近期山东地炼成品油价格波动较为平稳,供需基本保持平衡。尽管上周六汽油产量略高于销量,但周日柴油销量大幅回升,基本达到产销平衡。在缺乏需求端配合的情况下,油价持续高位运行仍面临压力。
近期山东地炼成品油价格波动较为平稳,供需基本保持平衡。尽管上周六汽油产量略高于销量,但周日柴油销量大幅回升,基本达到产销平衡。在缺乏需求端配合的情况下,油价持续高位运行仍面临压力。
周末炼厂出货一般,目前需求及市场心态向弱,中下游多以刚需补库为主,今天山东地炼成品油价格主流守稳下调。

一、关键因素
1.产销率数据:周六山东炼厂汽油产销率为69%,柴油产销率为83%;周日山东炼厂汽油产销率为78%,柴油产销率为91%。
2.原油行情:当前原油市场库存水平相对较低,供应端若无明显松动,原油短期内有望维持强势。
3.地缘政治因素:尽管当前地缘政治风险对油价形成支撑,但随着风险缓和,市场关注焦点有望重新回到原油市场供需层面,油价或难以维持当前强势。

二、分析与展望
从产销数据来看,周六汽油市场销售略显疲软,但周日柴油销量回升明显,基本达到产销平衡。若缺乏需求端配合,油价持续高位运行仍面临压力。
从原油状况来看,当前市场库存水平相对较低,供应端若无明显松动,油价短期内有望维持强势。但随着地缘政治风险逐渐缓和,投资者注意力有望重新回到原油市场供需层面,油价或难以维持当前强势格局。
综上所述,尽管当前山东地炼成品油价格小幅波动,供需基本保持平衡,但在缺乏需求端配合的情况下,油价持续高位运行仍面临压力。未来,随着地缘政治风险逐渐缓和,投资者注意力重新回到原油市场供需层面。
山东地炼报价,找车用车,铅封,罐车轨迹查询,添加 微信:weiluobang888 备注:网站!
如若转载,请注明出处:https://www.weiluobang.com/8788.html
相关推荐
- 
        
        
山东地炼成品油价格或涨,美原油库存下降推动国际油价上涨
原油市场再度掀起波澜,原油收盘暴涨接近3%的惊人表现令人瞩目。据悉,山东地炼出货情况延续了近期柴强汽弱的局面,汽油产销未能做到平衡,而柴油则相对给力,基本持平。与此同时,美国商业原油库存下滑,叠加地缘局势仍在不稳定的背景下,国际油价出现上涨趋势。危骆邦预测显示,今天山东地炼成品油价格将以涨价为主。
2024年3月14日614 0 - 
        
        
今日国际原油价格窄幅波动,山东地炼油厂汽柴油装车报价行情
清明假期期间,原油油市保持整体稳定,小幅波动为主,市场权衡沙特等减产带来的利好支撑能否进一步提振油价。经济担忧一直存在,且美国经济数据疲软,油价继续上涨面临阻力。如下是今日国际原油价格行情及山东地炼油厂汽柴油装车报价行情分析预测,滑至下方看今日地炼油价呈何走势?
2023年4月6日700 0 - 
        
