一、2021-2025年四川地区各销售单位零售数据分析 图1 2021-2025四川地区各销售单位汽柴油销售量（单位：万吨）图22021-2025四川地区分主体加油站数据（单位：座） 数据来源：资讯 2021至2025年四川主流销售公司汽柴油零售量呈先涨后跌、整体下跌趋势，预计2025年末中石油零售量553万吨，较2024年下跌4.23%，同比2021年下跌3.66%；预计2025年末中石化零售量156.6万吨，较2024年下跌3.83%，同比2021年下跌12.51%；预计2025年末四川壳牌零售量117万吨，较2024年下跌3.31%，同比2021年上涨13.59%； 其中主营加油站市场份额从2021年57.66%增长至2025年59.10%，民营加油站市场份额相应减少，从2021年34.46%缩减至2025年31.15%。十四五以来，政府对加油站行业监管日益严格，环保、安全、税收等方面运营成本增加，不合规或低效的民营加油站被迫关闭或整合。新能源汽车渗透率从2021年的约15%增长至2024年的40%以上，大幅减少了对传统燃油的需求，汽油消费增长放缓，LNG重卡对柴油车的替代也影响了柴油销量，进一步挤压民营加油站的生存空间。中石油、中石化主营油站凭借品牌优势、规模化采购和数字化运营吸引更多客户，且主营油站向“油气氢电服”综合能源站转型速度更快规模更大，但民营站在新能源设施上的投资力度远不如国企，叠加现今租金上涨、人力成本增加等因素导致民营站利润下滑，价格优势微弱，整体竞争力下降。 2021至2025年四川市场分主体加油站总量呈现逐步减少趋势，其中，中石油、中石化等主营油站数量增加，而社会油站数量则大幅缩减。“十四五”期间，四川省重点推进能源结构调整和低碳转型，加油站的建设更多与新能源基础设施相结合，主营油站因资金和技术优势使其新能源布局远超民营站。预计2025年末中石化加油站580座，近五年年均复合增长率2.97%；中石油加油站1931座，年均复合增长率1.49%，社会加油站2344座，年均复合增长率-4.59%。 二、2026-2030年四川地区各销售单位零售数据预测 图3 2026-2030四川地区各销售单位汽柴油销售量（单位：万吨）图42026-2030四川地区分主体加油站数据（单位：座） 数据来源：资讯 预计2026至2030年四川主流销售公司汽柴油零售量均呈下降趋势，预计加油站总销量年均复合增长率-1.51%。汽柴油消费量逐年下滑，加油站销量同步下跌，预计2030年全国新能源汽车渗透率达40%-50%，四川因有水电成本低的优势，作为试点省份，这一数值可能更高，直接挤压燃油车需求。其次，跨区套利不断缩窄，合规化经营要求严格，民营站成本高企，零售价格优惠的优势不存，与主营竞争力继续减弱，市场份额持续向主营倾斜。 预计2026至2030年四川市场分主体加油站总量呈现逐年递减趋势，年均符合增长率-0.75%。因未来五年汽柴油消费量进入下降通道，加油站利润减少，部分站点被迫关闭及转型。对加油站的环保监管力度加大，部分老旧或不合规站点将被淘汰。从整体结构看，传统加油站升级为“油、气、电、氢”一体化站点，部分单一功能加油站被替代。
一、2021-2025年四川地区各销售单位零售数据分析
|
图1 2021-2025四川地区各销售单位成品油销售量（） 图2 2021-2025四川地区分主体加油站数据（单位：座） |
