响下可能增加，然6月国内市场需求增幅可能不及产量增幅，厂库低库存的状态6月可能进入终结。 预计6月国内市场柴油价格先涨后跌，6月上旬市场情绪好转叠加库存低位，汽柴油价格上涨，后期随着柴油需求回落价格或有一定下滑；汽油价格震荡上涨，随着出行人数增加需求持续上行。整体预计6月汽油价格在7400-7700元/吨之间波动，柴油价格在6500-6700元/吨之间波动。
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[汽柴油]：上半年裂解价差趋势偏强，供需构筑撑持
上半年国内成品油裂解价差整体偏强于2024年同期，汽油批发均值8210元/吨，同比跌7.2%，柴油批发均值6924元/吨，同比跌7.3%，而原油同比跌幅达15%，汽柴价格走势表现强于成本端，供需收缩提供价格支撑，国内成品油裂解价差同比涨幅突出。 图1 2025上半年成品油裂解价差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 2025年上半年，国内成品油裂解价差整体呈现先涨后跌走势，除1月份以外，其余时间节点均偏强于2024年同期。上半年裂解价差均值908元/吨，同比上涨13.7%。汽柴需求表现延续下行趋势，较去年同期下跌4.4%，而供应端缩减更为突出，上半年汽柴产量同比下跌近8%，供小于求，库存量整体下行，为汽柴油批发价格提供底部支撑。虽受成本宽幅下行影响，汽柴价格同比均跌，但跌幅均弱于成本端，成品油裂解价差同比上涨。 表1 汽柴油裂解价差周度数据（元/吨，%） 数据来源：资讯 图2 2025上半年汽油裂解价差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 上半年，国内汽油裂解价差整体呈现“M”形走势，均值1126元/吨，同比上涨6.4%。1月中旬至4月中旬偏强于2024年同期，其后逐步走弱，并基本贴合2024年同期水平。具体来看，1-4月，汽油消费因多数时间处于春运节点，汽油消费支撑较强，而5-6月，随天气转暖，新能源及公共交通替代率增强，汽油消费低迷，走势偏弱于成本端。 图3 2025上半年柴油裂解价差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 上半年，国内柴油裂解价差整体震荡上扬，均值762元/吨，同比上涨21.9%，强于汽油表现，并自2月起，持续走高于2024年同期水平。主因上半年炼厂开工率同比走低，且显著降低柴汽比，柴油产量跌幅9.3%，高于消费量5.2%的跌幅，国内库存处于降库趋势中，价格支撑稳固，批发跌幅低于成本跌幅。 下半年供需支撑仍存，低库存常态化延续或托举裂解价差强于去年同期表现： 图4 2025年中国汽柴油供需差表现及预测（万吨） 数据来源：资讯 根据下半年炼厂检修计划及产销规律，预计汽柴油产量均降，降幅在2%-3%。消费量下行趋势延续，汽柴消费量降幅3-4%。结合出口，预计下半年汽柴供需延续收紧状态，至年底，汽油降库15万吨，柴油降库45万吨，供需收缩对汽柴价格仍具托底作用，低库存常态化延续，下半年成品油裂解价差表现或整体强于2024年同期。
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山东地炼柴油汽油装车报价行情：山东地炼油厂最新油价4月10日
本周国际油价有望上涨，因为产油国额外减产的利好氛围仍在，而美国炼厂需求及库存也有所改善。然而，供应方面却出现一些问题。主营开工率下跌，因为长庆石化常减压检修，成品油产量随之下降。联合石化全厂装置停工检修，中国常减压产能利用率小幅下跌。
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发改委历次汽柴油价格调节汇总表（2024-2025）
发改委历次成品油价格调整汇总表（2024-2025） 2025年 4月30日 幅度不足，暂不调整 4月17日 下调汽油最高零售限价每吨480元 下调柴油最高零售限价每吨465元 4月2日 上调汽油最高零售限价每吨230元 上调柴油最高零售限价每吨220元 3月19日 下调汽油最高零售限价每吨280元 下调柴油最高零售限价每吨270元 3月5日 下调汽油最高零售限价每吨135元 下调柴油最高零售限价每吨130元 2月19日 下调汽油最高零售限价每吨170元 下调柴油最高零售限价每吨160元 2月6日 幅度不足，暂不调整 1月16日 上调汽油最高零售限价每吨340元 上调柴油最高零售限价每吨325元 1月2日 上调汽油最高零售限价每吨70元 上调柴油最高零售限价每吨70元 2024年 12月18日 幅度不足，暂不调整 12月4日 幅度不足，暂不调整 11月20日 幅度不足，暂不调整 11月6日 下调汽油最高零售限价每吨145元 