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今日山东地炼油价或下跌：汽柴油市场批发价降价
山东地炼油价格面临一定压力，原油收盘小幅下跌，给成品油市场带来一些利空指引。昨天炼厂出货量有所下滑，导致汽柴油库存略微增加，其中汽油产销比为70%，柴油产销比为78%。因此危骆邦早间预测今日山东地炼成品油价格可能会有所下跌，汽油预计跌幅约在30-50元/吨，柴油也有可能小幅下跌约30元/吨
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[汽柴油]：5月成品油价格先跌后涨 6月能否连续涨势？
2025年5月，山东独立炼厂汽柴油价格均呈先跌后涨趋势。截至5月30日，山东独立炼厂92#汽油月均价格7443元/吨，环比下跌4.76%；0#柴油月均价格6414元/吨，环比下跌2.21%。本月上旬国际原油价格连续走强，但汽柴油价格走势均弱于成本端；下旬开始，国际油价窄幅震荡波动，山东汽柴油价格逆势上涨。6月汽柴油市场能否延续涨势？本篇我们一起来分析一下。 一、国际油价先涨后稳 汽柴油价格先跌后涨 图1山东汽油价格走势图（单位：元/吨） 图2山东柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 从上图可以看出，2025年5月山东汽柴油价格均呈先跌后涨走势。截至5月14日收盘，布伦特原油价格为66.09美元/桶，较5月1日收盘上涨6.46%。截至5月15日，山东独立炼厂92#汽油价格为7434元/吨，较4月30日下跌199元/吨，跌幅2.68%，0#柴油价格6425元/吨，较4月30日小涨41元/吨，涨幅0.66%。5月上旬，虽国际原油价格有所走强，但山东汽油价格却呈下跌趋势，柴油价格仅小涨，汽柴油价格走势弱于成本端。5月下旬以来，国际油价多空博弈，整体波动幅度有限，其中，布伦特原油价格在63.90-65.54美元/桶之间运行。截至5月30日收盘，布伦特原油期货价格为63.90美元/桶，较5月中旬小跌0.63美元/桶，跌幅0.98%。而5月下旬开始，部分中下游为端午假期提前备货，炼厂出货表现尚可，且有部分前期船单出库，加之汽油原料价格上涨，支撑汽油价格表现坚挺。柴油受麦收支撑，需求表现尚可，且沿江部分地区现货资源偏紧，炼厂库存低位下挺价底气较足，带动柴油价格触底反弹。其中，92#汽油月末价格7483元/吨，较5月中旬小涨49元/吨，涨幅0.66%；0#柴油月末价格6576元/吨，较5月中旬上涨151元/吨，涨幅2.35%。 二、5月产能利用率下跌月均产量汽跌柴稳 图3山东常减压产能利用率走势图 图4山东汽柴油产量走势图（单位：万吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 资讯统计，2025年5月山东独立炼厂常减压平均产能利用率为47.21%，环比下跌0.55个百分点。山东独立炼厂汽油月产量209.44万吨，环比下跌0.08%，同比下跌12.32%；柴油月产量401.17万吨，环比持平，同比下跌9.22%。日均产量来看，汽油日均产量环比下跌0.23万吨，柴油日均产量环比下跌0.43万吨。本月齐润化工进入全厂停工检修，且有部分炼厂因利润下滑降量生产，月均产能利用率下跌，产量汽跌柴稳，但因5月天数比4月多1天，日均汽柴油产量均小幅下跌。 三、出货表现尚可炼厂库存向下转移 图5山东汽柴油销量走势图（单位：万吨） 图6山东汽柴油库存量与价格走势图（单位：万吨，元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 5月山东独立炼厂车单销量汽跌柴涨。