昨日山东地炼汽柴油批发价普遍涨价,较多炼厂二调涨价,累计涨幅在50-200元/吨左右,成交量尚好,汽柴油产销比均突破百。
原油涨价,叠加今晚国内成品油零售价也将涨价,危骆邦预计今日山东地炼汽柴油批发价或以涨价为主,幅度或多在30-150元/吨。

山东地炼成品油油价走势预测
上礼拜五国际原油大幅度涨价,变化率始终处在正值区间,油价上涨预期提振了市场气氛。
目前正在处于需求旺季时间段,中下游客户库存消化的速度有所加快,但目前前主营的成品油价格在一个相对比较高的位置,打压了业者入市的积极性。
预计本周国内主营成品油价格或守稳上涨为主,市场成交或表现相对一般。

昨日山东地炼报价行情
原油盘中上涨,消息面提供了利好因素,终端客户“买涨”操作比较多,昨日山东地炼汽柴油价格多上涨,汽油涨幅多在0-100元/吨左右,柴油涨幅多在100-150元/吨左右,部分炼厂二调涨价。
相关数据显示:昨日山东地炼汽柴油的出货量均有增长,都超出了产销平衡,其中汽产销比107%,柴油产销比110%。

今日山东地炼油价走势预测
截止到发文,危骆邦炼厂实时报价显示:汽油今日涨幅较高,多数炼厂涨幅均过百,其中金诚石化今日92汽油报8990,95汽油报价9140,92汽油涨195元/吨,95汽油涨9140元/吨。

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分析导读: 2025年3月24至3月27日,我们在天津、河北地炼进行走访,期间对成品油生产、仓储及港口企业进行了调研、访谈,深入了解了天津、河北地区成品油市场的全貌。本篇分析既梳理了本次走访调研中我们对天津及河北地区成品油市场的现状、供需格局以及市场走势的认识,同时从华北市场视角出发,对国内成品油市场做出相应的梳理和展望。 一、华北地区成品油市场发展现状 1、华北地区成品油市场供应现状 2025年华北地区原油一次加工能力9710万吨,其中天津及河北炼油企业10家,原油一次加工能力为6850万吨,占华北地区总产能的70.55%,占全国总产能的7.06%。两省市中石化炼厂3家,原油一次加工能力合计为2750万吨/年;中石油炼厂2家,原油一次加工能力合计为1500万吨/年;中海油炼厂1家,原油一次加工能力合计为4850万吨/年;地炼4家,原油一次加工能力共计2000万吨/年。虽该地区炼油企业产能相对集中,但主营炼厂居多,周边山东地方炼厂低价资源仍大量流入两地,对两地汽柴油价格形成一定冲击。 图1 华北地区原油一次加工能力占比 数据来源:资讯 走访当期,天津河北两地主营炼厂常减压产能利用率为77%左右,独立炼厂常减压产能利用率为52.31%。地方炼厂开工率受部分炼厂装置停工检修影响,拉低整体炼厂开工。而样本企业社会库库容率汽柴油分别为40%、20%左右,汽油相对高位,柴油相对低位,样本企业仍以汽油贸易为主。炼厂、仓储及贸易商企业对于当前成品油的看法中,大部分业者认为国内成品油市场供大于求明显,市场业者采买心态谨慎,成品油市场疲态下,检修炼厂不排除考虑推迟开工时间的可能。4-5月的关键在于看柴油的需求及原料端价格,双重因素将影响炼厂开工。 2、天津、河北地区成品油市场消费现状 区域内汽油的主要下游消费集中在交通运输、仓储和邮政业,占比42%附近;其次居民生活占比30%,其他行业占比15%,建筑业企业占比4%,批发和零售业、住宿和餐饮业占比3%,农、林、牧、渔业占比3%。区域内柴油的主要下游消费集中在交通运输、仓储和邮政业,占比68%附近;其次农、林、牧、渔业占比9%,工业占比7%,生活消费占比7%,建筑业占比3%,其他行业占6%。区域内交通运输、仓储和邮政业均是汽柴油消费主要领域,2024年天津河北两地汽油消费量在911万吨/年左右,占比全国汽油总消费量5.28%左右;2024年天津河北柴油消费量在884万吨/年左右,占比全国柴油总消费量4.44%左右。