5月15日24时,新的成品油零售限价调整窗口即将开启。根据近期市场数据显示,成品油综合变化率呈现负增长,预计将导致成品油价格大幅下调。
5月15日24时,新的成品油零售限价调整窗口即将开启。根据近期市场数据显示,成品油综合变化率呈现负增长,预计将导致成品油价格大幅下调。
1. 原油综合变化率-4.26%,预示油价下调
当前国内成品油价格调整的依据是根据国际原油价格的变化,采取10个工作日一个周期进行调整。截至5月7日,原油综合变化率为-4.26%,这意味着成品油价格有望下调。预计此次油价调整幅度可能达到200元/吨,相当于汽油价格每升下降0.15元至0.18元。
这一消息对于广大车主来说无疑是个利好,随着油价下调,出行成本将进一步降低。各位车友可以借此机会做好用车计划,避免不必要的成本支出。
2. 山东地炼油价预测:预计汽柴油降30元/吨
在山东地炼市场方面,昨日汽柴油出货情况一般,产销比保持在95%左右。加上隔夜原油价格的小幅下跌,市场的整体情绪偏向保守。根据市场预测,危骆邦预计今天山东地炼汽柴油价格将下跌30元/吨左右。对于需要采购汽柴油的企业和个人而言,这一信息值得关注。
3. 市场利好已经消化,新一轮油价调整值得期待
虽然今年第二批汽柴油出口配额已经下发,但市场对该消息的利好反应已经基本消化。因此,油价下调的趋势在短期内较为明显。随着5月15日油价调整窗口的临近,这一趋势可能会更加明确。
对于国内成品油市场来说,5月份的首次油价调整将成为一个重要的转折点。消费者应当密切关注市场动态,抓住油价下调的机会,为自身利益做好安排。
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一季度接近尾声,结合前两个月汽柴油价格及成交情况来看,“柴强汽弱”愈发凸显,汽油缺乏节假日支撑,价格一路走跌,柴油抗跌性略好于汽油,主要是柴油需求预期存在支撑,但中下游复苏相对缓慢,汽柴油价差略有收窄。从1-2月汽柴油船单成交量对比,看市场预期变化趋势。 1、华东江内贸易商汽柴油船单价格变化 图1华东江里贸易商汽柴油船单价差 数据来源:资讯 从2025年开年至今的汽柴油船单成交价格走势来看,汽柴油价格呈震荡下行趋势,华东江里贸易商船单汽油价格均值从2025年1月份的8367元/吨的价格均值,下跌至2月份的8297元/吨,而后再次回落至目前的8157元/吨,月均环比下跌69元/吨,环比跌幅在0.83%,同比下跌2.02%;而柴油却从2025年1月份的7069元/吨,跌至2月份的7023元/吨,而后降至目前的6914元/吨,下跌47元/吨,环比跌幅在0.66%,同比下跌3.93%。汽柴油价格的分化走势,主要是随着天气转暖,新能源电车对燃油车冲击替代性增强,近年来民众出行方式增加,在短期缺乏节假日提振下,汽油价格延续跌势。而柴油虽有需求预期,但中下游用量复苏缓慢,市场心态偏空,操作热情有所下降,价格追涨动力不足。见上图。 2、华东大炼化竞拍价格表现 图2 华东大炼化竞拍价格走势 数据来源:资讯 见上图,通过华东大炼化竞拍价格走势来看,汽油价格均值从1月份的8445元/吨,一路跌至2月份的8301元/吨,截止目前3月份均值为8184元/吨,环比2月下跌117元/吨,跌幅为1.41%;柴油价格均值从1月份的7164元/吨,降至2月份的7082元/吨,而后截止目前三月份均值为7001元/吨,环比2月跌81元/吨,跌幅为1.14%;汽柴油价差均值收窄至1183元/吨附近,环比跌36元/吨,跌幅2.96%。汽柴油价格趋势与江内船单成交略有差异性,但趋势基本一致。 3、成品油1-2月份船单成交量变化情况 图3 2025年1-2月份汽柴油成交量变化 数据来源:资讯 结合1-2月统计在内的汽柴油成交数据来看,汽柴油船单成交量和火车运输成交总量为300多万吨,其中船单成交量为286万吨之多,占比95.1%,而火车成交量为14.7万吨,占比4.88%。见上图。 具体到品种占比来看,汽油船单成交低于柴油,为32.6%,而柴油船单成交占比为62.5%,高于汽油,主要是柴油“金三银四”存在需求预期,汽油暂无节假日提振,需求呈下行趋势。 从火运出货情况来看,火运成交量占船单火车总成交量的不足1成,但柴油占比较高,高达91.8%,汽油占比8.2%。占比的变化,存在一定的地域差异,主要是火运成交在北方消化,而船单用量消化区域是在南方。北方春耕、工矿基建复工等需求晚于南方,南方船单运输用量明显高于北方,且东南沿海属于资源输入区域,经济相对发达,汽柴油用量相对可观。 整体来看,一季度接近尾声,1-2月船单成交量同比上涨。分产品来看,汽柴同比成交量呈汽跌柴涨趋势,从中可以看出汽油受新能源冲击较为明显,需求下滑;而柴油仍存消费预期提振,但是从目前消化进度来看,柴油弱于预期,价格也承压走跌,短期“柴强汽弱”格局仍将延续,柴油即将进入“金三银四”市场需求旺季,但原油成本面影响,终端需求复苏进度,以及主营销售政策变化方向等,仍是影响汽柴价格走势的主要因素。
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