其中，汽油销量为210.57万吨，环比下跌1.74%，同比下跌13.26%；柴油销量为406.03万吨，环比上涨0.19%，同比下跌7.64%。月内柴油市场抄底氛围高涨，中下游入市采购积极性提升，炼厂连续多日出货表现较好，汽油成交氛围在柴油带动下出货表现尚可，但整体出货仍不及柴油，销量环比微跌。截至2025年5月底，山东独立炼厂汽柴油库存总量为116.88万吨；其中汽油库存为48.86万吨，环比4月底下跌1.13万吨，汽油库容率为23.40%；柴油库存68.02万吨，环比4月底下跌4.86万吨，柴油库容率为21.59%。本月中下游入市采购积极提升，汽油成交表现尚可，且有部分前期船单出库，汽油库存下跌；柴油受沿江现货资源偏紧及麦收支撑，需求表现尚可，库存下跌。 四、5月汽柴油价格先跌后涨预计6月汽柴油价格仍存上涨预期 表1 5月山东独立炼厂产销存预测（单位：万吨，%） 产品 数据维度 5月 6月E 环比 汽油 产量 209.44 200.00 -4.51% 销量 210.57 201.86 -4.14% 库存 48.86 47.00 -3.81% 92#均价 7443 7550 1.44% 柴油 产量 401.17 385.00 -4.03% 销量 406.03 385.02 -5.17% 库存 68.02 68.00 -0.03% 0#均价 6414 6600 2.90% 数据来源：资讯 6月来看，成本方面：传统燃油消费旺季到来、美国关税忧虑减弱和地缘仍存不稳定性是主要的利好支撑，预计6月国际原油价格将有上涨空间，WTI在59-65美元/桶的区间运行，布伦特在63-69美元/桶的区间运行。供应方面：6月海科瑞林和华联石化存检修计划，但东营石化和昌邑石化计划开工，抵消后预计6月山东炼厂产能利用率小幅下跌，月均开工率跌至45%左右。需求方面：月初有端午假期支撑，汽油需求尚可，且中高考结束后，将释放部分出行需求，预计月内汽油价格水平上移；6月初正值北方部分地区小麦大面积收获期，对柴油需求存一定支撑，且“618”电商节将助推物流运输行业用油，预计月内柴油价格先涨后稳。综合之下，预计6月汽油价格在7400-7700元/吨之间波动，柴油价格在6500-6700元/吨之间波动。
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[汽柴油]：雅江项目对汽柴油行业影响分析
7月19日，我国当前最大水电项目——西藏雅鲁藏布江下游水电工程项目正式开启建设进程。该项目作为中国“西电东送”战略核心组成，定位为多目标调度的特大型水利枢纽。根据官方公开信息，雅江项目未来计划总装机容量达7000万至8100万千瓦，计划投资约为1.2万亿元，建设周期达近10年。项目施工预计分期进行，前期规划包括3至5个主电站节点，其中以拦河大坝、引水隧洞与地下厂房为主体构成。整体落地后，该水电集群年均发电能力或超过三峡工程，年清洁电力供应规模将覆盖超3亿人口用电。 柴油作为传统建设燃料的主力，承担着机械施工、运输调度、能量保障等多重任务。而在本次雅江项目建设中，高海拔、多岩层、气候多变的特殊施工环境导致施工设备难以完全电动化，大功率机械仍依赖柴油驱动。因此本次项目中西藏乃至西北地区的柴油供需格局变化也尤为重要，资讯将从供需格局入手展开深入分析。 一、雅江项目柴油需求总体情况 通过对西藏及周边地区过往水利工程建设涉及的柴油需求情况分析，柴油的需求构成主要分为四大方面： 1. 重型施工设备为柴油使用第一大项，涉及盾构掘进机、履带起重机、挖掘装载设备、大型混凝土泵车等的用油需求。 2. 隧道及引水工程设备柴油消耗。本次项目涉及隧道掘进长度超过50公里，叠加施工环境为高原冻土层，柴油需求相对显著。 3. 