随着国庆假期的临近，汽油需求预期向好，昨天终端补库需求强劲，昨日炼厂持稳出货。与此同时，柴油市场也迎来了低价补库的契机，市场成交活跃。尽管需求向好预期增强，昨天有消息称山东地炼的原油进口权受限。这一消息对市场带来一定影响，毕竟山东地炼是国内重要的炼油基地之一，限制其原油进口权无疑会对市场供应产生一定压力。
随着国庆假期的临近，汽油需求预期向好，昨天终端补库需求强劲，昨日炼厂持稳出货。与此同时，柴油市场也迎来了低价补库的契机，市场成交活跃。尽管需求向好预期增强，昨天有消息称山东地炼的原油进口权受限。这一消息对市场带来一定影响，毕竟山东地炼是国内重要的炼油基地之一，限制其原油进口权无疑会对市场供应产生一定压力。
需求端仍然表现良好。长假将至，昨天汽油需求向好预期增强，终端仍有补库需求。柴油方面也表现稳定，逢低补库现象仍然存在。尽管高价小幅下调，但低价出货尚可，吸引下游采购。昨天山东炼厂汽柴油产销比都实现破百。叠加今早隔夜原油收盘大涨3%左右来看，今天山东炼厂汽柴油批发报价稳中上涨。
今日国内成品油零售限价调整预测：
新一轮国内成品油零售价“第20轮”将于2023年10月10日24点开启调整窗口，国内汽、柴油累计预测上调80元/吨，折合升涨0.06元/升。
2023年新一轮国内成品油零售价“第20轮”即下次调价将于2023年10月10日24点开启调整窗口。据测算，原油昨日大涨近4%，且连续两日上涨，国庆后油价大概率要涨。今天9月28日早盘，国内第6个工作日参考原油变化率为1.83%，油价涨跌预测为“油价涨价”，国内汽、柴油累计预测上调80元/吨，折合升涨0.06元/升。
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[汽柴油]：国内汽柴价格追随成本上升缓慢 终端油站零售利润将扩大
五一前后国际原油价格跌后反弹，但国内汽柴市场跟涨缓慢，截止5月14日国内汽油价格跌至年内及近几年来的低位，较4月30日下降2.22%。而柴油则是部分区域现货偏少，且近期主营单位及贸易商采购成本相对高位支撑，柴油价格与4月底基本持平。前期加油站汽油批零价差较小，导致节前后入市采购积极性不高，多按需采买；柴油则受南方降雨及沿海休渔季影响，需求有所转淡。后续市场消息面偏空，汽柴油批发价及零售限价均有下降预期，加油站零售利润有跌后反弹走势。 一、原油价格上涨 国内汽柴价格跟涨缓慢 图1 国内汽柴油价格走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 由上图看出，进入5月，国内汽柴价格延续跌势。五一假期期间，因OPEC+产油国决定加速增产，市场担忧供应过剩风险，叠加美伊谈判释放积极信号等利空因素交织，截止5月8日，布伦特为63.12美元/桶，较节前（4月30日）下跌0.44%。但节后归来，美国计划与更多国家达成新的关税协议，尤其是在5月12日与我国达成贸易协定（美方取消了共计91%的加征关税，中方相应取消了91%的反制关税；美方暂停实施24%的“对等关税”，中方也相应暂停实施24%的反制关税。90天内两国对等关税税率将降至10%），市场对贸易争端风险的担忧减弱，国际油价上涨。截止5月14日，布伦特收盘66.09美元/桶，较4月30日上涨4.71%。然而，国内成品油市场价格则呈下降态势运行，主要是因为4月份原油大跌而国内汽柴市场出现滞跌现象，前期国内市场有需求支撑，随着假期结束及雨季、休渔季到来，近期国内汽柴油市场修复前期跌幅。截止5月14日国内汽油价格跌至年内及近几年来的低位7736元/吨，较4月30日下降2.22%。而柴油则是部分区域现货偏少，且近期主营单位及贸易商采购成本相对高位支撑，柴油价格与4月底基本持平于6627元/吨。（价格对比详情如下表1） 表1 近期原油及汽柴油价格对比（单位：美元/桶、元/吨） 产品 4月30日 5月14日 涨跌幅 涨跌率 布伦特 63.12 66.09 2.97 4.71% 92#汽油 7912 7736 -176 -2.22% 0#柴油 6627 6627 0 0.00% 数据来源：资讯 二、近期成本面相对高位 山东独立炼厂炼油利润环比下降 图2 主营炼厂及山东独立炼厂综合炼油利润（单位：元/吨） 数据来源：资讯 据数据监测，5月15日当周主营炼油利润751.06元/吨，环比涨70.09%，周内测算原油成本3643元/吨，环比下跌288元/吨，主要炼油产品周均价上涨0.45%，成本跌产品涨，利润修复。 5月15日当周山东独立炼厂加工进口原油周均综合利润335.34元/吨，环比下跌27.14%，同比上涨21.76%。原油周均成本3432元/吨，涨194元/吨；综合收入5371元/吨，涨45元/吨，其他成本波动微弱，成本涨幅大于综合收入涨幅，炼油利润下跌。 