原油方面,市场悲观情绪得到修正,但仍需更多积极刺激才能继续上涨。短期内,原油价格维持超跌反弹后的短线企稳震荡。后续关注减产的落地实情,如减产政策的实际落实情况,将对市场供需产生重要影响。
原油方面,市场悲观情绪得到修正,但仍需更多积极刺激才能继续上涨。短期内,原油价格维持超跌反弹后的短线企稳震荡。后续关注减产的落地实情,如减产政策的实际落实情况,将对市场供需产生重要影响。
昨日山东地炼油厂油价行情
昨日山东地炼油厂油价行情平稳中灵活调整,主要受周末原油外盘市场休市以及消息面暂无明确指引影响。由于前几日大部分行业者低价补货已基本结束,昨日山东地方炼厂汽柴油出货表现转弱。在此背景下,多数厂家价格趋稳,仅有部分厂家小幅调整价格,涨幅大多在20-30元/吨。降价预期仍在,业者多根据销量或按需定进销售及订货,大单采购操作较为罕见。
山东炼油厂汽油柴油今日报价
今日行情来看,危骆邦预计山东炼油厂汽油柴油今日报价行情或稳中下调,幅度在30-80元/吨。市场情绪仍受制于减产政策的不确定性,短期内汽柴油价格将保持震荡走势。建议业者密切关注市场动态,合理安排采购及销售计划。
后市来看尽管宏观经济层面的利空压力仍对油价构成压力,但基本面的利好支撑仍为油价提供了一定的反弹空间。随着供应小幅上涨以及需求的变化,预计油价将在未来一段时间内呈现出震荡走势。业者需密切关注市场动态,合理安排采购及销售计划。
山东地炼报价,找车用车,铅封,罐车轨迹查询,添加 微信:weiluobang888 备注:网站!
如若转载,请注明出处:https://www.weiluobang.com/6608.html
相关推荐
-
今日山东地炼汽柴油价格稳中小跌,下轮国内成品油或大涨?
随着周末的来临,山东地炼汽柴油市场的气氛也变得有些冷清。由于出货情况一般,汽柴油并未达到产销平衡,市场行情受到了不小的影响。在今日没有原油明确指引的情况下,预计山东地炼成品油价格将出现稳中小跌的态势,预计跌幅在30元/吨左右。
2023年9月11日501 0 -
[汽柴油]:4月价格下落收尾 5月市场又将有何表现?
进入4月份以后,山东独立炼厂汽柴油价格双双走弱,其中月内汽油市场价跌306元/吨,柴油市场价跌325元/吨,而原油价格收跌9.38美元/桶。而五月开局延续跌势,那5月市场价格走势又如何呢? 1. 受成本拖累 5月开局汽柴油价格均下跌 图1 山东汽油价格走势图(单位:元/吨) 图2 山东柴油价格走势图(单位:元/吨) 数据来源:资讯 数据来源:资讯 据数据统计,假期五日山东汽油产销率分别为78%、92%、72%、86%和79%,柴油产销率分别为62%、90%、62%、80%和74%。节日期间物流不畅,且原油价格下跌,市场心态不振,汽柴油价格双双下跌。而节后伴随补货和原油止跌,跌势有所减缓。截至5月7日,山东独立炼厂汽油市场价为7442元/吨,较4月底下跌191元/吨,跌幅达2.50%;柴油市场价为6309元/吨,下跌75元/吨,跌幅为1.17%;而原油收跌2.1美元/桶,跌幅为3.27%。可见原油下跌幅度相对更大,主因五一需求表现相对较好。 不过值得注意的是,近年来假期产销率表现相对较好,而之前产销率动辄就在50%上下波动,主因贸易商买货心态逐渐偏谨慎,节前备货力度不及预期,部分买货操作转移至节中。 2. 汽柴油下跌幅度相对较小 裂解价差较节前上涨 图3 山东汽油-原油裂解价差走势图(万吨) 图4 山东柴油-原油裂解价差走势图(万吨) 数据来源:资讯 数据来源:资讯 进入5月份后受汽柴油价格下跌不及原油影响,汽柴油裂解价差均出现不同幅度的上涨。