昨天的数据显示,山东地炼成品油出货未能达到产销平衡,而今天则迎来了危化品限行解除的好消息。鉴于此,市场对山东地区炼厂成品油价格的走势也产生了一定的预期,危骆邦认为今日山东地炼成品油价格将保持稳定。
昨天的数据显示,山东地炼成品油出货未能达到产销平衡,而今天则迎来了危化品限行解除的好消息。鉴于此,市场对山东地区炼厂成品油价格的走势也产生了一定的预期,危骆邦认为今日山东地炼成品油价格将保持稳定。

首先,让我们回顾一下昨日的市场关键因素。中东地区的紧张局势再次成为焦点,市场对潜在的供应风险保持警惕,这直接导致了国际油价的上升。具体来看,WTI原油期货03合约收盘价达到79.19美元/桶,上涨了1.49%;而布伦特原油期货04合约收盘价也上升到83.47美元/桶,涨幅为0.74%。
在国内方面,节中的山东炼厂表现出了不俗的产销情况。汽油产销率达到了90%,柴油产销率也达到了96%,显示出一定的市场活跃度。然而,昨日山东地炼成品油的出货情况却未能与产销情况相匹配,出货量未能达到产销平衡。

回顾昨天的山东地炼成品油价格行情,我们可以看到汽柴油批发价出现上涨,涨幅集中在20-50元/吨之间。然而,尽管价格有所上涨,但整体市场成交气氛一般,未能达到产销平衡。
展望今日,在没有新的原油市场指引的情况下,市场参与者们似乎更倾向于保持观望态度。危骆邦的预计反映出市场对于稳定价格的期待,同时也暗示了供需双方可能存在的某种平衡。尽管昨日出货未达平衡,但今日的高速路限行解除可能会为成品油运输带来便利,从而有助于改善出货情况。
面对目前的市场形势,市场对于山东地区炼厂成品油价格的预期较为稳定。尽管供需关系紧张,但解除危化品限行为市场带来了一定的缓解。此外,缺乏原油指引也使得市场对价格走势持观望态度。
综上所述,目前山东地炼成品油供需关系紧张,市场期待价格稳定。中东局势紧张、节日期间的产销率以及昨日的价格行情都为我们提供了一些线索,但最终价格走势还需进一步观察。我们将密切关注市场动态,及时为读者带来最新的行情分析与解读。
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一季度接近尾声,结合前两个月汽柴油价格及成交情况来看,“柴强汽弱”愈发凸显,汽油缺乏节假日支撑,价格一路走跌,柴油抗跌性略好于汽油,主要是柴油需求预期存在支撑,但中下游复苏相对缓慢,汽柴油价差略有收窄。从1-2月汽柴油船单成交量对比,看市场预期变化趋势。 1、华东江内贸易商汽柴油船单价格变化 图1华东江里贸易商汽柴油船单价差 数据来源:资讯 从2025年开年至今的汽柴油船单成交价格走势来看,汽柴油价格呈震荡下行趋势,华东江里贸易商船单汽油价格均值从2025年1月份的8367元/吨的价格均值,下跌至2月份的8297元/吨,而后再次回落至目前的8157元/吨,月均环比下跌69元/吨,环比跌幅在0.83%,同比下跌2.02%;而柴油却从2025年1月份的7069元/吨,跌至2月份的7023元/吨,而后降至目前的6914元/吨,下跌47元/吨,环比跌幅在0.66%,同比下跌3.93%。汽柴油价格的分化走势,主要是随着天气转暖,新能源电车对燃油车冲击替代性增强,近年来民众出行方式增加,在短期缺乏节假日提振下,汽油价格延续跌势。而柴油虽有需求预期,但中下游用量复苏缓慢,市场心态偏空,操作热情有所下降,价格追涨动力不足。见上图。 2、华东大炼化竞拍价格表现 图2 华东大炼化竞拍价格走势 数据来源:资讯 见上图,通过华东大炼化竞拍价格走势来看,汽油价格均值从1月份的8445元/吨,一路跌至2月份的8301元/吨,截止目前3月份均值为8184元/吨,环比2月下跌117元/吨,跌幅为1.41%;柴油价格均值从1月份的7164元/吨,降至2月份的7082元/吨,而后截止目前三月份均值为7001元/吨,环比2月跌81元/吨,跌幅为1.14%;汽柴油价差均值收窄至1183元/吨附近,环比跌36元/吨,跌幅2.96%。汽柴油价格趋势与江内船单成交略有差异性,但趋势基本一致。 3、成品油1-2月份船单成交量变化情况 图3 2025年1-2月份汽柴油成交量变化 数据来源:资讯 结合1-2月统计在内的汽柴油成交数据来看,汽柴油船单成交量和火车运输成交总量为300多万吨,其中船单成交量为286万吨之多,占比95.1%,而火车成交量为14.7万吨,占比4.88%。见上图。 具体到品种占比来看,汽油船单成交低于柴油,为32.6%,而柴油船单成交占比为62.5%,高于汽油,主要是柴油“金三银四”存在需求预期,汽油暂无节假日提振,需求呈下行趋势。 从火运出货情况来看,火运成交量占船单火车总成交量的不足1成,但柴油占比较高,高达91.8%,汽油占比8.2%。占比的变化,存在一定的地域差异,主要是火运成交在北方消化,而船单用量消化区域是在南方。北方春耕、工矿基建复工等需求晚于南方,南方船单运输用量明显高于北方,且东南沿海属于资源输入区域,经济相对发达,汽柴油用量相对可观。 整体来看,一季度接近尾声,1-2月船单成交量同比上涨。分产品来看,汽柴同比成交量呈汽跌柴涨趋势,从中可以看出汽油受新能源冲击较为明显,需求下滑;而柴油仍存消费预期提振,但是从目前消化进度来看,柴油弱于预期,价格也承压走跌,短期“柴强汽弱”格局仍将延续,柴油即将进入“金三银四”市场需求旺季,但原油成本面影响,终端需求复苏进度,以及主营销售政策变化方向等,仍是影响汽柴价格走势的主要因素。
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