数据 7月以来，国际原油价格显现上升，且一度突破70美元关口，整体表现较为强势。截至2025年7月21日，WTI原油期货08合约67.20美元/桶，环比月初上升1.75美元/桶或2.67%；ICE布油期货09合约69.21美元/桶，环比月初上升2.10美元/桶或3.13%。 具体分析来看，7月油价上升的主要利好因素是美国传统燃油消费旺季连续，市场忧虑地缘局势的脆弱性，以及美国仍保持对个别产油国的制裁立场。 二、终端需求未见起色 市场出货不佳 华中批发价格走跌 华中市场来看，7月汽柴批发价格凸现延续下落走势。截止7月22日，92#汽油价格为8272元/吨，环比月初下落128元/吨，跌幅为1.53%；0#柴油价格为7143元/吨，环比下落147元/吨，跌幅为2.01%。 具体分析来看，国际原油虽整体收涨，但已然处于回调阶段，消息面对市场作用有限，且新一轮累计变化率负向运转，成本撑持不足。需求来看，汽油连续稳定，柴油疲弱态势不改，暑假期间，居民自驾出行增加，旅游需求提升，对汽油消费形成撑持，但被新能源汽车替代率逐步走高，实际消费提振有限；柴油方面，区内多地持续降雨，对户外基建工程，物流运输等柴油主力需求行业冲击明显，高温天气亦有限约制户外作业开展，柴油消费进一步削减。此外，个别区域市场检查力度加大，个别客户不敢贸然操作，慎重退市，整体资源供应有所减少。原油下落及需求不振双重打压之下，汽柴价格延续下落，成交重心下移，中下游和终端业者多数看跌后市，各单位出货情况较差，库存消化进展缓慢。 三、华中地区后市价格预测 后市来看，地缘缓解及美国关税压力连续，且OPEC+将继续增产。不过6-8月是美国夏季出行高峰，对燃油消费的提振效果仍存，将压制油价跌幅，预计国际油价仍在在窄幅下落空间。 供应方面，主营开工率略涨，燕山石化开工继续提负；地炼方面，海科瑞林继续提负，但东明石化打算停工检修。整体负荷窄幅上涨，汽柴油产量随之有所增多。 短期内，高温多雨天气仍压制柴油需求及出货情况，而新能源车消费进一步增进，对汽油冲击力度增多，步入中下旬，主营单位销售压力增大，为进一步加大出货力度，预计成品油批发价格仍继续回调，但对中下游及终端业者而言，后市不稳定因素较为突出，大单补库较为慎重，市场仍以刚需为主，购销清淡。

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  山东地炼 2025年7月4日

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  山东地炼 2025年5月23日

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  2024年3月28日

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  7月4日，中国柴油批发价格7023元/吨，较6月23日的前期高点下跌301元/吨，同期布伦特原油下跌约530元/吨，部分中下游市场仍受柴油低产量、低库存的认知影响，使柴油价格回调缓慢。7月柴油市场关注点将回归刚需与消费预期，市场心态转变后，预计价格下跌加快。 一、预计7月柴油日均消费环比下跌1.9%，同比下跌4.5% 预计7月国内柴油日均消费量环比下跌81.9%，降至53.2万吨/日，同比下跌4.5%，进入低位水平。高温、雨季对户外开工的利空持续放大，农牧渔业活动较少，物流消费相对较好，但较6月电商节也有下滑。 图12024-2025年中国柴油国内消费量及预测（万吨） 数据来源：资讯 二、预计7月柴油日均产量环比上涨1.3%，同比上涨1.6% 预计7月国内柴油日均产量环比上涨1.3%左右，涨至56.9万吨/日，同比上涨1.6%。柴油产量连续第二个月上涨，且年内首次超过2024年同期，主营柴油排产计划增量较大，主动补库，地炼开工率提升产量跟随小涨。 图22024-2025年中国柴油产量及预测 数据来源：资讯 三、7月国内库存上涨，接近中位区间 7月柴油出口利润窗口阶段性打开，国内供应紧张状态缓解，出口计划增至62万吨，进口量预计为0。 综合供需及进出口预测数据，7月中国柴油库存预计上涨50余万吨至1857万吨，同比下跌100余万吨。 表1 7月中国柴油供需平衡表 项目 2024年7月 2025年6月 2025年7月 日均环比 7月同比 产量 1737 1686 1765 1.31% 1.61% 出口计划 50 31 62 93.55% 24.00% 进口计划 0 0 0 / / 国内需求量 1728 1608 1650 -0.70% -4.51% 供需差 -41 47 53 / / 期末库存 1692 1804 1857 2.94% 9.75% 柴油消费正式进入淡季，刚需回升需在8月以后，贸易商短期内看跌裂差，无囤货意向；产量主动提升，国内柴油库存进入上升期，虽库存增长主要存在于主营，但之前数月延续下来的对低库存、紧平衡的担忧与恐涨情绪可能逐渐消失，市场关注点逐渐集中到柴油库存的上涨与需求预期，看空情绪逐渐占据主导。上旬，过高的裂解价差与余留的乐观情绪博弈，价格回调较为缓慢，期间偶有反弹；中下旬，供需、情绪面利空占据上风，价格下跌或加速。预计7月中国柴油批发价格震荡下跌，月末价格或在6800元/吨左右。