截至5月7日,山东汽油-原油裂解价差为899元/吨,较节前下跌55元/吨;柴油-原油裂解价差为678元/吨,较节前上涨46元/吨。且可以看出,当前汽柴油价格跌幅即将与原油跌幅相匹配,且当前裂解价差均处于历史中高位置。 从中下游入市心态来看,汽油需求后期存较大下跌空间,且裂解价差偏高,不具备入市条件;而柴油裂解价差相对偏低,且刚需支撑尚可,柴油具备短期入市条件。 3.无利好拉动 预计5月汽油价格明显下跌 表1 5月汽柴油价格走势预测表(元/吨) 产品 5月7日 5月30日E 涨跌幅 92#汽油 7442 7200 -3.25% 0#柴油 6309 6200 -1.73% 数据来源:资讯 供应方面,5月暂无有炼厂有开停工计划,后续仍有2650万吨/年的待检修产能,但受利润支撑,具体时间将后移至6月及之后。而5月中下旬主营单位检修陆续结束,从供应上看,5月无明显利好支撑。 汽油方面,预计5月山东汽油价格震荡下跌,月末价格在7200元/吨。当前汽油裂解价差相对较高,且五一结束后汽油需求大幅下滑,中下游入市积极性难有提升,预计5月汽油价格下跌400元/吨左右。 柴油方面,预计5月山东柴油价格先跌后震荡,月末价格6200元/吨。中上旬受原油下跌影响,柴油价格补跌概率较大;中下旬受价格跌至底部后逢低补货增多支撑,价格或窄幅震荡。
-
新一轮成品油零售限价迎来上涨!今日山东地炼汽柴油批发价稳价
随着原油市场的回弹和国内成品油价格调整即将落地,今日成品油市场呈现出一定的坚挺趋势。特别是在本轮成品油零售价调整后,主要炼厂及零售端对未来价格走势持乐观态度,预计短期内市场价格有望小幅上调。今早隔夜暂无原油指引,在成品油零售限价上涨的预期下预计今天山东地炼成品油批发价稳价为主。
2024年3月4日448 0 -
国际油价暴跌近5%,今日山东地炼成品油价格顺势走低
随着全球经济放缓和通胀压力的缓解,原油价格近期持续下跌。受此影响,山东地炼成品油价格也呈现出下跌趋势。本周美国通胀数据有所缓和,导致美元指数下跌,市场开始考虑美联储在春季降息,进一步推高了贵金属价格。
2023年11月17日402 0 -
[汽柴油]:为国内刚需保供 4月国内汽柴油出口量环比下滑
4月国内主营炼厂集中检修,且汽油有清明假期及五一备货需求,柴油有工程及物流需求支撑,而汽柴油出口利润多处倒挂状态,因此,为了保供国内需求,4月国内成品油出口环比下降7.29%。 一、国内刚需保供 4月成品油出口量环比下跌 根据海关总署数据,4月国内成品油出口总量318万吨,环比跌7.29%,同比涨15.54%。其中,汽油出口量78万吨,环比跌16.43%,同比涨92.69%;柴油出口量51万吨,环比跌31.81%,同比跌32.84%;煤油出口量189万吨,环比涨8.08%,同比涨19%。详情如下表所示: 表14月国内成品油出口量对比(单位:万吨、%) 产品 出口量 环比 同比 累计同比 汽油 78.00 -16.43% 92.69% -22.81% 柴油 51.00 -31.81% -32.84% -42.09% 煤油 189.00 8.08% 19.00% -1.50% 成品油 318.00 -7.29% 15.54% -17.32% 数据来源:资讯 从海关数据来看,4月份汽柴出口量环比均大幅下跌,而煤油出口量环比上涨。主因汽柴油出口利润多处倒挂状态,并且国内主营炼厂集中检修,汽油有清明假期及五一备货需求,柴油工程及物流刚需支撑,促使国内汽柴油出口量下降。但航煤仍得益于民航需求支撑,出口套利窗口时而打开,因此,4月煤油出口量环比增加。 