导语：进入七月以来，四川价格汽柴分化的表现愈发明显。暑期以及高温天气，使汽油支撑相对较强，而柴油方面进入淡季，需求减少，柴油走低无明显利好。 一、原油回落 影响减弱 图12025年 WTI和布伦特价格走势图（美元/桶）图2 2024年与2025年布伦特价格走势图（美元/桶） 原油方面：截止2025年7月17日，WTI期货原油合约67.54美元/桶，环比下跌7.3美元/桶，跌幅9.75%；布伦特期货原油合约69.52美元/桶，环比下跌6.93美元/桶，跌幅9.06%。本周原油利好方面：1、美国敦促俄乌迅速停火，否则面临高额关税及严厉制裁； 2、美国传统消费旺季延续； 3、经济和需求前景有改善预期。利空则体现在：1、地缘局势较前期有所缓和；2、OPEC+大概率于9月继续维持较大的增产力度；3、美国成品油库存增长。 二、本月汽柴抗跌性强 且汽油强于柴油 图3 四川主营价格走势图（单位：元/吨）图4 四川主营价格和布伦特价格走势图（元/吨 右轴：美元/桶） 数据来源：资讯 截至2025年7月18日，目前七月四川主营汽油92#均价为8095元/吨，同比下跌936元/吨，跌幅10.36%；0#柴油均价为7076元/吨，同比下跌577元/吨，跌幅7.54%。布伦特期货原油合约均价69.09美元/桶，环比下跌14.93美元/桶，跌幅17.77% 从图中可以看出，2025年七月原油表现跌幅大于四川汽柴油跌幅，四川价格方面体现出更强的抗跌性。今年四川汽柴油价格的强势，更好的修补了2024年利润下跌的情况，但原油的弱势，使得成交重心下移，更多关注中下游的需求。目前四川地区七月的表现为汽强柴弱，七月汽油需求主要表现在暑期旅游方面，四川作为旅游大省，对于旅游汽油的消耗支撑较强，需求较好，所以目前四川的场景主要表现为开局降价冲量，截止今日汽油开始上调，配合原油上涨利好，加之国家检查力度大，供应有趋近预期，汽油表现逐渐强劲。柴油方面无明显利好，雨季来临，加之高温，四川地区的基建开工以及重工业等受影响较大，需求薄弱，柴油呈现持续小幅下降趋势。 三、预期7月下旬汽涨柴跌 汽柴分化明显 表1 四川地区成品油月均价预测（元/吨） 数据来源：资讯 预计下周国际油价或下跌，WTI或在64-68美元/桶、布伦特或在66-70美元/桶的区间运行。预测下周油价趋势的核心逻辑是：当前的原油市场基本面呈供应宽松需求欠佳的现状，叠加地缘局势整体较前期缓和，对油价的支撑有限，给予油价压力。目前建议刚需补货，可随缘建仓。 因此预计，7月四川市场价92#汽油8250元/吨，环比下跌122元/吨，跌幅1.46%；0#柴油6950元/吨，环比下跌325元/吨，跌幅4.47%。
导语：进入七月以来，四川价格汽柴分化的表现愈发显著。暑期以及高温天气，使汽油撑持相应较强，而柴油方面进入淡季，需求减少，柴油走低无显著利好。
一、原油回调 影响减淡
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图12025年 WTI和布伦特价格趋势图（美元/桶）图2 2024年与2025年布伦特价格趋势图（美元/桶） |
原油方面：截止2025年7月17日，WTI期货原油收盘67.54美元/桶，环比下落7.3美元/桶，跌幅9.75%；布伦特期货原油收盘69.52美元/桶，环比下落6.93美元/桶，跌幅9.06%。本周原油利好方面：1、美国敦促俄乌迅速停火，否则面临高额关税及严厉制裁； 2、美国传统消费旺季连续； 3、经济和需求前景有改观预期。利空则体现在：1、地缘局势较前期有所缓解；2、OPEC+大几率于9月继续保持较大的增产力度；3、美国汽柴油库存增进。
二、本月汽柴抗跌性强 且汽油好于柴油
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图3 四川主营价格趋势图（） 图4 四川主营价格和布伦特价格趋势图（元/吨 右轴：美元/桶） |
