昨日,山东地炼整体出货表现尚可,柴油产销做平汽产销未作平。与此同时,本轮零售价下调窗口今晚开启,但国际原油收盘小涨,消息面存在一定支撑。综合来看,今日场内空好交织,山东地炼成品油行情企稳为主,部分炼厂灵活小幅调整。
昨日,山东地炼整体出货表现尚可,柴油产销做平汽产销未作平。与此同时,本轮零售价下调窗口今晚开启,但国际原油收盘小涨,消息面存在一定支撑。综合来看,今日场内空好交织,山东地炼成品油行情企稳为主,部分炼厂灵活小幅调整。
以下是截止发文时间,部分山东炼厂汽柴油实时装车价,获取更多、更全面的实时装车价、挂牌价欢迎向我咨询,或者直接上危骆邦自行获取;
垦利柴油7240
垦利汽油6790
金诚:11月7日
0#柴油: 7360 (老厂)限量
92#汽油: 6910 (老厂)
95#汽油: 7100 (老厂)
有车早报
利津
柴油7270
92#6790
95#6980
跟价
汇丰
0#7320
-10#7350
92#6905
95#7065
乙醇92#6935
乙醇95#7045
跟价有低价反应
正和柴油现拍7340
华星柴油现拍7365
11月7日东明石化
“鲁昌2.0”高效燃油价格
汽油涨10
柴油涨10
国六车用柴油:7445
国六92#汽油:7055
国六95#汽油:7255
国六98#汽油:7675
国六92#乙醇:7085
国六95#乙醇:7300
乙醇更正价
2023年11月07日
【海科汽油】
92汽油:6985
95汽油:7085
98汽油:7335
【瑞林汽油】
92汽油:6955
95汽油:7055
98汽油:7305
92E:6935
95E:7035
瑞林0号 7280
瑞林-10 7330
优惠15 继续收
【万通石化】
11月7日价格:
92汽油:6785
95汽油:7045
南厂柴油:7285(密度:0.823)
北厂柴油:7285(密度:0.818)
跟价继续 有车早报
天弘
2023年11月7日价格:
92qy:6785元/吨
95qy:6915元/吨
0cy:7255元/吨
有车早报
从以上信息可以看出,山东地炼成品油行情整体稳定,部分炼厂小幅调整价格。随着国际原油价格的波动,未来几天山东地炼的成品油行情可能会有所变化,建议关注相关价格信息,以便作出合理的采购决策。
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[汽柴油]:原油成本端利空指引 华北跨区理论套利表现各异
市场担忧多国将对美国关税新政采取反制举措,贸易争端风险可能导致需求下滑,国际油价继续大幅下跌。NYMEX原油期货05合约61.99美元/桶;ICE布油期货06合约65.58美元/桶。国际油价下行走势,三月底汽柴油需求略有提升,价格小幅提振;但随着国际油价利空指引,华北成品油价格宽幅下行。从山东-华北两地的汽柴油价差来看,山东到华北地区汽柴油套利空间表现各异,下面我们分别从汽油和柴油两方面来看影响华北跨区套利的主要因素。 一、国际油价支撑减弱 华北汽柴油价格弱势运行 表1 华北汽柴油主营市场价格涨跌表(单位:元/吨) 产品 4月7日 3月7日 涨跌 涨跌幅 布伦特原油 65.58 70.36 -4.78 -6.79% 92#汽油 8085 8185 -100 -1.22% 0#柴油 6933 6999 -66 -0.94% 数据来源:资讯 截至4月7日,华北汽油主营市场价格为8085元/吨,较3月同期下跌100元/吨,跌幅1.22%;华北柴油主营市场价格为6933元/吨,较3月同期下调66元/吨,跌幅0.94%。近期国际油价大幅下跌,山东地炼降价资源流入华北地区,市场成交较为坚守,加之节后中下游结束采购,主营单位出货压力增加,跌势明显。 二、需求预期分化 华北跨区套利空间表现各异 图 山东至华北地区汽柴油理论套利情况(元/吨,右轴:元/吨) 数据来源:资讯 从山东至华北地区汽油理论套利来看,截至4月7日,山东-华北地区汽油套利为-22元/吨,套利空间倒挂,较3月同期汽油套利空间上涨21元/吨。