[导语]:9月第三周,在俄乌冲突持续引发市场对潜在供应风险担忧下,并且传出美联储存启动降息可能,以上均对原油形成有利支撑,油价上涨强势,而伴随华中外购成本压力攀升且终端买涨带动,短线成品油价格呈现趋强…
[导语]:9月第三周,在俄乌冲突持续引发市场对潜在供应风险忧虑下,并且传出美联储存启动降息可能,以上均对原油形成有利撑持,油价上升强势,而伴随华中外购成本压力攀升且终端买涨鼓动,短线汽柴油价格凸现趋强表现,考虑国庆前期备货行情启动迟缓,华中供需较量交织,未来汽柴行情在观望气氛笼罩之下或连续弱侧震荡趋势。
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2025/9/17 |
2024/9/17 |
同比 |
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68.47 |
73.7 |
-7.10% |
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7772 |
7977 |
-2.57% |
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6721 |
6827 |
-1.55% |
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2025年8月 |
环比 | |
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1667 |
-2.88% | |
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1177 |
-4.16% |
综合来看,OPEC+打算于10月连续增产打算,潜在供应过剩风险强化,导致原油需求急速降温,同时地缘政治矛盾仍显著,整体油价运转承压。新一轮原油变化率虽正向开端,但变化率偏小,预计9月第二轮零售限价连续搁浅表现,同时国内汽油在暑期旅游高峰完结下,人们出行频次回调,汽油消费面临季节性回落,且高温天气消退,汽车空调用油需求减少,进一步降低了汽油的消耗。其次,新能源汽车的快速发展对汽油消费产生了显著的替代效应,随着新能源车保有量的不断增多,传统燃油车的市场份额逐步被替代,致使国内汽油消费走势性回调;汽油在缺乏显著利好提振下趋势相应向弱,而月内下旬华中缓慢进入秋收,地区工况基建等开工较前期提升显著,或许鼓动中下游零星备货需求,加之前期各销售单位利润被动回吐,本阶段价格有望凸现企稳坚挺表现,预计9月下旬汽柴批零价差连续汽柴收缩局面。
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[汽柴油]:3月国内汽柴油产量预期下降 汽油跌幅显著
一、主营炼厂检修增多 炼厂开工负荷有望下滑 预测,3月国内炼厂开工负荷将下跌0.77%至70.01%,其中主营和独立负荷呈现分化走势,主营负荷或下跌2.69%至76.39%,独立负荷或上涨2.18%至60.22%,两者差值缩小。 从主营获悉,3月主营炼厂检修损失量约100万吨,环比2月增加98万吨,新增检修的四家炼厂分别为北海炼化、九江石化、齐鲁石化,高桥石化,均为中石化系统内炼厂,导致3月石化系统总负荷下滑5个百分点。其余海油和中化系统均出现不同程度下滑,石油系统无新增检修炼厂影响,负荷上提2.8个百分点,对总损失有所补充。 图1 2018-2023年国内主营和独立炼厂常减压装置产能利用率趋势图 数据来源:资讯 二、成品油日产随负荷下滑 汽油跌幅较大 预测,3月炼厂成品油总产量将达3535万吨,排除自然日影响后,日均环比下滑1.5%。汽油和煤油日均环比分别下滑5.32%和1%,柴油日均环比上涨1.6%,汽油跌幅较大。 汽油收率结束连续两个月的上涨趋势,3月有望跌0.96%至21.54%;柴油收率结束连续三个月的下调趋势,3月有望涨0.71%至26.98%;煤油收率基本稳定在8.57%,成品油总收率57.1%,窄幅波动。 图2 中国炼厂汽柴煤产量及产能利用率预测(万吨) 数据来源:资讯 需求端来看,2024年9月底以来,一揽子增量政策持续发力,叠加前期已出台的存量政策落地见效,有效提振了市场信心,增强了经济发展动力。根据年后公布的经济数据来看,2025年国内经济形势总体呈现出积极的发展态势。 2月中小企业发展指数为89.8,较1月上升0.8点,景气水平保持回升态势,分项指数全面上升。和2024年2月相比,中小企业高开工率出现明显提升。开工率在75%-100%之间的企业占比64.3%,同比涨12%。 1—2月份,全国铁路旅客发送量创历史同期新高,货物运输畅通有序,为经济平稳运行提供了有力支撑。 从国家税务总局获悉,增值税发票数据显示,2024年10月至2025年2月,全国企业销售收入增速较2024年三季度提高1.1个百分点,经济回升向好态势不断显现。 