6月15日,国内油价调整进入第13轮周期统计。在第二个工作日,参考原油变化率为-0.62%的情况下,预计汽柴油将下调35元/吨,而这也意味着油价已经距离下调红线(50元/吨)只差15元/吨了。这是一个非常重要的时刻,我们需要密切关注最新的市场动态。
6月15日,国内油价调整进入第13轮周期统计。在第二个工作日,参考原油变化率为-0.62%的情况下,预计汽柴油将下调35元/吨,而这也意味着油价已经距离下调红线(50元/吨)只差15元/吨了。这是一个非常重要的时刻,我们需要密切关注最新的市场动态。

当前市场行情显示,本轮油价处于搁浅状态,但是这种状态只是暂时的。无论是消费者还是商家,都需要非常敏锐地把握油价变化趋势,以便及时采取相应的措施,尽量避免风险。

此外,国际油价也持续下跌。截至6月14日收盘,纽约商品交易所上7月交货的轻质原油期货价格下跌1.15美元,收于每桶68.27美元,跌幅为1.66%。8月交货的伦敦布伦特原油期货价格同样下跌了1.09美元,收于每桶73.20美元,跌幅为1.47%。

在这种市场情况下,大家需要更加关注油价变化趋势,及时制定相应的采购和销售计划。对于消费者来说,如何在油价下调的时候进行合理的补货是非常重要的。而商家则需要密切关注市场需求的变化,灵活调整供给策略,以避免过多库存带来的风险。
总的来说,当前国内油价处于搁浅状态,距离下调红线只差15元/吨。我们需要更加关注最新的市场动态,以便及时制定相应的应对措施,把握好市场机会。
山东地炼报价,找车用车,铅封,罐车轨迹查询,添加 微信:weiluobang888 备注:网站!
如若转载,请注明出处:https://www.weiluobang.com/7089.html
相关推荐
-
[汽柴油]:雅江项目对汽柴油行业影响分析
7月19日,我国当前最大水电项目——西藏雅鲁藏布江下游水电工程项目正式开启建设进程。该项目作为中国“西电东送”战略核心组成,定位为多目标调度的特大型水利枢纽。根据官方公开信息,雅江项目未来计划总装机容量达7000万至8100万千瓦,计划投资约为1.2万亿元,建设周期达近10年。项目施工预计分期进行,前期规划包括3至5个主电站节点,其中以拦河大坝、引水隧洞与地下厂房为主体构成。整体落地后,该水电集群年均发电能力或超过三峡工程,年清洁电力供应规模将覆盖超3亿人口用电。 柴油作为传统建设燃料的主力,承担着机械施工、运输调度、能量保障等多重任务。而在本次雅江项目建设中,高海拔、多岩层、气候多变的特殊施工环境导致施工设备难以完全电动化,大功率机械仍依赖柴油驱动。因此本次项目中西藏乃至西北地区的柴油供需格局变化也尤为重要,资讯将从供需格局入手展开深入分析。 一、雅江项目柴油需求总体情况 通过对西藏及周边地区过往水利工程建设涉及的柴油需求情况分析,柴油的需求构成主要分为四大方面: 1. 重型施工设备为柴油使用第一大项,涉及盾构掘进机、履带起重机、挖掘装载设备、大型混凝土泵车等的用油需求。 2. 隧道及引水工程设备柴油消耗。本次项目涉及隧道掘进长度超过50公里,叠加施工环境为高原冻土层,柴油需求相对显著。 3. 在前期通路未完善、临时供电条件不足的阶段,工程用发电机组也将大量依赖柴油发电,保障早期照明、通信、监控、办公等建设前端工作面持续运转。 4. 物流用柴油需求。对于进场材料运输、临建物资调配、设备吊装支持等任务,工程重卡作为主要运载工具,柴油消耗亦需要考虑。 针对以上四方面,结合相关工程数据资料,其柴油消耗占比总体如下表所示: 表1 典型水利工程柴油各方面消耗占比表(元/吨) 数据来源:西藏自治区交通运输厅 根据西藏已建水电项目数据,每10亿元投资约对应20000-24000吨柴油需求。