今早隔夜原油价格上涨,尤其是OPEC+可能延长减产协议的消息,进一步提振了市场情绪。与此同时,昨天山东地区炼厂柴油产销率在97%,汽油销量仍有待改善,产销比在82%,这一情况使得成品油价格在弱势中徘徊。综合之下,危骆邦预计今日山东地区炼成品油价格或将出现10-30元/吨的窄幅上调。
今早隔夜原油价格上涨,尤其是OPEC+可能延长减产协议的消息,进一步提振了市场情绪。与此同时,昨天山东地区炼厂柴油产销率在97%,汽油销量仍有待改善,产销比在82%,这一情况使得成品油价格在弱势中徘徊。综合之下,危骆邦预计今日山东地区炼成品油价格或将出现10-30元/吨的窄幅上调。
1、全球原油市场
随着OPEC+可能延长减产协议的消息传出,国际油价持续攀升。WTI原油期货06合约收盘价达到79.12美元/桶,上涨0.86美元/桶,涨幅为1.10%;布伦特原油期货07合约收盘价为83.36美元/桶,上涨0.57美元/桶,涨幅为0.69%。
2、炼厂产销率
在山东地区,炼厂的柴油产销率达到了97%,接近产销平衡,而汽油的产销率则为82%,显示出汽油市场的需求尚未完全恢复。
3、行情回顾与分析
昨日山东地炼的汽柴油价格行情显示,柴油出货情况略有好转,价格相对较低,而汽油销量仍不理想,市场交易气氛较为平淡。因此,炼厂在昨日对汽油进行了降价出货,而柴油则小幅上涨,但整体价格相比前日有所下跌。
危骆邦分析认为,当前成品油价格的弱势震荡主要是由于缺乏显著的利好或利空因素。尽管国际油价有所上升,但国内成品油市场的需求并未出现显著的改善,因此价格调整的幅度相对较小。
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[汽柴油]:汽柴油出口套利低位运转 预计2月汽柴油出口量环比下滑
2月国内成品油出口套利低位甚至倒挂运行,出口企业出口积极性受挫,2月成品油出口计划量环比下降。统计,2月国内成品油出口计划量为317万吨,环比下降14万吨,降幅4.23%。而成品油船期出口数据与出口计划量相关性高达90%,船期出口量环比亦下滑走势。 统计,2月国内成品油出口计划量为317万吨,环比下降14万吨,降幅4.23%。汽柴油出口套利低位甚至倒挂运行,打压出口企业出口积极性。 表1 2025年1-2月国内成品油出口计划量对比(单位:万吨) 产品 2月 1月 环比 涨跌幅 汽油 54 63 -9 -14.29% 柴油 59 40 19 47.50% 煤油 204 228 -24 -10.53% 总计 317 331 -14 -4.23% 出口套利方面看,以华东平仓为基准测算,2月国内汽油月均出口套利为31元/吨,环比上涨131元/吨,涨幅131%。柴油月均出口套利为139元/吨,环比下跌206元/吨,跌幅60%。2月汽柴出口套利低位甚至倒挂运行,成品油出口计划量下降。 图12023-2025年国内汽柴油出口套利走势对比图(元/吨) 数据来源:资讯 据测算,国内成品油船期出口口径出口量与国内各企业制定的出口计划量高度相关,相关性达90%以上。2025年2月国内成品油出口计划量为317万吨,其中汽油54万吨,柴油59万吨,煤油204万吨。从船期出口口径看,2月国内成品油出口量为182万吨,汽油42万吨,柴油72万吨,煤油68万吨(此数据为一般贸易出口方式,不含保税出口)。2月成品油出口量环比下降64万吨,主因出口套利延续低位甚至倒挂运行,出口企业出口积极性偏弱。 图22024-2025年成品油出口计划与船期出口量走势对比图(万吨) 数据来源:资讯 一、出口企业看,中石油出口量居首位 从出口企业看,中石油出口量居首位,占比43%;中石化出口量占比33%,居第二位;中海油占比9%,居第三位;独立炼厂占比8%,居第四位。中化出口量居第五位,占比7%。 图3 2月国内出口企业出口量占比图 数据来源:资讯 二、从出口港口来看,大连港出口量最大 从出口港口来看,大连港出口量最大占比20%,其次为揭阳占比11%,洋浦占比10%,居第三位。泉州及天津港等占比为4%-8%。 图42月成品油出口量前十港口对比图(万吨) 数据来源:资讯 三、预计3月成品油出口量环比小幅增长 据统计,3月国内成品油出口计划量为354万吨(不排除后期有调整出口计划量的可能性),环比增长37万吨,增幅11.67%。 