经济稳步回升,燃油市场需求整体转好,但市场存在两点严重制约燃油需求增长,分别是替代能源使用和“大基建”时代终结,目前,新能源乘用车对汽车的渗透率已达到45%以上。LNG和新能源重卡对重卡的渗透率也达到40%以上,替代能源的使用对燃油消费起到极大的抑制作用,大大减少交通工具对化石燃料的依赖程度。 经济支撑但替代能源压制,国内燃油供需面将延续偏宽松局面,市场对3-5月汽油需求及价格普遍持看空观点,当前裂解价差偏高,春运结束后,汽油消费将较长时间处于低位水平,3月汽油跌势将延续,跌幅将收窄。4-5月虽然有旅游出行增加支撑,但新能源的替代性随着气温回升也在增加,预计3-5月汽油价格呈现先跌后涨态势,波动较小。3-5月国内检修增多,2月柴油现货库存的上涨不会对市场心态形成显著利空;柴油刚需偏弱是当下主要利空,但市场对后市需求回升较有信心,低裂解价差、地炼低产量下贸易商买涨备货情绪积极。预计3-5月柴油价格呈现先稳后涨后跌态势,涨幅集中在4月。
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导语:近期,山东汽柴油市场全面结束阴跌,开始反弹上涨,资讯统计,截至4月2日,山东汽油价格已较3月末(3月24日)低点上涨175元/吨至8036元/吨,涨幅2.23%,柴油已较同时期价格上涨110元/吨至6814元/吨,涨幅1.64%,汽柴油价格出现了持续震荡性的上涨,那么这种上涨行情还是否会持续,汽柴油价格是否已经实现触底反转,我们从多层面加以分析。 图1 山东汽柴油价格走势图 数据来源:资讯 一、 国内炼厂进入集中检修期 汽柴油供应面存支撑 图2 主营炼厂开工率走势图和中国汽柴油产量走势图(万吨) 数据来源:资讯 如上图,主营炼厂在3-6月进入集中检修期,资讯统计,3月27日当周,主营炼厂常减压产能利用率为73.72%,环比下跌3.87%,同比下跌5.4%;中国炼厂本周汽油周产量295.63万吨,环比跌0.42万吨,跌0.14%,柴油周产量376.82万吨,环比跌0.64万吨,跌0.17%。主营单位开工率和汽柴油产量都呈现下降趋势,汽油产量下降更为明显, 4月仍有4家主营炼厂和4家山东地炼计划停工,国内汽柴油供应量仍有下跌预期,为市场提供支撑。 图3 汽柴油船单成交量和产销率走势图(万吨) 数据来源:资讯 如上图,3月26日-4月1日一周时间,山东车单汽油日均产销率99%,环比上涨12%;柴油车单日均产销率96%,环比持平,汽柴油产销率均至较高水平,且汽油超过柴油。船单成交方面,3月27日当周,汽油船单成交量13.3万吨,环比上涨17.7%,柴油船单成交量7万吨,环比上涨66.7%,汽柴油船单成交量均有明显上涨,主要由于汽柴油价格降至低位,部分贸易商抄底入市,且部分主营炼厂停工检修,外采汽柴油需求提高,也助力了汽柴油船单成交量的上涨。 三、 裂解价差处于中低位水平 整体风险可控 图4 山东汽柴油-原油裂解价差走势图 数据来源:资讯 资讯统计,截至3月31日,山东独立炼厂汽油与原油裂解价差为758元/吨,虽仍较十年均值上涨301元/吨,但已达到2024年同期水平;柴油与原油裂解价差为462元/吨,虽同比上涨157元/吨,但较10年均值持平。综上,汽柴油裂解价差处于中低位水平,已达到部分中下游心理价位,部分中下游集中入市采购。 四、 清明假期将至 汽柴油刚需好转资讯统计,截至3月31日,山东独立炼厂汽油与原油裂解价差为758元/吨,虽仍较十年均值上涨301元/吨,但已达到2024年同期水平;柴油与原油裂解价差为462元/吨,虽同比上涨157元/吨,但较10年均值持平。综上,汽柴油裂解价差处于中低位水平,已达到部分中下游心理价位,部分中下游集中入市采购。
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国际油价在本周经历了先跌后涨再跌的波动,但整体上幅度有限。尽管成本方面对行情仍有一定支撑,但市场正处于淡季气氛,汽柴油刚需消费保持稳淡。加之前期消息面以利空为主,变化率呈现正向收缩的趋势,汽柴油行情整体面临一定压力。然而,由于油价已基本跌至较低水平,整体利润空间受限。在这种情况下,炼厂不太可能进一步降低价格,因此本周汽柴油行情在震荡企稳的同时,小幅波动为主。
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山东各大炼油厂成品油报价,国内油价将迎来今年来最大涨幅
本周个别炼厂即将进入检修期,山东市场汽、柴油供应或有小幅缩减。今晚24时零售限价上调即将落地,今日部分终端或仍有采购意愿,但不排除价格涨至高位,少数终端因避险情绪而抑制采购节奏。贸易商观望为主,谨慎操作。
2023年4月17日672 0 -
[汽柴油]:汽柴需求淡旺季影响 2月国内汽柴油出口量环比下滑