下调柴油最高零售限价每吨140元 10月23日 上调汽油最高零售限价每吨90元 上调柴油最高零售限价每吨85元 10月10日 上调汽油最高零售限价每吨140元 上调柴油最高零售限价每吨135元 9月20日 下调汽油最高零售限价每吨365元 下调柴油最高零售限价每吨350元 9月5日 下调汽油最高零售限价每吨100元 下调柴油最高零售限价每吨100元 8月22日 幅度不足，暂不调整 8月8日 下调汽油最高零售限价每吨305元 下调柴油最高零售限价每吨290元 7月25日 下调汽油最高零售限价每吨145元 下调柴油最高零售限价每吨140元 7月11日 上调汽油最高零售限价每吨110元 上调柴油最高零售限价每吨105元 6月27日 上调汽油最高零售限价每吨210元 上调柴油最高零售限价每吨200元 6月13日 下调汽油最高零售限价每吨190元 下调柴油最高零售限价每吨180元 5月29日 幅度不足，暂不调整 5月15日 下调汽油最高零售限价每吨235元 下调柴油最高零售限价每吨225元 4月29日 下调汽油最高零售限价每吨70元 下调柴油最高零售限价每吨70元 4月16日 上调汽油最高零售限价每吨200元 上调柴油最高零售限价每吨195元 4月1日 上调汽油最高零售限价每吨200元 上调柴油最高零售限价每吨190元 3月18日 幅度不足，暂不调整 3月4日 上调汽油最高零售限价每吨125元 上调柴油最高零售限价每吨120元 2月19日 幅度不足，暂不调整 1月31日 上调汽油最高零售限价每吨200元 上调柴油最高零售限价每吨200元 1月17日 下调汽油最高零售限价每吨50元 下调柴油最高零售限价每吨50元 1月3日 上调汽油最高零售限价每吨200元 上调柴油最高零售限价每吨190元
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清明节前油价或大涨！油价调整预测及山东地炼成品油行情分析
清明节前油价将大涨！大家好，今天是3月28日，今早隔夜原油收盘零星下跌，新一轮油价调整的第8个工作日，预计下周一晚每吨油价将涨195元。同样受到原油的影响，以及昨天山东地炼汽油产销比70%，柴油80%。双重利空下预计今天山东地炼汽柴油小幅降价30元/吨左右。
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[汽柴油]：汽柴价格高点回调 延炼至川套利空间缩窄
原油成本端宽幅走跌，带动汽柴价格进一步回落。成品油零售价兑现上调，主营汽柴价格回稳整理，部分跌势有所放缓。四川汽柴油市场价格环比上月均出现上涨，但近期回落较为明显，与原油价格走势基本一致，呈现倒“V”形走势。 一、 原油成本端宽幅走跌，带动汽柴价格进一步回落 截至7月1日，WTI期货原油价格65.45美元/桶，环比上涨4.66美元/桶，涨幅7.67%；布伦特期货原油价格67.11美元/桶，环比上涨3.21美元/桶，涨幅5.02%。美国传统消费旺季仍在进行中，市场预计美国商业原油库存将呈现持续下降趋势，对国际油价形成利好支撑。OPEC+会议维持较大增产力度是大概率事件，同时Trump称没有考虑延长各国与美国谈判贸易协议的7月9日截止日期，并对与日本能否达成协议表示怀疑，形成利空，抑制了油价涨幅。隔夜国际原油收盘小涨，成本面尚存支撑。炼厂方面昨日汽柴未达产销平衡，但今日成品油零售价兑现上调，主营汽柴价格回稳整理，部分跌势有所放缓。 图1 国际原油价格走势图（单位：美元/桶）图2 四川省市场价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 表1 四川市场价（单位：万吨） 市场价 25.7.2 25.6.3 24.7.2 环比幅度 环比 同比 92#汽油 8148 7962 9089 +186 +2.34% -10.35% 0#柴油 7147 6990 7691 +157 +2.25% -7.07% 数据来源：资讯 截至7月2日，四川地区汽柴市场价格环比呈汽柴均涨态势。其中汽油市场价为8148元/吨，环比上涨186元/吨，涨幅2.34%，同比跌幅10.35%；柴油市场价为7147元/吨，环比上涨157元/吨，涨跌幅2.25%，同比跌幅7.07。由上图可见，四川汽柴油市场价格环比上月均出现上涨，但近期回落较为明显，与原油价格走势基本一致，呈现倒“V”形走势。6月初四川汽柴价格在原油大幅提振下迅速攀升至相对高位，价格走势较为坚挺；但下旬随着地缘局势逐渐缓和，原油呈现震荡回落趋势，对汽柴价格支撑减弱。中下游业者消库观望，谨慎入市，成交多刚需订单为主。 二、汽柴需求走势不佳 延炼至川套利空间缩窄 图3延炼至川汽油套利走势图（单位：元/吨）图4延炼至川柴油套利走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 截至7月2日，延炼至川汽油理论套利为-2元/吨，环比上涨38元/吨，6月汽油套利区间在-38至187元/吨。