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[汽柴油]：地缘政治扰动 国内汽柴油裂解价差降至近两月最低点
一、国内成品油裂差快速收窄 降至近两月最低水平 6月13日，国内成品油复合裂差跌至近两个月来最低水平。本日国内成品油复合裂解价差为693元/吨，环比下跌258元/吨，同比下跌128元/吨，跌破去年及近五年同期水平。 图1 国内成品油复合裂解价差（元/吨） 图2国内成品油复合裂差五年河道图（元/吨） 数据来源：资讯 今日裂差加速收窄，根本原因为国际原油出现超涨现象。今日早间，以色列对伊朗发动突袭，打击伊朗关键人员及核设施等重要目标，冲突烈度较近期事件有明显提升。冲突爆发后，因市场担忧中东地区冲突可能进一步升级并对全球能源供应造成严重干扰，国际油价今日录得三年来最大单日涨幅。全球基准布伦特原油上涨4.3%，至每桶72.4美元；美国基准西德克萨斯中质原油（WTI）上涨5%，至每桶71.4美元。该涨幅仅次于俄乌冲突爆发期间水平。 原油推涨后，国内价格迅速作出反应。今日国内汽、柴油市场价分别收于8005元/吨及7013元/吨，环比上涨1.92％及2.17％。但国内价格上推速度总体不及原油成本面，裂解价差仍呈现收窄。 二、基本面相对疲软 裂差对价格支撑有限 虽然裂解价差收窄推动下，炼厂推价底气提升，同时中下游恐涨心态亦推动短时间补货高峰（如6月13日山东独立炼厂汽/柴油产销率分别升至103％及121％）。但当前国内基本面疲弱影响之下，预计本周末及下周初，国内汽柴价格存在回落风险。 图3 2023-2025年国内独立炼厂成品油销量河道图（万吨） 图4 2025年国内独立炼厂成品油库存走势图（万吨） 数据来源：资讯 需求方面，根据往年同期季节性规律判断，通常中高考结束后，暑假出行备货高峰多出现在6月下旬，而本周成品油仍以刚需走货为主。如2023、2024两年中，六月上旬地炼汽、柴油销量平均为87.24及168.68万吨，环比六月下旬分别降低2.20％及2.95％。本周虽周五—–，但该轮行情总体是中下游恐涨心态引发的追涨补货，缺乏实际需求支撑。预计伴随周末市场交投回归冷淡，国内价格逐渐转为缓慢下行。 同时库存方面，因6月以来国际原油受中美经贸和谈加速等因素影响下不断上行，中下游前期采货偏低。受此影响，近期国内炼厂端库存积累明显，汽、柴油库存分别达到81.04及124.08万吨，环比分别提升5.96％及2.94％。库存压力影响下，炼厂端挺价底气难以维持，进一步加剧后续价格回落风险。 三、原油后续推涨预期仍存 中长期汽柴价格存在支撑 展望后市，当前供需疲软情况下，预计短期内国内成交价格将从超涨空间逐步回落。但同时需注意地缘冲突烈度加剧对原油成本面的持续抬高。 图5 中国及美国裂差走势对比图（美元/桶） 数据来源：资讯 当前伊以双方存在攻击对方油田、炼厂等能源设施情况，强化国际市场对原油供应紧缺预期。受此影响，国内炼厂成本端支撑仍将走强，油品裂差存在继续收窄趋势，对油价形成支撑。若后期原油无突发利空，预计国内汽柴价格不会回落至13日价格跳涨前水平，并将伴随原油缓慢上行。
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9月2日早安，农历八月初七，星期五。今天是2022年第17轮国内成品油油价调整的第8个工作日，成品油调价窗口日期将在下礼拜二晚24时开启，届时油价如何？以及最新山东地炼最新消息，…
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[汽柴油]：4月新能源汽车渗透率攀升 汽油消费显现季节性复兴
汽车产业是国民经济重要的支柱产业，2023年中国汽车产业规模突破10万亿，对GDP的贡献率达到8.7%，一举超过房地产，成为当之无愧的第一支柱产业。2024 年，商务部大幅提高汽车以旧换新补贴标准，汽车总销量突破 3144万辆，再创历史新高值。 近五年，汽车年销量复合增长率达5.57%，主要贡献来源于新能源汽车高达75%的飞速增长。2024年新能源汽车销量破千万达到1287万辆，刷新历史记录，销量较2020年翻了十倍。 一、4月新能源汽车销量保持快速增长 国内乘用车领域渗透率突破53% 根据汽车工业协会数据显示，2025年4月我国汽车销量达259万辆，同比上涨9.79%，其中传统燃油汽车销量136.4万吨，同比下跌9.61%，新能源汽车销量122.6万吨，同比上涨44.24%，4月渗透率达到47.34%；在乘用车国内领域渗透率更高，达到53.35%，新能源汽车保持快速增长态势新能源汽车在汽车销量中的占比。 图1 新能源汽车在汽车销量中的占比（万辆） 数据来源：资讯 二、新能源汽车保有量四年翻6倍 24年对汽油消费替代量高达2330万吨 2024年新能源车保有量达到3140万辆 ，占汽车保有量的8.9%，也就是说，现在每10辆汽车中就有1辆是新能源车。为了匹配新能源产业的飞速发展，2024年我国充电基础设施累计达到1281.8万台，同比上涨49%，车桩比涨至2.4。 