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[汽柴油]：油价高点回调 汽柴油市场一季度分析及二季度展望
2025年第一季度，成品油供需面出现好转，但国际原油走势表现偏弱，国内油价呈现先涨后跌态势，均价弱于去年同期。二季度，炼厂检修集中期到来，检修损失扩大，汽柴油供应端走低能否逆转原油下行带来的利空影响，我们一起来看一下。 一、2025年第一季度成品油价格分析 2025年第一季度，国内成品油价格整体呈现先涨后跌态势，3月末价格与1月初价格基本持平，但均价较去年同期呈现下滑趋势，2025年第一季度92#汽油均价为8492元/吨，同比下跌2.83%。0#柴油均价为7055元/吨，同比下跌4.94%。一季度内价格最高点出现在1月13日，最低点出现在3月20日。 表1 2020-2024年中国纯苯国内消费结构变化统计表（单位：万吨） 国内市场 2024年第一季度 2025年第一季度 涨跌值 同比涨跌幅 WTI 76.91 71.42 -5.49 -7.14% 布伦特 81.76 74.98 -6.78 -8.29% 92# 8739 8492 -247 -2.83% 0# 7421 7055 -366 -4.94% 数据来源：资讯 图1 中国汽柴油-原油价格走势图（元/吨） 数据来源：资讯 2025年第一季度成品油价格走势可分为两个阶段，如下： 第一阶段（1月1日-1月13日）：本阶段油价呈现上涨趋势。期间原油布伦特涨幅达6.69%，美国宣布对俄罗斯实施新的制裁后，市场对潜在供应风险的担忧情绪发酵，对价格形成利好推动，布伦特自去年10月后再次突破80美元关口。此外欧美严寒天气继续提振取暖燃料消费，也对价格形成支撑。国内成品油价格随之上调，汽油价格上调12.62%，柴油价格上调8.65%。 第二阶段（1月13日-3月31日）：本阶段油价呈现震荡下滑态势。期间原油布伦特跌幅达7.74%。本阶段国际油价下滑的核心围绕需求复苏缓慢叠加地缘缓和。国内油价冲高后回落，价格泡沫挤出，虽然下游市场供需面出现好转，但无力扭转原油下滑带来的利空影响，汽油价格下调11.03%，柴油价格下调8.19%，汽油价格之前超涨，溢价较高，此阶段回落幅度较大。 二、2025年第一季度成品油基本面分析 2025年一季度来看，国内成品油市场整体处紧平衡状态，供应趋紧的格局没有改变，需求端整体仍显弱势、增长动力不足。 首先是供应层面，一季度炼厂开工负荷延续低位，同比去年均处下滑。其中影响总负荷下滑的主要是独立炼厂主体，独立炼厂开工负荷受燃料油抵扣和敏感油到港影响，叠加去年以来利润长期处于低位，一季度开工负荷连续走低。从2024年一季度后，地炼产能利用率连续52周出现同比下跌，目前开工水平已经下滑至58%水平。而主营炼厂开工负荷连续较高，为弥补地炼开工缺失对产量造成的损失，主营炼厂在2月出现明显提负行为。 炼厂负荷下行，叠加“减油增化”政策调整，一季度炼厂成品油产量下滑明显，达到8%。其中，汽油炼厂产量下跌5.66%，柴油下跌12.14%。市场对柴油刚需预期偏弱，炼厂及时调整油品收率。 图2 2023-2025年中国炼厂开工数据统计 图3 2023-2025年中国炼厂成品油产量数据统计（万吨） 数据来源：资讯 消费层面同步产量出现下滑走势，一季度汽油消费总量在3981万吨，同比去年一季度下滑5.17%，柴油消费总量在4535万吨，同比去年一季度下滑8.27%。柴油正处消费淡季，受经济疲软和替代能源双重夹击，消费下滑速度大于汽油。 图3 2021-2025年国内汽油消费量数据统计（万吨） 图4 2021-2025年国内柴油消费量数据统计（万吨） 数据来源：资讯 一季度汽油市场处于紧平衡状态，供需差略有扩大。汽油库存先跌后涨，3月底较年初基本持平。其中，3月汽油库存涨幅较大，加速汽油价格跌势。 一季度柴油市场供大于求现状明显改善。随着独立炼厂开工负荷下滑，柴油产量首当其冲，受影响最为明显，供应面收窄；而消费面在3月出现季节性改善。柴油库存受季节性累库需求增加影响，处于持续上涨态势，库存从炼厂转移至中间商，炼厂库存偏低。柴油供需面明显改善，这并没有扭转柴油价格下跌趋势，但对柴油跌幅起到一定减缓作用。 