根据海关数据显示,10月,成品油出口总量320.95万吨,环比涨13.72%,同比涨23.61%。出口总量环比上涨。汽柴煤均呈现涨幅,柴油涨幅最大。 一、出口总量止跌转涨 根据海关总署发布的数据,…
导语:根据统计()
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品名 |
2025年10月 |
2025年9月 |
环比 |
2024年10月 |
同比 |
累计出口 |
去年同期累计 |
累计同比 |
|
汽油 |
75.00 |
64.97 |
15.44% |
66.93 |
12.05% |
706 |
788 |
-10.36% |
|
柴油 |
74.00 |
50.98 |
45.15% |
47.55 |
55.64% |
582 |
754 |
-22.75% |
|
煤油 |
171.95 |
166.27 |
3.42% |
145.16 |
18.45% |
1713 |
1604 |
6.79% |
|
合计 |
320.95 |
282.22 |
13.72% |
259.64 |
23.61% |
3002 |
3146 |
-4.58% |
数据统计()
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品名 |
2025年10月实际出口量 |
2025年10月打算出口量 |
打算完成率 |
1-10月实际出口 |
1-10月打算出口 |
打算完成 |
|
汽油 |
75.0 |
65.1 |
115.21% |
706.5 |
615.4 |
114.80% |
|
柴油 |
74.0 |
46.1 |
160.52% |
582.4 |
520.1 |
111.99% |
|
煤油 |
172.0 |
224.9 |
76.46% |
1712.7 |
2294.5 |
74.64% |
|
合计 |
321.0 |
336.1 |
95.49% |
3001.6 |
3430.0 |
87.51% |
数据统计,10月实际出口总量不及打算量,其中,汽柴煤完成情况分别为115.21%、160.52%和76.46%,总完成情况95.49%。前10个月整体出口完成情况并不理想,累计总量完成率仅有87.51%。年内炼厂开工负荷前低后高,整体开工水平低于去年;其次炼厂减油增化显著,汽柴油收率下降,汽柴产量和收率下降显著;叠加出口利润前期长期偏低,影响出口打算落地。
三、10月出口同比汽柴煤均涨
近十年,我国汽柴油出口量维持先涨后跌后震荡的趋势,2024年汽柴油总出口量在3664万吨,同比下落12.52%,预计2025年出口总量在3573万吨左右,同比下落2.5% 。
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图2 近十年中国汽柴油出口量趋势(万吨) 图3 2021-2025年汽油出口量季节对比(万吨) |
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图4 2021-2025年柴油出口量季节对比(万吨) 图5 2021-2025年煤油出口量季节对比(万吨) |
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从五年季节图可以看出,1-10月成品油出口量在普遍月份低于往年,柴油跌幅显著;煤油在前三个月不及同期,4月后延续7个月同比为正。
四、新加坡汽油供应偏紧 成品油出口利润继续回暖
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图6 2021-2025年中国汽油出口利润趋势(元/吨) 图7 2021-2025年中国柴油出口利润趋势(元/吨) |
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以华南口岸为例,10月我国汽油平均出口利润盈利191元/吨,较9月上升6.26%;10月我国柴油平均出口利润盈利434元/吨,较9月上升85.95%。综合来看,10月份成品油平均出口均盈利,且盈利空间扩大。
截止11月21日,11月份我国汽油平均出口盈利499元/吨, 较10月上升161.84%;11月份我国柴油平均出口盈利841元/吨,较10月上升93.94%。11月受美国制裁俄罗斯,且亚洲个别炼厂故障检修,致使新加坡汽柴价格上升幅度环比扩大,但国内汽柴价格跌后窄幅回弹,最后均下落,导致新加坡汽柴价格与国内价差扩大,因此,我国成品油出口至新加坡套利空间继续扩大。
近期,亚太多个炼厂进入秋季检修期,亚洲汽油供应存收紧预期,撑持新加坡汽油价格走强。而国内汽油受需求和成本利空影响,价格显现持续下落。导致汽油出口套利上升、套利窗口持续拓宽。
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