3月山东-华北地区汽油套利持续倒挂,最低达143元/吨。3月汽油整体需求平淡,加之华北地区主营单位多冲击月任务,成交幅度拉宽,宽幅降价出货为主。3月底及4月初,因清明假期提振,加之月度任务暂缓,汽油价格小幅上行走势,价格较为坚挺,山东炼厂汽油涨幅大于华北地区汽油涨幅,导致山东-华北汽油理论套利持续倒挂。 柴油方面,截至4月7日,山东-华北柴油理论套利空间为56元/吨,较3月同期上涨了135元/吨。3月中旬华北柴油跌至年内较低位,市场观望情绪较重,中下游多刚需拿货为主,入市积极性不高,价格下行走势。随着天气回温,华北地区农业用油增加,柴油需求陆续提升,价格逐渐上行,涨幅较大,导致山东-华北柴油理论套利由负转正。 三、成本需求交织利空 汽柴油价格预计下行 表2 华北汽柴油市场价格预测表(单位:元/吨) 产品 2月 3月 4月E 92#汽油 8223 8060 8000 0#柴油 7032 6920 6850 数据来源:资讯 后市而言,美国对全球加征关税导致经济和需求前景黯淡,担忧情绪仍在持续发酵,预计国际原油价格将呈现下跌态势。供应方面,四月份检修炼厂数量增加,负荷低位运行,市场供应存下降预期。需求方面,清明小长假后,汽油仍存一定补货需求,但业者仍存看空心态,4月底受五一假期提振,汽油需求预期偏强。柴油多农业用油支撑,需求多刚需为主,随着春种结束,柴油价格回落。
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随着原油价格的盘中上涨,终端补库需求增多,昨日,地炼多持稳出货,部分灵活调整价格20-50元/吨,而较多炼厂柴油价格更是二次上调,市场成交活跃。这一波行情的上涨,主要得益于原油盘中…
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原油价格继续下跌,山东炼厂汽柴油价格承压下行
今日油价行情简述:隔夜原油收盘继续下跌,山东炼厂汽柴油价格在昨日下跌20-50元/吨后,危骆邦认为结合以上两种因素来看今日山东炼厂汽柴油价格承压下行的可能性比较大,价格或将继续下调50元/吨左右。中下游入市积极性较差,炼厂汽柴油出货均未做平。
2023年6月1日506 0 -
[汽柴油]:供需利好难抵原油利空 4月柴油预期转跌
4月9日,中国柴油批发价格6831元/吨,较近期高点下跌210元/吨,同期布伦特原油下跌约630元/吨,柴油裂解价差大幅拉宽。短期受周期性补货与低产量支撑,柴油相对原油抗跌性较强,但基本面利好难以长久提供支撑,短缺下跌风险较大。 一、预计4月柴油日均消费环比上涨7.8%,同比下跌5.3% 预计4月国内柴油日均消费量较3月上涨7.8%至58.3万吨/日,进入中高位水平,同比下跌5.3%。工矿、基建行业开工率上涨加快,物流需求继续提升,农牧业需求也处于相对较好水平。3月下旬开始,柴油消费逐渐向预期水平靠近,但整体来看,同比跌幅仍将超过预期。 图12024-2025年中国柴油国内消费量及预测 数据来源:资讯 二、预计4月柴油日均产量环比下跌1.7%,同比下跌10.7% 预计4月国内柴油日均产量较3月下跌1.7%左右,降至55.0万吨/日,同比下跌10.7%。个别地炼进入计划内检修,开工率难以有效回升,主营检修规模更大,产量下跌更加明显,在收率提升的情况下,产量仍有下跌。 图22024-2025年中国柴油产量及预测 数据来源:资讯 三、4月国内库存下跌,进入中位区间 4月柴油出口利润较差,出口计划降至43万吨,进口量预计为0。 综合供需及进出口预测数据,4月中国柴油库存预计下跌140余万吨至1975万吨,进入中位区间,同比下跌140万吨。 表1 4月中国柴油供需平衡表 项目 2024年4月 2025年3月 2025年4月 日均环比 同比 产量 1847 1734 1650 -1.67% -10.67% 出口计划 79 50 43 -11.13% -45.57% 进口计划 0 0 0 / / 国内需求量 1849 1678 1750 7.77% -5.35% 供需差 -81 6 -143 / / 期末库存 2115 2118 1975 -3.64% -6.62% 柴油供需端呈现利好,但国际原油跌幅过大,短线风险难以界定评估,贸易商操作谨慎,远期预售价格已跌至6500元/吨以下,跌幅与原油同步程度较高。