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截至2025年7月18日，目前七月四川主营汽油92#均价为8095元/吨，同比下落936元/吨，跌幅10.36%；0#柴油均价为7076元/吨，同比下落577元/吨，跌幅7.54%。布伦特期货原油收盘均价69.09美元/桶，环比下落14.93美元/桶，跌幅17.77%
从图中可以看出，2025年七月原油表现跌幅大于四川成品油跌幅，四川价格方面体现出更强的抗跌性。今年四川成品油价格的强势，更好的修补了2024年利润下落的情况，但原油的弱势，使得成交重心下移，更多关注中下游的需求。目前四川地区七月的表现为汽强柴弱，七月汽油需求主要表现在暑期旅游方面，四川作为旅游大省，对于旅游汽油的消耗撑持较强，需求较佳，所以目前四川的场景主要表现为开局降价冲量，截止今天汽油开始上调，配合原油上升利好，加之国家检查力度大，供应有临近预期，汽油表现逐渐强劲。柴油方面无显著利好，雨季来临，加之高温，四川地区的基建开工以及重工业等受影响较大，需求薄弱，柴油凸现持续窄幅下滑走势。
三、预期7月下旬汽涨柴跌 汽柴分化显著
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表1 四川地区汽柴油月均价预测（元/吨） |
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预计下周国际油价或下落，WTI或在64-68美元/桶、布伦特或在66-70美元/桶的区间运转。预测下周油价走势的核心逻辑是：当前的原油市场基本面呈供应宽松需求不佳的现状，叠加地缘局势整体较前期缓解，对油价的撑持有限，给予油价压力。目前建议刚需补库，可随缘建仓。
因此预计，7月四川市场价92#汽油8250元/吨，环比下落122元/吨，跌幅1.46%；0#柴油6950元/吨，环比下落325元/吨，跌幅4.47%。
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2月国内成品油出口套利低位甚至倒挂运行，出口企业出口积极性受挫，2月成品油出口计划量环比下降。统计，2月国内成品油出口计划量为317万吨，环比下降14万吨，降幅4.23%。而成品油船期出口数据与出口计划量相关性高达90%，船期出口量环比亦下滑走势。 统计，2月国内成品油出口计划量为317万吨，环比下降14万吨，降幅4.23%。汽柴油出口套利低位甚至倒挂运行，打压出口企业出口积极性。 表1 2025年1-2月国内成品油出口计划量对比（单位：万吨） 产品 2月 1月 环比 涨跌幅 汽油 54 63 -9 -14.29% 柴油 59 40 19 47.50% 煤油 204 228 -24 -10.53% 总计 317 331 -14 -4.23% 出口套利方面看，以华东平仓为基准测算，2月国内汽油月均出口套利为31元/吨，环比上涨131元/吨，涨幅131%。柴油月均出口套利为139元/吨，环比下跌206元/吨，跌幅60%。2月汽柴出口套利低位甚至倒挂运行，成品油出口计划量下降。 图12023-2025年国内汽柴油出口套利走势对比图（元/吨） 数据来源：资讯 据测算，国内成品油船期出口口径出口量与国内各企业制定的出口计划量高度相关，相关性达90%以上。2025年2月国内成品油出口计划量为317万吨，其中汽油54万吨，柴油59万吨，煤油204万吨。从船期出口口径看，2月国内成品油出口量为182万吨，汽油42万吨，柴油72万吨，煤油68万吨（此数据为一般贸易出口方式，不含保税出口）。2月成品油出口量环比下降64万吨，主因出口套利延续低位甚至倒挂运行，出口企业出口积极性偏弱。 图22024-2025年成品油出口计划与船期出口量走势对比图（万吨） 数据来源：资讯 一、出口企业看，中石油出口量居首位 从出口企业看，中石油出口量居首位，占比43%；中石化出口量占比33%，居第二位；中海油占比9%，居第三位；独立炼厂占比8%，居第四位。中化出口量居第五位，占比7%。 图3 2月国内出口企业出口量占比图 数据来源：资讯 二、从出口港口来看，大连港出口量最大 从出口港口来看，大连港出口量最大占比20%，其次为揭阳占比11%，洋浦占比10%，居第三位。泉州及天津港等占比为4%-8%。 