[导语]：2025年湖北成品油市场以“跌多涨少+震荡下行”收官，核心逻辑在于成本端原油供应过剩突出，且需求端后置利空，加上新能源替换速率升级，多重压力共振，使得年内零售与批发同比均呈现显著跌幅，供需结…
[导语]：2025年湖北汽柴油市场以“跌多涨少+震荡下行”收官，核心逻辑在于成本端原油供应过剩突出，且需求端后置利空，加上新能源替换速率升级，多重压力共振，使得年内零售与批发同比均凸现明显跌幅，供需结构性错配贯穿全年。
一、成本走弱及需求偏空 湖北汽柴价格收跌运作
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图1 湖北主营价格趋势图（元/吨） |
2025年湖北主营汽柴价格趋势呈“M”型运作，截止12月31日，湖北92#汽油价格7443元/吨，95#价格7630元/吨，0#价格6425元/吨。较去年同期分别下滑773、810、763元/吨。
全年下来，湖北主营汽柴价格呈震荡收跌态势，年内上升行情主集中在上半年期间，1月份受春节备货提振及美国政府对国内个别炼厂施加制裁影响，造成汽柴油供应短时收缩，市场恐涨情绪发酵，湖北汽柴价格迅速涨至年内高点，而后柴油在“金三银四”传统旺季加持下，中下游买涨操作增加，伴随成交量强于预期，成品油迎来上半年中第二轮上升行情，继而进入五一及清明假期，因前期上升行情逐步透支，市场对后市心态回归理性，汽柴价格过渡至低位震荡阶段；第三轮上升行情显现在6月下旬，主因华中主营炼厂及湖北金澳石化检修影响，局部供需失衡，叠加伊以冲突升级，原油成本大幅增多，使汽柴价格实现止跌回弹。而后在原油回调汽柴油市场理性回吐高点涨幅，于下半年开始，湖北汽柴油市场价格进入下行通道，期间受暑期及国庆假期提振虽存阶段性上升行情，但受制于需求连续承压及新能源替代加重，油市弱回弹预期差强人意，伴随主营单位与地方炼厂出货压力持续增多，为加速排库，湖北市场让利促销行为频发，汽柴批发价格相继走低，此外 “金九银十”属性减淡突出，下游刚需增量不佳，湖北汽柴批发价处走弱区间居多。
二、行业竞争压力增大 成品油跨区套利表现不一
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图2 江苏南通入鄂汽柴套利表现（元/吨） |
2025年江上资源至湖北市场汽油套利呈先抑后扬态势，下半年汽柴套利重心向上倾斜，个别时间节点套利窗口处开启状态。
从区域价差来看，江苏南通周边炼厂与湖北本地炼厂开工维稳，供应充盈，加剧年内批发端竞争行情，从而加之价差上扬，需求来看，因汽油逐渐受新能源替代挤压，柴油在冬季与淡季周期较长影响下需求持续深压，导致供需格局俞发宽松；其次受运输行业内卷影响较重，江上汽柴油全年运费下落居多，但运输成本降幅不及年内价差倒挂幅度，致贸易行业无利可图；全年来看，汽油套利区间在-217至283元/吨，年内江苏汽油至湖北平均套利均值在41元/吨，柴油套利区间在-260至168元/吨，年内江苏汽油至湖北平均套利均值在44元/吨。
三、替代能源渗透及宏观需求疲弱 成品油消费量同比双降
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图3 2025年湖北省成品油消费量（万吨） |
2025年湖北成品油消费量同比双降，核心在于受替代能源以及供需基本面运转疲弱，等多重驱动下，全年柴油跌幅（-5.96%）显著大于汽油（-3%），且下半年至年末消费量跌幅进一步扩大。
汽油消费减淡主受新能源汽车加速替代私家车刚需，新能源汽车保有量同比增多明显，导致节假日期间加油站销量同步下降，其次受人们出行结构变革：共享出行、轨道交通扩容分流短途出行，拉低汽油使用强度，互联网大数据下，远程办公常态化缩短通勤里程，进一步削弱汽油刚需；柴油消费减淡主受传统行业下行，不断削弱生产性与运输性用油需求，其中基建与房地产增速放缓，工程机械与工地柴油需求骤减，柴油消费淡季韧性消失；柴油“旺季不旺”属性显著，受季节性波动与政策传导放大其下行压力，新能源重卡、LNG重卡替换性逐步增强，柴油消费需求被动压缩。
四、成品油需求凸现分化态势 批发端表现汽强柴弱
成本端，从国际原油运转走势来看，因全球经济、需求不佳和美联储降息步伐缓慢带来的利空高于OPEC+暂停增产、美国对产油国的制裁政策连续和地缘局势的不确定性所凸现出的利好表现，原油承压存下探趋势，湖北汽柴油市场面，省内主营炼厂（武汉、荆门中石化）及地方炼厂（湖北金澳）三家炼厂常减压均维持稳定开工，年末生产打算调节波动有限。趋近春节，需求端汽柴表现不一，具体表现为，年前汽油备货需求逐渐启动，贸易及终端补库刚需回升鼓动主营批发端价格运转走坚，柴油供需矛盾表现突出，受工程基建、工矿接连收尾、工程停工影响， 物流活跃度下滑，柴油需求持续疲软，为避免库存积压，业内订购活性宽幅下滑，批发端价格承压显著，伴随促销力度加大，1月末柴油价格预计震荡收跌表现。
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