2026年成品油消费量跌幅继续放大，上半年汽柴消费同比跌幅分别下跌7.2%和8.4%，较2025年全年同比跌幅分别放大3.2%和4.6%，个别月份跌幅超过15%，新能源冲击、零售价高位，出行习惯的转变…
导语：2026年汽柴油消费量跌幅继续放大，上半年汽柴消费同比跌幅分别下落7.2%和8.4%，较2025年全年同比跌幅分别放大3.2%和4.6%，部分月份跌幅超过15%，新能源冲击、零售价高点，出行习惯的转变是主要原因，这也是以目前炼油能力下，燃料型炼厂负荷持续低位运转的主要撑持。下半年消费同比跌幅预计仍存5%以上， 若油价持续上移，消费同比跌幅存进一步放大可能。
1、汽柴消费持续下移 柴油跌幅更高
十四五期间，国内汽柴消费量复合增速分别为-3.45%和-2.05%，2025年汽柴消费同比跌幅分别为3.99%和3.8%，已经开始高于年均复合增速，2026年汽柴消费跌幅进一步加深。
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图1中国汽油消费量走势图（万吨） 图2 中国柴油消费量走势图（万吨） |
上半年，国内汽油消费量7336万吨，同比降低7.2%，忽略春节月份导致的同比差异，降幅主要集中在4-6月；高油价导致新能源乘用车渗透率及出行率走高，另公共交通等绿色出行亦在4月同比增强，各项替代叠加效用下，4月汽油消费同比降低15.6%。
上半年，国内柴油消费量8954万吨，同比降低8.4%，忽略春节月份导致的同比差异，降幅主要集中在4-6月；高油价导致LNG及新能源对柴油替代性增强，4月柴油消费同比降低15.8%，创下单月最高跌幅。
2、汽柴新能源渗透率均创新高
2026年1-6月，国内新能源乘用车渗透率51%，低于去年年度水平2.5%，一季度因2026年新能源车购置税由免征改为减半征收，2025年底提早透支个别年后需求，显现短期回调，4-6月均突破60%。截至2026年6月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2305.7万个，同比增进43.2%，以今年“五一”假期为例，全国高速公路充电次数共计397.84万次，充电量达到9493.14万千瓦时，日均充电量1898.63万千瓦时，较春节期间增进14.09%，再创历史新高，节假日出行充电需求得到有效保障。
新能源渗透率稳步增进，叠加2026年上半年高油价影响，长途出游减少，短途新能源替代率及公共交通出行频次增多，预计全年对汽油消费替代率达24%。
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图32021-2026年国内新能源消费替代率（万吨、%） 图4 2021-2026年LNG、新能源对柴油消费替代率（万吨、%） |
1-6月，重卡销量同比上升12%，主要集中在新能源及LNG重卡销量的增进，分别同比增进76%、12%。6月，新能源重卡渗透率增进至44.5%。
预计2026年，LNG及新能源对柴油消费替代率达27%，替代量仅7000万吨，同比增进7%。建筑业仍向弱，低于50%荣枯线。工程机械开工率同期降8%左右。
3、下半年消费预计汽弱柴强 柴油消费有所回升
下半年项目赶工追量增多，成品油同比跌幅预计收窄，但跌幅始终维持在5%以上。
预计下半年，中国成品油消费量分别7246万吨、9896万吨，同比下落6.2%、7.0%，环比汽弱柴强。
预计2026年，中国汽油消费量1.46亿吨，同比下落6.6%；柴油消费量1.89亿吨，同比下落7.6%。
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