2021至2025年四川主流销售公司成品油零售量呈先涨后跌、整体下落走势，预计2025年末中石油零售量553万吨，较2024年下落4.23%，同比2021年下落3.66%；预计2025年末中石化零售量156.6万吨，较2024年下落3.83%，同比2021年下落12.51%；预计2025年末四川壳牌零售量117万吨，较2024年下落3.31%，同比2021年上升13.59%；
其中主营加油站市场份额从2021年57.66%增进至2025年59.10%，民营加油站市场份额相对减少，从2021年34.46%缩减至2025年31.15%。十四五以来，政府对加油站行业监管日益严格，环保、安全、税收等方面运营成本增多，不合规或低效的民营加油站被迫关闭或整合。新能源汽车渗透率从2021年的约15%增进至2024年的40%以上，宽幅减少了对传统燃油的需求，汽油消费增进放缓，LNG重卡对柴油车的替代也影响了柴油销量，进一步挤压民营加油站的生存空间。中石油、中石化主营油站凭借品牌优势、规模化订购和数字化运营吸引更多客户，且主营油站向“油气氢电服”综合能源站转型速度更快规模更大，但民营站在新能源设施上的投资力度远不如国企，叠加现今租金上升、人力成本增多等因素导致民营站利润下降，价格优势微弱，整体竞争力下滑。
2021至2025年四川市场分主体加油站总量凸现逐步减少走势，其中，中石油、中石化等主营油站数量增多，而社会油站数量则宽幅缩减。“十四五”期间，四川省重点推进能源结构调节和低碳转型，加油站的建设更多与新能源基础设施相结合，主营油站因资金和技术优势使其新能源布局远超民营站。预计2025年末中石化加油站580座，近五年年均复合增进率2.97%；中石油加油站1931座，年均复合增进率1.49%，社会加油站2344座，年均复合增进率-4.59%。
二、2026-2030年四川地区各销售单位零售数据预测
|
图3 2026-2030四川地区各销售单位成品油销售量（） 图4 2026-2030四川地区分主体加油站数据（单位：座） |
预计2026至2030年四川主流销售公司成品油零售量均呈下滑走势，预计加油站总销量年均复合增进率-1.51%。成品油消费量逐年下降，加油站销量同步下落，预计2030年全国新能源汽车渗透率达40%-50%，四川因有水电成本低的优势，作为试点省份，这一数值可能更高，直接挤压燃油车需求。其次，跨区套利不断缩窄，合规化经营要求严格，民营站成本高企，零售价格优惠的优势不存，与主营竞争力继续减淡，市场份额持续向主营倾斜。
预计2026至2030年四川市场分主体加油站总量凸现逐年递减走势，年均符合增进率-0.75%。因未来五年成品油消费量进入下滑通道，加油站利润减少，个别站点被迫关闭及转型。对加油站的环保监管力度加大，个别老旧或不合规站点将被淘汰。从整体结构看，传统加油站升级为“油、气、电、氢”一体化站点，个别单一功能加油站被替代。
山东地炼报价，找车用车，铅封，罐车轨迹查询，添加 微信：weiluobang888 备注：网站！
如若转载，请注明出处：https://www.weiluobang.com/11807.html
相关推荐
-
今日山东地炼成品油价格或将下跌：汽柴油出厂价跌幅30-50元/吨
近期，山东地炼成品油市场出现了一些波动。据危骆邦预计，今天山东地炼成品油价格可能会出现下跌的情况，预计幅度在30到50元每吨之间。下面就让我们来看看影响成品油价格的关键因素以及周末的市场行情回顾。
-
油价上涨！6月19日国内主营、山东地炼成品油批发价看涨
近期国际原油价格的持续上涨，带动了国内成品油市场的波动。根据危骆邦的最新分析，裂差的持续回落和技术面风险的逐步修复，预示着市场信心的恢复。同时，市场成交量的显著提升，也反映了市场活…