考虑到雅江项目资金投入规模达万亿级以上,可大体测算出本次项目总体柴油需求约为2400-2800万吨。若以10年建设周期为准,则区内年新增柴油需求可达240-280万吨,增长较为显著。 二、西藏及西北地区当前柴油供需格局及所受影响预期 西藏地区因海拔及气候原因,其柴油市场在在西北大区中整体呈现供需双弱情形。柴油资源通过主营销售公司集中外采输入区内,主要外采对象包括青海、新疆地区炼厂等,四川方向亦有资源流入。其资源流入方向主要有三:其一为青海青藏公路,以格尔木炼厂为主;其二为新疆219国道等远距离输送;其三为四川方向经由成雅高速输入西藏。 据资讯数据统计,2024年全年,西藏地区柴油购入及消费量分别为101.14万吨及99.21万吨,在大区内占比均较小。 图1 2024年西北大区柴油产量占比图图22024年西北大区柴油消费量占比图 数据来源:资讯 放眼整个西北地区,作为全国最主要的柴油资源输出地之一,西北大区成品油生产规模居于全国前列。据资讯数据,2024年末西北大区炼厂常减压产能达到8690万吨/年,占全国总产能8.91%。2024年大区内柴油总产量及消费量分别达到2690.80万吨及2363.78万吨,供需差为327.02万吨。当前西北区内柴油资源主要辐射西藏、川渝及内蒙为主的华北省份等。 图3 2024年西北大区柴油供需结构趋势图 数据来源:资讯 整体来看,本次雅江项目锁芯产生的柴油需求,基本可由西北大区内部的供需差值所覆盖。但实际操作中需考虑运输及仓储等方面挑战。因西藏资源主要依靠调运,而周边省份青海、四川可调入资源量相对较为有限,故新疆、宁夏、陕西等远距离省份资源调入需要加大比重。同时由于西藏墨脱-林芝区域柴油调运主要依赖青藏线109 国道、新疆线219 国道、四川线318 国道等高速公路,大部分为山地盘道路段,调运成本高,运储量相对较小。故后期区域内需跟进相关基础设施建设以提高运输效率,如评估铁路及管道可行性、在格尔木建设大规模中转库或增设青海四川邻近区域临时油库等措施。 三、雅江项目对西北柴油价格运行后续指引 柴油需求激增,运输要求进一步提高情形之下,西北地区后续柴油价格存在利好预期。 图42024-2025年西北地区柴油价格走势季节图(元/吨) 数据来源:资讯 因青藏线从格尔木调运至日喀则,运输周期在 5–7 天之间,运力周转期相对更长;同时考虑主营专供费用及长距离运费因素,可核算西藏雅江项目柴油成本最高或接近9000元/吨。后续伴随青海、新疆、宁夏等省份协同运输,全区内柴油价格都将收获长周期价格上行。届时预计西藏本地柴油价格上抬200-300元/吨,外围青海、新疆价格或有100元/吨上行,宁夏及陕西价格也将获得一定支撑。 综合看来,雅鲁藏布江下游水电项目不仅是中国水电开发的新高地,也成为区域能源消费格局重塑的战略节点。其对柴油消费的中长期拉动将带动西藏与青海市场的规模化扩容,进而推动西北油品市场价格体系进入新的震荡结构周期。对于区域炼厂、物流运输商及油品供应链企业而言,既是挑战也是机遇。全区域协同助力这一历史性项目的建设开发,对于中西部油品产业链在未来十年中的发展分化将产生深远且持续的带动引导。
-
今日山东地炼汽柴油批发报价下跌:产销未达平衡,原油收盘下跌
受隔夜原油收盘下跌影响,山东地炼成品油价格小幅下跌。虽然部分炼厂存在减量操作,但由于油价持续回落,地炼利润空间收窄,限制了油价的跌幅。总体来看,今天山东地炼成品油价格将呈现小幅下跌的态势。
2023年11月1日589 0 -
