[导语]：7月下旬国际原油受霍尔木兹海峡航运扰动大幅冲高，然进入8月上旬行情先是快速走弱，接着在美伊谈判陷入僵局后，原油供应链持续存在扰动风险，市场风险偏好转向谨慎，地缘风险溢价具备抬升动力，刺激批发…
[导语]：7月下旬国际原油受霍尔木兹海峡航运扰动宽幅冲高，然进入8月上旬行情先是快速走弱，接着在美伊谈判陷入僵局后，原油供应链持续存有扰动风险，市场风险偏向好向慎重，地缘风险溢价具备抬升动力，刺激批发价止跌回暖，截止8月12日，油价单日涨幅较8月5日相比快速拉升9.55%，国内汽柴油批发价再度重启震荡上扬之路，消费者实际加油成本抬升，批零价差被动收缩。
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2026/8/12 |
2025/8/12 |
同比 | |||
|---|---|---|---|---|---|
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88.91 |
66.63 |
33.44% | |||
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8795 |
7925 |
10.98% | |||
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7925 |
6860 |
15.52% | |||
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图2-3 2024-2026年汽油、柴油零售利润趋势（元/吨） |
监测数据显示，截取8月3日-8月12日零售利润数据：8月12日，加油站92#汽油零售综合利润均值为1593元/吨，较8月3日利润下落138元/吨，跌幅8%，加油站0#柴油零售综合利润均值为992元/吨，较8月3日利润下落135元/吨，跌幅11.99%；本轮原油价格上升强势但计价周期内原油均价呈下落，且主营及地炼批发价受成本主导逻辑切换为宽幅上调，终端零售限价均值下落幅度加深，批发价跑赢成本价致批零价差被动收缩，加油站理论零售利润下移。
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图4-5 华中92#汽油理论零售利润（元/吨、美元/桶） 华中0#柴油理论零售利润（元/吨、美元/桶） |
数据监测显示，截止8月12日，华中汽、柴油理论零售利润分别为1757、1205元/吨，较8月3日分别回调98.97元/吨，环比下滑5.28%、7.45%；批零价差连续走低，华中地区汽油主受暑期自驾、旅游出行等形成季节性撑持，终端销量尚可，但接下来暑期旺季撑持有效，8月下旬趋近开学，出行需求逐步边际回调，且新能源持续长期分流，汽油旺季强度逐年减淡，预计汽油价格底部撑持不足，市场提早进入9月淡季预期，若无突发地缘刺激，汽油价格重心存缓慢下移。柴油走势与汽油略显背驰，中下旬来看，秋季已到，高温天气普减淡，户外工程基建、矿山等项目开工存提升可能，有效刺激城际物流提早备货，柴油刚需消费环比呈增势，但考虑秋种受台风暴雨影响启动缓慢，叠加LNG、电动重卡等渗透率仍大，预计8月柴油消费环比呈窄幅增进走势，若地缘刺激凸显，柴油价格稳中震荡小涨。
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