在前期通路未完善、临时供电条件不足的阶段，工程用发电机组也将大量依赖柴油发电，保障早期照明、通信、监控、办公等建设前端工作面持续运转。 4. 物流用柴油需求。对于进场材料运输、临建物资调配、设备吊装支持等任务，工程重卡作为主要运载工具，柴油消耗亦需要考虑。 针对以上四方面，结合相关工程数据资料，其柴油消耗占比总体如下表所示： 表1 典型水利工程柴油各方面消耗占比表（元/吨） 数据来源：西藏自治区交通运输厅 根据西藏已建水电项目数据，每10亿元投资约对应20000-24000吨柴油需求。考虑到雅江项目资金投入规模达万亿级以上，可大体测算出本次项目总体柴油需求约为2400-2800万吨。若以10年建设周期为准，则区内年新增柴油需求可达240-280万吨，增长较为显著。 二、西藏及西北地区当前柴油供需格局及所受影响预期 西藏地区因海拔及气候原因，其柴油市场在在西北大区中整体呈现供需双弱情形。柴油资源通过主营销售公司集中外采输入区内，主要外采对象包括青海、新疆地区炼厂等，四川方向亦有资源流入。其资源流入方向主要有三：其一为青海青藏公路，以格尔木炼厂为主；其二为新疆219国道等远距离输送；其三为四川方向经由成雅高速输入西藏。 据资讯数据统计，2024年全年，西藏地区柴油购入及消费量分别为101.14万吨及99.21万吨，在大区内占比均较小。 图1 2024年西北大区柴油产量占比图图22024年西北大区柴油消费量占比图 数据来源：资讯 放眼整个西北地区，作为全国最主要的柴油资源输出地之一，西北大区成品油生产规模居于全国前列。据资讯数据，2024年末西北大区炼厂常减压产能达到8690万吨/年，占全国总产能8.91％。2024年大区内柴油总产量及消费量分别达到2690.80万吨及2363.78万吨，供需差为327.02万吨。当前西北区内柴油资源主要辐射西藏、川渝及内蒙为主的华北省份等。 图3 2024年西北大区柴油供需结构趋势图 数据来源：资讯 整体来看，本次雅江项目锁芯产生的柴油需求，基本可由西北大区内部的供需差值所覆盖。但实际操作中需考虑运输及仓储等方面挑战。因西藏资源主要依靠调运，而周边省份青海、四川可调入资源量相对较为有限，故新疆、宁夏、陕西等远距离省份资源调入需要加大比重。同时由于西藏墨脱-林芝区域柴油调运主要依赖青藏线109 国道、新疆线219 国道、四川线318 国道等高速公路，大部分为山地盘道路段，调运成本高，运储量相对较小。故后期区域内需跟进相关基础设施建设以提高运输效率，如评估铁路及管道可行性、在格尔木建设大规模中转库或增设青海四川邻近区域临时油库等措施。 三、雅江项目对西北柴油价格运行后续指引 柴油需求激增，运输要求进一步提高情形之下，西北地区后续柴油价格存在利好预期。 图42024-2025年西北地区柴油价格走势季节图（元/吨） 数据来源：资讯 因青藏线从格尔木调运至日喀则，运输周期在 5–7 天之间，运力周转期相对更长；同时考虑主营专供费用及长距离运费因素，可核算西藏雅江项目柴油成本最高或接近9000元/吨。后续伴随青海、新疆、宁夏等省份协同运输，全区内柴油价格都将收获长周期价格上行。届时预计西藏本地柴油价格上抬200-300元/吨，外围青海、新疆价格或有100元/吨上行，宁夏及陕西价格也将获得一定支撑。 综合看来，雅鲁藏布江下游水电项目不仅是中国水电开发的新高地，也成为区域能源消费格局重塑的战略节点。其对柴油消费的中长期拉动将带动西藏与青海市场的规模化扩容，进而推动西北油品市场价格体系进入新的震荡结构周期。对于区域炼厂、物流运输商及油品供应链企业而言，既是挑战也是机遇。全区域协同助力这一历史性项目的建设开发，对于中西部油品产业链在未来十年中的发展分化将产生深远且持续的带动引导。
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