在昨天中下游入市积极性较高的情况下,山东独立炼厂汽柴油产销均超过百,且在集采价发布多日成交不佳的背景下,出现了刚需补货和投机抄底行为。船单成交量也较为乐观。今天原油收盘下跌呈现利空指引,但结合目前已经出价的炼厂汽柴油报价来看,今天山东独立炼厂汽柴油价格预计上涨50元/吨。
在昨天中下游入市积极性较高的情况下,山东独立炼厂汽柴油产销均超过百,且在集采价发布多日成交不佳的背景下,出现了刚需补货和投机抄底行为。船单成交量也较为乐观。今天原油收盘下跌呈现利空指引,但结合目前已经出价的炼厂汽柴油报价来看,今天山东独立炼厂汽柴油价格预计上涨50元/吨。

昨天山东地炼成品油报价行情回顾:
1.价格方面:前天中下游入市积极性仍较差,炼厂汽柴油产销率均未做平。不过,前天原油收盘结算价格上涨,对市场形成支撑,昨天炼厂汽油价格止跌企稳,而柴油在集中补货支撑下上涨。
2.出货方面:昨天山东炼厂汽油产销率为122%,柴油产销率为137%,说明市场对成品油的需求逐渐回暖。

在昨天山东地炼成品油市场动态中,我们不难看出,中下游入市积极性对成品油价格和市场表现有着重要的影响。当市场需求回暖时,炼厂产销率上升,市场价格逐步企稳。另一方面,原油价格的波动也对市场形成一定的支撑或压力,对炼厂报价产生影响。

对于采购者和贸易商而言,关注市场动态,把握市场趋势,适时入市和调整策略,才能在市场中获得更多收益。我们建议,采购者和贸易商关注国际原油价格走势,以及中下游市场需求变化,以便更好地把握市场机会。
总之,山东独立炼厂汽柴油价格上涨50元/吨,反映出市场需求逐渐回暖和原油价格波动的综合影响。采购者和贸易商需要密切关注市场动态,把握市场趋势,才能在市场中立于不败之地。
山东地炼报价,找车用车,铅封,罐车轨迹查询,添加 微信:weiluobang888 备注:网站!
如若转载,请注明出处:https://www.weiluobang.com/7473.html
相关推荐
-
国内主营、山东地炼油价走势分析及今日批发价行情预测
今早隔夜国际原油价格呈现上涨趋势,柴油市场供需、心态和技术面指标均较佳,给油价带来提升的动力;而汽油市场虽无明显利空消息,但也缺乏有力的利好因素,价格维持摇摆状态。
2024年5月28日762 0 -
[汽柴油]:区域性现货趋紧推动柴油上升 而终端油站零售利润仍将增多
区域性现货趋紧,促使国内市场汽跌柴涨为主,然目前汽柴油裂解价差均处十年均线之上,后续上涨有阻力。本轮零售限价预期上调幅度收窄,预计6月3日调价后,国内加油站汽柴油利润空间均呈扩大趋势,汽油理论零售利润较柴油大。 一、区域性现货趋紧 国内市场汽跌柴涨为主 图1国内汽柴油价格走势图(单位:元/吨) 数据来源:资讯 由上图看出,进入5月中下旬,国内汽柴价格跌后小幅反弹走势,尤其柴油上涨力度较汽油强。从5月中旬至今(5月27日),国际原油高位震荡小幅下降为主,随着美国关税政策压力减弱,美伊核谈仍存分歧,而OPEC+维持增产立场,美国原油及成品油库存增长等因素影响,整体导致国际油价震荡小幅下滑。截止5月27日,布伦特收盘64.09美元/桶,较5月15日下跌0.68%。反观国内市场,5月中下旬国内成品油市场价格则呈汽降柴涨态势运行,但波动幅度相对小。主要是5月中下旬南方地区及局部华北、西北地区受降雨天气影响,户外工程开工受限,人们出行频次减少,并且无节假日需求支撑,汽柴需求偏淡。但月内主营炼厂集中检修,虽下旬有高桥石化、锦西石化、北海炼化及惠州石化二期装置陆续检修后重启,但其资源尚未恢复供应,叠加茂名石化装置降负减量、华东某民营大炼化船单交货延期等等消息冲击,导致市场出现区域性柴油现货趋紧现象,主营单位及贸易商采购成本居高不下,促使各地柴油价格延续小幅探涨。