走访了解到,一季度汽油需求仅在1月春节前后需求相对旺盛,但春节后汽油需求回落,后期四五月份假期支撑下,汽油需求有望好转。柴油方面,现阶段柴油需求受新能源冲击较大,国六以下车辆限行政策对于老旧柴油车不友好,且港口码头必须充电充卡才可进入,不利于柴油需求。期间走访企业对后市需求看法认为二季度汽油有清明假期及五一假期的需求支撑,且现在市场汽油现货资源相对少,市场对汽油仍存乐观预期。柴油方面,受原油冲击,贸易商囤货积极性减弱,且新能源冲击柴油需求,柴油淡旺季属性已经不明显,对柴油市场还是持观望心态。 3、天津、河北地区成品油流通现状 天津、河北两地是华北地区成品油主产区,2024年产量2100万吨,占华北总产量的61%,但消费仅1800万吨,占比30%。这显示两地存在生产过剩,供过于求。从炼厂结构来看,主营炼厂居多,地方炼厂较少,主营炼厂存在资源配置计划,因此,当地资源自主营炼厂流出量较大。 而天津、河北地区因紧邻山东省及辽宁省,2024年山东省独立炼厂一次加工能力总计1.839亿吨/年,辽宁省供大于求明显,且山东地方炼厂汽柴油价格较当地主营配置资源价格优势明显,2024年自山东流入天津、河北两地的低价汽柴油资源量能占山东地区汽柴油总产量的30%左右。自山东流入两地的资源量较大。 值得注意的是,天津、河北两地全封闭推广使用乙醇汽油,但山东地方炼厂不具备乙醇汽油生产及销售资质,因此,对于两地主营汽油销售以及具备乙醇汽油配送资质的贸易企业形成一定的利好。 二、天津、河北两地成品油市场展望 1、天津、河北两地成品油市场供应展望 供应端,年内天津石化于4月中旬开始1000万吨/年常减压装置有为期两个月的检修计划。期间天津地区资源供应将减少,缺失资源需通过外采及调拨的形式从周边省份调入。通过此次调研,我们了解到,地方炼厂方面,河北鑫海虽有一套350万吨/年重交沥青装置停工检修,但对成品出率影响不大。河北伦特、河北鑫泉重交沥青装置均有扩能,预期在5-6月份投产(具体投产日期将根据原油价格及国内柴油市场需求情况而定),投产后,日均将有1000吨的加氢燃料油流入市场,一定程度上能弥补华北地区因主营炼厂检修所带来的柴油损失量。 2、天津、河北两地成品油市场消费展望 天津、河北两地汽柴油下游消费领域仍将以交通运输、仓储和邮政业为主。汽油方面,受新能源电车冲击,汽油消费正处于下滑趋势,且近年来天津及河北两地新能源汽车保有量持续增加,尚未饱和,未来对于汽油消费仍有冲击之势。从走访的汽油贸易商处也了解到,近年来汽油销量不及往年,主要冲击亦来自于新能源汽车的替代冲击。柴油方面,港口码头对于柴油车的限行,重大活动下园区对于国六以下柴油车的限行导致柴油车陆续向充电重卡及LNG转换,冲击柴油消费。未来,作为临近首都的两大重要省市,其新能源充卡的推广速度也将逐步加快,将继续冲击柴油消费。 3、天津、河北两地成品油市场流通展望 近期考虑到天津、北京两地将大检影响下,山东及东北资源后期流入华北地区的汽柴油量将有所增加,后期可重点关注两地套利情况及资源流通情况。 未来,两地无炼厂扩建及新建计划,但随着汽柴油消费量逐渐下滑,流入天津及北京两地的资源也将下降。 三、中国成品油未来市场发展展望 1、成品油未来市场供应展望 图2 2024-2025年中国汽油月度产量及产能利用率预测对比图(万吨) 数据来源:资讯 图3 2024-2025年中国柴油月度产量及产能利用率预测对比图(万吨) 数据来源:资讯 2025年中国汽油月度产量预计呈现前高后低,震荡下行的趋势,预估2025年汽油产量在1282-1462万吨/月之间,全年总产量预计在16557万吨左右。