三、阶段性零售利润汽柴均跌 但后续将有反弹走势 因我国零售利润基本是根据十个工作日的原油的波动来传导，在4月19日至4月30日零售限价因不足50元/吨调价机制而搁浅，但国内汽柴油批发价格延续下降，终端油站零售利润扩大，油站理论利润空间继续增加。具体如下所示： 图3 国内加油站汽柴油零售利润走势图（单位：元/吨） 数据来源：资讯 资讯测算，截至5月15日当周，国内加油站92#汽油零售利润均值为1539元/吨，环比上涨6.95%。0#柴油零售利润均值为966元/吨，环比下跌1.81%；周内汽柴批发价汽跌柴涨，但零售限价未作调整，故本周期汽柴油零售利润出现汽增柴降的情况。 四、后续国内成品油利润如何转移？ 表2汽柴价格及批零价差预测（单位：元/吨） 产品 4月30日 5月19日E 环比 5月30日E 环比 92#汽油市场价 7912 7700 -2.68% 7600 -1.30% 92#批零价差 1514 1506 -0.53% 1606 6.64% 0#柴油市场价 6627 6600 -0.41% 6550 -0.76% 0#批零价差 1251 1068 -14.63% 1118 4.68% 数据来源：资讯 截至5月14日原油综合变化率-5.01%，周期内第8个工作日，预计对应下调幅度235元/吨，成品油调价窗口将于5月19日24时开启。目前原油变化率负向运行，终端油站入市采购积极性不高，多按需采买。随着美伊局势有望出现缓和，且经济和需求疲软现状仍存，国际原油价格仍存下行趋势，一定程度利空国内成品油市场。虽近期以及6月国内主营炼厂及独立炼厂检修增加，但国内新能源替代及LNG替代持续，且受淡旺季影响，汽柴油需求有下滑趋势；另外，目前汽油裂解价差在十年均线之后，后续仍有下行压力；虽柴油裂解价差在十年均线之下，但南方雨季及沿海休渔季抑制需求，价格上行有阻力，但从近期主营单位及贸易商采购柴油船单来看，价格相对高位，后续柴油跌势较汽油小。综合来看，预计至5月底前国内汽柴油价格仍有下降趋势。预计至5月19日零售限价调价日，国内92#汽油价格在7700元/吨，较4月底下降2.68%，汽油批零限价较4月底下降0.53%；国内0#柴油价格在6600元/吨，较4月底下降0.41%，柴油批零限价较4月底下降14.63%。届时，加油站汽柴油零售利润均较4月底低。 预计至5月底国内92#汽油价格降至7600元/吨，较5月19日下降1.30%；国内0#柴油价格降至6550元/吨，较5月19日下降0.76%。因下一轮零售价将于6月3日24时调整，在5月30日仍执行19日调价后的零售限价，因此，预计在5月底随着汽柴油批发价继续下降，加油站汽柴油利润空间有所扩大。
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[汽柴油]：基本面影响程度减淡 下游购销情绪主导未来西部汽柴或仍有下行预期
上半年成品油基本面影响减弱，下游供需主导市场走势，然即将到来的炼厂检修，或能对市场有上行的驱动力，但下游贸易的购销谨慎情绪，拉涨动力或有受限。 一：上半年基本面影响因素减弱 下游情绪多主导市场行情走势 图1 2024-2025年国内汽油价格走势图 图2 2024-2025年国内柴油价格走势图 数据来源：资讯 2025年上半年国内92＃汽油均价为8208元/吨，同比下跌7.15％，跌幅632元/吨；0＃柴油均价为6924元/吨，同比下跌7.26％，跌幅542元/吨。 反观西北地区，其中2025年上半年92#的最高峰值点在1月份中旬9010元/吨，最低点在5月中旬7530元/吨，主要是因为原油价格1月份中旬高位开局，提振市场氛围汽油价格随消息面上行。而2024年上半年0#柴油的最高峰值在4月份的7480元/吨，而最低点在4月份中旬的6680元/吨。同样柴油高峰值的原因跟汽油保持一致，而最低点的现状水平，主要是因为二季度内需求的疲弱性，外围消息面的影响，加息、港口制裁、炼厂倒查等等，影响国内需求，然下游贸易看空心态占据主导，市场购销情绪一般。 所以从成品油基本面因素对价格影响来看有明显减弱，业者情绪因素加重，快涨快跌行情有所增加，价格多出现反季节走势，较往年规律性有明显减弱。 二、半年度汽柴销售同比均有降低 新能源渗透率持续增加 图3 西北2024-2025年汽柴油销售量趋势图 数据来源：资讯 从数据来看，我们以陕西省为例，中石油直批端：本年度仍旧是汽油价格基本高挂的，市场批发暂无销售任务，每个月仅有部分固定的政府的配置用油，整个2025年上半年的汽油批发总量为0.6万吨，主要是固定项目的配置用油，同比去年下跌45.45%，而柴油上半年的直分销总量为21.5万吨，本年度因为延长为主导的市场价格较高，导致主营的市场价格较高，总体来说采购成本较高，另外外围低价资源流入增加，导致本省内主体的销售市场份额降低，同比降低21.53%。