对于经常需要从炼油厂采购汽柴油的终端客户来说,第一需求便是山东地炼油价查询!
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不过一个尴尬的事实是:在时代的发展下,尽管已经有了一些平台能够提供油价,但是很多平台信息并不全面,不仅需要下载软件、还需要支付高昂的费用,甚至需要登陆电脑网页端才能看到油价,使用起来非常不方便。除此以外,还有绝大数的终端人群只能通过传统渠道进行获取油价。

然而,传统渠道却存在一些足以令人抓狂的“痛点”:
1、信息滞后:传统方式获取的油价信息往往滞后于市场实时价格,可能导致消费者在加油时付出更多的成本。
2、信息不准确:由于油价受多种因素影响,传统方式获取的油价信息可能存在误差,导致消费者在加油过程中产生误导。
3、耗时耗力:相较于线上查询方式,传统方式需要通过网页查询、群内爬楼等渠道获取油价信息,耗时耗力。
4、效率低下:通过微信群聊获取油价,很容易被一条又一条的消息覆盖掉,爬楼层数高,信息也不一定全面;

总之,传统方式进行山东地炼油价查询在当下这个快节奏的时代里显得些许落后,由于信息滞后、不准确等原因,采购者可能在还需要付出额外的成本。相比之下,线上查询平台如:【危骆邦客户端小程序】山东炼厂报价平台就可以为行业人士提供实时、准确的油价信息,帮助采购油品者更好地了解市场油价,做出明智的决策。
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自6月以来,华东(江浙沪)成品油裂解价差呈现明显下跌趋势,截至6月12日,成品油裂解价差829元/吨,较5月底下跌23%;汽、柴油均呈跌势,柴油跌幅宽于汽油。成本上涨,供应增加而需求走弱,供需支撑松动使得成品涨幅显著弱于成本端。 1、华东(江浙沪)裂解价差呈现颓势 图1 华东(江浙沪)成品油裂解价差走势图(元/吨) 数据来源:资讯 自6月以来,华东(江浙沪)成品油裂解价差持续走低,至12日,成品油裂解价差829元/吨,较5月底下跌23%,汽、柴均呈跌势。此期间内,布伦特原油涨幅9.2%,而汽、柴油涨幅分别为1.3%及0.8%。成品涨幅远低于成本端涨幅,裂解价差宽幅下行。 表1 华东(江浙沪)裂解价差周度数据(元/吨,%) 数据来源:资讯 本周来看,华东(江浙沪)成品油裂解价差周均值为939元/吨,环比下跌11%,接近年内均值。柴油周内跌幅高于汽油,随华东梅雨季节到来,工程基建开工率降低,柴油需求下降减弱低库存带来的供应支撑,价格上涨乏力。 2、汽、柴油裂解价差双双走低 图2-3 华东(江浙沪)汽、柴油裂解价差走势图(元/吨) 数据来源:资讯 2025年至今,华东(江浙沪)汽油裂解价差均值1138元/吨,同比上涨5.2%,多数时间点内表现均强于去年同期;但在5月中旬之后,裂解价差逐步走低,并低于去年同期水平,主因成本端逐步走强,但国内需求疲软,涨幅持续弱于原油表现。 柴油裂解价差年内均值819元/吨,同比上涨20.2%。自3月开始,柴油裂解价差走强与2024年同期,3-5月,受炼厂检修季开始影响,国内炼厂开工率走低,且柴油需求疲软,导致炼厂柴油收率降低,柴油产量同比下降10.5%,远高于需求降幅,供需收紧为柴油价格带来支撑,裂解价差同比上涨。目前,华东(江浙沪)柴油裂解价差因供需支撑减弱而走低,逐步接近去年同期水平。 3、炼厂开工率上行,成品价格支撑减弱 图4 江浙沪成品油裂解价差与国内开工率对比图 图5 国内炼厂综合炼油利润走势图 数据来源:资讯 成品油裂解价差可粗略表征炼厂成品油生产利润,与以成品油为主要产品的国内炼厂开工率存较强关联性,两者相互作用。 自6月以来,检修炼厂减少,国内供应量增加,截至6月12日,国内炼厂开工率70.9%,较5月底增长3.7%。汽柴供应增加减弱价格支撑,裂解价差下降。炼油利润方面则处于近三年中位水平,并逐渐走低向2024同期靠拢。 4、短期华东(江浙沪)成品油裂解价差或继续下移 后市预判:根据炼厂开停工计划,预计国内汽柴油供应上涨2-3%。需求方面,中、高考结束,旅游出行或有小幅提振,汽油消费疲软状态有所缓和。柴油基建开工率受雨季到来影响,逐步高位回落,整体需求较5月下跌,供需存宽松预期。 成本方面:原油方面中短期或延续强势,但随批发价格走高,市场畏高情绪升温,短期刚需补库后再度进入观望状态,且主营销售公司面临季度及半年度任务完成节点,出货仍为主要考量,江浙沪汽柴价格虽受成本带动存上行空间,但批发涨幅难以跟进原油涨幅,短期成品油裂解价差或延续下行趋势,降至年内中低区间。
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