2025年中国柴油月度产量预计呈现前高后低,逐月增长的态势,预估2025年柴油产量在1620-1880万吨/月之间,全年总产量预计在21142万吨,较2024年回落814万吨,降幅3.71%。 2025年一季度,新增产能有投产预期,预计2025年开年月产量较2024年同期有所增加。2025年新增产能包括中海油大榭石化、华锦石化、中石化镇海炼化等产能,以装置投产时间节点进行2025年月度产量预估。 2、成品油未来市场消费展望 图4 2025年国内汽油国内下游消费量预测图(万吨) 数据来源:资讯 图5 2025年国内柴油国内下游消费量预测图(万吨) 数据来源:资讯 预计2025年中国汽油消费总量下降4.1%,至15612万吨。国内汽油消费主要依靠庞大的汽车保有量,但近几年来,国内汽车保有量增速减缓,且乘用车中新能源汽车销售比例逐步超50%,这一比例仍在持续增长中,国内汽油消费已进入下滑通道。受制于消费下滑影响,出口收窄政策虽延续,但会在缓解国内供需压力上做好平衡。 预计2025年中国柴油消费总量下降3.4%,至20502万吨。国内柴油消费依旧集中在物流运输环节。近年来,新能源车和LNG重卡对于柴油消费量的替代逐年增加,且这一比例仍在持续增长中,国内柴油消费已现拐点。受制于消费下滑影响,出口收窄政策虽延续,但会在缓解国内供需压力上做好平衡,或难出现宽幅缩减情况。 3、汽柴油未来市场进口展望 图6 2025-2029年度中国汽油出口量走势图(万吨) 数据来源:资讯 2025-2029年国内汽油出口量预计在850-900万吨,未来五年国内汽油产量及消费量均降,国内新能源汽车迅猛发展对国内汽油消费冲击巨大, 国内汽油消费量降幅将高于产量降幅,国内汽油仍将面临供应过剩。但双碳目标下,成品油控制大进大出是一大趋势,同时亚洲新能源汽车发展也冲击海外汽油需求,因此预计2025-2029年汽油出口量整体呈下滑趋势,但降幅小于消费降幅。 图7 2025-2029年度中国柴油出口量走势图(万吨) 数据来源:资讯 2025-2029年国内柴油出口量预计在650-700万吨,且呈现逐年下降趋势,年均复合增长率为-2%。未来五年国内柴油产量及消费量预计均降,国内经济增速放缓,及新能源、LNG重卡冲击下,柴油需求将下滑。出口作为调节国内供需的主要手段,降幅低于国内消费,在符合双碳政策前提下,也缓解了国内供应压力。 4、成品油未来市场行情展望 图8 2025年度中国汽油主要原料及产品价格联动预测图(元/吨,右轴:美元/桶) 数据来源:资讯 图9 2025年度中国柴油主要原料及产品价格联动预测图(元/吨,右轴:美元/桶) 数据来源:资讯 2025年预计国内汽柴油一季度原油成本端及国家相关政策对价格影响较大,虽春节前后汽油需求上升,但今年属于暖冬,新能源汽车行驶里程较去年同期大,对汽油替代增加,柴油在春节前后需求降至低位,并且元宵节后需求恢复缓慢。但一季度国际油价震荡下行,市场汽柴油资源在春节后陆续宽松,汽柴价格下降。二季度随着气温上升,人们出行频次增加,工程开工率有上升趋势,而随着主营炼厂在二季度检修增加,对价格有一定利好支撑。但国际油价预期徘徊在70-73美元/桶之间,对国内汽柴油市场利好支撑有限,一定程度抑制价格上行空间。预计下半年国际油价涨至年内高位,且迎来暑期出行,汽油价格在8月涨至年内相对高位,但预期不及年初水平。而柴油市场受供应充足,价格追涨动力不足,贸易商参与度降低,市场信心不足利空冲击,且2025年供需均有下降预期,在出口增长不明显的情况下,国内柴油很难出现供应趋紧的情况,国内库存持续维持中低位运作,价格缺乏追涨动力。
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[汽柴油]:云南昆明汽柴油走访调研报告
