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三季度首月已过半，市场需求疲势难改，价格承压下行。市场对“金九银十”传统需求旺季暂无乐观预期。近日波及东部沿海城市的各项联合检查收紧，规范油品市场的同时，汽柴价格短期或有波动。即将到来的8月份开渔能否提振市场，尚需观察。原油成本面尚存不确定性，且短中期暂无明确利好提振，估计三季度汽柴价格追涨乏力。 1、成品油价格一路下行 图1 中国主营成品油走势图 数据来源：资讯 三季度首月，国内主营成品油走势呈震荡下行趋势，截止月中旬，92#汽油均价8085元/吨，较上月下跌58.3元/吨，跌幅为0.72%；国六0#柴油7074元/吨，较上月下跌69.8元/吨，跌幅为0.98%。 原油成本面来看，国际原油市场利好来自美国关税政策压力减弱、美国对产油国的制裁政策延续和美国传统消费旺季延续，而利空则是地缘局势较前期缓和，OPEC+维持增产立场及全球经济欠佳。市场对美国可能对俄加征关税及新制裁的反应平淡，预计短期国际油价将呈现上涨态势。但原油累积变化率对应成品油零售价存窄幅下调预期，终端需求延续弱势，批发端价格承压下行。8月受开渔以及“金九银十”备货提振，预估汽柴价格存适度追涨预期，但是存在台风、降雨等不确定因素制约，加之部分主营 “打非”活动计划延续至年底，估计追涨动力不足。 2、成品油零售价调整情况及批零利润走势 图2 成品油零售价格及利润 数据来源：资讯 从7月份零售价调整情况来看，随着7月份迎来2025年第十四次调价，也将迎来2025年的第六次下调。本次调价过后，2025年成品油调价将呈现“六涨六跌两搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2025年7月29日24时开启，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅上调的趋势。展望后市，美国对产油国的制裁立场延续，且美国传统燃油消费旺季仍在进行中，不过OPEC+增产将在7-9月进行，地缘局势也有缓和趋势，多空博弈迹象可能再度增强。整体来看，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。 结合汽柴油批零利润变化情况来看，汽油从6月份的1166元/吨的利润均值，逐步提升至7月份的1565元/吨，主要是批发价格窄幅走跌，而原油虽有走跌，但仍处高位，导致批零利润窄幅上涨。柴油和汽油趋势一致，但利润空间小于汽油，利润均值由6月份的516元/吨，逐步提升至899元/吨。目前来看，柴油需求持续低迷，中间商心态偏空，入市积极性下降，在终端用量难有提升的情况下，短期价格仍存跌势。 3、主营集采价变化趋势 图3 主营集采价走势 数据来源：资讯 从三季度主营成品油集采情况来看，截至7月中旬，三季度集采价尚未出台，而从二季度环比来看，汽柴油价格均跌，主要是二季度初市场需求持续低迷，汽柴油库存消化进度缓慢，拖累价格一路下行。从主营集采情况来看，6月下旬汽油集采价为7900元/吨，同比2024年同期的8500元/吨，下跌600元/吨，跌幅7.1%；柴油6月下旬集采价为6900元/吨，较2024年同期的7200元/吨，下跌300元/吨，跌幅4.2%。集采价的下跌，意味着主营采购需求及销售成本下降，批零空间略增，终端利润向好，但需求疲弱，操作意愿不强，价格追涨乏力。 4、中国成品油社会库存情况 图4 中国成品油社会库存情况 数据来源：资讯 本周期成品油社会样本库存环比小涨，其中汽、柴库存均涨。周内沿江沿海地区仍有部分资源入库，但终端需求平淡，出库速度减缓，库存小幅累积。 表1 中国成品油各大区社会库存情况 数据来源：资讯 分地区来看：汽油方面，华南、华中、华北及西北地区库存上涨1%-2%；华东、西南库存小跌0.5%左右。