  山东地炼 2025年7月4日

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  1、零售价连跌后 新一轮调价仍呈负向引导 图1 2024-2025年成品油调价变化表（元/吨） 数据来源：资讯 截至3月14日，国内成品迎来二连下跌，地缘局势问题逐步减弱以及opec+决定4月起开始小幅增产，国际原油价格进入持续回落走势。国际原油价格由2月初74.61美元/桶跌至3月13日收盘69.88美元/桶，跌幅6.34%，受此影响国内近两次零售调价二连下跌。而美国加征关税以及地缘局势的缓和或对原油形成进一步利空，因此新一轮零售调价预期仍将下跌，截至3月13日原油综合变化率-6.49%，周期内第7个工作日，预计对应下调幅度305元/吨，成品油调价窗口将于3月19日24时开启。 2、2月汽柴零售利润环比均涨 图2 中国加油站汽油理论零售利润走势图（元/吨） 中国加油站柴油理论零售利润走势图（元/吨） 数据来源：资讯 2月汽柴油价格均跌，零售利润环比均涨，其中汽油理论月均利润在1426元/吨，环比上涨19.65%；柴油理论利润在1210元/吨，环比上涨18.26%。春节结束后，汽油需求回归常态化，中下游补货频率放缓，价格持续走跌；而柴油方面节后中下游开工虽有所恢复，但整体恢复进度较慢，对价格难有较强支撑，叠加原油价格持续走弱，市场心态承压，柴油价格亦有下跌，加油站2月整体采购成本下降，汽柴油利润同步上涨。 3、2月终端零售量环比均跌 表1 汽柴油零售量同环比变化表 产品 2月零售量环比± 2月零售量同比± 汽油 -18.97% -16.15% 柴油 -9.14% +6.79% 数据来源：资讯 从零售量来看，2月汽柴油环比均跌。汽油方面春节结束需求下滑，终端零售量同步下跌；柴油方面，节后下游整体开工进度缓慢，1月虽历经春节，不过部分地区仍有赶工期，整体需求相对好于2月，零售量环比下跌，而2024年春节假期在2月内，因此柴油整体消费量更低，零售量同比上涨。 4、终端长线库存占比继续上涨 图3 中国加油站汽油库存天数占比 中国加油站柴油库存天数占比 数据来源：资讯 根据市场了解，2月终端库存天数汽柴表现不一，其中汽油长线储存下跌；柴油长线储存上涨。汽油方面库存可用一周以内达34%，环比上涨4%；库存可用7-15天达37%，环比上涨2%；15天以上合计在29%，环比下跌6%。春节后汽油需求回落，终端采购刚需为主，短线储存天数占比上升，长线储存占比下跌。 柴油方面，节后需求预期向好，且参考历史行情来看，3-4月炼厂集中检修，叠加柴油需求回暖，价格或有所上涨，终端提前存油操作增加，长线储存占比上升。其中库存可用一周以内达38%，环比下跌2%；7-15天达34%，环比持稳；15天以上在28%，环比上涨8%。 5、预期汽弱柴强格局出现 加油站利润汽涨柴跌 表2 汽柴油零售利润预期表 产品 3月零售利润E 2月零售利润 涨跌 汽油 1500 1426 5.21% 柴油 1100 1210 -9.08% 数据来源：资讯 后市来看，俄乌问题解决近期有加速的迹象，对原油形成利空，不过OPEC增产的时间点目前在4月，不排除继续延后的可能性，对原油形成一定支撑，此两个因素对后市原油价格走势有较大影响力，不过预计增产延期难对价格形成上涨拉动力，更多是对原油现价格形成稳固支撑，因此预期后市原油价格或呈稳中下探趋势运行，预计在69-72区间运行。 成品油方面，新能源消费替代仍在持续，且缺少节假日支撑，汽油需求预期继续下跌，终端采购成本得以控制；柴油方面，需求仍有回升预期，价格预期有一定上涨，不过由于当前主营单位整体月度销售任务完成一般，且新一轮零售预期震荡下跌，柴油涨幅受限，综合之下预计3月加油站汽油零售利润仍较维持上涨；柴油零售利润转跌。

