根据海关数据显示，12月，成品油出口总量297.06万吨，环比跌14.04%，同比涨52.55%。总量环比走跌；同比去年同期，柴油和煤油出口出现明显增加。 一、出口总量回落 根据海关总署发布的数据…
导语：根据统计（）
|
品名 |
2025年12月 |
2025年11月 |
环比 |
2024年12月 |
同比 |
累计出口 |
去年同期累计 |
累计同比 |
|
汽油 |
33.50 |
61.28 |
-45.33% |
58.50 |
-42.74% |
801 |
973 |
-17.65% |
|
柴油 |
42.70 |
41.55 |
2.77% |
7.32 |
482.94% |
667 |
801 |
-16.74% |
|
煤油 |
220.86 |
242.76 |
-9.02% |
128.90 |
71.35% |
2176 |
1891 |
15.11% |
|
合计 |
297.06 |
345.59 |
-14.04% |
194.72 |
52.55% |
3644 |
3664 |
-0.55% |
数据统计（）
|
品名 |
2025年12月实际出口量 |
2025年11月打算出口量 |
打算完成率 |
1-12月实际出口 |
1-12月打算出口 |
打算完成 |
|
汽油 |
33.5 |
31.6 |
106.01% |
801.3 |
694.8 |
115.32% |
|
柴油 |
42.7 |
46.6 |
91.63% |
666.7 |
602.3 |
110.69% |
|
煤油 |
220.9 |
208.1 |
106.13% |
2176.3 |
2704.8 |
80.46% |
|
合计 |
297.1 |
286.3 |
103.76% |
3644.2 |
4001.9 |
91.06% |
数据统计，12月实际出口总量超过打算量，其中，汽柴煤完成情况分别为106.01%、91.63%和106.13%，总完成情况103.76%。2025年整体出口完成情况并不理想，累计总量完成率仅有91.06%。年内炼厂开工负荷前低后高，整体开工水平低于去年；其次炼厂减油增化显著，汽柴油收率下降，汽柴产量和收率下降显著；叠加出口利润前期长期偏低，影响出口打算落地。
三、2025年汽柴油总值同比小跌
近十年，我国汽柴油出口量维持先涨后跌后震荡的趋势，2025年汽柴油总出口量在3644万吨，同比下落0.55%，预计2026年出口总量在3650万吨左右，同比略涨0.16% 。
|
图1近十年中国汽柴油出口量趋势（万吨） 图2 2021-2025年汽油出口量季节对比（万吨） |
图3 2021-2025年柴油出口量季节对比（万吨） 图4 2021-2025年煤油出口量季节对比（万吨） |
从五年季节图可以看出，1-12月成品油出口量在普遍月份低于往年；煤油在前三个月不及同期，3月后延续9个月同比为正。
四、新加坡市场走弱 12月出口利润显著回调
|
图5 2021-2025年中国汽油出口利润趋势（元/吨） 图6 2021-2025年中国柴油出口利润趋势（元/吨） |
以华南口岸为例，12月份我国汽油平均出口盈利164元/吨， 较11月下落65%；柴油平均出口盈利-24元/吨，较11月下落103%。国际油价震荡下行、亚洲供需宽松导致新加坡价格跌幅远超国内，叠加国内出口政策与成本端约束，价差收缩至倒挂区间
进入1月后，尽管中东地区伊朗局势紧张，但该地区发往亚洲的汽油货源供应维持稳定。汽油供应稳定导致价格凸现区间震荡趋势，柴油受密集招标撑持，市场趋势相应稳定。
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