表2 2025年1-3月汽柴油供需平衡统计表（单位：万吨、元/吨） 数据 日期 2025年1月 2025年2月 2025年3月 汽油 产量 1434.12 1337.21 1392.1 净出口 55.7 54 70 消费量 1423.36 1260.23 1297.51 期初库存 1632.33 1583.74 1606.72 期末库存 1583.74 1606.72 1631.31 供需差 -44.94 22.98 24.59 92#均价 8725 8626 8161 92#月末价格 8804 8397 8184 柴油 产量 1704.73 1535.88 1733.58 净出口 40 59 50 消费量 1445.09 1412.03 1678.32 期初库存 1827.84 2047.48 2112.33 期末库存 2047.48 2112.33 2117.59 供需差 219.64 64.85 5.26 柴油均价 7147 7088 6942 柴油月末价格 7094 7081 6935 数据来源：资讯 三、2025年第二季度成品油市场行情展望 进入二季度后，炼厂检修集中期到来，检修损失扩大，开工负荷受检修集中影响将呈现下滑态势。国内汽柴油产量受此影响也将下降，预计二季度汽油总产量下滑5.69%，柴油总产量下滑0.69%，柴油收率有望提高。 而消费量走势有望呈现分化。其中，汽油有清明、五一双节出行支撑，燃油需求提升，但新能源对汽油车的替代性将持续影响市场，随着气温回暖，新能源车量使用频率也有望提升，汽油二季度消费量环比一季度小跌1.62%。二季度柴油消费量将上涨12.96%，柴油进入消费旺季，环比增幅明显，二季度国内成品油供需有望处于紧平衡状态。 图5 二季度汽油供需差和价格预测（万吨、元/吨） 图6 二季度柴油供需差和价格预测（万吨、元/吨） 数据来源：资讯 预计二季度汽油价格整体处于下滑态势，虽然供需出现利好，但难以对价格形成持续有力的支撑，国际原油存再度下跌风险，使汽油价格偏弱震荡，然中下游阶段性和周期性的抄底可能增加，价格不会持续下跌；例如五一备货阶段或有短线行情，有望拉升汽油价格。 柴油价格随原油下跌的概率也较大；二季度库存虽有降低，但整体充裕，难以刺激价格上涨，5月有低产量和去库存预期，但价格也已处于偏低水平，下跌空间有限。预计二季度柴油价格整体下滑，随着刚需继续回升，价格与成交的周期性波动反弹增加，5月短期操作机会较其他月份更多。
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油价调整在即：降幅压缩近1半，下一轮调整大跌还是小跌？
随着国际油价的持续上涨，国内油价也受到了直接影响。本周以来，油价跌幅连续减少，让人担忧是否会“越跌越少”，甚至出现反转。在这样的背景下，下一轮国内油价将如何调整？
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[汽柴油]：上半年国内成品油价格分析及后市预测
2025年上半年国内成品油市场总体呈现“M”型走势，6月份汽柴油价格冲高回落，下半年成品油将呈现何种发展趋势呢？ 产品 2024年1-6月 2025年1-6月 涨跌 涨跌幅 92#汽油 8843 8210 -633 -7.16% 0#柴油 7467 6924 -543 -7.27% 布伦特 83.42 70.81 -12.61 -15.12% 数据来源：资讯 从表中可以看出，截至6月30日，2025年上半年国内92＃汽油均价为8210元/吨，同比下跌7.16％，跌幅633元/吨；0＃柴油均价为6924元/吨，同比下跌7.27％，跌幅543元/吨。反观成本端，国际原油布伦特跌幅达15.17%，明显高于汽柴油跌幅，成品油裂解价差同比上涨14%，炼油利润大幅改善。 一、 成本端指引偏强 上半年国内汽柴油“M”型走势 图1 中国汽油价格走势图（单位：元/吨） 图2 中国柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 分阶段来看，1月份受春节备货推动及国际原油成本较高影响，汽柴油价格呈现上行。2-3月，美国政府对世界多国加征关税，原油需求预期转空，成本端支撑减弱，以及需求回落，汽柴油均震荡下跌。4月初美国对等关税政策加码，国际原油短期跌幅达10美元/桶。炼厂成本端跌幅加深，中下游业者杀跌心态占据主导，中下游采购趋于谨慎，导致清明五一出行需求及“三夏”农机用油需求受到严重冲击。最终5月上旬，汽、柴油价格分别降至7676元/吨、6552元/吨的上半年低点。5月中下旬随着国内炼厂加检修增加，供应端存一定支撑，汽柴油价格缓慢回升。 