巴以冲突再度加剧，及俄乌冲突延续，潜在供应风险增强，地缘局势不稳定性对油价形成支撑，原油价格震荡上行走势，华北成品油市场受提振价格小幅反弹，但整体走势仍弱势运行。 一、国际油价区间震荡 华北汽柴油价…
导语：巴以冲突再度加重，及俄乌冲突连续，潜在供应风险增强，地缘局势不稳定性对油价形成撑持，原油价格震荡上扬趋势，华北汽柴油市场受提振价格窄幅回弹，但整体趋势仍弱势运转。
一、国际油价区间震荡 华北成品油价格趋弱下行
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图1华北汽柴油以及布伦特价格趋势图（元/吨，美元/桶） |
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表1 华北市场价格涨跌表（） |
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产品 |
2025年9月10日 |
2025年8月11日 |
2024年9月10日 |
环比涨跌幅 |
同比涨跌幅 |
|
布伦特原油 |
67.49 |
66.63 |
69.19 |
1.29% |
-2.46% |
|
92#汽油 |
7726 |
7870 |
8135 |
-1.83% |
-5.03% |
|
0#柴油 |
6660 |
6769 |
6984 |
-1.61% |
-4.64% |
|
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9月华北汽柴油价格仍呈震荡下行趋势，92#汽油月均价格为7726元/吨，环比下落1.83%，同比下落5.03%；0#柴油价格为6660元/吨，环比下落1.61%，同比下落4.64%。进入9月国际油价震荡下行趋势，成本端撑持减淡，成品油价格均震荡下落，从今年9月初至今（9月10日），汽油与原油相关性为0.64，柴油与原油相关性为0.63，可见近期国内成品油市场价格仍受原油影响。
进入第三季度，华北成品油价格与去年趋势基本相同，均呈下落趋势，成品油价格跌至相应低位，业者订购底气丧失，现如今秋收尚未开启，工程基建尚未完全开工，物流运输行业用油多被新能源所代替，金九对于柴油需求的提振亦不显著，价格震荡下行趋势；汽油因暑期完结，终端销量减少，随着需求预期的下降，汽油进入下行通道，但因近期原油价格小涨，汽油价格下落速度减缓。
二、批发价格震荡下落，汽柴批零价差均跌
今年上半年国际原油价格震荡下行，成品油波动幅度较小，价格多成震荡下行趋势，令华北地区成品油批零价格扩大，终端零售利润增多。
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图2 华北汽油批零价差趋势图华（） |
图3华北柴油批零价差趋势图华（） |
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截止9月10日，华北汽油零售利润为1937元/吨，环比下落1.67%，同比上升4.40%，其中年内批零价差高位2437元/吨；华北柴油零售利润1676元/吨，环比下落9.89%，同比下落3.40%，其中年内批零价差高位1869元/吨。9月国际油价真的那个趋势，零售限价搁浅未调，8月下旬成品油分别下调180元/吨和175元/吨，华北市场价格跌幅较小，零售限价跌幅大于批发价均值跌幅，因此成品油批零价差略有缩小。
三、9月汽柴趋势分化 批零价差涨跌互现
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品类 |
2025/8月 |
2025/9月E |
环比 |
|
汽油批零价差 |
1998 |
2079 |
4.05% |
|
柴油批零价差 |
1787 |
1706 |
-4.53% |
后市来看，OPEC+10月保持增产基调，供应过剩风险增强。传统燃油旺季完结，需求进入拐点期，供需格局呈供大于求的现状，叠加地缘局势暂难激化，油价承压前行。下一轮零售价仍处于搁浅预期，汽油需求缺乏利好撑持，趋势相应较弱；而月下旬华北地区进入秋收阶段，中下游多积极补库，抗跌性较强，各单位推价意愿较强，预计9月份批零价差均值呈汽涨柴跌趋势。
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