[汽柴油]:出口套利倒挂 4月汽油出口量环比回调
1、汽油进出口数据概况 图12024-2025年中国汽油进出口数据走势图 数据来源:资讯 2025年4月中国汽油进口0万吨,较3月持平。2025年1-4月累计进口量为3.65万吨,较去年同期涨100%。 2025年4月中国汽油出口78.3万吨,较上月下降15万吨,降幅为16.12%。2025年1-4月累计出口量为241.55万吨,较去年同期下降71万吨,降幅为22.72%。 汽油影响因素: 进口:4月进口量为0万吨,随着气温逐步升高,新能源替代愈发明显,汽油需求逐步转淡,虽有五一节前适度备货提振,但用油暂无较大放量;并且国内汽油资源供大于求,进口量基本维持在0吨的水平。 出口:4月出口量下降,同比降幅为16.12%,主因4月份临近五一假期,国内汽油资源保供为主,并且汽油出口利润倒挂,为平衡国内供需,汽油出口量相应下降。 2、汽油净出口 图2 2024-2025年国内汽油净出口增速对比 数据来源:资讯 2025年4月,中国汽油净出口78.3万吨,环比回落16个百分点,显示目前汽油净出口体量环比下降,结合影响因素来看,由于出口利润环比回落,虽然国内需求不及预期,但国内检修炼厂增多,通过出口量的调整,以此平衡国内供需现状。 3、汽油产销国 表1 中国汽油按产销国出口量月数据统计 数据来源:资讯 2025年4月,中国汽油出口量按产销国统计,排名在前五位的分别是:新加坡、马来西亚、缅甸、中国香港、墨西哥。这五个国家地区的出口量之和为78.07万吨,约占当月总出口量的99.72%。 4、汽油出口贸易方式 表2 中国汽油按贸易方式出口量月数据统计 数据来源:资讯 2025年4月,中国汽油出口量按贸易方式统计,一般贸易、进料加工贸易、边境小额贸易、保税监管场所进出境货物,该贸易方式出口量之和为78.3万吨。其中,一般贸易体量占比98.4%。 5、汽油出口注册地 表3 中国汽油按注册地名称出口量月数据统计 数据来源:资讯 2025年4月,中国汽油出口量按注册地名称统计,排名前三位的为:北京市、浙江省、海南省。这三个省市合计出口量为78.06万吨,其中北京市占比达90.3%。 6、趋势预测 5月国内成品油出口计划量为316万吨(不排除后期根据国内供需及出口套利走势变化,有调整出口计划量的可能性)。由于5月份出口套利倒挂空间扩大,5月国内汽油出口计划量下降,环比上月降幅为10.2%,下降6万吨。
-
油价汇总!节后实时装车价:山东地炼成品油批发价行情稳定为主
节后补货需求回升,但受到国际原油价格下跌和地炼成品油库存持续增加的影响,山东地炼成品油批发报价行情基本稳定。以下是部分山东炼厂的实时装车价格,供您参考。
-
原油大涨!今日国内成品油、山东地炼油价分析走势预测
受中东局势紧张影响,原油价格持续走高。据危骆邦预测,中国汽柴油价格或将迎来新一轮上涨,涨幅预计在30-50元/吨,其中山东地区的涨势尤为明显。这一预测基于当前国际原油收盘价的大幅上…
-
[汽柴油]:开工率与柴汽比双高共振 柴油库存压力凸显
截至12月25日当周,山东地炼常减压开工率攀升至56.22%,环比上涨0.32%,同比上涨3.20%,刷新年内新高,同期柴汽比飙升至2.28的年度峰值,炼厂柴油库存持续上升。2026年即将到来,山东地…
-
[汽柴油]:地方炼厂开工率持续回暖,周度数据实现”五连涨”
随着检修产能逐步复产及新开工炼厂数量增加,地方炼厂开工率呈现持续回升态势,带动汽柴油产量环比提升,但整体水平仍处于近三年历史低位区间。 独立炼厂产能利用率“五连涨” …
-
今日山东地炼成品油行情: 汽油稳价,柴油二调涨价中!