分析导读: 2025年6月23日-6月27日,我们在云南昆明进行走访,期间对成品油仓储、贸易、终端企业进行了调研、访谈,深入了解了昆明成品油市场的全貌。本篇分析及梳理了本次走访调研中我们对云南成品油市场的现状、供需格局以及市场走势的认识,同时从云南市场视角出发,对国内成品油市场做出相应的梳理和展望。 一、云南地区成品油市场发展现状 1、云南地区成品油供应现状 2025年云南地区仅有一座中石油的安宁炼厂,原油一次加工能力1300万吨/年,2025年上半年汽柴油总产量374万吨,其中汽油166万吨,柴油208万吨。云南省无民营炼厂,当地资源缺口一年大约五百多万需要省外流入。资源流入主要依赖广东、广西、延长等地区铁路外采,以及少量山东资源。 图1 西南地区原油一次加工能力占比 数据来源:资讯 走访当期,云南地区生产企业常减压产能利用率为90%左右,今年云南石化无检修计划,稳定生产。样本企业社会库存普遍中低位,汽油相对高位,柴油相对偏低。走访期间正值伊以冲突骤然升级,原油价格大幅推涨。仓储以及贸易企业担心后市价格推涨,资源供需失衡,入市积极性提高,库存上移。但是伊以双方快速达成和解,市场追涨热情迅速降温,消化当前高价库存为主,成交转淡。 2、云南地区成品油市场消费现状 2025年上半年云南省内汽油消费量在315.2万吨,同比下跌2.87%;柴油消费量在331.80万吨,同比下跌5.74%。走访了解到,上半年原油震荡下跌,跌幅11%,成端端下跌是源头,供需支撑减弱是主因。汽柴油消费量均受到替代能源以及消费降级等影响,同比呈现下跌趋势。汽柴价格仅有上次消息面带动的上涨行情,第一次出现在春节前期备货,山东港口制裁船消息发酵,叠加燃料油税改,市场炒作行情渐起;第二波上涨行情主因6月中旬,伊以冲突骤然升级,原油大涨带动下游“恐涨”入市,批发价格跟随原油成本端同步推涨。消息面影响减弱,汽柴油回归供需主导,因消费量下滑,均呈现中长线周期的下跌行情。期间走访企业对后市需求看法认为暑期出行率增加,汽油需求呈现上涨预期,而今年云南雨季时间较长,柴油需求进入传统淡季,价格支撑困难,对于市场业者操作带来一定压力。 3、云南地区成品油流通现状 表1 汽柴油主要调出省份及资源流入地分析表 区域 资源流入地1 资源流入地2 资源流入地3 资源流入地4 资源流入地5 山东 山东 华北 安徽、两湖 江浙沪 出口 辽宁 黑吉辽 山东 江浙沪 广东、广西、福建 出口 陕西 陕西 河南 新疆 湖北、四川、重庆 — 江苏 江苏、浙江 安徽、湖北、江西 福建、广东 出口 — 浙江 浙江、上海、江苏 四川、重庆 福建、广东、广西 出口 — 广东 广东、广西 云贵、川渝 湖南 江西 出口 数据来源:资讯 2025年上半年中国成品油跨区域货源流通方式多样,主要涵盖船运、汽运、火运,同时包含部分管输。主要跨区域流通分为沿海省份如辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东等地的海运,有自江苏沿江而上至湖北、重庆区域的江运,另有各省市之间四通八达的火运及汽运。中国柴油跨区域货源流通广泛,以船运、汽运为主,也包含少量火运。主要跨区域流通分为沿海省份如辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东等地的海运,以及河北、河南、山东、江苏、安徽等省的汽运。另有自江苏沿江而上至湖北、重庆区域的江运。云南省属于资源净流入地区,资源缺口较大,主要依赖周边省份补给。走访期间,部分业者采购广西、广东等地区资源较多。 二、云南地区成品油市场展望 1、云南地区成品油市场供应展望 供应端,因云南石化今年暂无检修计划,预计下半年供应稳定。通过此次调研,我们了解到,从目前的市场资源流向来看,因省内主营市场政策利好,当地仓储贸易企业与主营单位(中石油、中石化)合作紧密,优势在于距离近,运输速率快,且主营单位给予的政策使省外资源进入困难。