截止5月27日国内汽油价格为7710元/吨,较5月15日下降0.14%;柴油价格为6704元/吨,较5月15日上涨1.25%。(价格对比详情如下表1) 表1近期原油及汽柴价格对比(单位:美元/桶、元/吨) 产品 5月15日 5月27日 涨跌幅 涨跌率 布伦特 64.53 64.09 -0.44 -0.68% 92#汽油 7721 7710 -11 -0.14% 0#柴油 6621 6704 83 1.25% 数据来源:资讯 二、近期成本面相对高位 山东独立炼厂炼油利润环比下降 图2 主营炼厂及山东独立炼厂综合炼油利润(单位:元/吨) 数据来源:资讯 据数据监测,5月22日当周主营炼油利润579.85元/吨,环比跌22.8%,周内测算原油成本3787元/吨,环比上涨144元/吨,主要炼油产品周均价下跌0.52%,成本涨产品跌,利润下跌。 5月22日当周山东独立炼厂加工进口原油周均综合利润333.69元/吨,环比下跌0.49%,同比上涨19.31%。原油周均成本3438元/吨,涨6元/吨;综合收入5372元/吨,涨1元/吨,其他成本波动微弱,成本涨幅大于综合收入涨幅,炼油利润下跌。 三、阶段性汽柴批发价均小涨 零售利润汽柴均跌 因我国零售利润基本是根据十个工作日的原油的波动来传导,在5月6日至5月19日汽柴油零售限价分别下调230元/吨、220元/吨,但国内汽柴油批发价格跌幅较零售限价的大,因此,汽柴油批零价差扩大,加油站利润零售利润增加。但进入新一轮零售调整周期,国内汽柴油批发价呈汽跌柴涨态势运行,而零售限价执行下调后的价格后,汽柴油批零价差环比上一周期均出现下降,因而加油站汽柴油理论零售利润均下降。具体如下所示: 图3 国内加油站汽柴油零售利润走势图(单位:元/吨) 数据来源:资讯 资讯测算,截至5月28日当周,国内加油站92#汽油零售利润均值为1321元/吨,环比下跌9.13%。0#柴油零售利润均值为643元/吨,环比下跌19.75%;周内汽柴批发价均小涨,但零售限价未作调整,故本周期汽柴油零售利润均环比下降为主。 四、后续国内成品油利润如何转移? 表2汽柴价格及批零价差预测(单位:元/吨) 产品 5月19日 6月3日E 环比 92#汽油市场价 7658 7620 -0.50% 92#批零价差 1768 1856 4.98% 0#柴油市场价 6591 6630 0.59% 0#批零价差 1287 1298 0.85% 数据来源:资讯 截至5月27日原油综合变化率1.60%,周期内第7个工作日,预计对应上调幅度75元/吨,成品油调价窗口将于6月3日24时开启。目前原油变化率正向运行,但随着预期上调幅度缩小,终端油站端午节囤货相对谨慎,多按需采购为主。从历年6月国际油价来看,涨势占优,主因6月美国夏季出行高峰对燃油消费的提振效果较为明显,也将提供利好拉动;另外,今年6月利好因素也依然存在,美伊和伊以局势的走向值得关注,预计6月国际油价存在上涨契机,因此,对国内成品油市场有一定利好支撑。6月份国内主营炼厂检修产能较5月少,且随着5月下旬开启的主营炼厂产能陆续恢复,降负荷的炼厂恢复开工,延期交货船单6月上旬陆续到货,市场汽柴油现货趋紧现象将有所缓解。6月份高温天气及部分中高考出行支撑汽油需求;但南方及部分北方地区降雨继续抑制汽柴需求,且国内新能源替代及LNG替代持续,汽柴需求有下滑趋势。另外,目前汽柴油裂解价差在十年均线之上,后续价格上行均有阻力。但从近期主营单位及贸易商采购的汽柴油船单价来看,价格均处相对高位,一定程度抑制后续跌幅,柴油较汽油坚挺。综合来看,预计6月3日国内汽柴价格有汽跌柴涨趋势,汽油价格在7620元/吨,较5月19日下跌0.50%;柴油价格在6630元/吨,较5月19日上涨0.59%。因下一轮零售价将于6月3日24时调整,目前来看上调幅度较小,预计至调价日零售限价有搁浅或者小涨的可能,预计6月3日调价后,国内加油站汽柴油利润空间均呈扩大趋势,汽油理论零售利润较柴油大。