-
国际油价下挫，今日国内成品油、山东地炼油价行情预测
今早隔夜国际油价下落，美联储维持高利率政策，OPEC月报对需求前景保持谨慎，WTI原油期货和布伦特原油期货均出现不同程度的下跌。
-
[汽柴油]： 消息面持续偏空指引 东北汽柴油降势难改
周内原油市场仍未形成方向性选择，盘面继续呈现横盘震荡。目前受消费旺季支撑，原油盘面尚未出现明显利空，然亦缺乏明显利好驱动。受此影响，成品油价格亦回归供需指导。截止到7月15日，东北地区92#汽油市场价格为7899元/吨，跌23元/吨，环比-0.29%；0#柴油市场价格为6890元/吨，跌44元/吨，环比-0.63%。区内汽柴油价格受出货影响继续回调，后市来看，汽柴油跌势延续，柴油跌幅更甚。 一、成本端尚存短线支撑 后期盘面依然承压 图1 布伦特原油走势（美元/桶） 数据来源：资讯 如上图所示，截止到2025年7月14日，WTI原油价格为66.98美元/桶，环比跌1.39%，同比跌17.73%；布伦特原油价格为69.21美元 /桶，环比跌0.53%,同比跌18.25%。周内原油暂时没有新的利好驱动，消费旺季对原油盘面形成潜在支撑。按照以往季节规律来看，需求都已进入峰值阶段，然就现实情况来看，全球原油库存并未明显降库。后市来看，原油盘面上行动力不足，且需留意其转而向下风险。 二、辽宁独立炼厂汽柴油库存处中位水平 汽柴油价格仍有下行空间 图2 辽宁独立炼厂汽柴油库存及价格走势（万吨）右轴：元/吨 数据来源：资讯 如上图所示，进入7月份，伴随汽油需求旺季来临，然汽油需求不及预期，终端刚需补货，炼厂降库并不明显；柴油方面，伴随高温雨水天气增多，户外开工受影响，区内柴油需求下滑，区内主营及炼厂多加大柴油优惠力度促进出货，就炼厂端来看，车单成交连续多日欠佳，库存多靠大单带动下滑。 三、成品油批零限价下调 后市利空压力仍存 图3 成品油批零限价调整 （元/吨） 数据来源：资讯 如上图所示，7月15日24时将下调汽柴油限价，每吨汽油下调130、柴油下调125元。周期内，伴随原油消费旺季潜在支撑增强，成品油限价下调幅度不断收窄。至此，成品油限价调整结束三连涨，转而下调。就目前来看，原油消费基本已达峰值，后续支撑不足，新一轮限价调整上调开局，然幅度较小，指引性不强。 四、利好支撑不足 区内汽柴油价格继续回落 表1东北市场汽柴油价格预测表（元/吨） 东北市场汽柴油价格 2024.6月 2025.6月 2025.7月E 环比 同比 汽油 8668 7882 7880 -0.03% -9.09% 柴油 7386 6960 6880 -1.15% -6.85% 数据来源：资讯 综上所述，成本端来看，短期利好仍存，后市仍有下行风险；供应端来看，区内独立炼厂开工负荷无较大波动，区内汽柴油供应充足；需求端来看，暑期汽油需求基本已达峰值，柴油需求仍偏冷淡。预计，后市汽柴油消费仍不及预期，终端刚需补货，区内市场为刺激出货将继续窄幅下调汽柴油价格，柴油跌幅大于汽油。
-
山东地炼成品油价格上涨，涨幅30-50元/吨，昨天产销率降库
山东地炼成品油市场迎来利好消息。在无显著利空显现的情况下，山东地区汽柴油行情止跌回弹，炼厂人士挺价积极性提升，中下游商家接连入市补库，市场交投氛围温和。受此影响，今天山东地炼成品油价格上升，涨幅在30-50元/吨左右。
-
今日山东地炼汽油柴油出厂价格， 原油最新价格走势
原油价格回涨，但本轮下调预期仍旧笼罩市场，观望情绪难以消退。预计今日国内主营成品油价格或偏稳整理，部分单位或根据实际有所调整。 今日山东地炼汽油柴油出厂价格行情预测 危骆邦预计今…
