根据海关数据显示，3月，成品油出口总量达343万吨，环比出现明显上涨71.54%，汽柴煤出口均出现不同程度上扬；累计出口总量仍不及同期。 一、3月出口总量环比上涨 累计同比跌幅收窄 根据海关总署数据，3月成品油出口总量342.99万吨，环比涨71.54%，同比跌24.64%；其中，汽油出口量93.33万吨，环比涨368.28%，同比跌18.98%；柴油出口量74.79万吨，环比涨70.01%，同比跌47.19%；煤油出口量174.87万吨，环比涨28.56%，同比跌11.82%。成品油出口环比明显上涨，同比仍处下滑态势。其中，汽柴油出口环比超预期上扬。 3月出口占比中，煤油占比50.98%，柴油占比21.81%，汽油占比27.21%，煤油占比从历史高位回落，但仍占据主导占比；汽油占比从历史最低水平反弹。 表1 成品油出口量数据统计（单位：万吨） 品名 2025年3月 2025年2月 环比 2024年3月 同比 累计出口 去年同期累计 累计同比 汽油 93.33 19.93 368.28% 115.19 -18.98% 163 272 -40.00% 柴油 74.79 43.99 70.01% 141.63 -47.19% 146 264 -44.84% 煤油 174.87 136.02 28.56% 198.30 -11.82% 442 482 -8.27% 合计 342.99 199.94 71.54% 455.12 -24.64% 751 1018 -26.23% 数据来源：海关 1-3月，成品油累计出口总量达751万吨，较去年同期下滑26.23%，跌幅收窄，其中汽油累计出口总量163万吨，同比下滑40%，柴油累计146万吨，同比下滑44.84%，煤油累计442万吨，同比下滑8.27%，汽柴煤累计出口量较去年均出现不同程度下滑，汽油和柴油跌幅较大。 二、1-3月出口计划达成连续不达百 表2 成品油出口计划达成情况统计（单位：万吨） 品名 2025年3月实际出口量 2025年3月计划出口量 计划达成率 汽油 93.3 69 135.26% 柴油 74.8 58 128.95% 煤油 174.9 227 77.04% 合计 343.0 354.0 96.89% 数据来源：海关，资讯 根据资讯统计，3月实际出口总量不及计划量，但汽柴油超预期达成，汽柴煤达成情况分别为135.26%、128.95%和77.04%，总达成情况96.89%。前两个月整体出口达成情况都不理想，累计总量达成率仅有62.52%，三月有追赶补量，累计总量达成率升至74.62%。出口量不及预期主要原因有三点，一是年后国内独立炼厂开工负荷偏低，均低于往年，主营资源更多用于补充地炼开工走低造成的产量损失；二是季节性和统计问题，1-2月恰逢国内春节假期，影响出口节奏和海关统计；三是出口利润持续偏低，出口必要性降低。 三、出口均不及同期 今年总量预计走跌6% 近十年，我国成品油出口量保持先涨后跌后震荡的走势，2024年成品油总出口量在3664万吨，同比下跌12.52%，预计2025年出口总量在3450万吨，同比继续下滑6% 。 图2 近十年中国成品油出口量走势（万吨） 图3 2021-2025年汽油出口量季节对比（万吨） 数据来源：资讯 图4 2021-2025年柴油出口量季节对比（万吨） 图5 2021-2025年煤油出口量季节对比（万吨） 数据来源：资讯 从五年季节图可以看出，成品油同比往年均处于下滑态势。其中，汽柴油处于五年同期较低水平；煤油低于去年，但属五年中高位水平。 四、1-3月出口利润偏低 多处负值运行 图6 2021-2025年中国汽油出口利润走势（元/吨） 图7 2021-2025年中国柴油出口利润走势（元/吨） 数据来源：资讯 截止4月17日数据，汽柴油出口利润持续低于去年水平，多处负值运行空间，出口利润持续偏低给出口量带来持续负面影响，出口必要性降低。 综合来看，今年第一批叠加第二批出口配额在3180万吨，同比去年前两批下滑3.64%，根据今年前三个月的出口情况和国内炼厂的开工情况来看，今年出口总量可能呈现走跌趋势，总量或跌至3450万吨。
导语：根据统计（）
品名
2025年3月
2025年2月
环比
2024年3月
同比
累计出口
去年同期累计
累计同比
汽油
93.33
19.93
368.28%
115.19
-18.98%
163
272
-40.00%
柴油
74.79
43.99
70.01%
141.63
-47.19%
146
264
-44.84%
煤油
174.87
136.02
28.56%
198.30
-11.82%
442
482
-8.27%
合计
342.99
199.94
71.54%
455.12
-24.64%
751
1018
-26.23%
数据统计（）
品名
2025年3月实际出口量
2025年3月打算出口量
打算完成率
汽油
93.3
69
135.26%
柴油
74.8
58
128.95%
煤油
174.9
227
77.04%
合计
343.0
354.0
96.89%
数据统计，3月实际出口总量不及打算量，但成品油超预期完成，汽柴煤完成情况分别为135.26%、128.95%和77.04%，总完成情况96.89%。前两个月整体出口完成情况都不理想，累计总量完成率仅有62.52%，三月有追赶补量，累计总量完成率升至74.62%。出口量不及预期主要原因有三点，一是年后国内独立炼厂开工负荷偏低，均低于往年，主营资源更多用于补充地炼开工走低造成的产量损失；二是季节性和统计问题，1-2月恰遇国内春节假期，影响出口节奏和海关统计；三是出口利润持续偏低，出口必要性降低。
三、出口均不及同期 今年总量预计走跌6%
近十年，我国汽柴油出口量维持先涨后跌后震荡的趋势，2024年汽柴油总出口量在3664万吨，同比下落12.52%，预计2025年出口总量在3450万吨，同比继续下降6% 。
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图2 近十年中国汽柴油出口量趋势（万吨） 图3 2021-2025年汽油出口量季节对比（万吨） |
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图4 2021-2025年柴油出口量季节对比（万吨） 图5 2021-2025年煤油出口量季节对比（万吨） |
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从五年季节图可以看出，汽柴油同比往年均处于下降态势。其中，成品油处于五年同期较低水平；煤油低于去年，但属五年中高点水平。
四、1-3月出口利润偏低 多处负值运转
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图6 2021-2025年中国汽油出口利润趋势（元/吨） 图7 2021-2025年中国柴油出口利润趋势（元/吨） |
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截止4月17日数据，成品油出口利润持续低于去年水平，多处负值运转空间，出口利润持续偏低给出口量带来持续负面影响，出口必要性降低。
综合来看，今年第一批叠加第二批出口配额在3180万吨，同比去年前两批下降3.64%，根据今年前三个月的出口情况和全国炼厂的开工情况来看，今年出口总量可能凸现走跌走势，总量或跌至3450万吨。
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