当前暂无无节假日利好，但夏季有车载空调用油支撑，汽油需求尚可，两地汽油价格走势基本一致，均呈先扬后抑态势，近期延炼至川汽油跨区价差平均，有少量套利可循。延炼至川柴油理论套利为-133元/吨，环比下跌34元/吨，月内柴油套利区间在-52至0元/吨。四川柴油价格走势不及延炼价格走势，套利空间逐渐下滑，且当前高温雨季，柴油刚需疲软，业者入市仍持谨慎观望态度，成交多刚需小单为主。 三、汽柴价格后市预期偏弱，两地跨区套利表现一般 表2 四川6月市场价均值及7月预测（单位：元/吨） 套利均值 6月 7月E 环比E 幅度E 92#汽油 8233 8100 -133 -1.62% 0#柴油 7209 7000 -209 -2.90% 数据来源：资讯 7月来看，预计国际油价存小幅下跌空间。OPEC+的增产操作仍在进行，供应端扩大给予油市利空压力；传统燃油消费旺季带动终端需求，季节性利好因素对油市的支撑延续。伊以冲突等地缘局势已经缓和，市场的担忧情绪得到缓解，对油价的支撑减弱。但中东局势仍存不确定性，预计7月国际原油价格存在小幅下跌空间。当前原油综合变化率-5.11%，预计对应下调幅度240元/吨，成品油调价窗口将于7月15日24时开启，消息面多空。预估七月四川地区汽油市场价格为8100元/吨，环比下跌133元/吨，跌幅1.62%；预计柴油市场价格为7000元/吨，环比下跌209元/吨，跌幅2.9%。
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[汽柴油]：3月国内汽柴油产量预期下降 汽油跌幅显著
一、主营炼厂检修增多 炼厂开工负荷有望下滑 预测，3月国内炼厂开工负荷将下跌0.77%至70.01%，其中主营和独立负荷呈现分化走势，主营负荷或下跌2.69%至76.39%，独立负荷或上涨2.18%至60.22%，两者差值缩小。 从主营获悉，3月主营炼厂检修损失量约100万吨，环比2月增加98万吨，新增检修的四家炼厂分别为北海炼化、九江石化、齐鲁石化，高桥石化，均为中石化系统内炼厂，导致3月石化系统总负荷下滑5个百分点。其余海油和中化系统均出现不同程度下滑，石油系统无新增检修炼厂影响，负荷上提2.8个百分点，对总损失有所补充。 图1 2018-2023年国内主营和独立炼厂常减压装置产能利用率趋势图 数据来源：资讯 二、成品油日产随负荷下滑 汽油跌幅较大 预测，3月炼厂成品油总产量将达3535万吨，排除自然日影响后，日均环比下滑1.5%。汽油和煤油日均环比分别下滑5.32%和1%，柴油日均环比上涨1.6%，汽油跌幅较大。 汽油收率结束连续两个月的上涨趋势，3月有望跌0.96%至21.54%；柴油收率结束连续三个月的下调趋势，3月有望涨0.71%至26.98%；煤油收率基本稳定在8.57%，成品油总收率57.1%，窄幅波动。 图2 中国炼厂汽柴煤产量及产能利用率预测（万吨） 数据来源：资讯 需求端来看，2024年9月底以来，一揽子增量政策持续发力，叠加前期已出台的存量政策落地见效，有效提振了市场信心，增强了经济发展动力。根据年后公布的经济数据来看，2025年国内经济形势总体呈现出积极的发展态势。 2月中小企业发展指数为89.8，较1月上升0.8点，景气水平保持回升态势，分项指数全面上升。和2024年2月相比，中小企业高开工率出现明显提升。开工率在75%-100%之间的企业占比64.3%，同比涨12%。 1—2月份，全国铁路旅客发送量创历史同期新高，货物运输畅通有序，为经济平稳运行提供了有力支撑。 从国家税务总局获悉，增值税发票数据显示，2024年10月至2025年2月，全国企业销售收入增速较2024年三季度提高1.1个百分点，经济回升向好态势不断显现。 经济稳步回升，燃油市场需求整体转好，但市场存在两点严重制约燃油需求增长，分别是替代能源使用和“大基建”时代终结，目前，新能源乘用车对汽车的渗透率已达到45%以上。LNG和新能源重卡对重卡的渗透率也达到40%以上，替代能源的使用对燃油消费起到极大的抑制作用，大大减少交通工具对化石燃料的依赖程度。 经济支撑但替代能源压制，国内燃油供需面将延续偏宽松局面，市场对3-5月汽油需求及价格普遍持看空观点，当前裂解价差偏高，春运结束后，汽油消费将较长时间处于低位水平，3月汽油跌势将延续，跌幅将收窄。4-5月虽然有旅游出行增加支撑，但新能源的替代性随着气温回升也在增加，预计3-5月汽油价格呈现先跌后涨态势，波动较小。3-5月国内检修增多，2月柴油现货库存的上涨不会对市场心态形成显著利空；柴油刚需偏弱是当下主要利空，但市场对后市需求回升较有信心，低裂解价差、地炼低产量下贸易商买涨备货情绪积极。预计3-5月柴油价格呈现先稳后涨后跌态势，涨幅集中在4月。