  山东地炼 2025年3月17日

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  2025年，受需求不振影响，华北当地汽油资源价格持续偏低，山东至华北汽油套利长期处于关闭状态。柴油套利空间低位震荡，贸易商操作积极性不高。 1.“山东-华北”汽油套利空间关闭 7月份， “山东-华北”汽油价差不断收窄，截至7月11日，两地汽油价差由月初的143元/吨收窄至13元/吨。两地之间的套利空间再度关闭。从两地价差走势图来看，2025年至今，两地之间的价差基本维持在200元/吨以内，部分时间跌至负值。导致两地间价差收窄的主要原因在于，汽油消费量的持续萎缩，区内主营及贸易商对于终端用户抢夺现象加重，让利幅度增大。 从7月份整体价格走势来看，两地价格走势基本同步，虽汽油需求逐渐向好，但价格仍维持震荡下行趋势。中下游采购仍以小单操作为主，出货不畅是导致油价走低的主要利空因素。 图1 山东-华北汽油价格走势图 数据来源：资讯 2.“山东-华北”柴油套利空间持续低位震荡 与汽油不同，“山东-华北”柴油价差2025年全年均较为稳定，多数时段价差波动在200元/吨附近，除去运费后，仅存微幅套利空间。截至7月11日，“山东-华北”柴油价差为208元/吨，存在窄幅套利空间。因全年两地价差均维持低位震荡，套利空间低位且稳定，这导致年内贸易商操作积极性不高，多采取低库存保守操作的操作模式。柴油市场购销气氛持续偏弱，价格亦维持低位运行。 7月柴油进入需求淡季，价格呈现明显下滑走势，地方炼厂价格跌幅略大于主营。期间主营因资源紧张问题，柴油出库受限，期间价格相对坚挺。而后随资源到位，柴油价格同步地方炼厂跌势。 图2 山东-华北柴油价格走势图 数据来源：资讯 3.7-9月汽柴油价格将呈现分化走势 表1 华北汽柴油市场价格预测表（单位：元/吨） 产品 7月E 8月E 9月E 92#汽油 7900 8050 7950 0#柴油 6800 6850 7000 对于未来价格，7-8月份暑期提振汽油需求，汽油价格将止跌转涨，8月份汽油价格将上涨明显。随着暑期结束，9月份汽油价格将高位回落。柴油方面，7-8月是柴油需求淡季，但柴油价格现已跌至较低水平，继续下跌空间有限。“金九银十”前的囤货将在7-8月份产生，因此，8月开始至9月份柴油均存在上涨预期。