二、煤油出口量占比依旧最大 汽柴油相对较小 图12024-2025年中国成品油出口计划量走势(单位:万吨) 数据来源:资讯 由上图看出,今年我国1-5月成品油出口计划量来看,总量基本在316-355万吨之间波动,煤油计划出口占比依旧最大,基本在64%-72%之间;汽柴油占比仍较小,其中汽油基本在17%-20%之间,柴油占比在11%-18%之间波动。 三、4月汽柴油出口均倒挂 后续出口套利窗口时而打开 图2 中国汽柴油出口利润走势图(单位:元/吨) 数据来源:资讯 据数据监测,以华南口岸为例,4月我国汽油平均出口利润亏损458元/吨,较3月下跌54.52%;4月我国柴油平均出口利润亏损238元/吨,较3月下跌33.87%。综合来看,4月份汽柴油出口均倒挂,且汽柴油出口亏损幅度环比均扩大。 据测算,截止5月19日,5月份我国汽油平均出口亏损228元/吨, 较4月上涨50.27%;5月份我国柴油平均出口亏损250元/吨,较4月下跌4.87%。可见,5月国内外汽柴价格均下跌,但国内汽油跌幅较新加坡大,因此,虽国内汽油出口利润亏损,但亏损幅度收窄;国内柴油价格跌幅较新加坡的小,因此,国内柴油出口利润亏损幅度环比继续扩大。 四、出口进度较慢 剩余配额量充足 图3国内成品油出口配额完成进度走势(单位:万吨) 数据来源:资讯 据资讯从市场获悉,我国共下发两个批次成品油出口配额,累计量为3180万吨。1-4月我国成品油海关数据累计出口量为1069万吨,完成第一、二批出口配额33.61%。据了解,5月份国内成品油出口计划量为316万吨,若都出口的话,1-5月我国成品油完成第一、二批成品油出口配额43.55%,尚有1795万吨出口配额待使用。 五、预期短线国内出口利润汽涨柴降 但汽油出口利润高于柴油 表2华南成品油出口利润预期(单位:美元/桶、元/吨) 产品 5月19日 5月30日E 环比 汽油价格 7753 7680 -0.94% 柴油价格 6695 6670 -0.37% 汽油出口利润 -96 -67 30.85% 柴油出口利润 -195 -201 -3.17% 数据来源:资讯 短线地缘局势谈判暂无进展,且中.美贸易方面的宏观情绪基本释放,俄乌双方仍存较大分歧,预计短线原油维持震荡调整态势,等待宏观及地缘局势新变化指引,但市场多留意美伊核谈、俄乌谈判进展。若有相关协议达成,则短线会利空原油。亚洲市场来看,随着夏季驾车旺季即将到来,推动汽油市场需求,对新加坡汽油市场有一定支撑;柴油受季节性淡季影响,需求偏淡,新加坡柴油价格仍有下跌可能。反观国内市场,进入下旬,各地主营单位多赶销售进度,但主营单位及贸易商采购成本相对高位支撑,近期柴油市场相对坚挺,价格有涨后小幅回落可能。南方降雨一定程度抑制柴油需求,汽油需求偏淡,市场业者操作积极性不高,综合来看,预计月底汽油均价在7680元/吨,环比下跌0.94%;柴油均价在6670元/吨,环比下跌0.37%。综合来看,预计5月底国内汽柴油出口利润仍倒挂,但汽油亏损幅度收窄,柴油亏损幅度有所扩大。
-
油价汇总!节后实时装车价:山东地炼成品油批发价行情稳定为主
节后补货需求回升,但受到国际原油价格下跌和地炼成品油库存持续增加的影响,山东地炼成品油批发报价行情基本稳定。以下是部分山东炼厂的实时装车价格,供您参考。
-
原油暴跌4%!今日山东地炼油价继续降价!汽柴油跌幅或50元/吨
原油价格持续下跌,山东地区炼油厂出货一般,导致今天山东地区汽柴油价格承压下行。这给业者带来了不利的心态,同时炼厂大量出货以排库存,而中下游商家则观望市场,导致交投氛围相对平淡。根据危骆邦的预计,今天山东地区炼成品油价格将下降30-50元/吨。
2023年12月7日362 0 -
原油收盘大涨,山东地炼汽柴油批发价止跌回稳?