[汽柴油]:聚焦国内炼油产能30年变迁 体量持续扩张与装置结构优化双线并行
前言:近日,工业和信息化部等五部委印发《关于开展石化化工行业老旧装置摸底评估的通知》,目前,湖南省,山东省等多地省份已启动摸底评估工作。自2025年7月1日,中央财经委员会第六次会议召开,强调“依法依规治理企业低价无序竞争”、“推动落后产能有序退出”、“反内卷”政策信号明确有力。7月18日,随着湖南省工业信息厅发布的《关于开展湖南省石化化工行业老旧装置摸底评估工作的通知》引发市场关注,石化化工老旧装置重新定义,石化老旧装置淘汰加速,市场关注度进一步提升。 我国石油化工行业自20世纪80年代起便步入了快速发展的轨道,成为国民经济的支柱性产业之一。但随着时间的推移,部分上世纪建设的化工装置设备已运行超过了30年甚至40年以上,这些设备在设计建设时的标准和制造水平相对较低。长时间的运行导致设备腐蚀减薄,安全保障能力逐渐下降。同时,监测监控设施的不完善以及安全间距的不足等问题也进一步加剧了化工老旧装置设备的安全风险。据国家应急管理部消息,应急管理部危化监管一司于7月4日发布《化工装置老化评估方法(征求意见稿)》,面向社会公开征求意见。该方法旨在科学识别、评估与管理化工装置、设备老化风险,构建安全风险管控长效机制。征求意见稿指出,以达到设计使用年限或实际投产运行超过20年的主体老旧装置为重点,加快更新改造老旧、低效、高风险设备,本文将针对国内炼油企业情况进行详细分析。 一、国内炼油产能发展历程 据资讯统计,国内炼厂一次原油加工能力经过十一五、十二五和十三五的快速发展,已经从2000年的3.55亿吨增长至2024年的9.7亿吨,其中近十年平均增速2.78%,随着十四五期间汽柴油消费陆续达峰,近五年产能增速跌至1.12%,持续放缓。 图11995-2024年中国一次加工能力趋势图(万吨) 数据来源:资讯 国内炼油产能经历的代表性节点: l2016-2018年,地炼为获得原油进口配额去产能,集中淘汰9600万吨产能(多为老旧装置),换取1.08亿吨原油配额,自此地方炼厂不再受制于原料限制,进入快速发展阶段。 l2019-2022年,随着消费增速放缓,柴油消费达峰,进入减油增化及减油增特的快速发展阶段,一体化转型成趋势,恒力石化、浙石化等一体化炼厂集中投产,地方炼厂开始为减量置换一体化炼厂裕龙石化开始淘汰产能。 l截止2024年,中国一次加工能力9.7亿吨,其中炼油产能9.41亿吨,同比跌1%,产能开始负增长,落后产能淘汰加速。1000万吨/年及以上的企业产能占总产能的52%,较2020年增加了5个百分点。随着大型炼化装置的逐步投产,炼油生产规模呈现出大型化、集中化的趋势。 二、投产超20年炼厂近40%,其中主营占比较高 数据统计,随着2025年裕龙石化二套常减压及大榭石化的投产,国内一次加工能力增长至9.86亿吨(其中炼油产能9.57亿吨)。其中投产运行年限超过20年的炼厂占总加工能力的39.9%,考虑其中部分炼厂已经被淘汰,20年及以上在产炼油一次装置占比约为30%,是后续政策落地后摸底评估对象。其中主营占近90%,考虑到国企占比较高,加之其中不乏有20年内各装置经历过升级改造或装置技改,且装置配套相对完善,即使未经历技改,有保留需求未来也可以大概率通过装置置换升级等方式保留,预计影响有限。其中民企占10%,其中亦有建厂时间在90年代初,化工配套完善的头部企业,20年期间也都经历了技改及升级,不同装置投产时间亦不尽相同,在该次审查中均大概率保留,未来淘汰的多为民营企业中,装置配套不完善、无原油进口配额或边际效益较差的炼油企业装置,占中国总炼油能力的不足5%,此类炼厂多数装置本身开工不稳定,部分已经处于半停工状态,对国内整体供应影响较小。 图2国内一次加工能力年份统计 数据来源:资讯 据统计,20年以内国内一次加工总能力达5.93亿吨,其中民营占比达60%,高于主营,其中10-20年产能占比为35.1%,10年以内产能占25%,民营起步晚叠加2016-2018年民营为获取原油配额集中淘汰了近亿吨的落后产能,也是其占比较高的原因。 三、政策推动供给侧改革加速 炼油行业继续良性发展 从供给侧看,2024年开始,国内炼油产能开始呈现负增长趋势,落后产能淘汰开始加速,未来五年将是新增炼能落地与落后产能淘汰双线并行推进的时期。到2030年仍有1.6亿吨产能投放,但考虑减量置换及新旧装置转换,实际新增约5000余万吨,总量逼近政策“红线”,想要控制在10亿吨/年的政策红线之内,需要加速落后产能的清退速度。当前石油化工行业盈利整体承压,后续伴随石化行业稳增长工作方案出台,部分落后产能有望出清,行业供给端竞争格局有望迎来优化。 从消费端看,汽柴油消费十四五期间陆续达峰,截止2024年国内成品油消费总量4.19亿吨,同比下跌2.08%,其中汽油下跌2.82%,柴油下跌4%,受电、氢、LNG等对汽柴油的消费替代,未来消费将加速下跌,预期2025年成品油消费替代量将超过8000万吨,且每年预计将以超2000万吨的替代增量增长。但化工对石脑油的需求依旧较高,且未来五年仍有不少产能投放,故成品油收率将进一步压缩。对于部分以成品油生产无转型条件的燃料油炼厂,淘汰压力加大,这也将引导炼油行业产能的有序退出,加速炼油行业的破局,无配额、规模小炼厂的优先淘汰。 总结来看,未来随着多省份陆续开展老旧装置摸底评估,必将加快行业低效落后产能出清,加之近期中央密集释放“反内卷”信号,叠加针对生产和终端的合规化检查,将更快的建立合规竞争机制,依法依规治理企业低价无序竞争,加速行业的良性转型发展。
 - 
        