图42月成品油出口量前十港口对比图（万吨） 数据来源：资讯 三、预计3月成品油出口量环比小幅增长 据统计，3月国内成品油出口计划量为354万吨（不排除后期有调整出口计划量的可能性），环比增长37万吨，增幅11.67%。 表2 2025年2-3月国内成品油出口计划量对比（单位：万吨） 产品 3月 2月 环比 涨跌幅 汽油 69 54 15 27.78% 柴油 58 59 -1 -1.69% 煤油 227 204 23 11.27% 总计 354 317 37 11.67% 亚洲汽柴需求疲软，预计3月汽柴出口套利维持低位运行。国内成品油需求低迷下，出口仍是缓解供应压力的良好途径，但出口产品主要以煤油为主，汽柴出口量则变动不大。尤其汽油出口套利倒挂走势下，部分出口企业汽油出口转内销，柴油出口量环比2月基本持稳，煤油出口量环比增幅明显，从而拉升3月成品油整体出口量。预计3月国内成品油出口量或在320-350万吨。
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2024年江西地区生产总值为34202.5亿元，比上年增长5.1%。其中，第一产业增加值2605.1亿元，增长3.3%；第二产业增加值13688.6亿元，增长6.5%；第三产业增加值17908.8亿元，增长4.2%。三次产业结构为7.6:40.0:52.4，三次产业对GDP增长的贡献率分别为5.4%、52.8%和41.8%。人均地区生产总值75862元，增长5.4%。 图1 2020-2024年江西地区生产及增速 数据来源：资讯 全年居民消费价格比上年上涨0.5%。工业生产者出厂价格下降2.3%。工业生产者购进价格下降3.5%。农产品生产者价格增长2.3%。但在交通方面，价格下降1.6%。我们就汽柴油消费，简析交通消费下降原因。 从工业增长来看，全年全部工业增加值11254.2亿元，比上年增长7.7%。在全年规模以上工业中，汽车制造业增长13.1%，但这其中包括新能源汽车制造，增速高达90.8%。 从成品油消费变化趋势来看，2024年江西省汽柴油消费总量约为1115万吨，其中汽油消费量520万吨，同比下跌3.70%，柴油595万吨，同比上涨1.88%。 汽油方面来看，近年来消费总量呈“M”形走势。2020至2022年，汽油消费量受疫情影响震荡明显，2022年汽油消费降至五年低位。2023年疫情影响消退，汽油消费整体复苏，但江西非旅游热门集中城市，且受疫情影响相对有限，增量不及全国平均水平。此后，伴随着我国能源行业供给侧结构性改革持续推进，新能源汽车销量增长迅猛，新能源汽车渗透率稳步提升，且应用领域多集中在出租车等公共交通方面，对汽油消费替代作用明显，削弱了交通运输所占比重对汽油总消费的拉升。 柴油消费总量整体则呈“N”形趋势。自2020年起，新冠疫情导致经济活动大幅放缓，工业生产、交通运输等领域受到严重冲击，柴油消费量显著下降。2021年后，疫情得到控制，经济缓慢复苏，工业生产、物流运输等领域恢复，且政府在当地加大基础建设投资力度，工程机械及重型车辆的需求增加，且电子商务增长、物流行业平稳，对柴油消费尚存一定支撑；2023年以后，由于国内经济增速放缓、工业生产及固定资产投资对柴油需求的减弱，叠加新能源交通工具的推广，柴油替代率进一步拉升，在“双碳”目标持续推进下，柴油消费受到更严格的限制。 图2 2020-2024年江西地区汽柴油消费总量 数据来源：资讯 故综上所述，江西成品油需求经历了从同比增速放缓到增速下滑的周期性变化，需求阶段也由缓慢恢复、达峰到回落。尽管2023年成品油消费有所恢复，但2024年再次陷入下滑通道，且趋势愈发明显。受去年同期基数影响，今年柴油同比降幅尤为显著。预计未来在经济结构调整和转型升级的推动下，柴油消费同比下降趋势难以逆转。由于替代能源的持续冲击以及下游相关行业需求增速的预期下滑，汽油未来预期不甚乐观。面对需求的下滑，业者可能会更加关注产品结构的调整，通过不断优化中间产品，推动炼油行业向化工领域转型，以此提升企业的市场竞争力。
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