-
[汽柴油]:全国炼厂开工率下滑 成品油产量随需求回调
近年来,随着大炼化的相继投产及扩建落地,中国炼能和开工率也在发生着微妙的变化,民营大炼化相较于传统燃料型炼长,均以化工品产出为主,其成品油属于副产,因此,炼能的变化与开工负荷,乃至产量并不成正比。 整体来看:民营大炼化开工率维持满负荷甚至超负荷运行,主要因一体化优势及规模效应支撑盈利能力;而主营炼厂承担保供任务,开工率稳定在70%以上;但以山东为代表的地方型炼厂,开工率受企业原料、产品利润、企业盈利状况等诸多因素影响明显,当前,部分独立炼厂因原油制裁问题,开工率急转直下,一度降至疫情以来的新低,不足五成。 1、近五年国内开工率走势震荡 先抑后扬 图1 2020-2024年度中国汽柴油供应及产能利用率趋势图(万吨) 数据来源:资讯 近年来,中国汽油产量与产能表现趋势相同,与汽油收率及产能利用率趋势并不完全一致。2023年,国内炼油产能达五年最高9.8亿吨/年,汽油产量亦在五年高位区间。2020-2022年,受疫情防控影响,汽油消费波动明显,炼厂开工率受其制约,开工率在70%以下运行。2023-2024年,疫情影响逐步淡化,汽油消费出现恢复性增长,开工率涨到近五年来的高位,至72.48%。 反观柴油,近年来国内炼厂装置集中新扩建,新建大型炼化在经过其开工调试期,稳定生产后,其常减压利用率往往能维持在90%以上,但国家节能减排大政方针指引下,柴油收率却不断被压缩,由2020年的35%,震荡回落至2024年的30%以内,大炼化收率甚至更低,柴油产量呈下降趋势。 由于国内成品油消费达峰,以及油品原料因税务政策调整而市场需求缩减,2024年柴油维持供大于求态势,与LNG价差拉宽,国内柴油产出下降。 2、成品油产量及开工率逐年回落 5月开工率同环比均降 图22023-2025年月度中国成品油月度产量及常减压开工率对比图(万吨) 数据来源:资讯 进入2025年,我国成品油5月产量为3392.8万吨,较上月增加57.3万吨,环比增1.72%。5月中国产能利用率为67.3%,环比降0.94%,同比降1.84%。汽油产量为1261.9万吨,较上月增加10.8万吨,环比增0.87%。柴油产量为1614.7万吨,较上月增加12.5万吨,环比涨0.78%。煤油产量为516.1万吨,较上月增加33.9万吨,环比涨7.03%。 表1中国炼厂常减压产能利用率月度统计表(单位:%) 数据来源:资讯 5月,中国炼厂常减压产能利用率67.35%,环比跌0.94%,同比跌1.83%。主要是部分炼厂装置仍处于检修期,其中,山东独立炼厂5月常减压平均产能利用率为47.21%,环比跌0.55个百分点,部分炼厂停工检修,且有部分炼厂因利润下滑降量生产。6月虽仍有海科和华联石化存检修计划,但东营石化和昌邑石化计划开工,抵消后预计产能利用率小幅下跌,月均开工率跌至45%左右。 