6月份市场担忧以伊冲突会导致供应风险增强，国际油价宽幅上涨，成本端支撑下，国内汽柴油价格连续上推。但随着价格涨至高位，中下游采购积极性下降，市场实际成交有限，下旬汽柴油价格随原油下跌而冲高回落。 二、上半年中国炼厂检修集中 同比增幅27.96% 图3 2024-2025年中国炼厂月度检修原油损失量对比图（万吨） 数据来源：资讯 2025年上半年与2024年相比，检修季节规律性趋同，检修原油损失量较2024年上半年增加。检修原油损失量5176万吨，增幅27.96%。2025年内总计有76家炼厂装置检修，其中主营炼厂27家，地方炼厂49家。其中4月、5月、6月检修集中，5月损失量超过1200万吨，创下近五年检修损失量高峰。二季度通常是炼厂检修的一个重要时段，一般从3月开始，持续到5月左右。气温回升、气候相对适宜，适合对设备进行全面细致的检查、维护和修理，以确保炼厂在接下来的生产周期中能够安全稳定运行。 三、汽柴油价格跌幅不及原油上半年裂解价差高位运行 图4 2025上半年汽油裂解价差走势图（元/吨） 图5 2025上半年柴油裂解价差走势图（元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 上半年，国内汽油裂解价差整体呈现“M”形走势，均值1126元/吨，同比上涨6.4%。国内柴油裂解价差整体震荡上扬，均值762元/吨，同比上涨21.9%，强于汽油表现。整体来看，汽柴油批发价格受成本端下行拖累呈现跌势，但供应端收紧幅度高于需求跌幅，供需支撑导致汽柴价格跌幅弱于原油跌幅，汽柴油裂解价差多数高于去年同期水平。 2025年下半年，伴随伊以局势缓和及美国关税政策影响减弱，原油大幅波动情形将显著减少，供需面重新为价格主导因素。预计国内汽油价格在7-8月暑期出行支撑下走势坚挺，10月国庆假期前后亦有望出现上涨行情。但受国内新能源汽车替代逐步加深影响，下半年汽油价格基础总体相对弱势。而市场对8-9月柴油需求恢复程度存有疑虑，中下游的操作情绪同样受到抑制，甚至待价格震荡上涨至9月初，贸易商逢高离场就会提前发生，柴油价格进入下跌阶段。四季度柴油同样缺乏需求支撑，但产量延续相对低位，裂解价差也迅速回归低位区间，抑制柴油价格跌幅，12月或有新的提前备货操作小幅拉升价格。
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[汽柴油]：原油自由落体回落 山东炼厂成品相应坚挺
国际原油期货高位回落后，山东独立炼厂汽柴油并未跟随其下行，其中炼厂方面对柴油价格均持挺价态度，然而下游买家对高油价逐渐产生抵触心理，市场实际成交表现寡淡。 1、原油高位回落 山东炼厂汽弱柴强 截止6月27日，山东独立炼厂国六92#汽油均价为7956元/吨，下跌107元/吨，环比-1.34%，下跌663元/吨，同比-7.79%；国六柴油均价为6856元/吨，上涨43元/吨，环比+0.63，下跌321元/吨，同比-4.45%。国际油价布伦特均价为67.73美元/桶，下跌9.28美元/桶，同比-12.05%，下跌18.66美元/桶，同比-21.60%。 图1山东独立炼厂汽柴油价格及布伦特原油对比趋势图（元/吨、美元/桶） 数据来源：资讯 由图所示，周期内国际原油期货因地缘冲突缓和而跳水，但对于现阶段山东炼厂而言并未形成较大利空打压，且汽柴油价格波动幅度远低于原油9美元/桶的降幅，从这一点不难看出区内炼厂挺价意向强烈。虽然从近期日产效数据来看，哪怕有连续多日产销率低于60%以下，但绝大多数炼厂因自身低产低库而表现出对油价较硬的态度。下面让我们分开来看一下： 2、油价暴涨微跌 车单成交增量 图2山东独立炼厂汽柴油产销率趋势图 数据来源：资讯 周期内，山东独立炼厂散户车单整体出货量增加，汽油平均产销率为85%，环比涨5个百分点.同比跌4个百分点；柴油平均产销率为100%，环比涨5个百分点，同比涨14个百分点。主要原因在于：起初，受消息面利好刺激，油市业者看涨情绪加重，尤其在炼厂单日大幅调涨200-300元/吨且出现多调现象，买涨气氛充斥下中间环节贸易商纷纷锁价订购，而下游油站商户积极入市采购至自身高位库存运营。然而好景不长，随着伊以冲突缓和，国际原油跳水回落，区内油市瞬间开启观望模式，终端用户及贸易商多消耗库存为主。但山东炼厂虽然面对连续多日产销数据偏低，但因现阶段自身低产低库的支撑，成品油价格得以保持坚挺状态，分多次小跌回调以保证当下利润空间。