根据海关数据显示,9月,成品油出口总量282.22万吨,环比跌21.28%,同比涨4.88%。出口总量环比下滑。汽柴煤均呈现跌幅,柴油跌幅最大。 一、出口总量跌幅扩大 根据海关总署发布的数据,9月…
导语:根据统计()
品名 |
2025年9月 |
2025年8月 |
环比 |
2024年9月 |
同比 |
累计出口 |
去年同期累计 |
累计同比 |
汽油 |
64.97 |
84.75 |
-23.34% |
72.75 |
-10.69% |
631 |
721 |
-12.44% |
柴油 |
50.98 |
93.77 |
-45.63% |
34.75 |
46.69% |
508 |
706 |
-28.02% |
煤油 |
166.27 |
180.00 |
-7.63% |
161.59 |
2.89% |
1541 |
1459 |
5.63% |
合计 |
282.22 |
358.52 |
-21.28% |
269.10 |
4.88% |
2681 |
2886 |
-7.12% |
数据统计()
品名 |
2025年9月实际出口量 |
2025年9月打算出口量 |
打算完成率 |
1-9月实际出口 |
1-9月打算出口 |
打算完成 |
汽油 |
65.0 |
57.8 |
112.40% |
631.5 |
550.3 |
114.75% |
柴油 |
51.0 |
53.5 |
95.29% |
508.4 |
474 |
107.27% |
煤油 |
166.3 |
234 |
71.06% |
1540.7 |
2069.6 |
74.45% |
合计 |
282.2 |
345.3 |
81.73% |
2680.6 |
3093.9 |
86.64% |
数据统计,9月实际出口总量不及打算量,其中,汽柴煤完成情况分别为112.4%、95.29%和71.06%,总完成情况81.73%。前9个月整体出口完成情况并不理想,累计总量完成率仅有86.64%。年内出口量持续不及预期原因有三,一是炼厂开工负荷偏低,开工水平低于去年;二是炼厂减油增化显著,汽柴油收率下降,汽柴产量下降显著;三是出口利润长期偏低,影响出口打算落地。
三、9月出口同比汽跌柴煤涨
近十年,我国汽柴油出口量维持先涨后跌后震荡的趋势,2024年汽柴油总出口量在3664万吨,同比下落12.52%,预计2025年出口总量在3750万吨左右,同比略涨2.33% 。
图2 近十年中国汽柴油出口量趋势(万吨) 图3 2021-2025年汽油出口量季节对比(万吨) |
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图4 2021-2025年柴油出口量季节对比(万吨) 图5 2021-2025年煤油出口量季节对比(万吨) |
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从五年季节图可以看出,1-9月成品油出口量低于往年,柴油跌幅显著,煤油在前三个月不及同期,4月后同比由负转正,截止9月,延续6个月同比为正。
四、新加坡汽油供应偏紧 汽油出口利润有回暖
图6 2021-2025年中国汽油出口利润趋势(元/吨) 图7 2021-2025年中国柴油出口利润趋势(元/吨) |
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近期,亚太多个炼厂进入秋季检修期,亚洲汽油供应存收紧预期,撑持新加坡汽油价格走强。而国内汽油受需求和成本利空影响,价格显现持续下落。导致汽油出口套利上升、套利窗口持续拓宽。主要影响因素总结有三点。
一、 新加坡轻质馏分油库存环比下滑14.22%,撑持新加坡汽油价格走强
二、欧美汽油需求疲弱,欧洲库存下滑2.62%,美国库存下滑1.60%,出口到亚太的资源量减少,导致亚太汽油供应收紧。
三、国庆假期后国内汽油需求下降,价格处持续下落趋势,而新加坡汽油价格处于上升,这就导致汽油出口套利凸现上升趋势。
短期,新加坡汽油价格仍将偏强趋势,国内汽油价格仍在下落空间。预计后续汽油出口利润继续保持正向趋势。
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