图2 近十年新能源汽车和汽车保有量发展趋势（万辆） 数据来源：资讯 随着我国新能源汽车的飞速发展，新能源对汽油的替代效应逐渐明显，根据估算，2024年新能源乘用车渗透率已达47.6%。替代汽油消费量2330万吨，替代率12.5%，同比增加930万吨。新能源乘用车保有量快速提升，其在出租及通勤领域的高使用强度均加速了汽油消费的下滑。 三、汽油消费增速和燃油车保有量增速保持较强相关性 图3 燃油车保有量增速和汽油消费量增速相关性分析 数据来源：资讯 从过去十年燃油车保有量增速和汽油消费量增速相关性来看，两者具有0.9的较强正相关性。目前燃油车保有量的微弱增长对汽油的提振作用已经被汽车油耗降低所抵消，汽油消费已经达峰并进入下滑通道。 图4 2021-2025年中国汽油消费量走势（万吨） 数据来源：资讯 根据资讯测算，4月国内汽油消费量在1301万吨，同比下滑0.82%，汽油消费已经连续14个月同比呈现负增长。汽油日均消费量较3月上涨3.57%，进入4月，假期集中，旅游高峰到来，出行进入迅速增长区间，虽然新能源替代率持续增长，但汽油消费整体复苏。1-4月累计消费量达5282万吨，累计同比下滑4.14%，跌幅收窄。
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[汽柴油]：华中成品油趋势低迷 7月江内至华中套利关闭
[导语]：进入7月末，华中成品油下跌情形难以收尾，需求持续深压，终端持续触高压力下区内成交跌跌不休，江苏至华中产销倒挂突出，汽柴油套利窗口关闭，其中原油较难形成托市带动，月内布伦特原油低走震荡开局，成品油涨势承压。 原油端来看，7月上涨的主要利好因素是美国传统燃油消费旺季延续，市场担忧地缘局势的脆弱以及美国维持对部分产油国的制裁立场；但月内整体受地缘局势整体呈缓和状态，OPEC+大概率于9月继续维持较大的增产力度与美国关税政策拖累需求前景影响下，原油走势偏空，较难托底成品油趋好走势。 图1 中国汽柴油-原油均价走势图（元/吨、美元/桶） 图2 华中汽柴油均价走势图（元/吨） 数据来源：资讯 从全国汽柴油价格走势看，截止日前，国内92#汽油市场成交均价在7982元/吨，较月初下跌76元/吨，环比跌幅0.94%，国内0#柴油市场成交均价在6838元/吨，较月初下跌165元/吨，环比跌幅2.36%，本季度内汽柴需求格局差异化明显，柴油看空情绪加深，伴随各流通环节压力下整体成交受限，柴油跌幅更深。 7月份，华中汽柴油呈倒“v”型走势，因考虑暑期高峰用油提振下，业内多看好汽油入市刚需采买，且月内上旬原油收涨带动，加之地炼及沿江汽柴油资源偏紧支撑，上游价格多处高位，终端恐涨灵活建仓，然市场消息面并未同步跟进，在15日国内发改委限价兑现下调，且原油期价连续收跌，地炼频繁破价但多在可控范围内，受新能源加速冲击下，汽柴油需求不及预期导向，批发价承压走跌，而柴油在夏季高温梅雨季节影响下，基建建材等企业开工遇阻，需求亦宽幅下滑，华中汽柴油消费动力表现低迷，价格震荡周期延伸，截止日前，华中92#汽油市场成交均价为7963元/吨，较月初价格下跌99元/吨，环比跌幅1.22%，华中0#柴油市场成交均价为6900元/吨，较月初价格下跌144元/吨，跌幅2.04%。 图3 2024-2025年湖南92#至江苏套利走势图（元/吨）图4 2024-2025年湖南0#至江苏套利走势图（元/吨） 数据来源：资讯 回顾7月份，国内成品油市场经历两次调价，7月15日最新调价窗口来看，汽柴油零售限价分别兑现下调130元、125元，伴随终端批零价差逐渐收窄来看，产业链端口由下至上反应，上游端口难显盈利空间，下游触高价情形逐显突出。 上图所示，7月份江苏南通至湖南汽油理论套利较差，7月初至今，南通至湖南汽油套利均值为-31元/吨，产销持续倒挂使得区内未形成套利，且利润均值较6月同期套利均值下跌29元/吨。南通至湖南柴油套利均值为20元/吨，仅存微薄套利空间，且利润较6月同期套利均值上涨14元/吨；江上现货持紧情况施压汽柴周转压力且供应呈周期性缺口，当地采销仍显倒挂，华中市场景气度下移明显。 表1 华中成品油汽柴市场价格走势预测（元/吨） 数据来源：资讯 结合原油连续多日收跌，华中成品油成本托市缺失，成本缺乏有效指引，加重买方观望气氛，且华中各区市逢跌采购欠佳，主营销售单位承压出货，成交不断低走，且考虑沿江汽油资源相对紧凑，跌幅偏小于柴油，其中柴油降价促走量集中，仅刚需散单较难维持，市场难显起复，社会贸易环节来看，价格亦多跟随上游资源回落进行降价调整。 综上，未来一周华中成品油行情预计汽柴走势分化，周期内原油下行释放利空，市场难显承托，而华中地区汽油价格无明显利好信息刺激，价格或延续盘中低位震荡整理，同时考虑到汽油在高温车载空调用油增多与假期消费支撑下，刚需存底部支撑，价格跌幅将显窄；柴油来看，消费需求疲弱持续，中下游入市情绪偏悲观，整体采购意识薄弱，多数仍考虑压低库存按需采买，预计柴油价格延续下跌。
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蜡油是什么油？蜡油采购价格，山东蜡油价格11.19
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