受国际局势及国内保供政策影响，2026年4月国内成品油全品类出口量环比、同比均出现大幅下跌，出口计划整体达成率偏低。面对国内高库存风险和出口高利润诱惑，出口的调控作用逐渐显现，5月出口计划存在放开和追…
导语：受国际局势及国内保供政策影响，2026年4月国内汽柴油全品类出口量环比、同比均显现宽幅下落，出口打算整体完成率偏低。面对国内高库存风险和出口高利润诱惑，出口的调控作用逐渐出现，5月出口打算存有放开和追加预期。
一、4月全品类出口环比、同比均显现明显回调
进入4月，汽柴油全品类出口量宽幅下降。2026年4月汽柴油整体出口总量113.44万吨，环比宽幅下落53.89%，较2025年同期的318.30万吨同比大跌64.36%。分品类来看，汽油4月出口量仅2.34万吨，环比暴跌92.20%，同比大跌97.01%；柴油4月出口量19.24万吨，环比下降72.84%，同比下落62.48%；煤油4月出口量91.86万吨，环比下滑36.72%，同比下降51.33%。
煤油仍然是4月出口体量最大的品类，但同比降幅也很明显。整体出口结构凸现“煤油主导、全品类下降”的格局。
表1 汽柴油出口量数据统计（）
|
品名 |
2026年4月 |
2026年3月 |
环比 |
2025年4月 |
同比 |
累计出口 |
去年同期累计 |
累计同比 |
|
汽油 |
2.34 |
30.00 |
-92.20% |
78.29 |
-97.01% |
117 |
242 |
-51.57% |
|
柴油 |
19.24 |
70.85 |
-72.84% |
51.28 |
-62.48% |
177 |
197 |
-10.18% |
|
煤油 |
91.86 |
145.17 |
-36.72% |
188.73 |
-51.33% |
562 |
631 |
-10.90% |
|
合计 |
113.44 |
246.02 |
-53.89% |
318.30 |
-64.36% |
856 |
1069 |
-19.96% |
数据统计（）
|
品名 |
2026年4月实际出口量 |
2026年4月打算出口量 |
打算完成率 |
1-4月实际出口 |
1-4月打算出口 |
打算完成 |
|
汽油 |
2.3 |
3.4 |
68.82% |
117.0 |
101.7 |
115.03% |
|
柴油 |
19.2 |
16.2 |
118.77% |
176.8 |
151.6 |
116.62% |
|
煤油 |
91.9 |
130.3 |
70.50% |
561.8 |
783.5 |
71.71% |
|
合计 |
113.4 |
149.9 |
75.68% |
855.6 |
1036.8 |
82.52% |
4月出口打算执行情况整体走弱，全品类打算完成率分化显著。汽柴油整体打算完成率仅75.68%。分品类来看，仅柴油超额达成出口任务，达118.77%，连续了高交付态势；汽油、煤油均未达成月度出口打算，其中汽油完成率68.82%，煤油完成率70.50%。
三、4月出口持续走弱
近十年我国汽柴油出口量整体凸现先上升、后回调、阶段性震荡的运转格局。2025年国内汽柴油总出口量为3644万吨，同比窄幅下落0.55%，整体运转平稳。结合行业数据预测，2026年汽柴油出口总量预计保持3650万吨左右，同比略涨0.16%，全年出口规模基本与去年持平，整体波动幅度有限。
|
图2 近十年中国汽柴油出口量趋势（万吨） 图3 2022-2026年汽油出口量季节对比（万吨） |
图4 2022-2026年柴油出口量季节对比（万吨） 图5 2022-2026年煤油出口量季节对比（万吨） |
从2022-2026年各品类季节性出口趋势来看，年内汽柴油出口凸现显著的阶段性特征。2026年前两个月汽油、柴油出口量均高于往年同期水平，出口市场整体偏暖；自3月起，汽、柴、煤油全品类出口同比由正转负，市场景气度快速回调，4月下降态势进一步加重，成为年内出口量的阶段性低点。
四、出口利润持续偏高 5月存放开预期
|
图6 2022-2026年中国汽油出口利润趋势（元/吨） 图7 2022-2026年中国柴油出口利润趋势（元/吨） |
2026年3-4月，国际原油价格持续上升，新加坡汽柴油价格同步走高，国内油品出口利润迎来宽幅拉升，理论上出口盈利空间十足。但受国内能源保供政策导向影响，全国炼厂优先保障国内市场供应，导致出口配额投放、实际出口量持续收缩，显现“利润走高、销量走低”的反向趋势。
根据最新规划，2026年5月汽柴油出口打算总量在188万吨，后面有追加可能，4月中旬以来，炼厂接连开始加工高价原油，而国内汽柴油价格表现一般，炼油利润严重亏损，炼厂生产意愿显著下降。若5月出口政策落地放开或追加配额，能够有效缓和炼厂生产压力，消化国内汽柴油库存积压，调整国内供需失衡格局，推动国内汽柴油价格回归合理区间，改观行业整体盈利状况。
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