3、新能源冲击加剧 成品油产销呈下降趋势 近年来,随着新能源及LNG替代加速,和国家双碳政策的持续加持,炼油主要产品汽柴油消费继续下滑,燃料油地炼油化转型缓慢,汽柴油仍是主力产品,压减收率难以实现,被迫通过降低加工量来减产,长期来看,预计国内汽柴油消费量继续下滑,成品油消费降速将高于供应降速,炼油企业竞争加剧,传统燃料型炼厂经营压力增大,加速落后产能淘汰,或将压低行业开工率。 随着上下游投建的减速,炼油行业逐步饱和,炼油利润逐步转嫁至下游化工领域,因此下游化工、化纤行业的产业结构决定了产业链下游的盈利能力及生长周期优于上游。中长期来看,预计油品行业主导权依然在主营手中,中间贸易环节参与度继续下降,产品活跃度降低,同时大炼化仍以终端化工品为主,成品油产量进入长期下行通道。
-
[汽柴油]:原油深跌利空市场心态 4月加油站零售利润预期小涨
1、原油宽幅下跌 零售调价迎三年最大跌幅 图1 2024-2025年成品油调价变化表(元/吨) 数据来源:资讯 4月17日,国内成品油迎来近三年来最大下调幅度,其中汽油下调480元/吨;柴油下调465元/吨,此次大幅下调原因主要是受美国关税新政影响,调价周期内国际原油价格出现深跌,截至4月16日国际原油价格在65.85美元/桶,较3月底下跌8.89美元/桶跌幅达11.89%。近期关税新政利空压力有所减弱,且供应端仍有不稳定因素,国际原油存一定小幅回涨空间,截至4月23日原油综合变化率2.25%,周期内第5个工作日,预计对应上调幅度105元/吨,成品油调价窗口将于4月30日24时开启。 2、4月汽柴零售利润环比均小幅上涨 图2 中国加油站汽油理论零售利润走势图(元/吨) 中国加油站柴油理论零售利润走势图(元/吨) 数据来源:资讯 截至4月24日,受原油深跌影响国内汽柴油价格4月均跌,零售利润环比均小幅上涨,其中汽油理论月均利润在1551元/吨,环比上涨2.15%;柴油理论利润在1103元/吨,环比上涨7.82%。虽然4月份原油深跌,零售宽幅下调,不过3月底地缘局势问题再度发力,国际原油价格上涨,叠加清明假期临近,国内成品油价格持续上行,汽柴油价格月底出现回涨,拉高终端采购成本,拖累零售利润;4月初国际原油深跌,终端采购成本下降,不过17日零售调整后,零售价宽幅下跌,终端利润承压下行,对比3月零售利润呈小幅上涨趋势。 3、3月终端零售量环比均涨 表1 汽柴油零售量同环比变化表 产品 3月零售量环比± 3月零售量同比± 汽油 4.13% -4.81% 柴油 19.14% +2.52% 数据来源:资讯 从零售量来看,3月汽柴油环比均涨。清明节间出行本经扩大,汽油消费量增长,终端汽油销量增长;柴油方面,北方春耕、南方下游工厂开工,柴油需求亦有增长,零售量对比汽油增长明显。 4月份来看,缺少节假日支撑,汽油消费下降,终端零售量预计出现下降;柴油方面,北方仍有部分地区春耕收尾,南方部分地区出现降雨,国内整体柴油需求表现不一,且月初原油深跌,下游采购节奏放缓,终端柴油零售量预期亦有下降。 4、3月终端长线库存占比收缩 短线库存占比上涨 图3 中国加油站汽油库存天数占比 中国加油站柴油库存天数占比 数据来源:资讯 根据市场了解,3月终端库存天数汽柴油短线库存占比增长,长线储存占比下跌。汽油方面库存可用一周以内达40%,环比上涨6%;库存可用7-15天达35%,环比下跌2%;15天以上合计在25%,环比下跌4%。3月初汽油需求表现相对疲软,终端采购刚需为主,仅月底阶段终端加快采购节奏,库存天数增涨。 柴油方面,3月需求表现尚可,不过由于整体心态较为悲观,终端采购频率依旧为短线储存多频率采购为主,其中库存可用一周以内达39%,环比上涨1%;7-15天达35%,环比上涨1%;15天以上在26%,环比下跌2%。