-
危骆邦分析：今日汽柴油降价！山东地炼周末成品油批发价行情回顾
随着原油市场在上周五收盘时保持稳定，山东地炼也迎来了平静的周末。根据对周六和周日的市场行情回顾，我们发现，山东地炼成品油的批发价格在周末两天基本保持稳定，仅有少数汽油价格下跌20元/吨，柴油价格则在20-50元/吨的区间内波动。
-
9月7日汽柴油行情：原油持续走高提振油市，山东地炼成品油价上调
国际油价刷新年内高位，关键因素包括沙特上调10月销往亚洲地区官价以及减产气氛的利好发酵。受此影响，山东地炼成品油产销率均破百，市场交投氛围温和。
-
[汽柴油]：天津、河北汽柴油走访调研报告
分析导读： 2025年3月24至3月27日，我们在天津、河北地炼进行走访，期间对成品油生产、仓储及港口企业进行了调研、访谈，深入了解了天津、河北地区成品油市场的全貌。本篇分析既梳理了本次走访调研中我们对天津及河北地区成品油市场的现状、供需格局以及市场走势的认识，同时从华北市场视角出发，对国内成品油市场做出相应的梳理和展望。 一、华北地区成品油市场发展现状 1、华北地区成品油市场供应现状 2025年华北地区原油一次加工能力9710万吨，其中天津及河北炼油企业10家，原油一次加工能力为6850万吨，占华北地区总产能的70.55%，占全国总产能的7.06%。两省市中石化炼厂3家，原油一次加工能力合计为2750万吨/年；中石油炼厂2家，原油一次加工能力合计为1500万吨/年；中海油炼厂1家，原油一次加工能力合计为4850万吨/年；地炼4家，原油一次加工能力共计2000万吨/年。虽该地区炼油企业产能相对集中，但主营炼厂居多，周边山东地方炼厂低价资源仍大量流入两地，对两地汽柴油价格形成一定冲击。 图1 华北地区原油一次加工能力占比 数据来源：资讯 走访当期，天津河北两地主营炼厂常减压产能利用率为77%左右，独立炼厂常减压产能利用率为52.31%。地方炼厂开工率受部分炼厂装置停工检修影响，拉低整体炼厂开工。而样本企业社会库库容率汽柴油分别为40%、20%左右，汽油相对高位，柴油相对低位，样本企业仍以汽油贸易为主。炼厂、仓储及贸易商企业对于当前成品油的看法中，大部分业者认为国内成品油市场供大于求明显，市场业者采买心态谨慎，成品油市场疲态下，检修炼厂不排除考虑推迟开工时间的可能。4-5月的关键在于看柴油的需求及原料端价格，双重因素将影响炼厂开工。 2、天津、河北地区成品油市场消费现状 区域内汽油的主要下游消费集中在交通运输、仓储和邮政业，占比42%附近；其次居民生活占比30%，其他行业占比15%，建筑业企业占比4%，批发和零售业、住宿和餐饮业占比3%，农、林、牧、渔业占比3%。区域内柴油的主要下游消费集中在交通运输、仓储和邮政业，占比68%附近；其次农、林、牧、渔业占比9%，工业占比7%，生活消费占比7%，建筑业占比3%，其他行业占6%。区域内交通运输、仓储和邮政业均是汽柴油消费主要领域，2024年天津河北两地汽油消费量在911万吨/年左右，占比全国汽油总消费量5.28%左右；2024年天津河北柴油消费量在884万吨/年左右，占比全国柴油总消费量4.44%左右。走访了解到，一季度汽油需求仅在1月春节前后需求相对旺盛，但春节后汽油需求回落，后期四五月份假期支撑下，汽油需求有望好转。柴油方面，现阶段柴油需求受新能源冲击较大，国六以下车辆限行政策对于老旧柴油车不友好，且港口码头必须充电充卡才可进入，不利于柴油需求。期间走访企业对后市需求看法认为二季度汽油有清明假期及五一假期的需求支撑，且现在市场汽油现货资源相对少，市场对汽油仍存乐观预期。