  山东地炼 2025年7月16日

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  2025年6月，山东独立炼厂汽柴油价格均呈先涨后跌趋势。截至6月30日，山东独立炼厂92#汽油月均价格为7764元/吨，环比上涨4.31%；0#柴油月均价格为6781元/吨，环比上涨5.72%。本月上旬国际原油价格连续走强，带动汽柴油价格上涨；下旬开始，国际油价大幅回落，山东汽柴油价格跟随原油下跌，但但受低产量及低库存支撑，跌幅相对有限。7月汽柴油市场如何演绎？本篇我们一起来分析一下。 一、原油成本冲高回落 汽柴油价格先涨后跌 图1山东汽柴油与原油价格走势图（单位：元/吨，美元/桶） 从上图可以看出，6月原油成本端冲高回落，波动幅度较大，山东汽柴油价格均呈先涨后跌走势。6月上旬，中美新一轮经贸会谈进展积极，美国商业原油库存降幅超预期，叠加美伊关系仍存不确定性，支撑原油成本连续走强；而下旬随着中东地缘风险解除，原油盘面放量暴跌。月初布伦特原油期货价格为64.63美元/桶，至6月19日涨至78.85美元/桶的高点，上涨14.22美元/桶，涨幅高达22%。截至6月30日收盘，布伦特原油期货价格为67.61美元/桶，较6月19日的高点下跌11.24美元/桶，跌幅达14.25%。月初山东独立炼厂92#汽油价格为7450元/吨，月内最高涨至8123元/吨的高点，上涨673元/吨，涨幅9.03%；月末价格7727元/吨，较高点回落396元/吨，跌幅4.88；月初山东独立炼厂0#柴油价格为6540元/吨，月内最高涨至7107元/吨的高点，月末价格6812元/吨，较高点回落295元/吨，跌幅4.15%。可以看出，月内山东汽柴油价格受原油成本端影响较大，但受低产量及低库存支撑，整体跌幅相对有限。 二、6月产能利用率下跌月均产量汽柴均跌 图2山东常减压产能利用率走势图 图3山东汽柴油产量走势图（单位：万吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 资讯统计，2025年6月山东独立炼厂常减压平均产能利用率为45.53%，环比下跌1.68个百分点。6月山东独立炼厂汽油月产量195.12万吨，环比下跌6.84%，同比下跌8.39%；柴油月产量371.71万吨，环比下跌7.34%，同比下跌7.97%。日均产量来看，汽油日均产量下跌0.25万吨，柴油日均产量下跌0.55万吨。本月虽有个别炼厂临时提量生产，但月内海科瑞林、华联石化进入检修，且齐润石化和东营石化仍处于检修中，加之6月天数比5月少1天，综合之下，6月山东独立炼厂产能利用率及汽柴油产量均跌。 三、出货表现不及预期炼厂库存水平上移 图4山东汽柴油销量走势图（单位：万吨） 图5山东汽柴油库存量与价格走势图（单位：万吨，元/吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 6月山东独立炼厂汽油销量为191.97万吨，环比下跌8.83%，同比下跌11.60%；柴油销量为368.23万吨，环比下跌9.31%，同比下跌11.08%。本月山东独立炼厂汽柴油产销率均未超百，销售转弱，炼厂累库，原油受地缘局势扰动出现大涨大跌，下游客户谨慎观望，成交意愿下滑。截至2025年6月底，山东独立炼厂汽柴油库存总量为123.51万吨；其中汽油库存为52.01万吨，环比5月底上涨3.15万吨，汽油库容率为24.91%；柴油库存71.50万吨，环比5月底上涨3.48万吨，柴油库容率为22.70%。本月初端午假期期间物流不畅，炼厂出货不佳，且节后炼厂价格涨幅过大，中下游采购积极性受挫，炼厂汽柴油库存均涨；中旬汽油船单出库较多，且柴油产量下降，库存微跌；下旬在地缘冲突消息刺激下，中下游入市采购热情高涨，但随着国际原油价格大幅下跌，市场采购情绪明显回落。综合之下，6月山东独立炼厂汽柴油库存均涨。 四、6月汽柴油价格先涨后跌预计7月仍存一定下跌空间 表1 6月山东独立炼厂产销存预测（单位：万吨，%） 产品 数据维度 6月 7月E 环比 汽油 产量 195.12 200 2.50% 销量 210.57 200.01 -5.01% 库存 52.01 52 -0.02% 92#均价 7764 7650 -1.47% 柴油 产量 371.71 400 7.61% 销量 406.03 395.5 -2.59% 库存 71.5 76 6.29% 0#均价 6781 6650 -1.93% 数据来源：资讯 7月来看，成本方面：6-8月是美国夏季出行高峰，对燃油消费的提振效果明显，将加固油价的底部支撑，预计7月国际原油价格存小幅下跌空间，WTI在62-67美元/桶的区间运行，布伦特在64-69美元/桶的区间运行。供应方面：7月齐润石化、海科瑞林检修结束，东营石化开工继续提升负荷，个别炼厂有提升替代原料加工量的预期，预计月均开工率上涨至47%左右。需求方面：7月暑假来临，居民驾车出行增多，且高温天气下空调用油一定程度提振汽油需求；而随着温度升高，工矿、基建等户外工程开工率将继续下降，且南方进入梅雨季，柴油需求预期继续下滑。但6月末原油跌幅较大，汽柴油跌幅小且缓，裂解价差涨至高位，汽柴油仍有一定下跌空间。综合之下，预计7月山东独立炼厂汽油价格先跌后涨，待价格跌至中下游心理价位，业者入市采购增多，带动价格反弹；而柴油整体需求预期偏弱，预计价格将承压下行。