现货价格受低供应、降库存、周期性补货等利好影响,有一定的抗跌性,但下轮零售价大幅下调,终端采购也倾向于小单高频形式,价格必将补跌。不过柴油低供应利好始终存在,月内原油可能有明显的技术性反弹,价格下降后贸易商逢低抄底的意愿可能增加,预计4月柴油价格大趋势下跌,但会有阶段性的反弹表现,月末价格在6500元/吨左右。
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[汽柴油]:炼厂产品收率趋势分化 减油增化持续进行
所谓的减油增化,是指生产企业尽可能减少油品的产出,增加化工品的产出。随着替代能源的发展,成品油消费需求下滑,减油增化是生产型企业调整产品结构的重要体现,是企业实现生产盈利最大化的主要方式之一。 但需要说明的是,减油增化一般是指一体化企业,这里的一体化炼厂不能局限在恒力、浙石化、盛虹这些新型炼厂,还包括中石油、中石化下属的既有炼油生产体系,也有化工品的成套生产体系的炼厂。两者在生产上存在原料公用的特点,减油增化的核心是为原料的下游生产再分配。 2022年以来高油价持续,成品油的盈利能力要强于化工,这导致炼厂对于油品的生产积极性要高于化工品。但这并不会改变减油增化的趋势。减油增化是长期发展方向,并非短期利益考虑,在市场化运作中,化工品抗市场周期能力要明显强于油品,长周期内是受益的。 一、成品油收率不断下滑 减油增化持续进行 表1 2021-2025年国内炼厂产品收率演变历程统计表 数据来源:资讯 图1 国内炼厂成品油收率变化走势图 数据来源:资讯 根据资讯数据监测,近五年,国内炼厂成品油收率从2021年的60.41%下滑至目前的56.76%,跌幅达3.65%。由图可以看出,2025年同比跌幅将较大,也就是说,2025年减油增化进程有望提速;从过去四年来看,2021-2022年跌幅较大,2022-2024年受高油价影响,减油增化进程趋缓,跌幅较小。 二、汽油收率近三年窄幅波动 图2 国内炼厂汽油收率变化走势图 数据来源:资讯 成品油包含汽油、柴油、煤油三种产品,总收率持续下滑,但产品结构走势分化,汽柴油均呈现下滑趋势,煤油则呈现上涨走势。其中汽油和柴油的下跌时间段也不同。 近五年,汽油收率从24.87%下跌至21.68%,跌幅达3.19%,跌势主要体现在2021-2023年,2024-2025年窄幅波动。汽油分标号来看,高标号占比在逐步提高。 三、柴油收率下滑明显 图3 国内炼厂柴油收率变化走势图 数据来源:资讯 近五年,柴油收率从29.34%下跌至26.83%,跌幅达2.5%,下跌主要体现在2023-2025年,2021-2022年收率处于上涨态势。这和国内消费周期转变、汽柴油更替有关。2025年后,交通运输行业柴油替代能源渗透率明显提升,柴油收率下滑明显。 四、增产航煤持续进行 图4 国内炼厂煤油收率变化走势图 数据来源:资讯 近五年,煤油收率从6.2%提升至8.25%,涨幅达2.05%,其中主营和独立走势不同,民营炼厂多因3#喷气燃料油发票无法开具,更多航煤走向柴油销售领域,导致煤油收率下滑;主营则不同,具备完善的航煤生产和销售资质,五年内煤油收率从8.45%涨至12.1%,增产航煤目前是主营炼厂产品结构优化的主要方向之一。 减油增化是中国炼化一体化企业的长远期发展方向,符合中国石化产业的阶段性发展特点,也是中国新能源行业发展趋势带动下的战略转型方向,对中国石化企业具有重要战略意义。随着高油价的逐渐回落,上游成本端降低必将通过产业链逐渐传导至下游,有利于推动炼厂减油增化的持续进行。
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2023年10月8日253 0