中石化直批端：直分销汽柴油分别销售为7.59万吨及18.33万吨，同比2024年的销售水平均跌，分别降44.07%及32.36%，依旧是采购成本较高，采批差利润降至低位，外围市场流入增加，市场占有率增加导致石化年内直批量持续下降。 中石油零售端：上半年汽油的零售总量为70.8万吨，同比去年降低3.41%，主要原因是价格优势不现，且新能源车的渗透率增加，抑制了市场的终端需求；而柴油零售总量为34.6万吨，增长2.37%，零售端完成量补贴要高于直批端，柴油零售销量增量明显，为完成批零转换的任务量。 中石化零售端：本年内的石化采购成本较高，从优惠的幅度来看要低于去年以及竞争对手的优惠情况，所以从25年上半年的零售销量情况来看基本是同比均降的态势。上半年中石化汽油零售销量为22.29万吨，同比降低0.13%，柴油销售总量为11.71万吨，同比降低11.49%，汽油销售降低的原因同石油基本相差不大，而柴油终端的降低主要是站点替代的问题，lng终端替代以及中石油批转零活动政策打压。 三、7月15日榆林炼厂或开启全厂为期近俩月检修 供应收窄但长线需求依旧承压 7月15日即将到来的全厂检修，检修期大概在50-60天左右，其原油加工损失量大概在95-100万吨左右，汽柴油损失量大概在60-70万吨左右，但随着南方梅雨季节以及高温天气的影响，柴油需求或继续承压。而汽油随着暑期以及高温天气的到来，市场价格或有提振预期，但是受6月份低价行情影响，以及中下游入市积极性预计相对较低，价格涨幅偏弱。
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[汽柴油]：供需双低 7月市场趋势如何？
进入6月份以后，山东独立炼厂汽柴油价格跟随原油上涨，尤其是6月13日，受原油大涨影响，价格明显拉涨。截至6月13日，山东汽油月内市场价涨385元/吨，柴油市场价涨322元/吨，而原油价格收涨5.21美元/桶。近期价格存在高裂差和低产量相互掣肘，在此背景下，后期市场走势又如何呢？ 1.开工和产量处于低位 对价格支撑较强 图1 山东常减压装置产能利用率（元/吨） 图2 山东炼厂汽柴油产量走势（万吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 山东炼厂虽利润相对尚可，但受制于原料限制，难以明显提升加工量，且无配额炼厂持续拉低炼厂开工整体水平，导致上半年开工率和产量持续处于低位。 截至6月12日当周，山东独立炼厂常减压周均产能利用率为45.12%，较月初跌1.97个百分点，同比跌6.76个百分点。近期海科瑞林完全停工，且有炼厂二次装置停工降量生产，山东炼厂常减压产能利用率下跌。其中不含大炼化利用率为41.31%，环比跌1.71%，同比降10.57%。在此带动下，山东炼厂汽柴油产量亦下滑，其中汽油周产量45.38万吨，较月初下跌0.87万吨；柴油周产量86.69万吨，下跌3.61万吨。 2.价格转强裂解价差止跌上涨 图3 山东汽油-原油裂解价差走势图（万吨） 图4 山东柴油-原油裂解价差走势图（万吨） 数据来源：资讯 数据来源：资讯 进入6月份后汽柴油裂解价差先跌后涨，月初在高裂解价差下中下游入市积极性不佳，导致裂差下滑，不过13日受原油盘中大涨影响，价格拉涨明显，导致裂解价差底部反弹。截至6月13日，山东汽油-原油裂解价差为901元/吨，同比上涨52元/吨，较五年均值上涨284元/吨；柴油-原油裂解价差为822元/吨，同比上涨333元/吨，较五年均值上涨327元/吨。且可以看出，当前汽油裂解价差处于中位偏上水平，而柴油裂解价创历史五年同期新高。 从裂差可以预判，后期柴油抗跌性或相对较弱。 3.需求转变预计7月价格“汽强柴弱” 表1 6月汽柴油价格走势预测表（元/吨） 产品 6月13日 7月31日E 涨跌幅 92#汽油 7868 7900 +0.41% 0#柴油 6898 6600 -4.32% 数据来源：资讯 供应方面，7月东明石化计划停工检修，但昌邑石化和齐润石化存开工计划，整体抵消后预计供应整体持平。 汽油方面，预计6月下旬山东汽油价格走势下跌，7月价格震荡上涨，7月末价格在7900元/吨。6月车载空调用油将提升，不过当前汽油裂解价差相对较高压制入市积极性，预计下旬价格下跌；进入7月份，存暑期出行旺季支撑，预计7月汽油价格收涨。 柴油方面，预计7月底之前山东柴油价格偏弱运行，7月末价格6600元/吨。6月南方进入梅雨季和休渔期，7月需求跌至谷底，且当前柴油裂解价差点位偏高，预计7月柴油价格收跌。
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