近期山东地炼成品油价格波动较大,市场表现不稳定。周六炼厂出货情况良好,炼厂积极推价,但周日销量显著下降,成品油产销率仅在70%-80%附近。原油休市的影响下,供需关系主导市场,而产量库存较低的情况下,炼厂或将成为价格主导者。
近期山东地炼成品油价格波动较大,市场表现不稳定。周六炼厂出货情况良好,炼厂积极推价,但周日销量显著下降,成品油产销率仅在70%-80%附近。原油休市的影响下,供需关系主导市场,而产量库存较低的情况下,炼厂或将成为价格主导者。

据最新数据显示,截至5月27日,部分山东炼厂汽柴油实时装车价如下:
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垦利石化国六0#柴油:6895国六92#汽油:6905国六95#汽油:7150
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海科汽油92汽油:705095汽油:715098汽油:7400
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瑞林汽油92汽油:703095汽油:713098汽油:7380
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汇丰柴油:697092#:701095#:7105
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金诚石化0#柴油:694592#汽油:7015
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万通石化①90汽油:6955②92汽油:6935③95汽油:7085④南厂柴油:6925北厂柴油:6925
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利津柴油:692592汽油:692595汽油:7075
从以上数据可以看出,各炼厂的成品油价格存在一定的差异。根据市场情况分析,预计今天山东地炼成品油价格主流将守稳,零星上调。
当前市场底气仍不足,供需关系仍然是主要驱动因素。炼厂出货量和销量波动较大,产销率不稳定,这使得成品油价格难以保持持续上涨的态势。
总体而言,山东地区的成品油价格仍处于波动之中,炼厂推价或将主导市场。因此,需密切关注市场动态,及时获取最新的实时装车价、挂牌价等信息,以便做出合理的采购决策。
希望以上内容能够对您有所帮助,如果您对成品油价格有更多疑问或需要进一步了解,请随时向我们咨询。
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从年初开始,受燃料油退税减少政策的调整,以及制裁导致原料成本的攀升,山东独立炼厂常减压装置利用率下滑明显,尤其是在1月份,从月初的53.21%下跌至月底的43.67%,下跌了近9.54个百分点。不过从3月份开始,受炼油利润的好转,山东炼厂开工率止跌转涨。 1. 2月中旬以来炼油利润高于500元/吨以上 图1 山东独立炼厂综合炼油利润走势图(元/吨) 数据来源:资讯 资讯测算,3月13日当周山东独立炼厂加工进口原油周均综合利润559.34元/吨,环比下跌2.29%,同比上涨74.39%。其中原油周均成本3668元/吨,跌113元/吨;综合收入5796元/吨,跌127元/吨,其他成本波动微弱,成本跌幅小于综合收入跌幅,炼油利润下跌。 从图中走势可以看出,当前山东独立炼厂综合炼油利润虽低于2023年,但高于2024年同期,且高于2024年大多数时期。尤其从2月中旬以来,炼油利润大多数时间在500元/吨以上运行,可见有原配配额的炼厂炼油利润相对可观。 2. 山东常减压装置开工率连续两周上涨 图2 山东常减压装置产能利用率走势图 数据来源:资讯 近期随着炼油利润好转,且炼厂原料紧张问题有所缓解,前期短暂停工的炼厂均陆续恢复开工,且有炼厂提升原油加工量。受此影响,近两周山东独立炼厂常减压产能利用率均有所回升,截至3月13日,山东独立炼厂常减压周均产能利用率为44.96%,较两周之前上涨1.97个百分点,同比跌9.13个百分点。(不含大炼化利用率为41.78%,环比涨1.03%,同比降12.31%) 而未来两周,随着开工炼厂的陆续提量,以及新开工炼厂的加持,山东炼厂开工率有望陆续上涨,预计截至月底,山东开工率有望涨至49%左右。相应的,山东汽柴油产量亦有上涨空间,尤其是对装置开工依赖较重的柴油产量,上涨空间将相对明显。 3.供应预期增加 价格继续承压 图3 山东汽油-原油裂解价差走势图 图4 山东柴油-原油裂解价差走势图 数据来源:资讯 数据来源:资讯 截至3月18日,山东独立炼厂汽油与原油裂解价差为847元/吨,同比上涨169元/吨,较十年均值上涨230元/吨;柴油与原油裂解价差为605元/吨,同比上涨146元/吨,较十年均值上涨34元/吨。可见,当前汽柴油裂解价差均高于去年同期和十年均值,不过最近随着入市积极性下滑,裂解价差均有不同程度的回落。 而产量方面,未来半个月汽柴油供应均有增加预期;需求方面,“汽弱柴强”预期持续,汽油无节日利好支撑,柴油随天气转暖,工矿和基建开工率有望继续提升;但从裂解价差来看,当前均不具备入市抄底条件,因此近期价格推涨不具备延续性。综合之下,预计未来半个月汽油价格存在50-100元/吨下跌幅度,柴油价格在当前点位窄幅波动。
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国际油价反弹,今日国内主营、山东地炼成品油市场何去何从?