  山东地炼 2025年7月4日

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• [汽柴油]：出口倒挂及供应量下滑 上半年成品油出口量同比均大跌

  2025年上半年我国汽柴油出口至新加坡多处倒挂状态，汽油出口利润呈震荡上行走势运行，而柴油出口利润呈高位下降后有所反弹走势运行。另外，今年国内汽柴油总产量均同比下降，综合考虑，今年上半年我国汽柴油出口量同比均出现大跌，并且出口目的地均有所变化。 一、2025年上半年国内汽柴油出口利润多处倒挂状态 图12023-2025年月度汽柴油出口利润走势（元/吨） 数据来源：资讯 2025年上半年，我国汽柴油出口至新加坡多处倒挂状态，汽油出口利润呈震荡上行走势运行，而柴油出口利润呈高位下降后有所反弹走势运行。其中，上半年我国汽油出口利润在1月份达到年内低位-461元/吨，在6月是年内高位-66元/吨；柴油出口利润则在今年1月是年内高位86元/吨，在5月降至年内低位-290元/吨。因2024年12月起，我国成品油一般贸易出口退税率由13%下调至9%，一定程度影响到国内成品油出口利润空间。另外，还受到国内外供需因素影响。1月份中下游进入春节前补货阶段，且国内炼厂因相关政策导致其后续生产成本高企，市场恐汽柴油供应量下降，国内汽柴价格上涨，但新加坡汽油市场因需求偏淡，国际原油下降等因素影响，其价格波动幅度较国内小，因此，我国汽油出口至新加坡亏损幅度较大。而年初国内柴油市场因相关政策影响，价格涨幅较新加坡的大，促使我国柴油出口至新加坡利润空间增加，但自2月至6月，国内出现区域性柴油现货趋紧现象，一定程度支撑柴油价格，新加坡柴油市场跟随市场淡旺季，且国际原油1-5月呈震荡下行走势，新加坡柴油价格多跟随涨跌，因此，今年上半年我国柴油出口至新加坡利润空间呈高位下降后有所反弹走势。 二、上半年国内汽柴油出口量同比均大幅下降 出口目的地均有所变化 图22024-2025年度中国汽柴油出口量走势（按海关）（万吨） 数据来源：资讯 据海关数据监测， 2025年1-5月我国汽柴油出口量呈涨后下跌再反弹走势。今年1-5月我国汽油出口量累计为311.23万吨，较去年同期下跌22.00%；柴油累计出口量为248.25万吨，较去年同期下跌44.50%。其中，在3月份汽柴油出口总量达到年内高位168.41万吨，较年内低位（2月份）上涨161.89%。因2月自然日少，且在春节前后国内汽柴油多保供，出口计划量相对少，且部分船延期至3月份报关，促使3月份汽柴油出口量出现明显增加。 图32024-2025年度中国汽油出口目的地（按海关）（万吨） 数据来源：资讯 据海关数据统计显示，今年1-5月（因6月份进出口数据尚未公布），国内汽油出口目的地数量为11个，较去年减少4个，其中，出口至孟加拉国、阿曼、越南、及韩国的量降至0。今年1-5月我国汽油主要出口至新加坡、马来西亚、墨西哥、中国香港等国家及地区，占总出口量的92%。其中，香港占比最大，达到76%，累计出口量为235.32万吨，较去年同期下降20.49%；出口至马来西亚占比为8%，累计出口量为23.45万吨，较去年同期下降9.31%；出口至墨西哥的占比为6%，累计出口量为17.65万吨，较去年同期上涨148.89%；出口至中国香港的占比为3%，累计出口量为9.69万吨，较去年同期上1.69%。 