预计4月汽柴油库存天数长线占比增长,主因五一小长假临近,中下游提前备货周期提前。 5、五一假期刚需提振 终端补货节奏加快 表2 汽柴油零售利润预期表 产品 4月零售利润E 3月零售利润 涨跌 汽油 1550 1519 2.07% 柴油 1100 1023 7.52% 数据来源:资讯 后市来看,由于月初国际原油宽幅下跌,对市场心态形成较强利空影响,中下游采购节奏有所放缓,且当前主营整体任务进度相对一般,月底或仍有赶量操作,不过临近月底受五一假期提振,中下游备货需求增涨,市场资源流动加快,叠加前期部分主营及社会单位外采高成本订单,皆对当前汽柴油价格形成一定支撑,综合之下预计4月零售利润整体成小幅增涨态势,柴油涨幅大于汽油。
-
[汽柴油]:基本面影响程度减淡 下游购销情绪主导未来西部汽柴或仍有下行预期
上半年成品油基本面影响减弱,下游供需主导市场走势,然即将到来的炼厂检修,或能对市场有上行的驱动力,但下游贸易的购销谨慎情绪,拉涨动力或有受限。 一:上半年基本面影响因素减弱 下游情绪多主导市场行情走势 图1 2024-2025年国内汽油价格走势图 图2 2024-2025年国内柴油价格走势图 数据来源:资讯 2025年上半年国内92#汽油均价为8208元/吨,同比下跌7.15%,跌幅632元/吨;0#柴油均价为6924元/吨,同比下跌7.26%,跌幅542元/吨。 反观西北地区,其中2025年上半年92#的最高峰值点在1月份中旬9010元/吨,最低点在5月中旬7530元/吨,主要是因为原油价格1月份中旬高位开局,提振市场氛围汽油价格随消息面上行。而2024年上半年0#柴油的最高峰值在4月份的7480元/吨,而最低点在4月份中旬的6680元/吨。同样柴油高峰值的原因跟汽油保持一致,而最低点的现状水平,主要是因为二季度内需求的疲弱性,外围消息面的影响,加息、港口制裁、炼厂倒查等等,影响国内需求,然下游贸易看空心态占据主导,市场购销情绪一般。 所以从成品油基本面因素对价格影响来看有明显减弱,业者情绪因素加重,快涨快跌行情有所增加,价格多出现反季节走势,较往年规律性有明显减弱。 二、半年度汽柴销售同比均有降低 新能源渗透率持续增加 图3 西北2024-2025年汽柴油销售量趋势图 数据来源:资讯 从数据来看,我们以陕西省为例,中石油直批端:本年度仍旧是汽油价格基本高挂的,市场批发暂无销售任务,每个月仅有部分固定的政府的配置用油,整个2025年上半年的汽油批发总量为0.6万吨,主要是固定项目的配置用油,同比去年下跌45.45%,而柴油上半年的直分销总量为21.5万吨,本年度因为延长为主导的市场价格较高,导致主营的市场价格较高,总体来说采购成本较高,另外外围低价资源流入增加,导致本省内主体的销售市场份额降低,同比降低21.53%。中石化直批端:直分销汽柴油分别销售为7.59万吨及18.33万吨,同比2024年的销售水平均跌,分别降44.07%及32.36%,依旧是采购成本较高,采批差利润降至低位,外围市场流入增加,市场占有率增加导致石化年内直批量持续下降。 中石油零售端:上半年汽油的零售总量为70.8万吨,同比去年降低3.41%,主要原因是价格优势不现,且新能源车的渗透率增加,抑制了市场的终端需求;而柴油零售总量为34.6万吨,增长2.37%,零售端完成量补贴要高于直批端,柴油零售销量增量明显,为完成批零转换的任务量。 中石化零售端:本年内的石化采购成本较高,从优惠的幅度来看要低于去年以及竞争对手的优惠情况,所以从25年上半年的零售销量情况来看基本是同比均降的态势。