[汽柴油]:国际油价大幅下落 国内汽柴油价格调节迎年内最大跌幅
一、国际油价宽幅下跌 国内成品油价格调整迎年内最大跌幅 据资讯预测,2025年4月17日24时(也就是本周四零点),成品油调价窗口将再度开启。按照国内成品油调价机制,4月18日当天国内汽柴油下调幅度约为470元/吨,迎来年内第四次下调。若本次价格下调,以70升的油箱来计算,私家车主加满一箱油将少花23元左右。 本轮调价周期内国际原油价格持续下跌,导致测算下调幅度不断扩大。截止4月15日周期内参考原油均价为64.91美元/桶,较上一周期下跌9.91%,预计调价窗口开启时,对应成品油下调幅度约为470元/吨,本轮下调已成定局。 供应端来看,OPEC+已开启小幅增产,但市场对此反应平淡,与此同时美国原油产量难有大幅增长,美国对伊朗等产油国的制裁立场依然存在,供应端趋紧特征尚未改变。 需求端来看,美国关税新政导致全球经济和需求受到拖累,但不确定性增强,美国已经对部分进口产品实施关税减免,市场担忧情绪明显较前期减弱。不过欧佩克和国际能源署相继下调全球原油需求预测,反映出对未来需求前景仍信心不足。 今年以来,国内油价已经历七轮调整,分别为“三涨三跌一搁浅”。调价后,国内汽、柴油价格每吨较去年底均上涨55元/吨。据资讯测算,本轮调价过后,2025年的调价格局将变为“三涨四跌一搁浅”。 2024-2025年国内成品油价格调整统计表 单位:元/吨 年份 月份 汽油调整幅度 柴油调整幅度 2024年 1月3日 200 190 1月17日 50 50 1月31日 200 200 2月19日 搁浅 搁浅 3月4日 125 120 3月18日 搁浅 搁浅 4月1日 200 190 4月16日 200 195 4月29日 70 70 5月15日 235 225 5月29日 搁浅 搁浅 6月13日 190 180 6月27日 210 200 7月11日 110 105 7月25日 145 140 8月8日 305 290 8月22日 搁浅 搁浅 9月5日 100 100 9月20日 365 350 10月10日 140 135 10月23日 90 85 11月5日 145 140 11月20日 搁浅 搁浅 12月4日 搁浅 搁浅 12月18日 搁浅 搁浅 2025年 1月2日 70 70 1月16日 340 325 2月6日 搁浅 搁浅 2月19日 170 160 3月5日 135 130 3月19日 280 270 4月2日 230 220 4月17日 预计下调470 预计下调460 来源:资讯 二、成本面利空显现 汽柴油价格震荡下行 批发方面来看,截止4月15日,国内92#汽油市场均价8005元/吨,较上个调价周期下跌2.19%,柴油市场均价6736元/吨,较上个调价周期下跌2.87%,呈现汽柴均跌趋势。分析来看,成本面,周期内国际原油价格宽幅下跌,拉低整体成本端;供需面,主营炼厂进入检修季,国内整体供应下滑,不过原油宽幅下跌利空市场心态,中下游入市积极性受挫,观望氛围浓厚,车船成交缩量明显,对汽柴油价格形成拖累。 图1 中国汽柴油价格走势图 数据来源:资讯 三、加油站采购成本下跌 利润回升 零售方面来看,目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别在7.45和7.99元/升,预计本轮零售价格将下跌,私家车主可提前加油。从零售利润水平来看,本周期内国内汽油理论零售利润为1599元/吨,较上个调价周期上涨14.46%,柴油理论零售利润为1127元/吨,较上个调价周期上涨24.94%。上轮调价加油站零售价上涨,加油站利润上涨,本周期由于国际原油价格宽幅下跌,利空终端采购心态,汽柴油成交价格持续走跌,采购成本回落,零售利润上涨。 图2 国内汽柴油零售利润走势图 数据来源:资讯 四、多空博弈增强 下轮调价搁浅概率放大 展望后市,美国关税新政存在较大不确定性,地缘局势不稳定性也仍在延续,多空博弈迹象再度增强,预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大,下一轮成品油零售调价窗口将在2025年4月30日24时开启。
 - 
        
        
OPEC+是否减产即将确定!今日山东地炼汽柴油行情分析及昨日回顾
原油市场呈现出一定的上涨趋势,再给市场带来了积极的信号。据危骆邦分析,今天山东地炼成品油的行情保持稳定,继续上涨,尽管上涨幅度可能会稍微减少。
2023年11月30日465 0 - 
        