图42024-2025年度中国柴油出口目的地（按海关）（万吨） 数据来源：资讯 据海关数据统计显示，今年1-5月（因6月份进出口数据尚未公布），国内柴油出口目的地数量为26个，较去年减少9个。1-5月我国柴油出口排名前五个的国家及地区占累计出口量的86%，其依次为：菲律宾、中国香港、孟加拉国、澳大利亚、荷兰，分别占累计出口量的44%、23%、8%、7%、3%。其中，出口至菲律宾的累计量为108.95万吨，较去年同期上涨4.02%；出口至中国香港的累计量为56.66万吨，较去年同期上涨64.40%；出口至孟加拉国的累计量为20.15万吨，较去年同期下降75.54%；出口至澳大利亚的累计量为17.91万吨，较去年同期下降62.91%；出口至荷兰的累计量为8.68万吨，较去年同期下降29.69%。 图52024-2025年度中国汽柴油出口量走势图（按出口计划量）（万吨） 数据来源：资讯 按出口计划口径统计，2024年1-6月我国汽柴油出口计划量呈涨-跌-涨态势运行。今年1-6月我国汽油出口计划量累计为366万吨，较去年同期下跌27.63%；柴油累计出口计划量为242万吨，较去年同期下跌58.69%。其中，在今年3月份汽柴油出口总量也是年内高位。 可见，按照出口计划来统计，今年1-6月汽柴油累计出口量较去年同期均出现大幅下降，主因去年12月开始，针对成品油一般贸易出口退税下调，出口利润空间较去年同期下降。另外，国内独立炼厂受原料生产成本高位而开工负荷较去年同期下降，导致今年国内汽柴油产量同比下滑，国内市场出现区域性汽柴油现货趋紧现象，为了国内保供，汽柴油出口计划量均较航煤少。（因海关数据有滞后性，目前资讯测算汽柴油供需多采取出口计划口径的数据来计算） 表12025年1-6月成品油进出口量对比（按出口计划） 项目 2024年1-6月 2025年1-6月 涨跌值 同比涨跌幅 汽油进口量 0.00 3.66 3.66 / 柴油进口量 0.00 8.35 8.35 / 汽油出口量 505.00 365.45 -139.55 -27.63% 柴油出口量 585.00 241.65 -343.35 -58.69% 数据来源：资讯 三、出于利润及国内资源供应考虑 预期下半年国内汽柴油出口量仍较航煤少 图62024-2025年度中国汽柴油净出口量走势预测（按出口计划量）（万吨） 数据来源：资讯 受汽柴油出口利润同比下降，缓解国内出现区域性汽柴油现货紧张局面，预计下半年我国汽柴油出口量仍较航煤少。目前商务部已下发两个批次出口配额，累计为3180万吨，预计今年全年成品油出口配额量在4000万吨左右的话，结合从市场获悉1-6月成品油出口计划量来测算，预计7-12月有近700万吨汽柴油出口计划量，其中汽油400万吨，柴油300万吨。因今年下半年国内市场有可能继续出现区域性现货趋紧现象，国内汽柴库存低位运行，以及汽柴油出口利润同比下降，因此，预计下半年我国汽柴油出口量同比继续下降，且汽油出口量占比较柴油大。

  山东地炼 2025年7月3日

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