今早隔夜国际原油市场收盘大跌,但山东地区炼厂汽柴油市场却呈现出一番不同的景象。尽管原油价格走低,但中下游入市积极,柴油产销破百,市场供需格局出现微妙变化。
今早隔夜国际原油市场收盘大跌,但山东地区炼厂汽柴油市场却呈现出一番不同的景象。尽管原油价格走低,但中下游入市积极,柴油产销破百,市场供需格局出现微妙变化。
炼厂开工率偏低,为汽柴价格提供了较强的支撑。面对原油价格的下跌,炼厂挺价意愿强烈,不愿轻易降价。这种背景下,危骆邦早间预测汽油价格稳中下跌,而柴油价格则可能出现小幅震荡止稳的情况。

垦利 0#柴油6920 92汽油6940
利津 柴油6925 92#6985 95#7130
华星柴油6965
瑞林柴油6960
【海科汽油】 92汽油:7090 95汽油:7190 98汽油:7440
【瑞林汽油】 92汽油:7070 95汽油:7170 98汽油:7420 汇丰0#7010 汇丰92#7030限量
汇丰95#7120 0604
金诚 0 #6990 92# 7030新 95#7135老
【万通石化】 2024/6/4产品价格: ①90汽油:6935 ②92汽油:6965 ③95汽油:7115 ④南厂柴油:6925 北厂柴油:6925

综上所述,尽管国际原油市场波动较大,但山东地区炼厂汽柴油市场仍保持相对稳定。炼厂挺价意愿强烈,市场供需格局变化微妙。未来,汽柴油价格走势仍需密切关注国际原油市场动态以及国内市场需求变化。
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[汽柴油]:2025年汽柴消费下降超预期 柴油同比跌幅超6%
2025年国内汽柴油消费量受新能源替代冲击持续下跌,1-4月汽油消费同比跌幅达4.14%,柴油消费同比跌幅6.34%,但得益于供应端降幅更高,持续去库,支撑汽柴油价格跌幅不及成本端。数据显示,2025年以来国内汽柴价格及原油成本均跌,1-4月92#汽油均价收于8381元/吨,同比下跌5.37%,柴油均价收于6985元/吨,同比下跌6.62%,布伦特均价跌幅12.78%,高于汽柴油价格跌幅。 一、2025年成本跌幅超10%,汽柴价格不同程度跟跌 数据显示,2025年以来国内汽柴价格及原油成本均跌,1-4月布伦特均价收于73美元/桶,同比下跌12.78%,92#汽油均价收于8381元/吨,同比下跌5.37%,柴油均价收于6985元/吨,同比下跌6.62%,得益于供需面向好,持续去库存,汽柴油跌幅均远低于成本跌幅,炼厂利润阶段性修复改善。 表1 2025年原油及汽柴油价格一览表(单位:元/吨,美元/桶) 来源:资讯 图1 2024-2025年汽柴油价格趋势图(元/吨) 数据来源:资讯 二、开工率持续回落 汽柴产量不同程度下跌 今年以来受关税抵扣政策及制裁等相关影响,叠加终端消费下滑,国内原油加工量出现明显回落,1-4月跌幅达4.46%,对应的一次装置产能利用率同比回落,数据统计,2025年1-4月全国炼厂常减压产能利用率为69.83%,同比跌1.99个百分点。其中主营炼厂76.59%,同比跌1.21个百分点。中国独立炼厂59.58%,同比跌2.91个百分点,山东地炼46.32%,同比跌10.31个百分点,年内最低值跌至43.17%。民营大炼化97.04%,同比下跌1.41个百分点,维持高位,其中主营跌幅最小,保证了国内资源的稳定供应。 图2 2023-2025年主营及山东地炼产能利用率走势图 数据来源:资讯 成品油产量方面,汽柴煤在需求导向下涨跌趋势不同,汽柴油跟随消费下滑而下跌,航煤消费持续上涨,1-4月汽柴油产量跌幅分别为5.65%和11%,柴油跌幅最高,产量切至航煤,支撑航煤产量同比上涨1.46%,其中独立炼厂汽油跌幅更高,柴油跌幅略小于主营,成品油收率下跌1.85%至58.9%,油转化趋势延续。 三、汽柴油消费同比下跌 柴油跌幅超6% 消费方面,随着新能源乘用车渗透率涨至50%以上,LNG重卡及电动重卡等带来的替代亦加速,致使汽柴油消费继续走弱,1-4月汽油消费同比下跌4.14%,柴油消费同比下跌6.34%,较2024年同比跌幅分别增加1.31和1.7个百分点,每月均不及去年同期水平,消费降幅加快,航煤消费继续走强,同比上涨6.21%,且仍具备上涨动力。 图3 2024-2025年汽柴油消费趋势变化图(万吨) 数据来源:资讯 四、供需双跌不可逆 供给侧改革加速大势所趋 随着十四五期间汽柴油消费陆续达峰,可以预见,未来五年,供需双跌是趋势,行业面临挑战的同时,供需的博弈也将给行业带来新的机会,心态和供需对价格的影响继续增加,汽柴价格波动率依旧处于较高水平。 到2029年仍有亿吨左右产能投放,但基本均为减量置换及新旧装置置换的一体化炼厂,加速落后产能淘汰的同时,将进一步压减成品油收率,行业继续向一体化,大型化发展,加速成品油行业的良性转型。
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