省外资源主要依靠广东、广西现货,如钦州、惠州等地的油库会提供较好政策。除此之外,例如延长或者山东等地套利窗口处于阶段性开启状态,部分时间节点会采购少量资源。 2、云南地区成品油市场消费展望 云南地区未来汽柴油下游消费领域仍以交通运输、仓储和邮政业为主。对于成品油行业来说,影响主要有消费者消费信心下降、物流供应链不稳定、消费者消费习惯改变、投资计划萎缩、新能源替代加速、行业调整转型迭代等,目前来看,受新能源汽车替代及LNG重卡发展快速影响,汽柴油需求仍呈下降态势。不过因云南省仍未实现“县县通”,还有部分工程项目,柴油需求仍有支撑,降幅或将低于全国均值。 3、云南地区成品油市场流通展望 云南作为国内成品油末端市场,属于资源净流入地区,价格区间较高,吸引上游及周边市场的目光。但是近几年以来,因汽柴油消费量进入不可逆下跌轨道,主营单位加大对区内贸易企业的优惠政策;主营企业在价格、资源分配和终端市场把控上具有优势,如部分地区主营企业给予的价格优惠幅度大,使民营企业难以竞争。预计下半年,省外资源流入量呈现缩减趋势。 三、中国成品油未来市场发展展望 1、成品油未来市场供应展望 图2 2025年下半年中国汽柴油产量预测(万吨) 数据来源:资讯 预计下半年中国汽油产量8180万吨,同比下跌3.23%;柴油产量10685万吨,同比下跌2.17%。2024年下半年柴油产量已经处于紧缩状态,2025年国内库存相对低位,产量进一步压缩空间较小,同比跌幅小于汽油。 2、成品油未来市场消费展望 图3 2025年下半年中国汽柴油消费量预测(万吨) 数据来源:资讯 预计下半年中国汽油消费量7815万吨,同比下跌3.15%;柴油消费量10460万吨,同比下跌4.25%。柴油消费受能源替代与工程基建下滑双重压力压制,同比跌幅超过汽油。 3、汽柴油未来市场进出口展望 图4 2025年下半年中国汽柴油净出口量走势预测(按出口计划量)(万吨) 数据来源:资讯 受汽柴油出口利润同比下降,缓解国内出现区域性汽柴油现货紧张局面,预计下半年我国汽柴油出口量仍较航煤少。目前商务部已下发两个批次出口配额,累计为3180万吨,预计今年全年成品油出口配额量在4000万吨左右的话,结合从市场获悉1-6月成品油出口计划量来测算,预计7-12月有近700万吨汽柴油出口计划量,其中汽油400万吨,柴油300万吨。 4、成品油未来市场行情展望 图5 2025年月度国内汽油价格趋势图(元/吨) 数据来源:资讯 图5 2025年月度国内柴油价格趋势图(元/吨) 数据来源:资讯 2025年下半年,伴随伊以局势缓和及美国关税政策影响减弱,原油大幅波动情形将显著减少,供需面重新为价格主导因素。7月暑期出行出行推动之下,国内汽油价格将获得上推。然而受6月份低价行情影响,中下游入市积极性预计相对较低,价格涨幅偏弱。9月末中秋国庆双节假期同样将对汽油行情产生小幅提振。此后伴随假期补货高峰结束,汽油价格预计持续下探。此外,受国内新能源汽车替代逐步加深影响,下半年汽油价格基础总体相对弱势。2025年成本端仍是影响柴油价格变化的主因,6月国际油价反弹,柴油价格随之上涨,而7月是柴油消费淡季,缺少刚需支撑,价格多有回调空间,柴油消费同比跌幅远超汽油。市场对8-9月需求恢复程度存有疑虑,中下游的抄底和买涨情绪同样受到抑制,甚至待价格震荡上涨至9月初,贸易商逢高离场就会提前发生,柴油价格进入下跌阶段。四季度柴油同样缺乏需求支撑,但产量延续相对低位,裂解价差也迅速回归低位区间,抑制柴油价格跌幅,12月或有新的提前备货操作小幅拉升价格。
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