上半年中石化汽油零售销量为22.29万吨,同比降低0.13%,柴油销售总量为11.71万吨,同比降低11.49%,汽油销售降低的原因同石油基本相差不大,而柴油终端的降低主要是站点替代的问题,lng终端替代以及中石油批转零活动政策打压。 三、7月15日榆林炼厂或开启全厂为期近俩月检修 供应收窄但长线需求依旧承压 7月15日即将到来的全厂检修,检修期大概在50-60天左右,其原油加工损失量大概在95-100万吨左右,汽柴油损失量大概在60-70万吨左右,但随着南方梅雨季节以及高温天气的影响,柴油需求或继续承压。而汽油随着暑期以及高温天气的到来,市场价格或有提振预期,但是受6月份低价行情影响,以及中下游入市积极性预计相对较低,价格涨幅偏弱。
-
6月21日山东地炼成品油价格走势如何?昨日油价市场回顾
近期原油市场表现强劲,然而成品油市场的刚需和整体心态较为疲软,汽柴油价格呈现区间震荡格局。尽管今早隔夜原油收盘上涨对中下游入市心态有一定提振,但山东炼厂的出货水平依旧不理想。根据危…
-
[汽柴油]:3月地缘推动成品油价格冲高 4月有望回吐涨幅
2026年3月,中东地缘局势持续升温,导致供应风险骤增,布伦特原油突破110美元/桶的关口,原油成本端支撑力度显著增强,同期山东独立炼厂汽柴油价格跟随原油大幅波动,涨跌幅度突破合理区间。截至3月31日…
-
[汽柴油]:华北柴油供应增多 价格连续低迷趋势
9月份,华北柴油市场供应增量明显,但需求增长缓慢,供大于求的矛盾突出,叠加原油收跌的利空,华北柴油价格延续低迷走势。 1.节后华北柴油价格下跌1.69% 9月份,华北柴油价格延续低迷走势,截至9月…
-
[汽柴油]:四川价格“跌跌不休” 五月将要雄起
导语:需求下降、原油形势不明,2025年以来四川地区的价格同比2024年出现较大幅度的差值,有哪些原因导致这一形势的出现?我们一起来探讨一下。 一、原油无明显价格支撑 图1 2024年和2025年原油价格汇总图(单位:美元/桶) 数据来源:资讯 从图中可以看出,进入2月后,原油就开始“一蹶不振”,截止4月24日,WTI价格为62.79美元/桶,同比2024年4月24日下跌20.02美元/桶,跌幅为24.18%。目前油价下跌的主要利空因素是美国对全球加征关税,导致经济和需求前景转弱,且俄乌局势等地缘因素出现缓和迹象。 二、消息面和供需面支撑疲软,无明显利好形势 图2 2024年和2025年四川主营92#汽油价格走势图(单位:元/吨)图3 2024年和2025年四川主营0#汽油价格走势图(单位:元/吨) 消息面来看,原油的价格调整对于价格呈较大影响,原油的下调使四川地区汽柴价格均呈下降趋势。 我们以点带面,以4月四川地区价格的波动来叙述2025年的走势原因。根据我们收集到的历天数据来看,2025年4月92号汽油的最低值为8045元/吨,是出现在4月17和18日两天,当天正值零售限价落地,本次零售限价的大幅下调,也导致当天汽油价格的大幅下调。2025年4月92号汽油的最大值为8465元/吨,出现在4月3日,那上调的原因也对应批零限价的兑现上调。结合这两部分看,价格的变动受原油和批零限价的调整影响较大。 供需面来看,4月份四川地区主营炼厂未有增产计划,整体资源供应量相对稳定。需求的下降,中下游贸易商及终端客户入市采购意愿低迷,叠加主营出货压力和任务进度的进程,使主营单位亲自下场,频繁开启促销活动追量。 经济发展形势的弱势,新能源汽车和氢燃料电池车、LNG货车的入场,也使得汽柴油受到巨大冲击。数据显示,2025年3月新能源汽车各城市终端销量排行榜中,成都排名第二,销量27367辆,四川地区中进入前200名的地级市有8个市。