        
山东炼油厂汽柴油价格行情回顾:原油上涨助力,成品油价格上涨
昨日,山东地区独立炼油厂汽柴油价格受到原油上涨的影响而呈现上涨态势。据数据统计,昨日山东地炼汽油产销率为85%,柴油产销率为75%,装车速度较之前有所加快,市场对汽柴油的需求逐渐提振。
2023年7月14日566 0 - 
        
[汽柴油]:需求带累批发市场疲势 汽柴批零价差普涨
本轮计价周期内,国际油价先跌后涨重心下移,美俄领导人会晤,地缘局势有望进一步缓和,国际能源署下调全球需求增速预测,且美国商业原油库存增长,国际油价下跌;后因俄乌和谈仍面临阻力和分歧,市场担忧地缘局势的…
 - 
        
        
山东地炼油厂每日报价:今日山东地炼装车报价+挂牌价继续下跌
今日山东地炼装车报价+挂牌价继续下跌继续降!今天很多山东炼厂0号柴油跌破7000,原油已经连续三天下跌,受累于对市场经济前景的担忧,今早两大原油隔夜又收跌了1.1%以上。昨天山东地炼柴油价格二调后,降了50到100左右,有的炼油厂汽油更是跌了150以上,不过昨天山东炼油厂汽柴油均不达产销平衡,连续多日累库加上原油行情,今日山东地炼装车报价+挂牌价继续下跌继续下行。
2023年5月13日581 0 - 
        
[汽柴油]:5月趋近收尾,华中汽柴油基本面运转走势分析
[导语]:5月最后一周,国内成品油市场现翘尾走势,得益于主营、地炼开工持续偏低与短期需求起色支撑,供需态势运行紧凑,同时原油采购成本高企,汽柴油走势趋坚,结合批零差偏窄,本周期批发端价格虽与零售限价同步下滑,但主营跌幅有限,挺价较强,恰逢周末在原油因地缘冲突上涨后,刺激一波入市采购,市场活跃度增强,带动汽柴重心上涨,其中柴油涨势偏高于汽油。 图1-2 2023-2025年汽柴油零售利润与价格走势对比图(元/吨) 数据来源:资讯 监测数据显示,与上一轮5月19日调价窗口做对比,截止5月27日,主营加油站汽油零售利润下跌276元/吨;销售地方炼厂加油站汽油零售利润下跌353元/吨;主营加油站柴油零售利润下跌323元;销售地方炼厂加油站柴油零售利润较5月19日利润下跌360元/吨。 5月临近月末,国际原油区间震荡走弱,布伦特原油受OPEC+维持增产计划同时,引发的全球原油需求前景疲软担忧以及金融市场仍充满避险情绪,原油价格较前一日下跌0.06%,而国内成品油批发价格走势分化,参考华中来看,因批零价差持续低位,且端午节前难显大批量集中采购,导致成交多以刚需散单,汽油出货压力多因消费预期回落明显,市场价格承压下滑,反观柴油现货供应延续低位,农忙需求短期提振不断夯实价格上涨。 图3 中国汽柴油-原油均价走势图(元/吨、美元/桶) 图4 华中汽柴油均价走势图(元/吨) 数据来源:资讯 截止日前,国内92#汽油市场价为7710元/吨,较5月5日价格下跌202元/吨,跌幅2.55%,国内0#柴油市场价为6704元/吨,较5月6日价格上涨77元/吨,涨幅1.16%,其中华中92#汽油市场价为7743元/吨,较5月6日价格下跌130元/吨,跌幅1.65%,华中0#柴油市场价为6797元/吨,较5月6日价格上涨92元/吨,涨幅1.37%,月内汽柴油分化走势一举打破往年五一成品油传统运行规律,随着淡旺季属性淡化,现货市场操作显得尤其谨慎,中下游刚需买盘以及买卖双方博弈频繁,也更加考验上下游之间运作,包括小长假前下游少量备货亦为油市提供有效托举,成本端运行高企一定程度上也抑制批发端价格下跌。 表1 原油与华中地区汽柴油现货价格对比(美元/桶、元/吨) 数据来源:资讯 综合来看,5月内原油走势先扬后抑,上旬因原油推涨利好成本端,终端刚需补货带动入市,成品油借势推涨明显,其中在五一过后,汽油因脱离消费支撑价格弱于柴油;转入下旬,汽柴零售限价兑现宽幅回落,然现货延续偏紧,主营批发价跌幅收窄;临近月末,综合原油地缘冲突与端午假期备货提振等多重利好发酵,再次调动汽柴上涨,因柴油成交优于汽油,同时批零价差偏窄基调下,汽柴运行坚挺,月末主营整体欠量有限,汽柴走势企稳震荡,但上涨依旧承压,结合华中市场来看,5月末主营汽油商谈空间预计在7700-7750元/吨附近,主营柴油主流商谈重心或围绕在6800元/吨。
 