近期,国际原油市场受到多个因素影响,呈现出波动较大的态势。原油收盘上涨,市场心态好转,但整体市场需求偏弱,市场成交氛围一般,中下游建仓谨慎,市场观望情绪浓厚。在这种情况下,今天山东地炼汽柴油批发价走势备受关注。
2023年6月16日563 0 -
4.17油价汇总!山东地区行情弱势下行:今日汽柴油价或将下跌
受到隔夜油价下跌的影响,以及炼厂整体出货不佳的局面所致。这一趋势将对汽柴油行情带来弱势压力,使得今日汽柴油市场行情呈现弱势下行的趋势。大部分炼厂为了促销,采取了降价措施,而中下游商家在积极消库的同时,也在进行刚需补库,市场整体呈现出多看少动的局面。
2024年4月17日671 0 -
[汽柴油]:全国炼厂开工率下滑 成品油产量随需求回调
近年来,随着大炼化的相继投产及扩建落地,中国炼能和开工率也在发生着微妙的变化,民营大炼化相较于传统燃料型炼长,均以化工品产出为主,其成品油属于副产,因此,炼能的变化与开工负荷,乃至产量并不成正比。 整体来看:民营大炼化开工率维持满负荷甚至超负荷运行,主要因一体化优势及规模效应支撑盈利能力;而主营炼厂承担保供任务,开工率稳定在70%以上;但以山东为代表的地方型炼厂,开工率受企业原料、产品利润、企业盈利状况等诸多因素影响明显,当前,部分独立炼厂因原油制裁问题,开工率急转直下,一度降至疫情以来的新低,不足五成。 1、近五年国内开工率走势震荡 先抑后扬 图1 2020-2024年度中国汽柴油供应及产能利用率趋势图(万吨) 数据来源:资讯 近年来,中国汽油产量与产能表现趋势相同,与汽油收率及产能利用率趋势并不完全一致。2023年,国内炼油产能达五年最高9.8亿吨/年,汽油产量亦在五年高位区间。2020-2022年,受疫情防控影响,汽油消费波动明显,炼厂开工率受其制约,开工率在70%以下运行。2023-2024年,疫情影响逐步淡化,汽油消费出现恢复性增长,开工率涨到近五年来的高位,至72.48%。 反观柴油,近年来国内炼厂装置集中新扩建,新建大型炼化在经过其开工调试期,稳定生产后,其常减压利用率往往能维持在90%以上,但国家节能减排大政方针指引下,柴油收率却不断被压缩,由2020年的35%,震荡回落至2024年的30%以内,大炼化收率甚至更低,柴油产量呈下降趋势。 由于国内成品油消费达峰,以及油品原料因税务政策调整而市场需求缩减,2024年柴油维持供大于求态势,与LNG价差拉宽,国内柴油产出下降。 2、成品油产量及开工率逐年回落 5月开工率同环比均降 图22023-2025年月度中国成品油月度产量及常减压开工率对比图(万吨) 数据来源:资讯 进入2025年,我国成品油5月产量为3392.8万吨,较上月增加57.3万吨,环比增1.72%。5月中国产能利用率为67.3%,环比降0.94%,同比降1.84%。汽油产量为1261.9万吨,较上月增加10.8万吨,环比增0.87%。柴油产量为1614.7万吨,较上月增加12.5万吨,环比涨0.78%。煤油产量为516.1万吨,较上月增加33.9万吨,环比涨7.03%。 表1中国炼厂常减压产能利用率月度统计表(单位:%) 数据来源:资讯 5月,中国炼厂常减压产能利用率67.35%,环比跌0.94%,同比跌1.83%。主要是部分炼厂装置仍处于检修期,其中,山东独立炼厂5月常减压平均产能利用率为47.21%,环比跌0.55个百分点,部分炼厂停工检修,且有部分炼厂因利润下滑降量生产。6月虽仍有海科和华联石化存检修计划,但东营石化和昌邑石化计划开工,抵消后预计产能利用率小幅下跌,月均开工率跌至45%左右。 3、新能源冲击加剧 成品油产销呈下降趋势 近年来,随着新能源及LNG替代加速,和国家双碳政策的持续加持,炼油主要产品汽柴油消费继续下滑,燃料油地炼油化转型缓慢,汽柴油仍是主力产品,压减收率难以实现,被迫通过降低加工量来减产,长期来看,预计国内汽柴油消费量继续下滑,成品油消费降速将高于供应降速,炼油企业竞争加剧,传统燃料型炼厂经营压力增大,加速落后产能淘汰,或将压低行业开工率。 随着上下游投建的减速,炼油行业逐步饱和,炼油利润逐步转嫁至下游化工领域,因此下游化工、化纤行业的产业结构决定了产业链下游的盈利能力及生长周期优于上游。中长期来看,预计油品行业主导权依然在主营手中,中间贸易环节参与度继续下降,产品活跃度降低,同时大炼化仍以终端化工品为主,成品油产量进入长期下行通道。