今早隔夜美联储降息预期的调整以及美国原油库存的下降,推动了国际油价的上升。WTI原油期货05收盘价达到83.36美元/桶,上涨了1.46美元/桶,涨幅为1.78%;布伦特原油期货06收盘价为88.42美元/桶,上涨了1.42美元/桶,涨幅为1.63%。这一变化对国内成品油市场产生了重要影响。
2024年4月24日593 0 -
[汽柴油]:柴油存较大降库预期 紧平衡能否再现
2021年以来,中国柴油供需共出现三次紧平衡,分别在2021年10月、2022年11月、2024年10月,若剔除原油成本变动的影响,紧平衡期间价格最高涨幅分别为700元/吨、400元/吨、300元/吨左右。 一、紧平衡是长期供应紧缩的结果 2021年、2022年、2024年,紧平衡发生前的3个月,柴油产量基本处于偏低水平,前推到2017年,这三年同期产量分别排名倒数第二、倒数第一与倒数第三。产量低位的原因多样,2021年与2024年,主营主动减柴增汽的影响较大,2022年则是疫情导致的低消费使主营、地炼均降低了开工率。 图12017-2024年中国柴油月度产量走势图(万吨) 数据来源:资讯 二、低库存、降库存是紧平衡的直接表现 2021年、2022年、2024年,紧平衡发生的时间附近,国内库存基本为年内最低点,低库存的出现则是连续的低产量与三季度柴油消费季节性回升的结果。除库存绝对量较低外,库存的分布也是紧平衡出现的重要原因,2021年为主营库存过低,2024年为社会库存过低,库存分布不均衡,导致结构性失衡加剧,紧平衡时间延长。2024年中国柴油库存并未低至2021与2022年的水平,贸易商的低现货库存,主要是柴油消费下滑背景下,贸易商看空需求,长期消极采购的结果。 图22021-2024年中国柴油月度库存走势图 数据来源:资讯 三、意外事件并发拉高价格涨幅 2021年紧平衡的出现与限电等因素导致的柴油需求意外增长有极大的关系,2022年则是临时增发一批成品油出口配额,2024年为四季度柴油户外工程需求好于预期,这些意外情况在短时间内刺激了柴油价格拉升。 随着中国柴油消费进入下跌通道,供需紧平衡对价格涨幅的刺激有减弱迹象,2024年贸易商在10-11月紧平衡期间,现货采购也主要是满足刚需,未额外存货,柴油价格的上涨幅度也较小。 四、低产量与降库存重现,柴油紧平衡概率较大 2025年3-5月,中国柴油产量降至近10年同期最低,需求虽相对薄弱,但国内库存将持续下跌,5月底或降至1725万吨左右,3个月合计下跌近400万吨。 表1 3-5月中国柴油供需平衡表 项目 2024年5月 2025年3月 2025年4月 2025年5月 5月同比 产量 1847 1734 1650 1715 -7.15% 出口计划 105 50 43 40 -61.90% 进口计划 0 0 0 0 / 国内需求量 1854 1743 1780 1830 -1.29% 供需差 -112 -59 -173 -155 / 期末库存 2024 2053 1880 1725 -14.77% 数据来源:资讯《中国成品油供需现状及预测数据报告》 虽3-5月中国柴油库存将持续降低至相对低位水平,且6-7月产量大概率延续低位,但6-7月处于消费低谷,供应紧张发生的概率较小。缺少刚需拉动,某些环节的现货库存偏低影响范围有限;市场有相对充裕的时间为9-10月协调产量与库存,6月前后柴油价格波动或将局限于阶段性的低位反弹,行情持续时间极短。 关于本文章中所引用报告《中国成品油供需现状及预测数据报告》,内容请详询 0533-7026398
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