当前,中东地区的紧张局势依旧持续,巴勒斯坦和以色列之间的冲突未能得到有效缓解,这进一步加剧了国际原油市场的不确定性。与此同时,石油输出国组织(OPEC)及其盟友(OPEC+)正在考虑延长其当前的减产协议期限,这一决策预期将进一步支撑油价。
2024年3月2日693 0 -
[汽柴油]:全国炼厂开工率下滑 成品油产量随需求回调
近年来,随着大炼化的相继投产及扩建落地,中国炼能和开工率也在发生着微妙的变化,民营大炼化相较于传统燃料型炼长,均以化工品产出为主,其成品油属于副产,因此,炼能的变化与开工负荷,乃至产量并不成正比。 整体来看:民营大炼化开工率维持满负荷甚至超负荷运行,主要因一体化优势及规模效应支撑盈利能力;而主营炼厂承担保供任务,开工率稳定在70%以上;但以山东为代表的地方型炼厂,开工率受企业原料、产品利润、企业盈利状况等诸多因素影响明显,当前,部分独立炼厂因原油制裁问题,开工率急转直下,一度降至疫情以来的新低,不足五成。 1、近五年国内开工率走势震荡 先抑后扬 图1 2020-2024年度中国汽柴油供应及产能利用率趋势图(万吨) 数据来源:资讯 近年来,中国汽油产量与产能表现趋势相同,与汽油收率及产能利用率趋势并不完全一致。2023年,国内炼油产能达五年最高9.8亿吨/年,汽油产量亦在五年高位区间。2020-2022年,受疫情防控影响,汽油消费波动明显,炼厂开工率受其制约,开工率在70%以下运行。2023-2024年,疫情影响逐步淡化,汽油消费出现恢复性增长,开工率涨到近五年来的高位,至72.48%。 反观柴油,近年来国内炼厂装置集中新扩建,新建大型炼化在经过其开工调试期,稳定生产后,其常减压利用率往往能维持在90%以上,但国家节能减排大政方针指引下,柴油收率却不断被压缩,由2020年的35%,震荡回落至2024年的30%以内,大炼化收率甚至更低,柴油产量呈下降趋势。 由于国内成品油消费达峰,以及油品原料因税务政策调整而市场需求缩减,2024年柴油维持供大于求态势,与LNG价差拉宽,国内柴油产出下降。 2、成品油产量及开工率逐年回落 5月开工率同环比均降 图22023-2025年月度中国成品油月度产量及常减压开工率对比图(万吨) 数据来源:资讯 进入2025年,我国成品油5月产量为3392.8万吨,较上月增加57.3万吨,环比增1.72%。5月中国产能利用率为67.3%,环比降0.94%,同比降1.84%。汽油产量为1261.9万吨,较上月增加10.8万吨,环比增0.87%。柴油产量为1614.7万吨,较上月增加12.5万吨,环比涨0.78%。煤油产量为516.1万吨,较上月增加33.9万吨,环比涨7.03%。 表1中国炼厂常减压产能利用率月度统计表(单位:%) 数据来源:资讯 5月,中国炼厂常减压产能利用率67.35%,环比跌0.94%,同比跌1.83%。主要是部分炼厂装置仍处于检修期,其中,山东独立炼厂5月常减压平均产能利用率为47.21%,环比跌0.55个百分点,部分炼厂停工检修,且有部分炼厂因利润下滑降量生产。6月虽仍有海科和华联石化存检修计划,但东营石化和昌邑石化计划开工,抵消后预计产能利用率小幅下跌,月均开工率跌至45%左右。 3、新能源冲击加剧 成品油产销呈下降趋势 近年来,随着新能源及LNG替代加速,和国家双碳政策的持续加持,炼油主要产品汽柴油消费继续下滑,燃料油地炼油化转型缓慢,汽柴油仍是主力产品,压减收率难以实现,被迫通过降低加工量来减产,长期来看,预计国内汽柴油消费量继续下滑,成品油消费降速将高于供应降速,炼油企业竞争加剧,传统燃料型炼厂经营压力增大,加速落后产能淘汰,或将压低行业开工率。 随着上下游投建的减速,炼油行业逐步饱和,炼油利润逐步转嫁至下游化工领域,因此下游化工、化纤行业的产业结构决定了产业链下游的盈利能力及生长周期优于上游。中长期来看,预计油品行业主导权依然在主营手中,中间贸易环节参与度继续下降,产品活跃度降低,同时大炼化仍以终端化工品为主,成品油产量进入长期下行通道。
-
山东地炼汽柴油周评,本周原油价格分析及主营成品油价格动态行情
本周原油盘中幅度较大。市场分歧在于需求预期:欧佩克月报表示对需求预期下调;但是IEA相对乐观,上调需求预期。在这样的背景下,油市波动较大。不仅如此,美联储加息节奏缓和后,商品市场虽…
2022年11月20日863 0