因此船单方面，由于目前山东船单平仓价格相对较高，故近日与华东、华南等地套利空间关闭，加上南方持续降雨导致当地需求疲软，山东炼厂平仓成交表现不佳。下面让我们来看一下山东炼厂库存情况： 表1山东独立炼厂汽柴油库存对比一览表 数据来源：资讯 3、消息面利好消散 山东地炼难挺油价 表2山东独立炼厂汽柴油产销存预测一览表 数据来源：资讯 后市前瞻，国际原油期价或小幅下跌，而本轮零售限价预期上调幅度缩窄，那么消息面对油市利好效应减弱。 汽油市场，由于近期多地连续降雨抑制民众出行，零售端加油站出货一般，油站用户消库之余按需采购，大都保持中位库存采销。 柴油市场，随着北方麦收结束，各地气温逐渐升高，工矿、基建等户外工程项目开工率下降，届时社会单位库存消化速度放缓，中下游商家按需少量采购，库存保持中低位运营。 综上所述，在缺少消息面利好作用下，山东地区汽柴油行情将回归基本面需求影响，买卖双方保持理性态度操作，市场观望气氛浓厚。预计短期内山东独立炼厂汽柴油价格震荡下跌100-150元/吨。
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[汽柴油]：5月成品油供应量同比下降 供应端连续收缩态势
根据统计，5月国内炼厂加工负荷下滑，导致国内资源供应量下滑。汽柴油连续五个月不及同期，供应端延续收缩态势。 一、5月国内汽柴供应量环比下滑 供应量定义：将炼厂产量、社会非正规资源量和净出口相加，得到供应量数值，代表产品留在国内市场的供应数值。 5月国内汽油供应量为1285.95万吨，环比涨2.98%，同比跌7.52%，柴油供应量为1643.45万吨，环比涨1.79%，同比跌6.69%。排除自然日影响后，汽柴供应量均呈现下滑。 1-5月累计供应总量均不及去年，汽油累计同比跌5.2%，柴油累计同比跌8.89%，柴油降幅较大。 表1 2025年5月汽柴油国内供应量统计（单位：万吨） 产品 2025年5月 2025年4月 环比 2024年4月 同比 1-5月累计 累计同比 汽油国内供应量 1286 1249 2.98% 1390 -7.52% 6539 -5.20% 柴油国内供应量 1643 1615 1.79% 1761 -6.69% 8091 -8.89% 数据来源：资讯 二、年内汽柴油供应量连续不及同期 前五个月，汽柴油供应量均不及去年同期水平，汽柴油供应面整体出现收缩。 2025年1-5月供应水平均低于2024年，4月跌至近三年同期低位水平，5月略有抬头态势。5月汽油供应量同比跌7.52%，同比跌幅虽有收窄但幅度仍较大。回顾2023-2024年， 2023年疫情管控放开，汽油供应量回升；2024年汽油供应前高后低，随炼厂负荷走低。 图2 汽油国内供应总量季节对比图（万吨） 图3 柴油国内供应总量季节对比图（万吨） 数据来源：资讯 2025年1-5月供应水平均低于2024年，5月供应总量同比跌6.69%，跌势延续。年内供应量呈现箱式震荡走势。回顾2023-2024年， 2023年疫情管控放开，柴油供应量回升；2024年供应总量先跌后涨，整体下滑。 三、汽柴油供应端和价格出现同步下滑 将炼厂产量、社会非正规资源量和净出口相加，考虑自然日后得到日均供应量数值。 5月汽油日均供应量环比下跌0.35%，上游装置负荷下滑，产量下滑，直接导致国内汽油供应减少。本月汽油价格继续下挫4.07%，跌幅扩大，价格和供应呈现同步下滑走势，近期价格持续下行间接影响上游开工心态。 图2 汽油日均供应量和价格联动走势图(万吨、右：元/吨) 图3 柴油日均供应量和价格联动走势图(万吨、右：元/吨) 数据来源：资讯 5月柴油日均供应量和价格之间呈现同步下滑走势。受柴油炼厂产量下滑影响，留在国内的柴油日均供应量跌幅在1.49%。柴油价格在成本和利空因素影响下先跌后涨，均价下移2.05%。 四、6月汽柴油供应量均上涨 表2 6月汽柴油供应量预估（单位：万吨） 产品 2025年6月E 2025年5月 环比 2024年6月 同比 汽油国内供应量 1299 1286 1.00% 1306 -0.54% 柴油国内供应量 1643 1643 -0.02% 1624 1.18% 数据来源：资讯 2025年6月，上游主营炼厂负荷整体提高，且幅度明显，虽然独立炼厂中山东和东北都存在降负可能，但整体炼厂产能利用率有望上涨3个百分点，成品油产量受此带动将普遍上涨。预计6月汽油供应量1299万吨，柴油供应量1643万吨。考虑自然日不同后，汽柴油供应量均呈现上扬态势。