表2 2025年2-3月国内成品油出口计划量对比(单位:万吨) 产品 3月 2月 环比 涨跌幅 汽油 69 54 15 27.78% 柴油 58 59 -1 -1.69% 煤油 227 204 23 11.27% 总计 354 317 37 11.67% 亚洲汽柴需求疲软,预计3月汽柴出口套利维持低位运行。国内成品油需求低迷下,出口仍是缓解供应压力的良好途径,但出口产品主要以煤油为主,汽柴出口量则变动不大。尤其汽油出口套利倒挂走势下,部分出口企业汽油出口转内销,柴油出口量环比2月基本持稳,煤油出口量环比增幅明显,从而拉升3月成品油整体出口量。预计3月国内成品油出口量或在320-350万吨。
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[汽柴油]:云南昆明汽柴油走访调研报告
分析导读: 2025年6月23日-6月27日,我们在云南昆明进行走访,期间对成品油仓储、贸易、终端企业进行了调研、访谈,深入了解了昆明成品油市场的全貌。本篇分析及梳理了本次走访调研中我们对云南成品油市场的现状、供需格局以及市场走势的认识,同时从云南市场视角出发,对国内成品油市场做出相应的梳理和展望。 一、云南地区成品油市场发展现状 1、云南地区成品油供应现状 2025年云南地区仅有一座中石油的安宁炼厂,原油一次加工能力1300万吨/年,2025年上半年汽柴油总产量374万吨,其中汽油166万吨,柴油208万吨。云南省无民营炼厂,当地资源缺口一年大约五百多万需要省外流入。资源流入主要依赖广东、广西、延长等地区铁路外采,以及少量山东资源。 图1 西南地区原油一次加工能力占比 数据来源:资讯 走访当期,云南地区生产企业常减压产能利用率为90%左右,今年云南石化无检修计划,稳定生产。样本企业社会库存普遍中低位,汽油相对高位,柴油相对偏低。走访期间正值伊以冲突骤然升级,原油价格大幅推涨。仓储以及贸易企业担心后市价格推涨,资源供需失衡,入市积极性提高,库存上移。但是伊以双方快速达成和解,市场追涨热情迅速降温,消化当前高价库存为主,成交转淡。 2、云南地区成品油市场消费现状 2025年上半年云南省内汽油消费量在315.2万吨,同比下跌2.87%;柴油消费量在331.80万吨,同比下跌5.74%。走访了解到,上半年原油震荡下跌,跌幅11%,成端端下跌是源头,供需支撑减弱是主因。汽柴油消费量均受到替代能源以及消费降级等影响,同比呈现下跌趋势。汽柴价格仅有上次消息面带动的上涨行情,第一次出现在春节前期备货,山东港口制裁船消息发酵,叠加燃料油税改,市场炒作行情渐起;第二波上涨行情主因6月中旬,伊以冲突骤然升级,原油大涨带动下游“恐涨”入市,批发价格跟随原油成本端同步推涨。消息面影响减弱,汽柴油回归供需主导,因消费量下滑,均呈现中长线周期的下跌行情。期间走访企业对后市需求看法认为暑期出行率增加,汽油需求呈现上涨预期,而今年云南雨季时间较长,柴油需求进入传统淡季,价格支撑困难,对于市场业者操作带来一定压力。 3、云南地区成品油流通现状 表1 汽柴油主要调出省份及资源流入地分析表 区域 资源流入地1 资源流入地2 资源流入地3 资源流入地4 资源流入地5 山东 山东 华北 安徽、两湖 江浙沪 出口 辽宁 黑吉辽 山东 江浙沪 广东、广西、福建 出口 陕西 陕西 河南 新疆 湖北、四川、重庆 — 江苏 江苏、浙江 安徽、湖北、江西 福建、广东 出口 — 浙江 浙江、上海、江苏 四川、重庆 福建、广东、广西 出口 — 广东 广东、广西 云贵、川渝 湖南 江西 出口 数据来源:资讯 2025年上半年中国成品油跨区域货源流通方式多样,主要涵盖船运、汽运、火运,同时包含部分管输。主要跨区域流通分为沿海省份如辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东等地的海运,有自江苏沿江而上至湖北、重庆区域的江运,另有各省市之间四通八达的火运及汽运。中国柴油跨区域货源流通广泛,以船运、汽运为主,也包含少量火运。主要跨区域流通分为沿海省份如辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东等地的海运,以及河北、河南、山东、江苏、安徽等省的汽运。