汽柴需求淡旺季影响,2月成品油出口总量环比跌3.84%,汽油环比跌60.13%,柴油出口量环比涨62.93%,煤油出口量环比涨3.89%,其中煤油出口占比依旧最大,高达64%-69%。后续国外市场需求支撑不足,国内汽油有假期备货支撑,价格有上行预期,柴油则受制于南方雨季及资源充足,价格有下降预期,整体看,预计4月汽柴油出口利润仍倒挂为主。 一、汽柴需求淡旺季影响 2月成品油出口量环比下降 根据海关总署数据,2月成品油出口总量199.94万吨,环比跌3.84%,同比跌30.46%。其中,汽油出口量19.93万吨,环比跌60.13%,同比跌72.68%;柴油出口量43.99万吨,环比涨62.93%,同比跌29.90%;煤油出口量136.02万吨,环比涨3.89%,同比跌10.42%。详情如下表所示: 表1 2月国内成品油出口量对比(单位:万吨、%) 产品 出口量 环比 同比 累计同比 汽油 19.93 -60.13% -72.68% -55.43% 柴油 43.99 62.93% -29.90% -41.93% 煤油 136.02 3.89% -10.42% -5.78% 成品油 199.94 -3.84% -30.46% -27.48% 数据来源:资讯 从海关数据来看,2月份汽油出口量环比及同比均大幅下降,主因2月份是传统春节期间,国内汽油需求旺盛,优先保供为主,而柴油、煤油出口量环比上涨,但同比均下降,主因春节期间国内柴油需求降至低位,缓解国内压力,出口量环比出现大幅上涨;国内煤油供应充足,且春节期间国内外航煤需求增加,因此,出口量环比上涨。 二、煤油出口量占比依旧最大 汽柴油相对较小 图1近年中国成品油出口计划量走势(单位:万吨) 数据来源:资讯 由上图看出,今年我国1-3月成品油出口计划量来看,总量基本在320-350万吨之间波动,煤油计划出口占比依旧最大,基本在64%-69%之间,汽柴油占比仍较小,其中汽油基本在18%-20%之间,柴油占比在12%-18%之间波动。 三、2月汽柴油出口均倒挂 后续出口套利窗口仍较小 图2 中国汽柴油出口利润走势图(单位:元/吨) 数据来源:资讯 据数据监测,以华南口岸为例,2月我国汽油平均出口利润亏损252元/吨,较1月上涨45.19%;2月我国柴油平均出口利润亏损63元/吨,较1月下降173.56%。综合来看,2月份汽柴油出口均倒挂,但汽油出口利润亏损幅度有所收窄。 据测算,截止3月27日,3月份我国汽油平均出口亏损301元/吨, 较2月下跌19.05%;3月份我国柴油平均出口亏损185元/吨,较2月下跌192.69%。可见,3月国内外汽柴价格均下跌,但国内汽柴价格跌幅较新加坡的小,因此,国内汽柴出口利润亏损幅度环比扩大。 四、新一轮成品油出口配额下发 剩余配额量充足 图3 国内成品油出口配额完成率走势(单位:万吨) 数据来源:资讯 据最新消息,资讯从市场获悉,我国下发第二批成品油出口配额1280万吨,今年共下发两个批次成品油出口配额,累计量为3180万吨。1-2月我国成品油海关数据累计出口量为408万吨,完成第一批出口配额21%。据了解,3月份国内成品油出口计划量为355万吨,若都出口的话,1-3月我国成品油完成第一批出口配额40%,完成第一、二批成品油出口配额24%,出口配额剩余量充足。 五、预期国内出口利润汽涨柴降 但柴油出口利润高于汽油 表2 原油价格及华南成品油出口利润预期(单位:美元/桶、元/吨) 产品 3月E价格 4月E价格 环比 布伦特 71 70 -1.55% 汽油价格 8155 8200 0.55% 柴油价格 6970 6900 -1.00% 汽油出口利润 -259 -300 -15.83% 柴油出口利润 -126 -120 4.76% 数据来源:资讯 从历年4月原油表现来看,上涨年份次数占比大,基本受地缘局势不稳和供应趋紧两大因素支撑,虽今年仍有两大因素影响,但减产氛围的利好消失,今年4月Trump新政仍是主要潜在利空点,此外OPEC+已经多年未进行增产操作,届时市场会否对增产反应激烈也值得关注,预计4月布伦特均价70美元/桶,环比下跌1.55%。新加坡汽柴油市场需求不振,受新能源汽车发展迅速冲击,以及季节性需求未启动,新加坡汽柴价格环比均下降。反观国内市场,4月份汽油有清明假期及五一假期备货支撑,且主营炼厂检修产能增加,对汽油市场有一定支撑,预计4月汽油均价在8200元/吨,环比上涨0.55%;北方柴油刚需支撑,但南方逐渐进入雨季,需求受抑制,且市场货源充足,预计4月柴油均价在6900元/吨,环比下降1.00%。综合来看,预计3月国内汽柴油出口利润延续倒挂,但柴油出口利润有所收窄。
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2023年5月15日770 0 -
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今早隔夜国际油价下落,美联储维持高利率政策,OPEC月报对需求前景保持谨慎,WTI原油期货和布伦特原油期货均出现不同程度的下跌。
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