电车的崛起迅速占领市场,也使得汽柴油的市场成交惨淡。 三、预计5月呈上涨态势 表1 四川地区4月月均市场价及5月预测表(单位:万吨) 西南成品油 4月 5月E 涨跌幅E 环比E 92#汽油 8224 8300 76 0.92% 0#柴油 7078 7120 42 0.59% 数据来源:资讯 综合来看,原油局势欠明朗,美国新关税政策的施行可能会小涨;新一轮批零限价预期搁浅或小幅上调,部分中下游客户已经备货完成,仍有部分贸易商备货节奏放缓,等待限价调整落地,观望是否有低价资源。供需方面,五一假期的提振,汽车空调的使用,预计汽油小涨;天气转暖,开工率上涨,农业用油仍存支撑,预计柴油也呈上涨态势。 因此预计,5月四川地区预测月均市场价92#汽油8300元/吨,环比4月上涨76元/吨,涨幅0.92%;0#柴油7120元/吨,环比4月上涨42元/吨,涨幅0.59%。
-
[汽柴油]:西北地区成品油盘整后下落 市场观望情绪较重
今日西北地区汽柴油市场价格经历了盘整后下跌,其中陕西的汽柴油价格跌幅甚大,市场采购情绪一般,叠加近期原油不确定性增加,市场中观望情绪占主导。 一、西北汽柴油盘整后下跌 原油基本面受挫 图 西北汽柴油市场价格(单位:元/吨) 数据来源:资讯 截止到本文发出时,西北地区汽油市场价格 8106元/吨,柴油价格7005元/吨,月环比汽油价格下跌61元/吨和3元/吨,其中部分地区在短期内跌幅较大,如陕西地区,其余地区随跌幅不大,但仍呈现了盘整后下跌的走势。本周原油价格严重受挫,原油基本面对西北成品油支撑作用不再,布伦特原油截止到目前报63.31美元/桶,利空消息偏多,且叠加市场消费量下滑的影响,汽油出货量一般,柴油因矿山开工环比减少且交通运输的需求量也有所下滑,柴油看空的情绪较多,导致本次西北地区成品油价格盘整后下跌。 二、成品油库存环比上涨 且整体来看处于高位 图 西北汽柴油库存(单位:元/吨) 数据来源:资讯 本周西北地区汽油库存13.93万吨,柴油库存16.46万吨,汽柴油库存均较上周有所增加,主要原因为,下游大单采购减少,业者谨慎,加之节假日后终端零售站未如期入市补货,这也说明节假日期间终端库存消化作用不够明显,整体是刚性需求采购为主,且对于主营单位来说,距离成品油调价窗口到来还有一周的时间,在这段时间内,非刚性需求的采购欲望不强,等待价格下跌后逢低入市采购。从图中可以看出,目前的库存在整个区间来看仍处于高位,这也是各单位采取跌价促销消库走量的销售政策的原因。 三、汽柴油产出比接近平衡 图 西北地区成品油产量走势(单位:美元/桶) 数据来源:资讯 截止到本周四,西北地区样本企业汽油产量14.79万吨,柴油产量14.96万吨,汽柴油产出比接近平衡。整体来看,西北地区产量的波动变化不大,本周环比上涨汽柴产量均有小幅下跌。造成这种情况的原因为,第一今年据大家反应,农耕用油的需求量提振作用并不明显,导致今年柴油出货情况及柴油价格环比去年下跌,第二,西北地区的矿山开工率环比下跌,国内煤价较低且受到进口低价煤冲击,多数煤矿企业保本困难,尚未复工,对柴油的支撑作用较弱,第三,西北地区目前长途运输选择液化天然气而短途运输多选择电头重卡,原本对于柴油重要支撑的下游需求也不断被蚕食,导致目前各长假汽柴油生产随销量而定,调整部分汽柴产出,且陕西地区炼厂主动调低柴油产出,增产航煤。 四、后市预测 预计短期内,西北汽柴油将保持震荡盘整,但是近些日出货情况一般,市场情绪并不高涨,介于长远来看需求方面,预测西北汽柴油价格仍有下跌的空间,且国际形势尚不明朗,原油走势预测困难,对成品油来说也是一个未定的因素。