柴油方面，受原油冲击，贸易商囤货积极性减弱，且新能源冲击柴油需求，柴油淡旺季属性已经不明显，对柴油市场还是持观望心态。 3、天津、河北地区成品油流通现状 天津、河北两地是华北地区成品油主产区，2024年产量2100万吨，占华北总产量的61%，但消费仅1800万吨，占比30%。这显示两地存在生产过剩，供过于求。从炼厂结构来看，主营炼厂居多，地方炼厂较少，主营炼厂存在资源配置计划，因此，当地资源自主营炼厂流出量较大。 而天津、河北地区因紧邻山东省及辽宁省，2024年山东省独立炼厂一次加工能力总计1.839亿吨/年，辽宁省供大于求明显，且山东地方炼厂汽柴油价格较当地主营配置资源价格优势明显，2024年自山东流入天津、河北两地的低价汽柴油资源量能占山东地区汽柴油总产量的30%左右。自山东流入两地的资源量较大。 值得注意的是，天津、河北两地全封闭推广使用乙醇汽油，但山东地方炼厂不具备乙醇汽油生产及销售资质，因此，对于两地主营汽油销售以及具备乙醇汽油配送资质的贸易企业形成一定的利好。 二、天津、河北两地成品油市场展望 1、天津、河北两地成品油市场供应展望 供应端，年内天津石化于4月中旬开始1000万吨/年常减压装置有为期两个月的检修计划。期间天津地区资源供应将减少，缺失资源需通过外采及调拨的形式从周边省份调入。通过此次调研，我们了解到，地方炼厂方面，河北鑫海虽有一套350万吨/年重交沥青装置停工检修，但对成品出率影响不大。河北伦特、河北鑫泉重交沥青装置均有扩能，预期在5-6月份投产（具体投产日期将根据原油价格及国内柴油市场需求情况而定），投产后，日均将有1000吨的加氢燃料油流入市场，一定程度上能弥补华北地区因主营炼厂检修所带来的柴油损失量。 2、天津、河北两地成品油市场消费展望 天津、河北两地汽柴油下游消费领域仍将以交通运输、仓储和邮政业为主。汽油方面，受新能源电车冲击，汽油消费正处于下滑趋势，且近年来天津及河北两地新能源汽车保有量持续增加，尚未饱和，未来对于汽油消费仍有冲击之势。从走访的汽油贸易商处也了解到，近年来汽油销量不及往年，主要冲击亦来自于新能源汽车的替代冲击。柴油方面，港口码头对于柴油车的限行，重大活动下园区对于国六以下柴油车的限行导致柴油车陆续向充电重卡及LNG转换，冲击柴油消费。未来，作为临近首都的两大重要省市，其新能源充卡的推广速度也将逐步加快，将继续冲击柴油消费。 3、天津、河北两地成品油市场流通展望 近期考虑到天津、北京两地将大检影响下，山东及东北资源后期流入华北地区的汽柴油量将有所增加，后期可重点关注两地套利情况及资源流通情况。 未来，两地无炼厂扩建及新建计划，但随着汽柴油消费量逐渐下滑，流入天津及北京两地的资源也将下降。 三、中国成品油未来市场发展展望 1、成品油未来市场供应展望 图2 2024-2025年中国汽油月度产量及产能利用率预测对比图（万吨） 数据来源：资讯 图3 2024-2025年中国柴油月度产量及产能利用率预测对比图（万吨） 数据来源：资讯 2025年中国汽油月度产量预计呈现前高后低，震荡下行的趋势，预估2025年汽油产量在1282-1462万吨/月之间，全年总产量预计在16557万吨左右。2025年中国柴油月度产量预计呈现前高后低，逐月增长的态势，预估2025年柴油产量在1620-1880万吨/月之间，全年总产量预计在21142万吨，较2024年回落814万吨，降幅3.71%。 2025年一季度，新增产能有投产预期，预计2025年开年月产量较2024年同期有所增加。