另有自江苏沿江而上至湖北、重庆区域的江运。云南省属于资源净流入地区,资源缺口较大,主要依赖周边省份补给。走访期间,部分业者采购广西、广东等地区资源较多。 二、云南地区成品油市场展望 1、云南地区成品油市场供应展望 供应端,因云南石化今年暂无检修计划,预计下半年供应稳定。通过此次调研,我们了解到,从目前的市场资源流向来看,因省内主营市场政策利好,当地仓储贸易企业与主营单位(中石油、中石化)合作紧密,优势在于距离近,运输速率快,且主营单位给予的政策使省外资源进入困难。省外资源主要依靠广东、广西现货,如钦州、惠州等地的油库会提供较好政策。除此之外,例如延长或者山东等地套利窗口处于阶段性开启状态,部分时间节点会采购少量资源。 2、云南地区成品油市场消费展望 云南地区未来汽柴油下游消费领域仍以交通运输、仓储和邮政业为主。对于成品油行业来说,影响主要有消费者消费信心下降、物流供应链不稳定、消费者消费习惯改变、投资计划萎缩、新能源替代加速、行业调整转型迭代等,目前来看,受新能源汽车替代及LNG重卡发展快速影响,汽柴油需求仍呈下降态势。不过因云南省仍未实现“县县通”,还有部分工程项目,柴油需求仍有支撑,降幅或将低于全国均值。 3、云南地区成品油市场流通展望 云南作为国内成品油末端市场,属于资源净流入地区,价格区间较高,吸引上游及周边市场的目光。但是近几年以来,因汽柴油消费量进入不可逆下跌轨道,主营单位加大对区内贸易企业的优惠政策;主营企业在价格、资源分配和终端市场把控上具有优势,如部分地区主营企业给予的价格优惠幅度大,使民营企业难以竞争。预计下半年,省外资源流入量呈现缩减趋势。 三、中国成品油未来市场发展展望 1、成品油未来市场供应展望 图2 2025年下半年中国汽柴油产量预测(万吨) 数据来源:资讯 预计下半年中国汽油产量8180万吨,同比下跌3.23%;柴油产量10685万吨,同比下跌2.17%。2024年下半年柴油产量已经处于紧缩状态,2025年国内库存相对低位,产量进一步压缩空间较小,同比跌幅小于汽油。 2、成品油未来市场消费展望 图3 2025年下半年中国汽柴油消费量预测(万吨) 数据来源:资讯 预计下半年中国汽油消费量7815万吨,同比下跌3.15%;柴油消费量10460万吨,同比下跌4.25%。柴油消费受能源替代与工程基建下滑双重压力压制,同比跌幅超过汽油。 3、汽柴油未来市场进出口展望 图4 2025年下半年中国汽柴油净出口量走势预测(按出口计划量)(万吨) 数据来源:资讯 受汽柴油出口利润同比下降,缓解国内出现区域性汽柴油现货紧张局面,预计下半年我国汽柴油出口量仍较航煤少。目前商务部已下发两个批次出口配额,累计为3180万吨,预计今年全年成品油出口配额量在4000万吨左右的话,结合从市场获悉1-6月成品油出口计划量来测算,预计7-12月有近700万吨汽柴油出口计划量,其中汽油400万吨,柴油300万吨。 4、成品油未来市场行情展望 图5 2025年月度国内汽油价格趋势图(元/吨) 数据来源:资讯 图5 2025年月度国内柴油价格趋势图(元/吨) 数据来源:资讯 2025年下半年,伴随伊以局势缓和及美国关税政策影响减弱,原油大幅波动情形将显著减少,供需面重新为价格主导因素。7月暑期出行出行推动之下,国内汽油价格将获得上推。然而受6月份低价行情影响,中下游入市积极性预计相对较低,价格涨幅偏弱。9月末中秋国庆双节假期同样将对汽油行情产生小幅提振。此后伴随假期补货高峰结束,汽油价格预计持续下探。此外,受国内新能源汽车替代逐步加深影响,下半年汽油价格基础总体相对弱势。2025年成本端仍是影响柴油价格变化的主因,6月国际油价反弹,柴油价格随之上涨,而7月是柴油消费淡季,缺少刚需支撑,价格多有回调空间,柴油消费同比跌幅远超汽油。市场对8-9月需求恢复程度存有疑虑,中下游的抄底和买涨情绪同样受到抑制,甚至待价格震荡上涨至9月初,贸易商逢高离场就会提前发生,柴油价格进入下跌阶段。四季度柴油同样缺乏需求支撑,但产量延续相对低位,裂解价差也迅速回归低位区间,抑制柴油价格跌幅,12月或有新的提前备货操作小幅拉升价格。
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