柴油方面，华东、西南、华南及华中地区库存上涨1%左右，华北、东北及西北地区跌1%。综合来看，华中、华南等地区油库仍有前期资源陆续补入，但受需求及下游采购情绪谨慎影响，销售及出库欠佳，库存小幅累积。其余地区刚需消化库存，汽柴略有涨跌。后市来看，汽柴批发价格仍未止跌，贸易及终端采购情绪始终谨慎，以销定采，库存低位延续为主，下周限价兑现下调，部分终端或陆续入市补货，汽柴库存均存下跌预期。 整体来看，三季度已拉开帷幕，但7月份需求疲软，市场信心不足，“金九银十”传统旺季能否如期而至，8月份是否会出现需求转机，仍存未知。近期联合检查一定程度上提振汽柴价格窄幅探涨，但影响有限，预估短期价格小幅上行，但缺乏持续性。
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[汽柴油]：2025汽柴油供需面持续改观 炼油利润转好
2025年以来，国内外新政频出，美国制裁部分产油国、山东港口油轮接卸新变化、原油及燃料油进口关税调整、原料端消费税抵扣新模式均带来显著影响，成品油产量整体下降，1-5月国内汽油产量6829万吨，同比下跌6.4%，柴油产量8315万吨，同比下跌10.85%，消费方面，1-5月国内汽油消费量6640万吨，同比下跌3.78%，国内柴油消费量8170万吨，同比下跌5.48%，产量跌幅更高，供需面向好，汽柴油库存跌至2295万吨，较年初下跌7%。供需关系的强支撑使得成品油价格的抗跌性增强，进而带动国内成品油裂差上涨14%，利润阶段性修复。数据显示，2025年1-5月国内92#汽油均价收于8245元/吨，同比下跌6.85%，国内0#柴油均价收于6910元/吨，同比下跌7.45%，反观成本端，国际原油布伦特均价70.98美元/桶，同比下跌15%，远高于汽柴油产品跌幅。 一、2025年成本跌幅高于产品跌幅8% 利润上涨近50% 数据显示，2025年1-5月国内92#汽油均价收于8245元/吨，同比下跌6.85%，国内0#柴油均价收于6910元/吨，同比下跌7.45%，反观成本端，国际原油布伦特均价70.98美元/桶，同比下跌15%，远高于汽柴油产品跌幅，得益于供需面向好，持续去库存，汽柴油跌幅均远低于成本跌幅，炼厂利润阶段性修复改善，山东地炼综合炼油利润426元/吨，同比上涨48%，较好利润背景下，不少炼厂延迟了检修计划。 图12024-2025年汽柴油价格和原油趋势图（元/吨，美元/桶） 图2 2023-2025年山东地炼综合炼油利润趋势图（元/吨） 数据来源：资讯 二、2025年汽柴产消同降，产量降幅更高，供需转好 数据统计，1-5月国内汽油产量6829万吨，同比下跌6.4%，柴油产量8315万吨，同比下跌10.85%，主营地炼均跌，地炼因各类政策影响，供应持续低位运行，主营跟随消费下调产量，叠加4-5月集中检修，产量降幅明显。 图22024-2025年汽柴油产量趋势图 数据来源：资讯 消费方面，随着新能源乘用车渗透率涨至50%以上，LNG重卡及电动重卡等带来的替代亦加速，致使汽柴油消费继续走弱，1-5月国内汽油消费量6640万吨，同比下跌3.78%，国内柴油消费量8170万吨，同比下跌5.48%，产量跌幅更高，供需面向好，汽柴油库存跌至2295万吨，较年初下跌7%，供需关系的强支撑使得成品油价格的抗跌性增强。 三、供需双跌不可逆 供给侧改革加速大势所趋 随着十四五期间汽柴油消费陆续达峰，可以预见，未来五年，供需双跌是趋势，行业面临挑战的同时，供需的博弈也将给行业带来新的机会，心态和供需对价格的影响继续增加，汽柴价格波动率依旧处于较高水平。 到2029年仍有亿吨左右产能投放，但基本均为减量置换及新旧装置置换的一体化炼厂，加速落后产能淘汰的同时，将进一步压减成品油收率，行业继续向一体化，大型化发展，加速成品油行业的良性转型。
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