2025年新增产能包括中海油大榭石化、华锦石化、中石化镇海炼化等产能，以装置投产时间节点进行2025年月度产量预估。 2、成品油未来市场消费展望 图4 2025年国内汽油国内下游消费量预测图（万吨） 数据来源：资讯 图5 2025年国内柴油国内下游消费量预测图（万吨） 数据来源：资讯 预计2025年中国汽油消费总量下降4.1%，至15612万吨。国内汽油消费主要依靠庞大的汽车保有量，但近几年来，国内汽车保有量增速减缓，且乘用车中新能源汽车销售比例逐步超50%，这一比例仍在持续增长中，国内汽油消费已进入下滑通道。受制于消费下滑影响，出口收窄政策虽延续，但会在缓解国内供需压力上做好平衡。 预计2025年中国柴油消费总量下降3.4%，至20502万吨。国内柴油消费依旧集中在物流运输环节。近年来，新能源车和LNG重卡对于柴油消费量的替代逐年增加，且这一比例仍在持续增长中，国内柴油消费已现拐点。受制于消费下滑影响，出口收窄政策虽延续，但会在缓解国内供需压力上做好平衡，或难出现宽幅缩减情况。 3、汽柴油未来市场进口展望 图6 2025-2029年度中国汽油出口量走势图（万吨） 数据来源：资讯 2025-2029年国内汽油出口量预计在850-900万吨，未来五年国内汽油产量及消费量均降，国内新能源汽车迅猛发展对国内汽油消费冲击巨大， 国内汽油消费量降幅将高于产量降幅，国内汽油仍将面临供应过剩。但双碳目标下，成品油控制大进大出是一大趋势，同时亚洲新能源汽车发展也冲击海外汽油需求，因此预计2025-2029年汽油出口量整体呈下滑趋势，但降幅小于消费降幅。 图7 2025-2029年度中国柴油出口量走势图（万吨） 数据来源：资讯 2025-2029年国内柴油出口量预计在650-700万吨，且呈现逐年下降趋势，年均复合增长率为-2%。未来五年国内柴油产量及消费量预计均降，国内经济增速放缓，及新能源、LNG重卡冲击下，柴油需求将下滑。出口作为调节国内供需的主要手段，降幅低于国内消费，在符合双碳政策前提下，也缓解了国内供应压力。 4、成品油未来市场行情展望 图8 2025年度中国汽油主要原料及产品价格联动预测图（元/吨，右轴：美元/桶） 数据来源：资讯 图9 2025年度中国柴油主要原料及产品价格联动预测图（元/吨，右轴：美元/桶） 数据来源：资讯 2025年预计国内汽柴油一季度原油成本端及国家相关政策对价格影响较大，虽春节前后汽油需求上升，但今年属于暖冬，新能源汽车行驶里程较去年同期大，对汽油替代增加，柴油在春节前后需求降至低位，并且元宵节后需求恢复缓慢。但一季度国际油价震荡下行，市场汽柴油资源在春节后陆续宽松，汽柴价格下降。二季度随着气温上升，人们出行频次增加，工程开工率有上升趋势，而随着主营炼厂在二季度检修增加，对价格有一定利好支撑。但国际油价预期徘徊在70-73美元/桶之间，对国内汽柴油市场利好支撑有限，一定程度抑制价格上行空间。预计下半年国际油价涨至年内高位，且迎来暑期出行，汽油价格在8月涨至年内相对高位，但预期不及年初水平。而柴油市场受供应充足，价格追涨动力不足，贸易商参与度降低，市场信心不足利空冲击，且2025年供需均有下降预期，在出口增长不明显的情况下，国内柴油很难出现供应趋紧的情况，国内库存持续维持中低位运作，价格缺乏追涨动力。
-
山东独立炼厂汽柴油价格走势分析：成品油批发出厂价稳中趋弱
随着昨日山东独立炼厂的汽柴油出货情况浮出水面，市场对于今日行情的预期也逐渐明朗。在原油市场指引不明确、国内成品油限价调整搁浅的双重影响下，今日山东地炼的汽柴油价格或将呈现稳中偏弱的态势。
